Hyundai i40: le immagini live da Francoforte

Hyundai i40

Che importanza avrà la i40 per il futuro di Hyundai? Siamo andati a scoprirlo direttamente nella sede della Hyundai Motor Europe ad Offenbach Fracoforte.

Gli onori di casa li ha fatti direttamente il Presidente di Hyundai C. K. Han. I dati che snocciola danno l'idea delle dimensioni dell'azienda coreana. 3,6 milioni di auto vendute nel 2010 in tutto il mondo, con un aumento del 16% per una quota di mercato del 5,2%, porta Hyundai ad essere il quinto produttore al mondo. 8 gli stabilimenti, di cui due in Europa: uno in Russia ed uno nella Repubblica Ceca. Per il 2011 l'obiettivo è quello di crescere a 3,9 milioni di auto vendute con un incremento dell'8%.

Alallan Rushforth, Senior Vice President and COO prosegue con l'elenco dei successi. Il mercato ha perso quasi il 5% in Europa ma Hyundai è salita del 4,7%. Degna di nota la progressione come quota di mercato: dall'1,8% del 2008 si è arrivati al 2,6 del 2010 con l'obiettivo del 3% nel 2001. Un risultato ottenuto grazie anche al boom di i30 venduta in 120.000 unità, ed ix35 che ha ottenuto 100.000 ordini nel 2010. Un successo riscontrato anche sul difficile mercato italiano: non è allora un caso che Hyundai abbia deciso di sponsorizzare la nazionale italiana di rugby.

Hyundai i40
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Veniamo quindi alla presentazione vera e propria della i40, modello di segmento D progettato in Germania appositamente per il mercato europeo ed in grado di combattere la concorrenza di Passat, Mondeo e Avensis. Con la i40 Hyundai lancia il concetto di "modern premium", ovvero la qualità non deve necessariamente corrispondere ad un prezzo elevato o per pochi. La i40 sarà dotata di equipaggiamento premium ma ad un costo molto più accessibile rispetto alla concorrenza. Per avere un'idea sarà offerto il Lane keeping assist system, strumento che aiuta a tenere una corretta posizione sulla strada, volante e sedili posteriori riscaldati, sedili posteriori regolabili nell'inclinazione, piuttosto che i fari adattivi HID Xenon o il sistema de-mist, che automaticamente rileva ed elimina l’eventuale appannamento del parabrezza. Anche su questo modello, come per tutto il resto della gamma in Italia, sarà offerta la garanzia di 5 anni.

Hyundai i40
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Le motorizzazioni disponibili saranno quattro, due a gasolio (il 1.7 CRDi diesel a 115 e 136 ps) e due a benzina (Gamma 1,6 GDI e Theta 2,0 GDI), con la possibilità di avere il cambio automatico sul 1.7 CRDi diesel e sul Theta 2,0 GDI. Sul fronte ambientale viene dichiarato un valore di CO2 a 113 g/km ed una efficienza di 4,3 l/100 km.

Hyundai i40
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Tenendo presente che il modello visto è un pre-pre serie, possiamo dire che la sensazione iniziale è senza dubbio buona. Lo spazio c'è, e si vede: sia il guidatore sia i passeggeri ne hanno in abbondanza. In particolare i passeggeri posteriori hanno spazi per le gambe come difficilmente si sono visti fino ad oggi. E a proposito di abbondanza, è la ricchezza di dettagli la carta vincente della i40. Tanti i comandi elettrici così come i vani portaoggetti; quello sotto il bracciolo è uno dei più capienti visti fin'ora. Il cruscotto ha un display dalla grafica chiara e di impatto, mentre il bagagliaio offre dimensioni generose.

Hyundai i40
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Un piccolo consiglio che possiamo dare, è quello di osservare la Hyundai i40 dal vivo prima di esprimere giudizi definitivi sulla linea. Alcuni particolari, come la curvatura del cofano, non rendono in fotografia. Non resta che attendere il Salone di Ginevra, per scoprire qualche dettaglio in più.

Durante la presentazione, abbiamo potuto osservare e fotografare anche la Veloster già vista a Detroit, nonchè la Genesis e la Equus. Per ognuna di esse pubblichiamo una galleria specifica.

Hyundai i40
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Hyundai Veloster
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Hyundai Equus
Hyundai Equus
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Hyundai Equus
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Hyundai Genesis
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