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Prima, storica, vittoria della Audi R10 alla 12 ore di Sebring. La sportscar TDI di Audi sembra mantenere le promesse di cambiare le carte in tavola nella sua categoria. Ampia copertura dell’evento su Motorsportblog.
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Paolo Bitta
20 mar 2006 - 01:08 - #1W il gasolio! e questo è soltano l’inizio…peccato per la seconda macchina che nn ce l’ha fatta…
Wheel ®
20 mar 2006 - 01:13 - #2Mah… non ho capito una cosa…
a quella gara partecipavano sia macchine a gasolio che a benza?
lepre
20 mar 2006 - 01:13 - #3bella audi :)
Paolo Bitta
20 mar 2006 - 01:15 - #4si wheel…anzi, unica a gasolio era proprio l’audi…
Madraffa
20 mar 2006 - 01:34 - #5Wheel fatti un giro su motorsportblog per farti qualche idea… comunque sappi che la R10 è la prima auto a gasolio a vincere competizioni cosi di alto livello, e calcolando che era la gara di esordio, non è male!!! Super Audi!!!
Trizompa
20 mar 2006 - 01:34 - #6devo ancora capire se questa Audi rappresenta una svolta nel mondo delle corse o è solo un’efficace trovata pubblicitaria. Certo che se comincia a vincere con costanza porteà una bella ventata di novità!
Wheel ®
20 mar 2006 - 01:41 - #7Beh, in 12 ore credo sia ovvio che il gasolio abbia un grosso vantaggio…
Se fosse stata una gara di un’ora e mezza due non credo sarebbe arrivata prima.
Denny
20 mar 2006 - 09:40 - #8Ma anche le macchine a benzina sono sovralimentate?
AXE
20 mar 2006 - 10:02 - #9l’unico plauso è la meccanica ha resistito fino alla fine, per il resto è da vergognarsi a vincere così, l’unica vettura ufficiale di una casa automobilistica, regolamento molto favorevole alle vetture a gasolio (lo hanno scritto quando ancora non esisteva il common rail).
Marco83
20 mar 2006 - 10:44 - #10Quoto IN PIENO Axe…risultato storico,ma della serie “sai che sforzo”…Ci rivediamo in F.1 per vedere chi è al top…
andrea
20 mar 2006 - 11:46 - #11INTANTO HA VINTO QUINDI ZITTI. POI SE GUARDIAMO I RIVALI IN FORMULA 1 C’E’ DA PIANGERE…FUOCO E FIAMME!!CHE MOTORI AFFIDABILI!!
Duetto
20 mar 2006 - 12:07 - #12Ha ragione AXE.
Per quanto riguarda la formula 1, non mi pare che i motori di orignie (o progettazione) tedesca abbiano mai brillato per affidabilità…
Marco83
20 mar 2006 - 12:14 - #13Però il fatto che il più grande costruttore Europeo,in (quasi)ottima salute,nn si decida a scendere in F.1 e continui a vedersela cn strutture e campionati che a confronto sono da poveracci,è un peccato in primis per il mondo delle corse:se nn vogliono rischiare una F.1 intera,che almeno si affidino alla Williams per esempio…Sembra la situazione della MC 12 nel FIA GT…tanto è vero che hanno dovuto penalizzarla,anzi castrarla per equilibrare,cn conseguenti soldi buttati…
Victor Mancini
20 mar 2006 - 12:32 - #14che vomito…adesso manca solo una bella f1 a carbone
AUDIATRE
20 mar 2006 - 12:40 - #15Grande Audi, questa è supremazia. Forse pochi sanno che questa arriverà a Le Mans, dove audi vince sia a benzina che…
philcar
20 mar 2006 - 12:53 - #16non vorrei esser polemico, ma in primis sostengo che l’audi di certo è la squadra che si può permettere di spendere di +, soprattutto su aerodinamica e telaio, fattori principali per vincere in gara e aiutare i piloti a guidare al massimo con costanza e padronanza del mezzo. poi il motore è un 5.500 cc TDI, e se non ricordo male la R8 era benzina si, ma 4.000 turbo, ovviamente flangiato a dovere per non avere potenze esagerate. ora, di certo anche il nuovo TDI sarà flangiato, ma resta il fatto che ha 1.500 cc in + . non mi sembra ancora concorrenza leale tra benzina e diesel, questa(a meno che quest’anno il regolamento ALMS non preveda anche per i benzina turbo un limite di 5.500cc, nel qual caso mi rimangio le accuse(almeno per quel che riguarda il motore, non il fattore telaio..) e mi scuso per l’ignoranza).
AUDIATRE
20 mar 2006 - 12:59 - #17Per AXE: Vergognarisi ? Perchè allora non ha partecipato nessuno ? Forse perchè ci si crede ancora poco. Ma comunque non si posso che lodare certi impegni !!!
philcar
20 mar 2006 - 13:00 - #18in ogni caso, il punto che vorrei sostenere è che allo stato attuale della tecnologia, tra un motore diesel ed uno a benzina, con pari cilindrata/tecnologia turbo/flange e montati su una stessa macchina..beh, vincerebbe ancora il benzina, e credo anche in affidabilità (le R8 non si rompevano mai..). e anche i minori consumi del diesel probabilmente non basterebbero a compensare il divario, neanche in una 24h. tuttavia mi piacerebbe vedere una sfida diretta ed equa, un giorno. cmq complimenti ad audi per la sfida anche di marketing, e per esser riuscita a metter per terra i 1250+ nm di coppia del motore senza fondere le gomme..
philcar
20 mar 2006 - 13:04 - #19ultima domanda:i piloti dicono che il rumore del motore non lo sentono dall’abitacolo dell’R10, qualcuno sa se il suono del v10 audi assomiglia vagamente a quello di un motore da corsa o continua a ricordare quello di una motonave anche con lo scarico da gara?!!
ML
20 mar 2006 - 13:30 - #20Rumore? Praticamente dalla camera car si sente solo il suono delle turbine e del rotolamento degli pneumatici :)
itr83
20 mar 2006 - 13:46 - #21Fate un regolamento uguale per diesel e benzina, poi vediamo chi vince! Ovviamente non è possibile, nessuno ci proverebbe a fare un motore da corsa a gasolio a pari condizioni perchè allo stato attuale non avrebbe alcuna possibilità di competere….
fabio81
20 mar 2006 - 13:49 - #22ricordo che la benzina altro non è che il gasolio ancora più raffinato…è kome prendere ferro e oro, entrambi sono metalli ma siamo arrivati ad un punto nel quale il ferro è quasi vicino all’oro! anni fa era impensabile
valvolin
20 mar 2006 - 15:49 - #23la potenza della r10 e r8 è pressochè identica…
Semmai occorre vedere due cose…
-la versione benzina ha 700nm, mentre il v12 5500cc ha 1100nm…ovviamente quasi costanti per tutto l’arco!
-in quella gara non mi pare che ci fossero auto molto competitive…e soprattutto seguite da una casa come l’audi!
Si dimostra forse solo un bug del regolamento!
valvolin
20 mar 2006 - 15:59 - #24Poi occorre tener presente che in gara alla fine è arrivata solo una vettura di pari categoria…LMP1…
Molto in ritardo rispetto alla corrispettiva LMP2…
MESS|AH
20 mar 2006 - 16:53 - #25Secondo me c’è da lodare Audi poichè hanno osato (oramai con la R8 avevano vinto tutto il vincibile) cercando di vincere cambiando qualcosa in modo radicale… x ora onore ad Audi, solo il battesimo del fuoco lo avrà alla 24 di Le Mans… lì vedremo di cosa sarà capace questo mezzo, quando si confronterà con missili di livello impressionante.
Cmq nn condivido il pensiero di chi denigra il diesel, se riusciranno ad ottenere risultati sportivi e di rendimento allo stesso livello dei motori a benzina ben venga… nn ci vedo nulla di scandaloso….
fabio81
20 mar 2006 - 17:12 - #26e la cosa vera da lodare non è tanto il gasolio Vs benzina, ma il diverso tipo di motore e di ciclo rispetto al benzina!E’ come se un wankel avesse vinto in formula uno!
Maurizio
20 mar 2006 - 18:42 - #27Grande Audi .
Complimenti meritatissimi , che valgono il doppio perchè fatti da un concorrente filo-Peugeottista.
Arrivederci alla sfida con il nostro diesel nel 2007.
W i trattori che vincono.
Mandi Maurizio.
Robert
20 mar 2006 - 19:38 - #28Essere all’avanguardia significa anche questo. Significa “osare” e avere la sfrontatezza di cambiare il gioco. Ok la cilindrata è maggiore (direi quasi ovvio), la trovata suona piu’ come operazione di marketing, ecc.., ma chi se non Audi avrebbe mai pensato di raggiungere questo livello? Complimenti ad Audi. Ancora una volta.
valvolin
20 mar 2006 - 20:15 - #29Ma non lo so…
non capisco alla fine hanno un motore che garantisce prestazioni superiori al precedente…visto il 5500 v12…
Montandolo su un autotelaio superiore a quello dell’r8…
E vincono e sarebbe da lodare…boh!
Badbadman
20 mar 2006 - 22:07 - #30Evvai, ora adesso TUTTI faranno i cassoni turbodiesel -.-”’ che bello, invece del rombo di un benzina sentiremo il trtrtrtr di un diesel… addio sportività.
Pande
30 mar 2006 - 14:07 - #31Ottimo risultato dell’Audi…
Complimenti per il coraggio e per la prestazione! Vincere al debutto con una vettura diesel è un risultato eccellente. Probabilmente tra un po’ i regolamenti dovranno essere cambiati perchè aumenterà il divario, ma per il momento questo può essere definito come un risultato storico