L’ultima vettura con marchio Lancia ad essere sviluppata in proprio, senza alcuna commistione di elementi e influenze “yankee”, sarà l’unica dal futuro commerciale garantito e privo di punti interrogativi. Vuoi per il nome, vuoi - soprattutto - per le dimensioni che definiscono il solco rispetto alle compagne di ventura presenti nel recente battaglione italo-statunitense. La nuova Ypsilon misura infatti 3.84 metri in lunghezza (+3 centimetri rispetto alla generazione odierna), 1.67 metri in larghezza (- 3 cm) ed 1.51 metri in altezza (-2 cm) per un passo di 2.39 metri. Misure tutto sommato identiche, presupposto del pianale di segmento A evoluto, che tuttavia non hanno impedito agli stilisti di ricavare un corpo vettura a cinque battenti: le portiere posteriori sono quasi nascoste, appena accennate, mentre le maniglie sono annegate nei montanti posteriori per restituire una linea di fiancata pulita e levigata.
Il montante a clessidra è invece una reminiscenza di origine Delta, così come il frontale appuntito. Nuova invece la calandra dai listelli trasversali, soluzione condivisa con la Chrysler Ypsilon per il Regno Unito. Resta invece misterioso l’abitacolo, simile per conformazione alla Ypsilon odierna - in particolare la plancia, con leva del cambio in posizione rialzata, mobiletto centrale massiccio, quadro strumenti centrale - ma ulteriormente affinato grazie all’utilizzo di nuovi materiali fonoassorbenti ad alta efficacia e del tetto apribile Granluce con una superficie di 0.64 m2. Presenti di serie o a pagamento nuovi dispositivi quali il Magic Parking (assiste nelle manovre di parcheggio), il Blue&Me TomTom Live, i fanali diurni anteriori e posteriori a LED e lo Smart Fuel System, ovvero il tappo del serbatoio integrato nello sportellino. In opzione anche la verniciatura bicolore estesa al cofano motore
La nuova Lancia Ypsilon sarà in vendita a partire da aprile negli allestimenti Silver, Gold e Platinum. Tre i motori disponibili: 1.2 8V da 69 CV con alimentazione a benzina o bi-fuel (benzina/GPL), 0.9 TwinAir da 85CV e 1.3 Multijet II da 95 CV. In abbinamento al bicilindrico è possibile ordinare il cambio semi-automatico DFN.
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bugatti91
posteriormente e bella. ma il frontale lascia a desiderare. per gli interni detesto la strumentazione centrale. nell'immagine laterale si nota che sara possibile ordinarla con i montanti e il cofano motore dello stesso colore.
#1 - Scritto il
xilan
il frontale non mi convince tantissimo il resto si. pero hanno scelto anche un colore che non rende su questa vettura per il frontale. non si vedonono nemmeno le nervature. in attesa di altre foto degli interni.. cmq sembra un'ottima auto.
#2 - Scritto il
piervittorio
Non mi sembrerebbe nemmeno male, però faccio fatica a digerire la calandra triangolarebetesorridente… Mi ricorda un po' la Ssangyong Rodius prima serie…
#3 - Scritto il
a1
Non è male, il frontale non mi convince, fiancata e posteriore sono ok.
#4 - Scritto il
diablos3
La vedo un'auto "femminile"
#5 - Scritto il
zio-nick
nessuna informazione sul volume del bagagliaio?
#6 - Scritto il
deltahpe
frontale di alcune auto (americane) degli anni '50, fiancata INCONFONDIBILMENTE della Lancia Aprilia… qui almeno un po' di radici si vedono :D
#7 - Scritto il
florianoo
finalemtne a 5 porte! ora ha senso comprarla…
#8 - Scritto il
bassplayer
E' troppo brutta, come la Delta, non riesco a guardarla…
#9 - Scritto il
abarth252
molto simpatica nel complesso….la calandra l'unica nota stonata
#10 - Scritto il
simtopia23
frontale banale, posteriore a mio avviso esagerato, alla lancia nn sanno mai le mezze misure eh…(con la delta idem) cmq le 2 innovazioni annunciate di quest'auto sono copiate dai modelli concorrenti(sistema assistenza parcheggio copiato dalla nuova micra e il tappo del serbatoio copiato dalla fiesta) mentre il resto abbiamo gli interni della vecchia y migliorati e il design della delta con posteriore vecchia ypsilon elefantino blu e motori della 5oo… cos'ha di proprio quest'auto?
#11 - Scritto il
kimmi
Spero che davanti sia uno scherzo… Rivogliamo i listelli verticali sullo scudo frontale!!
#12 - Scritto il
asterio
Io la penso diversamente: frontale bello ed omogeneo, forse la fanaleria un po' troppo semplice, posteriore appensatito da una fanaleria inutilmente arzigogolata, l'avrei preferita ad andamento quasi lineare come quella attuale. Nel complesso, come gli ultimi modelli di tutte le marche (in special modo mercedes) mi da l'impressione che la fantasia sia finita, che ormai le macchine nuove non sono poi così nuove, insomma che, finché non ci sarà una rivoluzione a livello tecnico, le macchine da un punto di vista estetico non saranno più in grado di stupire. (p.s.: felice di venir smentito, ma credo che per i prossimi 5 anni non lo sarò, meglio così, potrò tenermi in tranquillità la mia vettura senza che questa sembri più vecchia rispetto alle nuove arrivate).
#13 - Scritto il
asterbon
Sarà un successo come al solito… tuttavia mi sembra cheil twinair non convinca molto la stessa Fiat… personalmente lo vedrei meglio in una versione dall'erogazione più lineare da 70-75cv alternativa quindi al 1242 8v, ma in generale credo che un motorino del genere vada bene solo sulle segmento A e A-premium (Panda e 500 per intenderci), e già sulla Y mi sembra penalizzante… personalmente avrei puntato su una doppia versione Multiair turbo del classico Fire 16v 1242 , in grado di sviluppare 90 e 110cv… molto meglio per rendimento ed immagine.
#14 - Scritto il
manuel75
Fanno schifo i gruppi ottici posteriori
#15 - Scritto il
taft
Esteticamente mi piace molto, pure gli interni niente male…..Un gran passo avanti per quella che sembra profilarsi l'ultima vera Lancia… ….Ma almeno potevano evitare di mettere pure gli allestimenti in inglese!!!Già per adattare la mascherina alle Chrysler si è persa la forma storica della punta cromata verticale, ora pure gli allestimenti…..
#16 - Scritto il
bibendus
bella e originale, e soprattutto compatta! nella corsa al rialzo ormai in questo settore è facile superare i 4 metri! gli interni sembrano molto belli e riusciti, sicuramente piacerà molto al gentil sesso, e sicuramente sarà un successo. certo che la mascherina in Chrysler non è una meraviglia, ma toccherà farci l'abitudine…
#17 - Scritto il
xilan
cmq non vi sembra che di fianco sembri la Mito?? col cofano piu corto
#18 - Scritto il
Fabio_TV
Aspetto altre immagini ma da queste il frontale sembra buttato la..sembra il frontale di un altra macchina..non ci sta con tutto l'insieme…spero per il posteriore venga messo un terminale di scarico degno di questo nome..e non quella cannuccia lamierata che viene fuori…per il resto posteriore e fiancata molto azzeccati..
#19 - Scritto il
bassplayer
autoblog spondored by Fiat ha rotto un pelino oggi con 'sti articoli! ebbasta…
#20 - Scritto il
OOFF66
è obiettivamente inguardabile…l'hanno rovinata come han fatto con la delta.
#21 - Scritto il
delysid
Abominevole! Marchionne sparisci!!!
#22 - Scritto il
x TUTTI
bella o brutta, tutti noi d'accordo che aldo il passatore è destinato a stare dietro!!!
#23 - Scritto il
delysid
@taft: ne è passata di acqua sotto i ponti dall'ultima vera Lancia.
#24 - Scritto il
wolfsburg
Ad Alfonso Signorini piace questo elemento
#25 - Scritto il
Matori
Ma lancia o pioppa lo stemma su modelli chrysler o crea sti obbrobri? Rifacessero la stratos… ah no… han venduto il marchio ad un primato che l'ha fatta come dio comanda
#26 - Scritto il
marpionne
Le Chrysler erano già brutte di partenza. Ma questa ce la potevano risparmiare. Tutti i render visti da quando doveva uscire la nuova Y (almeno tre anni fa) erano migliori di questo cesso. Veramente Brutta. Addio Lancia. Avanti Marchionne.
#27 - Scritto il
BM316
Quel frontale fa perdere la personalita Lancia, in materia di auto non ci sono mezze misure : o Lancia o Chrysler, non tutte due in qualcosa di brutto. Invece il resto est stato indovinato
#28 - Scritto il
elanslh2
Complessivamente sembra carina. Peccato per la griglia, per avere un minimo di family feeling Lancia le barre dovevano rimanere ancora verticali, visto che tanto è un pezzo attrezzato nuovo. Sulle Thema, Flavia e monovolume il fatto di mantenere le griglie Chrysler tal quali e aggiungere solo il badge è stato una soluzione imposta dalla rapidità di uscita e dai costi, per la Ypsilon no, ma per omogeneità evidentemente si è scelto il nuovo family feeling carry-over Chrysler.
#29 - Scritto il
Pierzhpe
Ma tutti che criticano l'anteriore… Forse è perchè manca di sportività, si vede chiaramente che è fatta per essere elegante… Anche se un versione HF non è che possa far male a qualcuno!
#30 - Scritto il
edoz
Si conferma un'auto per "checche" e donne.
#31 - Scritto il
Nuovo user
<a href='http://www.facebook.com/pages/Lancia-Ypsilon/111990218876135' rel='nofollow'>http://www.facebook.com/pages/Lancia-Ypsilon/111990218876135</a>
#32 - Scritto il
puma
Sono un lancista sfegatato ma quest'auto è ORRIBILE!!!! IMMONDA!!! La Lancia è morta visto che la ypsilon è il modello trainante! :(
#33 - Scritto il
Deutschland regna
mamma mia..
#34 - Scritto il
mr_wolf
E' notevole un passo avanti rispetto alla serie precedente, come stile ricorda le rotondità della 500, che alle donne piace. Sarà un successo. La fiancata è spettacolare, così come il posteriore. Purtroppo al colorazione scura non permette di farsi un'idea sui volumi del frontale.
#35 - Scritto il
chianticlassico
quest'auto mi convince al 100% sia negli interni sia negli esterni…interessante la soluzione dei montanti posteriori…qui Lancia ha fatto un ottimo lavoro.
#36 - Scritto il
elanslh2
#31 : e allora? Le due categorie più o meno assommano al 65-70% del mercato, mi sembra un'ottima scelta di marketing. Deve vendere il più possibile, mica diventare l'auto preferita di Chuck Norris!
#37 - Scritto il
dany_m
Come prendere il peggio da alcune macchine e farne una nuova. il cofano è ripreso dalla pt cruiser, la forma del culo ricorda la 500 e il resto sembra una delta incidentata. La Ypsilon si abbruttisce in maniera esponenziale
#38 - Scritto il
- Marko -
Abbastanza riuscita, mantiene però il family feeling ispirato al gentil sesso.
#39 - Scritto il
mr_wolf
Tra l'altro il cofano motore è stato pensato per il bicolor, che quindi sembrerà una colorazione più "naturale" e meno forzata rispetto al corrente modello.
#40 - Scritto il
Il-Becchino
Ma licenziate il fotografo… La foto dove si vede il frontale l'ha fatta col colore nero, ovvero un colore dove non SI VEDE UNA MAZZA. La fiancata è ok, solo un po' troppo alta, il diedietro è semplicemente MOLTO ELEGANTE. Forse la griglia è troppo grande, ma ripeto, bisogna vederla con altri colori e soprattutto dal vivo.
#41 - Scritto il
giaserg
Non mi sembra particolarmente elegante, nemmeno brutta, ma piuttosto normale, come design non ha niente di più niente di meno delle altre. Un 6-, ora vediamo se va meglio agli orali, cioè su strada, ma essendo nata in tempi di investimenti ridotti, l'estetica sarebbe dovuta essere un punto di forza, invece è piuttosto indifferente
#42 - Scritto il
minidetos
Come siete esagerati…alla fine deve combattere tra le piccole e se c'e' gente che compra la nuova Micra penso che ce ne sara' tanta altra che puo' prendere questa… Dietro mi ricorda vagamente la Y seconda serie.. Poi la ricarrozzata 300c a me non dispiace.. Siete sempre disfattisti…
#43 - Scritto il
TheMadPianist
Mica male col fenomenale TwinAir. Sarebbe una vera Lancia, altroché quel trabiccolo da tamarro della Delta turbo integrale che ho visto ieri! (Sto delirando per lo schifo che provo a vedere Lancia così ridotta ;( ;( …)
#44 - Scritto il
Mauro Tedeschini
Magari potevano offrire come optional la calandra in versioni diverse, come con la Chrysler 300
#45 - Scritto il
giaserg
I fanali sono davvero molto in alto, ma perlomeno non sono centrali come sulla mito, dalla quale sembra ispirarsi leggermente la fiancata, le bombature, obiettivamente l'unica cosa copiabile dalla mito, in generale è carina, ma la calandra sembra essere stata aggiunta all'ultimo momento
#46 - Scritto il
steffa
bah, basta che abbia la leva per ribaltare il sedile
#47 - Scritto il
giaserg
è vero dietro ricorda la vecchia ypsilon. Insomma si conferma la depressione del design gruppo fiat: linee belle o bellissime, posteriori altrettanto, frontali diciamo per essere buoni, almeno discutibili, dalla punto evo in poi non ne hanno azzeccato uno, ferrari compresa!
#48 - Scritto il
ciclo-idle-del-sistema-94%
Io avrei fatto un frontale un pò più aggressivo e avrei reso i montanti posteriori più sottili uniti con il tetto per dare una forma più compatta all'auto. Sembra ke il tetto non sia unito ai montanti posteriori e che con una botta di vento la macchina venga "scoperkiata"
#49 - Scritto il
orione28
il frontale nn m convince…Meglio questa: <a href='http://www.virtualcar.it/disegni-dei-lettori-mini-lancia-di-simone-usenato/' rel='nofollow'>http://www.virtualcar.it/disegni-dei-lettori-mini-lancia-di-simone-usenato/</a>
#50 - Scritto il