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Una Bentley Continental Supersports Convertible, pilotata da Juha Kankkunen, ha stabilito il record di velocità di 330,695 km/h sul ghiaccio. La prova è avvenuta su un percorso di 16,5 km, su uno strato di ghiaccio di 70 cm e temperature di -30 gradi centigradi, condizioni davvero estreme per testare la Bentley con motore W12 da 630 Cv alimentato con bioetanolo E85. Fondamentale l’apporto della trazione integrale e dei pneumatici invernali Pirelli SottoZero II 275/40R20, mentre la vettura è stata modificata soltanto con l’adozione di un roll bar di sicurezza ed un paracadute d’emergenza, oltre a spoiler leggermente modificati.
Per festeggiare questo importante Record, Bentley presenterà al salone di Ginevra una serie speciale di 100 esemplari, della quale ancora non si conoscono dettagli. Il presidente Wolfgang Dürheimer si è limitato ad affermare che la vettura monterà il propulsore più potente della storia Bentley, quindi con qualche cavallo più dei 630 sprigionati dalla Supersports.
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fedek89
16 feb 2011 - 16:34 - #1Importante record?
david37
16 feb 2011 - 17:05 - #2hanno usato la vecchia, con la nuova già disponibile?
chianticlassico
16 feb 2011 - 17:07 - #3le Nokian sul ghiaccio fanno miracoli!!!!
bladen1
16 feb 2011 - 17:10 - #4Useranno il V12 lamborghini?
tocia
16 feb 2011 - 17:19 - #5Prese d’aria per il raffreddamento coperte, ruote carenate, spoiler posteriore orizzontale… tutte misure per migliorare il cx. Per questi record dovrebbero essere consentite modifiche all’auto solo per questioni di sicurezza (vedi rollbar e paracadute)
bugatti91
16 feb 2011 - 17:41 - #6#5 se il radiatore non veniva copert a 330km orari la temperatura sarebbe stata con l’aria ancora piu rigida e quindi potrebbe gelare i radiatori.. dato che a - 40 l’olio si solidifica.
tocia
16 feb 2011 - 18:04 - #7@6
d’accordo con te ma credo che le coperture ai radiatori abbiano una funzione più aerodinamica che di temperatura… così si snatura l’auto originale. Se un’auto così com’è non può correre a -40 non si fa il record… PUNTO
Comunque non credo che si geli il motore. un V12 (o meglio un W12) a 6000 giri ne produce di calore… considera che prima degli anni 50 i motori di aereo erano V12 e a 4-5000 metri di quota e velocità di 4-500 km/h non gelavano…
fabioo.
16 feb 2011 - 18:27 - #8Non riuscirò mai a capire il senso della nomenclatura Pirelli…
SOTTOZERO ok.. (richiama il freddo la neve ecc..),
ma P ZERO per la F1??
Mah…
Ps: fare i record con una macchina TURBO è come accendere il fuoco usando la Benzina.. easy..
mickymagg
16 feb 2011 - 19:14 - #9che storia! anch’io voglio correre a trecento all’ora su una lastra di ghiaccio!
cmq sto record è uno dei tanti..si bello ma chissenefrega..
e poi andrebbero fatte con l’auto di serie, senza modifiche
Hal9400
16 feb 2011 - 19:58 - #10ma perché la convertible?
lucalfa147
16 feb 2011 - 20:05 - #11A che cavolo servono questi test sul ghiaccio? Saranno anche divertenti, ma alla fine della fiera che ritorno hanno sulla produzione?
TheMadPianist
16 feb 2011 - 22:30 - #12Sarebbe divertente vederci la Veyron… Magari i 450 li fa!
manutasca
17 feb 2011 - 19:48 - #13a sto punto potevano abbassare pure la capote!