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Audi e Voith GmbH hanno siglato un accordo per sviluppare in modo congiunto la fibra di carbonio rinforzata (CFRP), replicando l’operazione già attuata da BMW con il sostegno del partner statunitense SGL Group. Il marchio dei quattro anelli riconosce che la fibra di carbonio offre vantaggi nel ridurre il peso e nell’aumentare la rigidità di ogni componente, anche se la diffusione è stata finora limitata alle R8 ed RS3 per ovvi motivi di costi. “Abbiamo intenzione di estendere l’utilizzo del CFRP anche alla produzione di massa”, ha ammesso il presidente Audi Rupert Stadler, precisando che questo materiale non rallenterà lo sviluppo di nuovi acciai o di componenti in alluminio e magnesio.
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LukeML
20 feb 2011 - 08:59 - #1Ancora con questi errori…
CFRP è acronimo di Carbon Fiber Reinforced Polymer, quindi la traduzione corretta è polimero rinforzato con fibra di carbonio.
Fibra di carbonio rinforzata fa rabbrividire qualsiasi ingegnere…
lkjòkj@jhjh.it
20 feb 2011 - 10:05 - #2che poi in tutto ciò la fibra di carbonio si dice che fa da rinforzo alla matrice polimerica, anche se in realtà la matrice trasmette solo i carichi dizioni errate passate negli hanni. al max c’è FC HM HS ect
lkjòkj@jhjh.it
20 feb 2011 - 10:06 - #3 (nascondi)h è scappata sorry
sebalfista
20 feb 2011 - 11:21 - #4 (nascondi)Sono volutamente offtopic: cavoli quanto e’ brutta la a5 (parere personale)
anonimo automobilista
20 feb 2011 - 11:35 - #5be bene, meglio così… così l’intera concorrenza dovrà adeguarsi (tra lambo e boeing e ora audi)…
grazieper la precisazione *1
S4V5RIO
20 feb 2011 - 12:04 - #6 (nascondi)R8 ed RS3 dove LOL forse nel vano di copertura nel motore e negli inserti estetici ahahaha!!!
Corefio_
20 feb 2011 - 12:13 - #7@1 visto che a scrivere è un giornalista, l’errore non è grave e un buon ingegnere non dovrebbe sottilineare gli errori di chi non è del mestiere. Poi se stiamo a sottolineare con la penna rossa solo per vantarci è un altro conto
plutz
20 feb 2011 - 12:13 - #8@4 Non prenderei un’audi anche se avessi i soldi, ma dopo questa è meglio stare zitti e andare a masturbarsi davanti a topomito e bravetta (parere personale)
Seinfield
20 feb 2011 - 12:22 - #9Corefio
quindi io che non sono del mestiere posso scrivere che il formaggio é più resistente della fibra di carbonio e nessuno dovrebbe correggermi, giusto??
Hal9400
20 feb 2011 - 12:34 - #10se scrive un giornalista non è un errore grave? è peggio casomai.
mi sembra una buona cosa lo sviluppo in scala industriale del carbonio, magari scendono un po’i prezzi di produzione e non è male con quello che pesano le berline balenottere attuali.
Corefio_
20 feb 2011 - 12:47 - #11Seinfield ecc. Quando ci si rivolge ad un pubblico ampio bisogna farsi comprendere, e parlare di fibra di carbonio rinforzata è più semplice che cominciare a parlare e spiegare i polimeri. L’importante è non scrivere inesattezze.
Anche un professore universitario deve riuscire a spiegare un fatto ad un contadino con termini a lui comprensibili, ma rivolgersi successivamente ad una platea di luminari usando i termini tecnici appropriati…..è questo che moltissimi laureati di oggi non capiscono.
S4V5RIO
20 feb 2011 - 12:52 - #12@11
Hai ragione, quoto il messaggio al @7, del resto come per tutti i mestieri bisognerebbe fare dei distinguo… si insomma: c’è ingegnere e ingegnere.
sebalfista
20 feb 2011 - 12:58 - #13plutz sei un onanista
ma boh
20 feb 2011 - 13:20 - #14@7 non sono d’accordo, il giornalista non deve dare spiegazioni tecniche, ma non deve neanche scrivere cose sbagliate.
@11 parlare di fibra di carbonio rinforzata non è come parlare di qualcosa rinforzato DALLA fibra di carbonio.
Non è più facile, è solo sbagliato, e tra l’altro non capisco perché uno che parli di fibra di carbono non possa parlare di polimeri, visto che non sono altro che quelle cose che si usano per fare praticamente qualsiasi cosa ci circondi, anche i tasti che stai premendo per scrivere.
austinpowers
20 feb 2011 - 13:32 - #15Ben venga l’uso esteso delle fibre di carbonio, kevlar eccetera sulle auto di normale serie, a patto che se ne abbassino i costi… tempo fa avevo una Ducati Monster: ogni minima parte gli sostituissi con particolari in fibra di carbonio, costava un capitale!
david37
20 feb 2011 - 14:53 - #16madre, che pignoleria. se uno ha letto i post sulla MegaCity, avrà capito di cosa si parla. tutti ingegneri della Nasa, qui.
Deautschland regna
20 feb 2011 - 16:24 - #17Grande! Le auto tedesche sono l’eccellenza mondiale!
Deutschland regna
20 feb 2011 - 16:25 - #18Doh! ho sbagliato a scrivere il nick!
expo
20 feb 2011 - 16:50 - #19@7 proprio perché giornalista è tenuto ad informarsi prima di scrivere un articolo e non a fare una traduzione alla buona da inglese ad italiano stravolgendo completamente il significato di una sigla ;)
S4V5RIO
20 feb 2011 - 19:16 - #20Certamente se avesse riportato tutto correttamente sarebbe stato meglio, ma non si può certo fare una scenata del genere per un dettaglio come questo che la maggior parte delle persone nemmeno noteranno.
Un professionista di un certo tipo dovrebbe aver più buon senso ed umiltà comunque… è triste.
@17
La libertà è partecipazione, hai ragione!
Draggeo95
20 feb 2011 - 21:07 - #21W l’Audi!!!!!!!!!!!!!
Mahhhhhh
21 feb 2011 - 10:08 - #22p.a.fina non è un giornalista ed in ogni suo articolo si trovano macroscopiche inesattezze. Giusto fargliele notare ogni volta !!
Takumi_Fujiwara
21 feb 2011 - 11:00 - #23Sono d’accordo con la correzione…E’ un’informazione sbagliata che viene passata.Anche per i freni “carbo-ceramici” è lo stesso discorso.
Se si vuole scrivere un articolo bisogna avere cognizione di quello che si scrive e scrivere “fibra di carbonio rinforzata” è fuorviante.
Meglio evitare toni polemici però.E’ stata solo una puntualizzazione che andava fatta. Per le traduzione degli acronimi dall’inglese all’italiano suggerisco di partire sempre dal fondo verso la testa dell’acronimo per il futuro.
Spero che p.a.fina non se la prenda e corregga al più presto.