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Saab ha pubblicato quest’oggi il primo video con protagonista la 9-5 SportCombi , attesa durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) per poi essere in commercio da settembre. La giardinetta svedese ripropone i motori 1.6 Turbo, 2.0 Turbo e 2.0 TTiD già disponibili per la berlina ed offerti in abbinamento alla trazione integrale XWD ed ai cambi manuali o automatici. La SportCombi beneficia di un vano bagagli lungo fino a 1.962 mm, capace di stivare 527 litri quando il divanetto è in posizione d’utilizzo e 1.600 litri quand’è ripiegato (con schema 40/60). Presenti inoltre il sistema U-Rail per fissare i bagagli, un vano inferiore impermeabile ed il portellone apribile elettricamente tramite telecomando o attraverso un pulsante collocato sopra la targa posteriore.
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lucalfa147
24 feb 2011 - 14:54 - #1Vista così sembra molto bella, linea pulita ed elegante specie nel posteriore..aspetto nuove immagini per meglio commentare.
semi_bis_croma
24 feb 2011 - 14:57 - #2Cacchio, davvero bella!
Frankie_goes_to_Frisco
24 feb 2011 - 15:07 - #3meglio grigia…
http://www.flickr.com/photos/54322617@N03/5471711449/in/set-72157625998016745/
cucciolodilupo
24 feb 2011 - 15:09 - #4Nell’attesa di vedere la nuova A6 direi che attualmente è la SW + bella in assoluto…insieme alla 159!
Ciao
pitch72 sano di mente
24 feb 2011 - 15:18 - #5Questa 9-5 è molto meglio della sorella Insigna SW, complimenti a Saab.
acciaiere
24 feb 2011 - 15:27 - #6Bella davvero, sia il frontale (ma questo si sapeva ) sia il posteriore.
Mi riservo di vedere bene la fiancata, che non mi convince nel montante posteriore. Mi sembra che mantenga il grosso difetto della vecchia 9-5 wagon, e cioè che prendono la berlina e semplecemente ci aggiungono la vetratura ed un portellone. Cavolo, cambiare un minimo il montante posteriore della berlina non è una operazione impossibile!!!!
Anche perchè, parliamoci chiaramente…sarà meno cara delle tedesche, ma fischia comunque discrete cifre la svedesona
gunthermarco
24 feb 2011 - 15:35 - #7è stupenda,ma servono dei motori più adatti alla sua mole ed al suo rango,perlomeno i diesel…ci vuole un 3.0 v6 da almeno 220-230 cavalli.
simtopia23
24 feb 2011 - 15:40 - #8nera è uno spettacolo!!!!
cmq è interessante vedere come SAAB riesca a presentare 3 novità mentre Alfa zero nonostante quest’ultima avesse grandi potenzialità…
carlo-ciao-
24 feb 2011 - 16:21 - #9bella,molto !
l’unica cosa che non mi piace è l’illuminazione posteriore che continua sul portellone
chianticlassico
24 feb 2011 - 17:53 - #10qualche mese fa sono salito su una 9-5 berlina pacchetto Aero… dentro è spaziosa e lussuosa, più di una A6 avant …e costa meno a parità di optional
ApriliaForever
24 feb 2011 - 18:46 - #11Bello lo SPOT, bella la canzone (titolo please ?) e sopratutto eccellente lo stile del modello ..
Per un auto cosi’ (sedan o sportcombi), potrei anche sostituire l’s80 D5, ma l’affidabilita’ resterebbe tuttavia un incognita (mica poco, vista la giovane eta’ del modello) e i motori DIESEL, apparentemente sembrerebbero poco adeguati a garantire una certa brillantezza di guida ..
Il-Becchino
24 feb 2011 - 19:41 - #12Non so… non mi convince.
Gli interni sembrano vecchi.
La linea non mi convince per niente.
E pensare che era una delle candidate per sostituire la mia volvona.
Rifiutando le tedesche (non sono un sadomasochista coi prezzi che hanno) e la Volvo (i musi gialli non avranno una lira da me se posso) questa poteva essere una ottima alternativa.
Odio le auto di moda da fighetti.
comunque giurin giurello… ANDRA’ A VEDERLA. con gli occhi aperti dall’assenza di pregiudizio.
Una ultima cosa…. temo molto per la svalutazione. Sarà un bagno di sangue temo
volvo V70r banato;adesso S60 T4
25 feb 2011 - 01:36 - #13oggi ho fatto un giro su una sedan,uno spettacolo…sabato vado dal concessionario per il preventivo di una AWD.
Motori Fiat, pianale GM, carrozzeria SAAB
25 feb 2011 - 09:03 - #14Praticamente sono dei carrozzieri.
Peccato, perché in passato erano davvero una alternativa alle tedesche.
A mio parere, nel Gruppo Fiat ci starebbero alla grande. Con Spyker, saranno sempre costretti ad elemosinare ricambi, motori, tecnologia altrove.
Frankie_goes_to_Frisco
25 feb 2011 - 17:50 - #15@ Il-becchino
Ci sono passato anche io dal tuo ragionamento….
Per lavoro facevo molti km e mi serviva un auto da carico 4wd…ho optato per una A6 avant. A molti non piace ma penso nessuno possa discuterne le indubbie qualità. Al momento di cambiare auto ho preso in considerazione la 9-5. Mio padre negli anni 80 comprò 2 saab, dunque sono sempre stato un affezionato del marchio e delle auto svedesi (e del popolo svedese in generale avendo vissuto qualche anno a Stoccolma). Ho preso la mia 9-5 Aero 2.8 XWD benzina. La guido senza rimpiangere troppo la A6. Certo sono anche critico, ho preso il benzina perchè il diesel era un po troppo fiacco (anche se dopo averla provata mi sono ricreduto, come auto da autostrada 190 cv bastano ed avanzano). Ma volevo un po di brio. Posso dirti che i materiali e la linea sono da auto premium-top. Con i cerchi bruniti da 20 è fin quasi troppo cattiva e rigida. Gli interni di pelle bianca sono davvero un gradino sopra le tedesche. L’assistenza però è ridicola, come anche le svalutazioni…alte.Il cruscotto è quasi spartano, un pò retrò, ma l’illuminazione interna è superba. Come anche la trazione…venendo da un collaudato Torsen AUDI avrei perso in partenza, invece debbo dire che la trazione sulla neve è ottima.
Detto questo, de gustibus, tuttavia non deciderei solo secondo un “sentito dire”…
sandro48
25 feb 2011 - 19:36 - #16è splendida, finalmente qualcosa di nuovo rispetto alle tre germaniche. la berlina è molto bella ma secondo me la SW le è superiore nel lato B, aspetto di vederla dal vivo e poi ci faccio un pensierino dando indietro la mia 95 SW del 2007 cui mi stavo affezionando …
@ 15: perchè dici che l’assistenza è ridicola? forse perchè non ci sono molte officine autorizzate ? o perchè quelle non sono all’altezza ? non sono d’accordo. se qualcuno ha dei problemi (e non è troppo distante, ovvio) quella di Pistoia è notevole, garantisco.
P.S. i 190 CV si possono aumentare fino a 220-225 lavorando sulla centralina … e non lo fa solo Hirsch !