Il neonato costruttore Juliani Automobili ha rivelato le specifiche tecniche relative alla sua prima creazione, la coupé Veela. La fuoriserie, basata su un telaio spaceframe in acciaio con pannelli in honeycomb composito e roll-bar integrale, fa da supporto ad una leggera carrozzeria in composito epossidico ad alta resistenza.
Sotto il vestito, impreziosito da una fanaleria comprensiva di proiettori LED e bixeno, è sistemato un 6.2 V8 da 520 CV a 6300 giri dotato di airbox in carbonio e impianto di scarico (con x-pipe centrale) a due terminali in acciaio inox. Al propulsore è abbinato un cambio manuale sei marce, e la trasmissione alle ruote posteriori è assicurata da un albero in fibra di carbonio e da un differenziale autobloccante.
Tra i sistemi di ausilio alla guida figurano il traction control (disattivabile) ed il launch control. L’impianto frenante realizzato da Brembo può contare su dischi da 355 davanti (con pinze a quattro pistoncini) e da 330 dietro (con pinze a due pistoncini). Grazie al peso di soli 1160 kg, la Veela (che è lunga 455 cm) è in grado di superare i 310 km/h di velocità massima, accelerando da 0 a 100 in soli 3,4 s.
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florianoo
21 feb 2011 - 16:26 - #1fortemente ispirata dalal sagaris?
http://www.ssip.net/upload/tvr-sagaris-side-1_87.jpg
toroilgrande
21 feb 2011 - 16:27 - #2ma cos’è sta kagata?
ciclo-idle-del-sistema-94%
21 feb 2011 - 16:28 - #3Da dove deriva questo 6.2 ? sarà simile a quello di una camaro ? cmq la linea mi piace nelle proporzioni mi ricorda le linee delle auto di bertone di qualche news fa…
Washijin
21 feb 2011 - 16:32 - #4Più che alla Sagaris direi che è fortemente ispirata alla Speed12 rimanendo su TVR, me l’ha ricordata appena vista…
6DkIiLnDgO9
21 feb 2011 - 16:36 - #5@3
V8 da 6.2 litri…
direi che non ci sono dubbi sull’origine del motore, è chiaramente un motore nato in america
spo
21 feb 2011 - 16:36 - #6ah la Cerberaaaaa
edwige
21 feb 2011 - 16:38 - #7INUTILE
asterio
21 feb 2011 - 16:39 - #8decisamente sin troppo sipirata alle TVR
bassplayer
21 feb 2011 - 16:45 - #9vediamo se anche in questo Topic qualcuno tira fuori la Fiat…
anche a me ha ricordato subito la speed12, soprattutto nella parte posteriore :D
pitch72
21 feb 2011 - 16:49 - #10un bel mostro!!
complimenti!!
mi piace!!
michele-g
21 feb 2011 - 16:56 - #11l’unico modo che hanno questi piccoli nati nuovi costruttori di continuare è o il massimo, vedi Pagani che ha costruito un vero mito mondiale, o l’elettrico, vedi Tesla o Fisker. il resto esiste già a livelli inarrivabili. più di 500 cavalli?? 911 turbo, Nissan Gt-r, 458 Italia, McLaren Mp4. troppo difficile…..
reio
21 feb 2011 - 17:01 - #12va bene l’originalità ma se serve a tirar fuori sti scarabocchi meglio lasciar perdere
frappa
21 feb 2011 - 17:15 - #13@1
sagaris?? semmai alla cerbera col frontale tuscan! la sagaris è l uncia che non c entra nulla!!
zzzzzzzzzzzzzzzzzz
21 feb 2011 - 17:16 - #14http://gianlucagregisgarage.blogspot.com/
guardando il blog di una persona coinvolta nel progetto, afferma che non c’entra nulla con la cerbera.
poi perà se si guarda un paio di notizie più in basso lui stesso racconta degli studi approfonditi che ha fatto su una cerbera che ha personalmente smontato fino all’ultimo bullone… mah.
frappa
21 feb 2011 - 17:20 - #15@14
misa che è un lavoratore cieco, perkè sembra proprio il restyling della cerbera!
lars81
21 feb 2011 - 17:28 - #16Originalità??? hanno preso un disegno della speed 12 e l’hanno ricalcato, come si faceva alle elementari.
http://www.motorionline.com/foto/juliani-veela/2/
http://www.pistonheads.com/tvr/cerbera/images/speed12-22.jpg
lars81
21 feb 2011 - 17:34 - #17Hanno solo preso i vetri laterali della Cerbera e li hanno montati sulla Veela. Certo, poiché sono molto caratterizzati, hanno duvuto poi fare anche i montanti identici e da lì contorno fari, linea di cintura, prese d’aria, passaruota… dai, pure i cerchi sono uguali!!!
“Ovviamente qualche disegno circola in rete da tempo della nuova Juliani e molti l’hanno accostata alla TVR Cerbera considerandola un rebody. Sono tutte supposizioni false poichè l’auto non ha NESSUN pezzo in comune con le TVR, per dirla tutta solo i vetri laterali della Cerbera sono stati utilizzati, semplicemente perchè li trovo veramente stupendi come linea.
Per il resto l’auto è tutta diversa, larga 1.90 e più lunga della Cerbera.
Si l’idea è simile. La Cerbera era un auto fantastica ma sfortunata perchè prodotta solo guida a destra e con un sacco di pecche a livello di abitabilità e componentistica.”
Nessuna scelta
21 feb 2011 - 17:45 - #18il v8 è quello della GM Corvette, con qualche modifica per raggiungere quella potenza massima
davideozzeri
21 feb 2011 - 17:48 - #19Bè, potrebbe benissimo essere anche il V8 6.2 AMG ma in questo caso l’avrebbero pubblicizzato molto di più. Qui non l’hanno neanche menzionato da dove deriva, neanche sul loro sito…
Nessuna scelta
21 feb 2011 - 17:55 - #20lo stesso costruttore sotto altro nome aveva realizzato una Exige motorizzata con i vari v8 GM Corvette, a scelta, pure il ZR1 Supercharged da 647 cv
Nessuna scelta
21 feb 2011 - 17:57 - #21http://www.motorsportblog.it/post/6697/lotus-exige-mk1-extrema-by-uk-garage
S4V5RIO
21 feb 2011 - 18:10 - #22Cerbera senza dubbio
lucalfa147
21 feb 2011 - 18:43 - #23Vista così sembra deforme e sproporzionata. In ogni caso non prevedo una grande richiesta per sta cosa, come la nuova DE TOMASO, inutili e buone solo per qualche pazzo collezionista che può buttare denaro a go go.
vedraz martinez
21 feb 2011 - 18:48 - #24‘mazza, che papocchio!
maseratibirdcage
21 feb 2011 - 19:27 - #25il motore e’ sicuramente un GM (6.2 V 8)
Ottimo motore, robusto e semplice gia’ usato su diversi modelli gm come diversi suv, camaro, etc. I cavalli su questi motori che di serie nelle versioni dedicate ai modelli piu’ prestigiosi hanno circa 420hp di serie sono facili da ottenere con piccole modifiche all’ aspirazione/ scarico e magari un’ affinamento della centralina.
frappa
21 feb 2011 - 19:36 - #26prezzo? 90.000? 100?
Wanderer
21 feb 2011 - 19:48 - #27comunque prego per la segnalazione…
in ongi modo a mio parere hanno leggermente toppato all’anteriore (almeno da quanto appare in queste foto)… avrei ridotto e semplificato la linea dei fanali, e magari ingrandito la bocca…
Wanderer
21 feb 2011 - 19:49 - #28dovrebbe essere intorno ai 100.000
Wanderer
21 feb 2011 - 19:54 - #29“loro” dicono abbiano preso dalla cerbera UNICAMENTE la vetratura laterale… mah… voi che ne dite?
http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.pistonheads.com/tvr/cerbera/images/speed12-22.jpg&imgrefurl=http://bellespics.eu/image/d05277f5/&usg=__f3ExayNeq5wwMuqpnK7DpnxFJRY=&h=289&w=541&sz=17&hl=it&start=0&zoom=1&tbnid=jW8s6JwYb8xTUM:&tbnh=87&tbnw=163&ei=kaZiTaOxEcnpgAfgi8XMAQ&prev=/images%3Fq%3Dcerbera%2B125%2Bspeed%26um%3D1%26hl%3Dit%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26biw%3D1432%26bih%3D702%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=451&vpy=90&dur=555&hovh=164&hovw=307&tx=175&ty=73&oei=kaZiTaOxEcnpgAfgi8XMAQ&page=1&ndsp=28&ved=1t:429,r:2,s:0
Wanderer
21 feb 2011 - 20:01 - #30peccato per il frontale e per il fatto che “neghino” le parentele… sarebbe potuta essere una bella auto artigianale, italiana, dalla bella linea e con un valido motore…
bb
Nessuna scelta
21 feb 2011 - 20:03 - #31è l’LS3:
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine
modelli dove è impiegato (in versione aspirata):
Applications:
2008–present Chevrolet Corvette
2009 Pontiac G8 GXP
June 2008–present Vauxhall VXR8
2010–present Chevrolet Camaro SS
April 2008–present Holden Special Vehicles Clubsport R8 (E Series)
April 2008–present Holden Special Vehicles Grange (E Series)
April 2008–present Holden Special Vehicles GTS (E Series)
April 2008–present Holden Special Vehicles Senator Signature (E Series)
April 2008–present Holden Special Vehicles Maloo R8 (E Series)
September 2008–present Holden Special Vehicles Clubsport R8 Tourer (E Series)
capretto solitario
21 feb 2011 - 20:51 - #32tutti costruttori di supercar oggi,lasciamole fare a chi e’ capace.
frappa
21 feb 2011 - 22:01 - #33@32
chiunque abbia a disposizione un po di soldi e qualche ingegnere puo fare supercar.pensavi che le auto con un motore un po piu potente le sfornasse direttamente vulcano?! http://www.summagallicana.it/lessico/e/Efesto%20o%20Vulcano.htm
e poi nel panorama sportivo servono piu case come la tvr (che ancora non ho capito che fine abbia fatto).
ziobello
21 feb 2011 - 22:11 - #34linea leggermente oscena
rav
21 feb 2011 - 22:21 - #35Sembra una TVR allungata e sciolta… mi piace proprio poco.
Peppe82
21 feb 2011 - 22:45 - #36La prima cosa che ho pensato appena vista la foto, TVR! E vedo di non essere il solo…
Se essere designer significa copiare gli altri, beh, allora posso farlo anche io.
m1abrams
21 feb 2011 - 23:13 - #37brutta e con lo sbalzo posteriore di un’autobus
jesper434354
22 feb 2011 - 00:27 - #38vedo molti commenti di gente (a spanne il 90%) che critica solo per il gusto di schiacciare qualche tasto sulla base del nulla.
Ne più ne meno lo standard tipico italiano dove tutto e peggio di niente e la FIAT è sempre la FIAT.
Vedo una enorme superficialità di giudizi, ma forse nel caso di molti è la massima espressione intellettuale quindi non si può pretendere di più.
E frappa ha ragione!
Ma tra il dire e il fare molti italiani preferiscono sempre il dire oppure il chicchierare a vuoto.
Meno amle che c’è ancora gente che in sto paese ha voglia di fare. Tutti gli altri qua dentro li vedremo disoccupati o magari pagati a battuta.
Per Devil_Sagaris
22 feb 2011 - 00:52 - #39Al Sig. Dott. Ing. Devil_Sagaris auguriamo buon fallimento.
rob56
22 feb 2011 - 01:23 - #40ma quant’è brutta di profilo , ma chi se la compra giusto un demente poi chissà quanto costa e visto che il motore sarà di altri è solo una scocca assemblata
frappa
22 feb 2011 - 02:15 - #41@40
cosa dovrebbe essere? una critica?
quel motore è simbolo di qualita e robustezza.
mancio-quello-vero
22 feb 2011 - 12:58 - #42la linea come ispirazione è un pò cerbera ma il muso e la coda sempbrano molto più cattivi e la fiancata più aggressiva e slanciata. non si può dire di più ma sulla carta e viste le soluzioni impiegate la trovo interessante, ci sarà da vedere poi come andrà su strada.
il V8 corvette è un motore tosto e indistruttibile, e visto che col motore hanno preso tutto l’impianto elettrico, centralina, TC ecc dovrebbe avere un’ottima affidabilità……vedremo
er_cipolla
22 feb 2011 - 13:59 - #43si però che palle sto V8 Corvette, tra poco lo ritroviamo anche nei frullatori e come generatore di corrente molto smart e very cool per iphone..
Mi sono stupito quando alla Marussia ho visto che usavano dei V6, avrei giurato il V8 Corvette!!!
nel 2011 ci sono talmente tanti motori sulla piazza che usare sempre le varie declinazioni dell’ottimo “LS”, mi sembra da scemi..
er_cipolla
22 feb 2011 - 14:01 - #44Fortuna che papà Pagani ha commissionato un bel V12 alla Mercedes, Speriamo che per la nuova “Enzo” usino ancora un V12..
Ormai la voglia di osare è ai minimi storici o 4 in linea o V8..
Nessuna scelta
22 feb 2011 - 14:15 - #45“nel 2011 ci sono talmente tanti motori sulla piazza”
per esempio?
Phil77
22 feb 2011 - 15:56 - #46La sezione centrale del profilo (portiera e vetro) mi ricordano un po’ le TVR..