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Durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) Lotus presenterà la nuova Elise Club Racer, allestimento già realizzato per la precedente Elise S ed ora rivolto alla versione restyling con motore 1.6. I tecnici di Hethel hanno modificato il comportamento della lightweight utilizzando ammortizzatori Bilstein, molle Eibach e limando complessivamente 25 chili dagli 876 complessivi. Questa dieta sacrifica la capottina amovibile (-5.9 kg), gran parte dei rivestimenti fonoassorbenti, l’intero impianto audio (-4 kg), gli airbag frontali (-4 kg) e introduce una batteria più leggera di 5.4 chili rispetto all’accumulatore standard. Debutta inoltre il Dynamic Performance Management settato nella più sportiva e permissiva modalità Sport, che garantisce maggior trazione e neutralizza gli effetti del sottosterzo.
Grazie alla presenza del Club Racer Power Pack (non omologato per l’utilizzo su strada) il quattro cilindri 1.6 litri guadagna 6 cavalli e 5 Nm di coppia massima rispetto all’unità di serie, attestandosi a 142 CV e 165 Nm. La Elise CR dispone inoltre di cerchi in lega bruniti con disegno a 12 razze e diametro 16 pollici all’anteriore e 17 al posteriore montati su gomme Yokohama Advan. Immutate le prestazioni: 0-100 km/h in 6.5 secondi, 0-160 km/h in 18.6 secondi per una velocità massima di 204 km/h. La sportiva inglese potrà essere ordinata nelle colorazioni Sky Blue, Saffron Yellow, Ardent Red, Aspen White, Matt Black e Carbon Grey con prezzo di 34.450 euro.
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lordmarkus
18 feb 2011 - 16:25 - #1Fantastica! Ad avere i soldi correrei all’istante in concessionario…
pistone21
18 feb 2011 - 16:29 - #2Lord chiedo a te: possibile che con 25 kg in meno e 6 cv in più le prestazioni restino immutate? Non è che mi aspetti -2 secondi sullo 0-100 e +20 km/h sulla velocità massima, ma nemmeno che rimanga tutto uguale.
Mi chiedo inoltre se una dieta del genere su un’auto da meno di 900 kg si sentano guidandola.
pistone21
18 feb 2011 - 16:30 - #3Ignorate l’ultima frase, ho detto una boiata colossale! :D
onlyalfa
18 feb 2011 - 16:35 - #4questa è una macchina!!!!!!!!!
uzzone
18 feb 2011 - 16:35 - #5che meravigliaaaa!!
vedraz martinez
18 feb 2011 - 16:35 - #6godiamoci la vecchia e gloriosa Lotus, finché dura…
elanslh2
18 feb 2011 - 16:37 - #7“I tecnici di Crewe”? Cioè, come dire, i tecnici della Bentley??? la Lotus sta ad Hethel, dalla parte opposta dell’Inghilterra e aveva anche un piccolo centro di sviluppo dalle parti di Coventry. Crewe era una volta la patria della RR e ora della sola Bentley, che c’entra la Elise?
vedraz martinez
18 feb 2011 - 16:38 - #8P.S. adoro i sedili della club racer!
churchy
18 feb 2011 - 16:39 - #9@6
Quoto.
Aggiungo anche che questa è la versione che più assomiglia all’s1 originale.
Poco peso, pochi fronzoli, pochi cavalli, prezzo giusto.
Magnifica poi nel saffron yellow!
Futurista
18 feb 2011 - 16:41 - #10Continuo a preferire il precedente modello, questa la trovo (nel frontale) davvero troppo scialba.
p.s. avete letto? http://www.corriere.it/cronache/11_febbraio_18/pagani-zonda-distrutta-autista%20illeso_0ae3d1b6-3b44-11e0-ad4e-5442110d8882.shtml
lordmarkus
18 feb 2011 - 16:42 - #11Ciao Pistone! ;)
Secondo me 25 kg in meno e 6 cavalli in più sono troppo pochi per avere un impatto concreto e sensibile sulle prestazioni, soprattutto sugli sterili numeri dei vari 0-100, 0-160 ecc…
In curva (e particolarmente in pista) probabilmente il discorso è diverso, anche se suppongo che gli eventuali vantaggi sarebbero da imputare più che altro alle modifiche all’assetto. Detto questo un po’ di dieta non fa mai male, anzi… :)
pistone21
18 feb 2011 - 16:49 - #12E sulla dieta siamo d’accordo… mi sono appena fatto un giretto sul configuratore Lotus, io non ce la faccio più a resistere, voglio un’Elise! Una 111s II generazione basterebbe e avanzerebbe! E se penso che sotto Natale sono salito su quella della madre (sì, esatto: della madre) di un amico… 400 km all’anno le fanno fare, ma in compenso ha lo scarico Lotus Sport che scoppietta in rilascio! 27.000 km in 9 anni mi sembra, me la vendono a 25.000 € circa! :D
uzzone
18 feb 2011 - 16:52 - #13futurista:
mi sa che se va avanti così quello lì non scampa tanto!
Caodffdf
18 feb 2011 - 16:57 - #14QUESTI SONO PROPRIO MATTI… VA BENE CH LA LOTUS è LA LOTUS E CHE LE VERE LOTUS SONO MINIMALISTE (QUINDI SENZA RADIO E TUTTE LE ALTRE COSE INUTILI) MA 4 kG DI AIRBAG ME LI PORTAVO A CASA VOLENTIERI
uzzone
18 feb 2011 - 17:01 - #15mi sembra che in listino ne abbiano altre no? se vuoi gli airbag non compri questa!
Ale77
18 feb 2011 - 17:03 - #160-100 in 6.5 e poi per accellerare ancora di soli 60 km/h (arrivi a 160) ci vogliono altri 12.1 secondi??????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C’è qualcosa di strano.
uzzone
18 feb 2011 - 17:04 - #17no, perchè
uzzone
18 feb 2011 - 17:05 - #18? (mancava)
churchy
18 feb 2011 - 17:08 - #19@16
Nulla di strano.
Sono pur sempre 140 cv.
pistone21
18 feb 2011 - 17:10 - #20Un conto è penetrare l’aria a 100 km/h, un conto è farlo a 160. La “forza frenante” alla seconda velocità è maggiore, quindi l’accelerazione rallenta. Sbaglio?
alfa_33
18 feb 2011 - 17:11 - #2125 chili fanno la differenza solo se devi fare la pole in F1, altrimenti sono assolutamente ininfluenti.
Rinuncicare a quel minimo di confort per perderli sarebbe assurdo, così come lo sarebbe rinunciare all’omologazione per 6 miseri cavalli.
Ma d’altro canto credo che questo allestimento sia pensato per chi vuole mettere l’auto esclusivamente da pista (anche perchè, non essenso omologata…)
greyhound
18 feb 2011 - 17:18 - #22spettacolo!
però ho un dubbio…che vuol dire “sacrifica la capottina amovibile”?
te la vendono senza il tettuccio?
sarebbe un po una stupidata…
pistone21
18 feb 2011 - 17:22 - #23L’Elise è una moto con 4 ruote (scomoda, rumorosa, inadatta a viaggiare e a portare bagagli) quindi si prende quando c’è il sole e se per caso si mette a piovere durante il giretto paradisiaco… esistono i ponti! :D
greyhound
18 feb 2011 - 17:24 - #24#21
perche si dovrebbe rinunciare all’omologazione?
guarda che è semplicemente una nuova versione della elise mica un tuning…
poi qui si parla di un’auto che pesa 875kg…non di una z4 che ne pesa 1500…
senza contare poi che nelle lotus ogni chilo è oro…
lordmarkus
18 feb 2011 - 17:26 - #25@ Pistone
A chi lo dici… come ben sai sono anni e anni che non vedo altra auto al di fuori di una Lotus, e stai pur certo che appena ne avrò la possibilità una me la porto in garage senza pensarci un secondo! ;)
Ho la fortuna di salire molto spesso (come passeggero) su una Exige S ed è sempre un’esperienza mistica, è un’auto unica. Con un bello scarico Lotus Sport Stage 3 scoppietta e borbotta alla grande: il comfort ne risente, ma ti crea tutta un’altra esperienza. Da guidare poi è una favola, anche a basse andature su una strada qualunque… dopo che scendi da quella qualunque altra auto ti sembra un camion, e non sto scherzando :)
greyhound
18 feb 2011 - 17:26 - #26#23
bhe guarda non esageriamo…non avrebbe senso…se vuoi viaggiare senza tetto lo lasci in garage ma comunque venderla senza il tettuccio non ha un verso…a sto punto che la vendano pure senza vernice (magari si salva qualche grammo) e senza il sedile del passeggero…
lordmarkus
18 feb 2011 - 17:28 - #27Semplicemente su questa versione il soft-top è a richiesta e di serie ti danno solo una cappottina equiparabile a un ombrello (un semplice telo da agganciare suppongo)
pistone21
18 feb 2011 - 17:29 - #28Parla piano greyhound, non sia mai che ad Hethel ti sentano… :D
Lord, ma un bel video dell’Exige S non me lo metti sul blog? Sia da ferma che in movimento of course… ;)
lordmarkus
18 feb 2011 - 17:34 - #29Il blog è in stato di abbandono da mesi… troppi impegni di recente, ma mi rifarò! :)
L’Exige S in questione (sottolineo di nuovo, ahimè NON MIA), è questa:
http://www.flickr.com/photos/lordmarkus/4684302097/in/set-72157624112396809/
Imho quello (Isotope Green) è il colore che rende meglio sulla Exige insieme al classico Saffron Yellow o al Chrome Orange. In foto non rende, ma dal vivo ti assicuro che è abbagliante…
alfa_33
18 feb 2011 - 17:37 - #30@24
Grazie alla presenza del Club Racer Power Pack (non omologato per l’utilizzo su strada)
bestio1980
18 feb 2011 - 17:38 - #31Prestazioni buone ma prezzo troppo alto .
kire
18 feb 2011 - 17:41 - #32Bellissima :)
lordmarkus
18 feb 2011 - 17:42 - #33@alfa
quella precisazione è soltanto per zelo… secondo Lotus anche montare lo scarico sportivo Stage 3 impedisce l’omologazione, eppure è montato sul 70% delle Exige S in circolazione su strada ;)
gl91
18 feb 2011 - 17:53 - #34Ma si possono omologare auto senza gli airbag? Ero convinto che in Europa ci fosse una legge che li rendesse obbligatori su tutte le macchine!!
greyhound
18 feb 2011 - 18:04 - #35#34
di airbag ne avranno cavati alcuni non tutti…le macchine moderne hanno spesso millemila airbag…
alfa_33
18 feb 2011 - 18:04 - #36@33
allora i proprietari del 70% delle exige s in circolazione ( circa 10 in tutta europa…) in caso di incidente, magari con danni a persone, passeranno gran bei guai, perchè le assicurazioni non pagano (e fidati che prima di sganciare indennizzi importanti i controlli li fanno)
gattamorta
18 feb 2011 - 18:06 - #37scusate, ma per 6 miseri cavalli in più non posso circolare per strada ???!!!!
cosa nacchio me ne faccio della lotus elise sul carrello da casa alla pista !?
greyhound
18 feb 2011 - 18:12 - #38#37
infatti non avrebbe senso dato che a quel punto ci si comprerebbe un chateram
elanslh2
18 feb 2011 - 19:15 - #39Questa anche se non tutti l’hanno capito è una versione da pista, per questo ogni chilo risparmiato, su una vettura già leggera e non potentissima è prezioso per migliorare la dinamica.
Comunque l’Elise è veramente un giocattolo entusiasmante. Io l’ho provata (quella di serie) un paio di volte, purtroppo solo da passeggero e su strade normali, ma con alla guida un collaudatore della sperimentazione Lotus , e… WOW!… è stato uno spasso!
marcofiorillo
18 feb 2011 - 19:34 - #40io con la 111R ho imparato a guidare in pista a 16 anni…. grandissima macchina…. e visto che dove vado tutt’ora….è tutto misto…….con piccoli rettilinei….. mi mangiavo anche auto con + del doppio della potenza…… xò un incidente…me l’ha portata via…. ….che mi crediate o no……. non riesco a dimenticarmela…..nel mio cuore ci rimarrà sempre…..anche se….essendo alto 2.02M….dovevo contorcermi….non poco e anche se facemmo modificare sediolino,pedaliera e volante……le mie entrate e uscite in macchina erano poco “dignitose”…..comunque scusatemi il vaneggiamento…. ma quest’auto mi suscita sempre tante emozioni…..
Ergattonero66
18 feb 2011 - 19:46 - #41Stupenda ad averci GLI EURI per andarci in città sarebbe già miaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa fatemi un PRESTITO PER FAVORE!!!!!!!!!!!!! VI PREGO!! stanotte la sogno e dello stasso colore…………
marcofiorillo
18 feb 2011 - 20:24 - #42Ergattonero66 te l’assicuro….. per la città sarebbe un bagno di sangue…. ho avuto la sfortuna/fortuna di guidarla sulla napoli roma a luglio….e ti assicuro che quando è arrivato il traffico…..mi stavo squagliando….e appena prendevo un’asperità (non rare sulle strade cittadine italiane) sputavo qualche vertebra….il suo terreno è la pista…. infatti con la scusa che ha i capelli grigi, mio padre mi faceva fare a me questi bagni di sudore e sofferenza…..ma poi in pista…….era pura goduria…..
OnlyTheStig
18 feb 2011 - 22:27 - #43Io sono un felice possessore di lotus più precisamente la versione prima di questa. Una Lotus Si compra perchè si ama la filosofia, se così non fosse la macchina la tireresti contro un muro dopo 2 ore che giri. Però per chì ha la possibilità io la consiglio vivamente è stra divertente ti strega subito con il suo feeling che poche altre auto possono darti! Anche 136 cv (come nel mio caso) possono darti grandi soddisfazzioni, anche perchè in strada più di tanto non si va! In pista è un altra cosa, questo modello con 140 cv e un 1.6 mi sembra poco per andare veramente forte.
CMQ Buona Lotus A tutti quelli che la desiderano! Comprate questi o i modelli precedenti perchè mi sa che la lotus con il nuovo buissness la filosofia la lascino a qualcun altro purtroppo!
ninuccio
18 feb 2011 - 22:29 - #44Dispiace leggere commenti che non riescono ad entrare nello spirito Lotus. 25kg tolti sono tanti eccome, alla guida si sentono, e su una vettura leggera si sentono ancora di più. Il vantaggio non deve essere quello di fare lo sparo 0-100 in meno tempo, il vantaggio è negli spazi di frenata ridotti, nelle percorrenze in curva a velocità più alte e con inerzie minori nei cambi di direzione. Certo che se per voi guidare significa tirare giù il gas quando la strada si fa dritta… allora avete altre filosofie, per quelle basta un v6 diesel tutta coppia.
jef
18 feb 2011 - 23:54 - #45Non so se avete letto bene ma gli han tolto la capote!!! Per non parlare degli airbag… Be’ complimenti ai “tecnici” Lotus !
emiliano85voghe
19 feb 2011 - 02:45 - #46Lotus é una garanzia
http://www.youtube.com/watch?v=t7nvqSKjBIE
ahahhaah
19 feb 2011 - 11:09 - #47“1.6 litri guadagna 6 cavalli e 5 Nm di coppia massima rispetto all’unità di serie”
ahaahahah ma che cavolo guadagni da sta cosa????nessuno sentirebbe la differenza di 5nm e 6cv
IL MAESTRO
26 mar 2011 - 01:36 - #48Signori ultimamente Lotus ha introdotto nuovi prodotti come la Evora ma è indiscutibile che la elise è (fatta eccezione peri modelli del passato - non tutti però) il modello che meglio rappresenta il marchio. Io ho avuto la S1 che purtroppo non fanno più da 10 anni circa e devo dire che la nuova CR mi fa pensare a lei: ok c’è l’abs, ma hanno alleggerito quanto + si poteva (no airbag, batteria alleggerita, interni ancora + essenziali) e x questa “filosofia” mi piace. Il telaio è sempre “lui”. Sto seriamente considerando (ripulndo tutti i miei averi) un suo acquisto anche se è qualche anno che non ne guido una e nel frattempo pur non essendo vecchio mi sono un pò “rilassato”. Mi piacerebbe gialla o magari anche bianca o celeste. Se la prenderò (nuova stavolta) probabilmente la farò invecchiare con me!
Fabio___
15 mag 2011 - 02:15 - #49stupenda! il vero spirito Racing x eccellenza, la considero la “motomacchina”!