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Al momento del lancio si potrà ordinare la nuova Audi A6 anche nelle versioni 2.0 TDI 177 CV e 3.0 TDI 204 CV S tronic quattro, disponibili a complemento delle note 2.8 FSI, 3.0 TFSI e 3.0 TDI 224 CV. La A6 2.0 TDI 177 CV è proposta in abbinamento al cambio manuale a 6 rapporti ed accelera da 0 a 100 km(h in 8.7 secondi, raggiunge i 228 km/h di velocità massima e necessita di 4.9 litri di gasolio ogni cento chilometri per emissioni inquinanti di 129 g/km. Con questo motore è disponibile la sola trazione anteriore, mentre il sistema quattro è appannaggio della più prestante 3.0 TDI 204 CV. Questa utilizza anche la trasmissione doppia frizione S tronic a 7 rapporti, che favorisce la prestazioni (0-100 km/h in 7 secondi, 243 km/h di velocità massima) pur limitando consumi ed emissioni che non oltrepassano i 5.7 litri ogni cento chilometri ed i 149 g/km di CO2. Già comunicati i prezzi: 41.900 euro per la due litri e 51.900 per la V6. Le Audi A6 2.0 TDI 177 CV e 3.0 TDI 204 CV S tronic quattro saranno commercializzate da aprile insieme all’intera gamma A6.
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bassplayer
25 feb 2011 - 14:38 - #141.900 euro per la due litri e 51.900 per la V6
certo che 10.000 Euro per un paio di pistoni sono un pó tantini
marco111
25 feb 2011 - 14:41 - #2Ma vi rendete conto che sul 2.0 TDI non si puó montare il cambio automatico!?? Ma è una casa seria questa???
gioxquattro
25 feb 2011 - 14:41 - #33.0 tdi 224 cv?? siamo rimasti un bel po’ indietro…
gioxquattro
25 feb 2011 - 14:42 - #4sono sicuro che sul 2.0 tdi ci monteranno il multitronic
RosaFante
25 feb 2011 - 14:48 - #5Quoto marco111
pistone21
25 feb 2011 - 14:50 - #6Giusta osservazione bassplayer, considerando oltretutto che ha appena 31 cv in più, le prestazioni non sono poi molto diverse ed i consumi del 3.0 TDI non saranno mai 5.7 l/100 km, ma di più.
Onestamente mi chiedo come mai il 3.0 TDI abbia solo 204 cv: lo stesso motore sull’A5 non ne ha 239? Ammesso sia lo stesso ovviamente…
vinxlt
25 feb 2011 - 14:52 - #7hanno in listino anche il 3.0 TDI 224 CV…una seconda versione con soli 20 cv in piu??
wesker1
25 feb 2011 - 14:56 - #8no il v6 è da 204 cv come entry level e il 245 cv come top… cmq costa 10000 € in più perchè ha anche la trazione integrale e il cambio automatico!!!
beppe
25 feb 2011 - 14:58 - #9Io continuo ad adorare il frontale di queste Audi. A malincuore, ma lo trovo pulito, sportivo ed elegante. Non posso perchè sono un nazionalista, ma diamine se le trovo più belle delle Alfa attuali!
De Silva… torna a Torino… please!
agnegna
25 feb 2011 - 15:01 - #10come mai proprio 177 cv sul 2000 diesel????
BMW docet…..detto da un fiattaro!
manu_caru
25 feb 2011 - 15:02 - #11Ci sono delle cose che non mi tornano…
In Audi come in tante altre case automobilistiche.
Le cose sono 2, o non ha senso montare un 2 litri su una macchinetta come una piccola A3, oppure non ha senso montarlo su una nave come la A6!
Sovradimensionare il motore per una e al tempo stesso sottodimensionarlo per l’altra mi sembra una scelta azzeccata.
Ma fino a che c’è gente che crede di non poter fare a meno di un A3 con 170cv che si ammortizza solo nel caso si facciano più di 50mila km annui….
Il mercato docet dopo tutto…
xilan
25 feb 2011 - 15:03 - #12una domanda: ma i fendinebbia?
beppe
25 feb 2011 - 15:06 - #13I fendinebbia? Ma perché tu li hai mai usati?
Io no. Per illuminare appena appena il ciglio della strada, ne faccio a meno.
Li ho sempre avuti, fin dalla Uno TD e non li ho praticamente mai usati!
Il duca
25 feb 2011 - 15:08 - #14io ho un A3 da 140 cv ed è la giusta rapportatura, giri bassi se si vuole consumare poco, giri alti se ci si vuole divertire un pò. Non è per niente sovradimensionato guardando anche al peso del mezzo. Se non ce l’hai come fai a dire che è sovradimensionato. Non facciamo gli ingegneri per favore…
ale9-3
25 feb 2011 - 15:09 - #15Quindi adesso il 3.0 c’è in tre step di potenza???
avalz
25 feb 2011 - 15:09 - #16beppe
io invece continuo a preferire la vecchia a6, in maniera particolare la avant..a mio avviso è la e segment meglio riuscita degli ultimi 10 anni!
rip82
25 feb 2011 - 15:09 - #17Un’auto come la A6 merita un V6 giusto in rapporto al prestigio, ma dire che un 2.0 da 170CV e 360Nm sia sottodimensionato e’ un’affermazione un po’ forte!
dack
25 feb 2011 - 15:09 - #18I fendinebbia sono probabilmente integrati
pistone21
25 feb 2011 - 15:10 - #19Hai ragione wesker1, in effetti m’era sfuggito che il 3.0 TDI ha la Quattro e l’S-Tronic. Certo comunque che 10.000 € di differenza non sono pochi, che aumenteranno prendendo la versione da appena 20 cv in più.
Concordo anche con manu_caru: o il 2.0 TDI è sottodimensionato per una berlinona come l’A6 o è pazzesco per una compatta come l’A3. D’altronde anche la Serie 1 ha motori Diesel da 177 e 204 cv, la Bravo monta il 2.0 MJ da 165 cv e la Giulietta lo stesso da 170 cv, quindi forse è troppo “piccolo” per un’A6.
theimperatoree
25 feb 2011 - 15:11 - #20Incredibile un auto nuova come la A6 con 224 cv ha gli stessi consumi del 530 xd da 258 cv….. Si avrebbe potuto far meglio su in modello così nuovo!
Ferrari P4
25 feb 2011 - 15:12 - #21@ 12
i fendinebbia non servono se sono montati i gruppi ottici a led.
ale9-3
25 feb 2011 - 15:15 - #22il 2.0 per la vita di tutti i giorni basta e avanza…comprare il 3.0 è anche una questione di distinzione e di maggior prestigio…
landstalker
25 feb 2011 - 15:18 - #23In realtà i cv del 3.0 TDI della nuova A6 sono 245 e non 224 (cioè quelli del vecchio euro 4).
Comunque gli step del 3.0 sono 204cv, 239, 245 (A7 e nuova A6) e 250 (A8)
manu_caru
25 feb 2011 - 15:19 - #24#14 Il Duca:
Prima cosa io ho specificato che sto parlando di un 2.0 tdi da 170 cavalli, visto che l’Audi gioca a venderti A3 con 140 e A3 con 170 cavalli pur montando entrambe motori della stessa cilindrata.
Seconda cosa io non ho detto che debba necessariamente sovradimensionato per la macchina che tu guidi, sto solo dicendo che O è adatto per la tua A3 o è adatto per una A6, perchè sarebbe ridicolo che in un solo colpo Audi stia usando motori sovradimensionati per un modello e sottodimensionati per l’altro.
Se tu quindi mi dici che sulla tua va benissimo, come puoi immaginare che sia perfetto per una A6?!
Terza cosa non stare a giocare con frasi del tipo : “Tu non ce l’hai e io si!”,
perchè mi dispiace dirtelo ma non è il potere d’acquisto che permette alla gente di esprimere la propria opinione…
pitch72
25 feb 2011 - 15:24 - #25sempra gran belle auto!!
e che dire..all’avanguardia della tecnica!!!
AUDI complimenti!!
GolfGolf
25 feb 2011 - 15:24 - #26Il 3.0 TDI esiste in 2 powerstep, 204 e 245 cavalli. Probabilmente i 224 cavalli citati dall’articolo sono un errore di battitura. E un 3 litri a 6 cilindri con 240-250 cavalli è assolutamente nella norma per la categoria.
nico1988
25 feb 2011 - 15:24 - #27Mi stupisco che ci siano ancora utenti che non hanno capito che esistono diverse varianti del 3.0 TDI e che quella da 204 cv è quella meno prestante…
ale9-3
25 feb 2011 - 15:25 - #2826
Infatti quello da 224 su questa nuova non dovrebbe esserci!!
Steid
25 feb 2011 - 15:38 - #29@ beppe. Immagino tu non abiti in pianura padana altrimenti i fendinebbia li avresti usati 6 mesi all’anno.
@ 21. Anche con fari allo xeno c’era chi sosteneva che i fendinebbia non servivano ma se i fari si trovano a un metro da terra non c’è tipo di lampada che tenga: il fendinebbia a livello suolo serve!
Audi bolide stratosferico da asfalto infuocato
25 feb 2011 - 15:40 - #30Certo che i designer ci sono andati giù pesante con il rinnovo, sono riuscite bene soprattutto le fiancate…wowowowoowowow!
Multiflex
25 feb 2011 - 15:40 - #31BMW e Mercedes hanno raggiunto picchi di 204 cv e rispettivamente 400 e 500 nm di coppia con un due litri e quattro cilindri…..biturbo
audi sei indietro
Io tifo Mercedes classe E perche sulla serie 5 il succitato motore non è installato
pierwittorio
25 feb 2011 - 15:45 - #32http://www.audi.it/it/brand/it/gamma/a6/nuova_a6/dati_tecnici.html
.
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a6/a6_limousine/motor/motoren/fsi_.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a6/a6_limousine/technische_daten.html&container=page
.
per il 2.0 TDi il multitronic non dovrebbe essere previsto (al momento del lancio) in quanto il 2.0Tdi viene visto come versione entry level (in tutti i sensi anche dal punto di vista delle performance).
177 cv sono più che sufficienti per una vettura di questa categoria per chi non ha la necessità di far finta di essere maggiorenne.
177 cv su una A3 (golf bravo astra e chi più ne ha più ne metta) sono abbondantemente esagerati. Per una vettura di tale segmento 100-110 cv ben erogati sono sono sufficienti.
floop
25 feb 2011 - 15:49 - #33non male questa 204cv… molto equilibrata come prestazioni/consumi e prezzo
pierwittorio
25 feb 2011 - 15:53 - #34Per le versioni dotate di fari FullLED i fendinebbia non sono previsti in quanto in base ai dati elaborati dalla centralina fari relativi ad una videocamera (posta in zona specchietto retrovisore interno per intenderci) e a due sensori integrati nei gruppi ottici, gli anabbaglianti (in caso di nebbia)-(che sono la serie di led “rettangolari”) vengono inclinati verso il basso e verso l’esterno di modo da illuminare in modo ottimale la zona immediatamente prossima all’avantreno dell’auto.
Il duca
25 feb 2011 - 16:00 - #35manu io ho scritto che lo posso giudicare perchè ce l’ho, se non ho provato un’automobile invece non mi azzardo a trarre conclusioni basate solo su presentimenti. Ho avuto anche un A6 2.5 tdi anch’essa V6, non era certo un 3.0 però aveva cmq tanta coppia ben gestita, e in un attimo arrivava a 215 autolimitati senza cali agli alt regimi. Dico solo che è inutile discutere solo con i numeri su chi ce l’ha più grosso, è provando che si può capire se i tecnici hanno fatto un buon lavoro d’insieme oppure no.
manu_caru
25 feb 2011 - 16:01 - #36#32
Perfetto Pierwittorio, questo era il ragionamento a cui volevo arrivare!
Sono perfettamente d’accordo con te, mi sembra illogico dare ad una compatta così tanti cavalli.
Ben vengano modelli come S3, o Focus Rs, ma parliamo di modelli sportivi appositamente creati.
Ci si lamenta tanto che si vuole questo benedetto downsizing, che AMG e M-Power devono smetterla di combattere a chi ce l’ha più grosso e poi non ci si rende nemmeno conto che di SL63AMG o M5 ce ne sono in giro 100, mentre di compatte sovradimensionate centinaia di migliaia…
f599gto
25 feb 2011 - 16:05 - #37molto bella ottimi motori
pistone21
25 feb 2011 - 16:22 - #38Stando al link di Piervittorio (sito ufficiale Audi Italia), il 3.0 TDI ha due step di potenza: 204 e 245 cv. Ci sarà o no questo benedetto step intermedio da 224 cv?
Comunque concordo con lui, 170 cv su una segmento C Diesel sono troppi. Massimo 140, ma come ha giustamente detto lui, ben erogati.
wesker1
25 feb 2011 - 16:36 - #39#33 forse non ti è chiaro che i 224 cv della thema sono il top di gamma , i 204 cv della A6 sono il V6 entry level!!!
pierwittorio
25 feb 2011 - 16:48 - #40“Ci sarà o no questo benedetto step intermedio da 224 cv?”
Credo che sia un errore di battitura (il 224 cv era il 3.0Tdi montato sulla precedente A6 fino al 2008); credo tra l’altro sia un errore “assolutamente volontario”.
Più avanti si avrà anche un V6 3.0 Tdi biturbo da circa 300-310 CV (a chi possa servire cotanta potenza mi è ignoto ….).
La cosa che mi sorprende è il “vuoto” dei benzina. Tra il V6 2.8 FSI ValveLift da 204 cv e il V6 3.0 TFSI con compressore Eaton da 300 CV non c’è nulla.
Si è sentito parlare in modo ufficioso di una versione del 2.8 FSI con turbocompressore da circa 260 cv che potrebbe coprire questo vuoto (forse con un turbocompressore IHI); per ora non ci sono dati ufficiali e notizie ufficiali. Vedremo se lo faranno o se si concentreranno sulla versione ibrida.
mi_piace_la_stella
25 feb 2011 - 16:55 - #41NEBBIA.
Il principio è: più l’illuminazione è rasente alla strada, più dovrebbe passare sotto la nebbia ed illuminare. Quindi non c’è xeno o led che tenga se il fascio è diretto dall’alto al basso.
w Marchionne
25 feb 2011 - 17:45 - #42il 2.0 con il targhino dietro 3.0 quattro - tropp fort - come un amico che ci va a cubiste e scopa sempre - Il 2.0 è da tapini ma mio padre vuole quella perchè è in classe 7 che ha fatto un incidente con il vecchio hummer e paga un botto di assicurazione - per questo ci cambierò il targhino
pistone21
25 feb 2011 - 17:46 - #43Che intendi per “errore volontario” Piervittorio?
PS: noto che è spuntata una W nel tuo nick, è per distinguerti dal clone Piervitttorio?
centro17
25 feb 2011 - 17:51 - #44sembra l’A1 davanti
colin
25 feb 2011 - 17:56 - #45@=20: SI AVREBBE POTUTO FAR MEGLIO ?????
colin
25 feb 2011 - 17:58 - #46@piervittorio
proprio tu che mi venivi a dire che il 1.5 dci da 105 cv è sottodimensionato per una qashqai….ora ritieni che la potenza giusta per una media sia 100-110 cv….pensi che una nuova opel astra sia molto più leggera di una qashqai?
ascolta
25 feb 2011 - 19:28 - #47@ p.a.fina
Hai colpito ancora..! Non basta il continuo criticare (o rosicare…) Audi, ti ci metti pure tu a sbagliare i dati quando scrivi gli articoli… ^_^
Il 3.0 TDI ha attualmente 245cv e viene affiancato da una versione depotenziata a 204cv che va a sostituire il precedente 2.7 TDI da 190cv… Guarda quanti commenti INUTILI hai fatto fare a chi pensava Audi fosse talmente rimbecillita a fare una versione con nemmeno il 10% in meno della potenza! ^_^
Drake
25 feb 2011 - 19:39 - #48dati tecnici penosi per le ambizioni anti bmw dei 4 anelli .
virtuale31
25 feb 2011 - 19:58 - #49sono contento che nella nuova A6 monteranno il 2.0 td da 177 horse.finalmente anche i barboni avranno il piacere di guidare un A6..lol
è ovvio che questa scelta commerciale ,l’AUDI l’ha fatta per cercare di incrementare le
loro quote di mercato.pero’ ricordatevi che questo motore è sottodimensionato rispetto alla massa della auto….
3.6FSI
25 feb 2011 - 20:04 - #50Una cosa che mi stupisce è che molti utenti, guardando le prime foto di quest’A6 hanno avuto il coraggio di dire che è inguardabile..
Ci vuole proprio fegato a fare certe affermazioni!
Certo, quest’auto sarà la clonatura della A8 per certi aspetti, ma a prescindere da ciò quest’auto è un bel vedere tutto sommato..
Preferire una nuova serie5 a quest’audi è come preferire la Belen piuttosto che Megan Fox!