Leggi tutti gli articoli per subaru
Subaru ha diffuso il primo teaser della concept attesa al salone di Ginevra. La Boxer Sports Car Architecture altro non è che la concreta anticipazione della coupè, sviluppata insieme a Toyota e destinata al debutto alle fine del 2011 come modello di serie al salone di Tokyo. Precedentemente definita da Subaru come Subaru Rear-Wheel Drive Sports Car Technology Concept, per sottolineare l’uso della trazione posteriore, questo prototipo segnerà il ritorno a modelli sportivi dal prezzo contenuto, elemento che sopratutto nel caso di Toyota è mancato per molto tempo nei listini.
L’immagine diffusa da Subaru dice veramente poco sulla linea della coupè, confermando ovviamente l’applicazione del motore boxer, comune ai due modelli. Secondo precedenti anticipazioni, oltre alla versione aspirata, Subaru potrebbe contare su un allestimento più sportivo con turbocompressore, ma non esistono conferme ufficiali in merito. Tutti i dati ufficiali saranno annunciati al salone di Ginevra e proposti sul nuovo sito web dedicato www.subaru-global.com/boxersports.html
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(3 Voti | Media: 3.33 su 5)
alfa_33
22 feb 2011 - 11:37 - #1Ho come il presentimento che questi “modelli sportivi dal prezzo contenuto” alla fine, almeno per il mercato europeo, saranno più vicini ai 30000€ che ai 20000 (40 per un’enventuale STI)
pitch72
22 feb 2011 - 11:40 - #2SPETTACOLO!!!!!!!!!!!!!!!
sportive TP!!! wowwwwwwwwwww..grandi Japan!!
6DkIiLnDgO9
22 feb 2011 - 12:19 - #3alfa anche se riescono ad arrivare a meno 30000€ (che paragonati ai 20000$ che sicuramente costeranno negli USA sono cmq troppi) entrano in una fascia di prezzo dove le rivali non esistono.
coupè di discreta potenza e TP si trovano a cifre superiori ai 35-40000 (hunday genesis, 370Z e via via a salire), quindi potenzialmente è una scelta vincente.
l’unico punto poi sarà la qualità, per vendere a poco c’è il rischio che usino materiali scadenti, anche se i costi dovrebbero essere bassi grazie alla joint venture tra i due marchi.
ora l’idea mi piace, però sono molto curioso di vedere esteticamente come saranno, è quello che farà davvero la differenza
a-lex
22 feb 2011 - 12:44 - #4il prezzo della genesis è attorno ai 30k euro, non 35…considerando comunque che anche loro mediamente costerà 27 k non è male…ottimo
matori
22 feb 2011 - 13:07 - #5è dall’annuncio della ft-86 che seguo con enorme interesse questi due modelli…
Son curioso di vedere come sarà esteticamente la versione subaru, quella toyota la trovo spettacolare.
Aspetto anche l’annuncio del prezzo essendo molto interessato all’acquisto.
6DkIiLnDgO9
22 feb 2011 - 13:13 - #6@alex
si la genesis parte da 30000 ma versione iperbase, con 2 optional sale il prezzo.
bisogna vedere le dotazioni, ma anche una versione base a meno di 30000 è un ottimo punto di partenza
alfa_33
22 feb 2011 - 13:33 - #7questa in versione aspirata avrà al più 200cv, forse meno, per cui 370z e compagnia bella sono su tutto un’altro livello.
E poi la concorrenza c’è e si chiama mx5, che nel massimo allestimento costa 31000€ (parte da 23), ed è pure cabrio.
6DkIiLnDgO9
22 feb 2011 - 13:42 - #8dovrebbe esserci una versione STI sovralimentata, ma sicuramente il prezzo crescerà
la MX5 non è una rivale di questa, primo perchè è cabrio, secondo perchè le dimensioni sono molto differenti
Uhm...
22 feb 2011 - 13:49 - #9@6dkiilndgo9
la genesis viene venduta solo full-optionals
Gufottino
22 feb 2011 - 13:50 - #10@ 6
Sei mal informato!
Fatti un giro sul sito Hyundai Italia e noterai che le versioni Genesis Coupe Europee sono le full optional.
Il 2.0T (Turbo) di listino è 29.900 € !
A 3000 € di differenza prendi il 3.8 6 cilindri a V turbo da 300 cavalli e spicci.
Se questa ToyoBaru conterrà i costi sotto i 30000 € sarebbe già un miracolo.
In fin dei conti non conta solo la potenza … ma anche il peso.
Io, più che altro, sono curioso di conoscere questo dato.
Se starà sotto i 1100 Kg darà filo da torcere a molti anche con 140/160 CV !
TopDriver
22 feb 2011 - 14:28 - #11Per i cultori del traverso!
verità nascosta
22 feb 2011 - 14:46 - #12già l’ultima celica stava sui 1150 kg che confrontati con la serie precedente era circa 150 kg in meno…e le due auto erano 2 pianeti diversi a livello di guida. se seguono questo trend di riduzione di peso è molto positivo.
MALLEUS
22 feb 2011 - 14:50 - #13Stiamo per firmare per una sti 2011, ma a sto punto vale la pena di aspettare almeno il salone…
Polemiche Blog
22 feb 2011 - 15:14 - #14Ma queste 2 auto non sono certo nella fascia della MX5.. che c’entra? Queste in base al prezzo dovrebbero avvicinarsi alla Nissan 370Z. Se esagerano coi prezzi vanno a toccare l’intoccabile Cayman e le prendono sotto tutti gli aspetti.Hanno però già detto che quel prezzo non riuscivano a tenerlo, quindi credo che siano optando per una qualità generale superiore alle previsioni. E’ un posizionamento difficoltoso,ma la Genesis è di certo meno titolata rispetto a Toyota e Subaru. Mio parere.. staranno sui 35-40k
Japancars
23 feb 2011 - 15:30 - #15a quanto pare Subaru si è dovuta arrendere al potere di Toyota…una Subaru 2WD è a dir poco una blasfemia…
@#13: qua si parla di una coupé 2+2, non puoi paragonarla ad un’Impreza M.Y.2011 che è una berlina 3 volumi.
@#12: l’ultima celica difatti non era nemmeno una Celica, solamente 2WD e motori aspirati…una bestemmia. L’ultima vera Celica è stata la T20, l’ultima a venire progettata e costruita come versione stradale di un’auto da mondiale rally. La ZZT23 è solo una versione incattivita della Paseo.
@#6: la Genesis Coupé è disponibile solamente full optional, NON esiste alcun optional extra a pagamento.
Il peso più indicato per una macchina come questa dovrebbe essere inferiore ai 1400kg (la concorrenza ha tutti modelli più pesanti), se arrivasse a 1300kg o meno sarebbe nettamente superiore alla concorrenza (le pseudo-sportive FWD in declinazione 2.0 turbo non scendono sotto ai 1270kg).
Spero che il propulsore top di gamma per questo modello sia il 2.0 Dual-AVCS in acciaio forgiato, turbo twin-scroll da 305cv e 43 kgm di coppia già equipaggiato sull’Impreza Spec.C (JDM only); e non il 2.5 tristemente famoso per la sua fragilità.
Con potenze nell’ordine dei 300cv su un peso di circa 1300kg la concorrenza sarebbe semplicemente annientata, sarebbe in grado di giocarsela benissimo alla pari anche con i vari modelli di Porsche Cayman con un prezzo che, se si attestasse sull’ordine dei 35.000€ come ipotizzato da molti, sarebbe di quasi 20.000€ inferiore alla Porsche.
Certo, non avrebbe il blasone dell’ipotetica rivale, ma a queste condizioni chissenefrega!
Gufottino
23 feb 2011 - 20:40 - #16Speriamo bene Japancars !
Non rimane che aspettareancora pochi giorni …, e veramente sono curioso anche di valutare le scelte “stilistiche” adottate da Subaru … ed anche da Toyota !