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Secondo quanto riportato oggi da Autocar, Opel, tramite la sua gemella britannica Vauxhall, ha confermato che anche la nuova Astra avrà una variante Cabriolet, destinata a debuttare nel 2013. La nuova convertibile tedesca potrebbe seguire il sempre più consistente “ritorno alle origini” delle cabrio, per cui molte case stanno scegliendo più convenzionali, leggeri ed esteticamente gradevoli tetti in tela in favore di quelli in metallo.
Uno degli esempi più recenti di questa dinamica è costituito dalla Golf Cabriolet: la Eos, caratterizzata dal tetto rigido, non avrà eredi, e il ruolo di scoperta medio-piccola di Wolfsburg lo rivestirà proprio la rediviva Golf a cielo aperto, che punta -guarda caso- proprio su un tetto in tela. Naturalmente la nuova Astra Cabrio nascerà sulla medesima piattaforma della berlina e verrà prodotta a Gliwice, in Polonia.
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semi_bis_croma
25 feb 2011 - 18:42 - #1Non avendo nessuna utilità strutturale, i tetti in metallo erano destinati a scomparire presto.Più peso, più ingombro, poco vantaggio in termini di “protezione” e insonorizzazione rispetto alle capote in tela.Era solo questione di tempo e, personalmente, questa migrazione alla tela non può farmi che piacere.
C’è da giurarci che Opel tirerà fuori qualcosa di interessante!
grande opel !!!!! SEMPRE PIU BELLA !!!! ASTRA CAB
25 feb 2011 - 18:52 - #2ECCO COME POTREBBE ESSERE IN FUTURO …….
http://www.autoblog.it/galleria/nuova-opel-astra-coupe-cabriolet/2
austinpowers
25 feb 2011 - 19:13 - #3Auguro a questa nuova Astra di avere più fortuna delle versioni che l’hanno preceduta perchè io in giro ne ho viste poche… l’ultima cabrio di gran diffusione, Opel l’ha avuta con l’eccezionale Kadett di inizio anni ‘90: mi sembrava ce ne fosse pure una versione GSI… mi piaceva tantissimo!
dack
25 feb 2011 - 19:23 - #4@3: molto interessante il render del tuo link, ma è una due posti !
qwan
25 feb 2011 - 20:07 - #5Ma sinceramente dire che la tela farà scomparire il tetto in metallo mi sembra eccessivo. È difficile e vero fare belle macchine con il tetto apribile in metallo ma la ferrari california, la peugeot 206cc, peugeot 308cc, la bmw serie 3 dimostrano il contrario. Va detto che l’astra e la eos non vendevano perchè brutte non per il tipo di tetto. Conta chi le disegna.
Marcello_DE
25 feb 2011 - 20:14 - #6Ecco la rivale della Chrsyler-Lancia Flavia! Non mi so proprio decidere tra i due.
benzo
25 feb 2011 - 20:18 - #7il tetto vero è quella della nuova slk….col vetro che si oscura
okan
25 feb 2011 - 20:27 - #8bello schifo!
elanslh2
25 feb 2011 - 20:28 - #9#3: esatto, la Kadett Cabrio era anche GSI. Era costruita negli stabilimenti Bertone di Grugliasco, come pure le successive due serie di Astra Cabrio
elanslh2
25 feb 2011 - 20:45 - #10La EOS e la Astra Twin Top, ma anche la Focus e la Volvo C70 sono tutte accomunate dal tetto RHT multi pannelli (3-5) e da uno scarso successo commerciale. Nate sotto la spinta del grande e imprevisto successo della Peugeot col suo tetto a 2 pannelli, hanno cercato di estendere il concetto di Coupe-Cabriolet a vetture più grandi con 4 posti veri. Però si sono scontrati con notevoli problemi tecnici e qualitativi legati ai cinematismi molto più grandi e complessi.
Non so se avete visto mai visto da vicino quante parti in movimento e quante guarnizioni ha una Twin Top o la EOS quando si apre o chiude il tetto, il fatto è che hanno dato non pochi problemi di tenuta, rumorosità e affidabilità. Inoltre queste soluzioni condizionano pesantemente i volumi e lo stile della metà posteriore del veicolo. Per cui questo ritorno al soft top non mi sorprende per nulla.
Patz
25 feb 2011 - 20:50 - #11@11
veramente vorrei spezzare una lancia a favore della Volvo C70; se è vero che in Europa ha avuto un’accoglienza tiepida, negli USA ha avuto un discreto successo, tuttora è una vettura abbastanza richiesta sia per il nuovo che per l’usato.
slystall
25 feb 2011 - 21:53 - #12*2 spettacolare!!!!
comunque il tetto in tela anche se sembra sbagliato dirlo ma è il più efficace…forse durerà di meno ma pesa meno e in quanto a caratteristiche se viene fatto bene credo che sia tutto da guadagnare…..cavoli quanto peso si risparmia con uno in tela?
slystall
25 feb 2011 - 21:54 - #13e poi esteticamente su alcune sportive risulta anche più bello…
atmacomanda
25 feb 2011 - 22:34 - #14Barchetta stradale.
olè!
25 feb 2011 - 23:37 - #15col frontale dell’astra attuale dovrebbe essere una figata pazzesca, dovrebbe….
uhm....
26 feb 2011 - 00:07 - #16Agghiacciante!
vespa4ever
26 feb 2011 - 11:59 - #17Che auto triste l’astra..
smarten
26 feb 2011 - 18:35 - #18Non mi sembra la nuova!?
X VESPAXEVER - grande opel !!!!!
27 feb 2011 - 00:20 - #19Figurati le tue auto sono altro che tristi…………… cmq sono gusti .
certo che si nota che non hai mai provato una astra gtc versione opc.
cmq se avrai l’occassione di vedere dal vivo la nuova opel astra 3 porte gtc paris spero che ti rimangerai le parole …….. carpe diem
diegoiphone
27 feb 2011 - 01:45 - #20In Italia la prima Astra Cabrio ebbe un discreto successo, mentre la seconda serie, sempre con tetto in tela, non facce grandi numeri, al contrario del resto d’Europa, dove fu venduta piuttosto bene, granché pure alla linea molto riuscita ed ad un ottima affidabilità.
La terza serie, quella con tetto rigido non è riuscitissima, quindi poco venduta, ma pare proprio un problema di “categoria”, pure la Megane e le altre medie non hanno fatto numeri, sopratutto la Focus C/C, veramente orribile!!!
La nuova Astra è molto bella sia berlina che SW, ed ha pure una buona scelta di motori, visto che da buon 40enne mi è venuta voglia di Cabrio… potrei farci un pensierino!!!
Sempre che all’Alfa non facciano il miracolo di realizzare una Giulietta cabrio… Ma dubito, purtroppo!!!!
Ahi ahi ahi.