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Nissan ha diffuso nuove immagini ed informazioni della GT-R model Year 2011 e della variante GT-R Egoist. La GT-R è stata infatti aggiornata nei contenuti e nelle dotazioni, comuni a tutte le versioni, a 3 anni dal suo debutto sul mercato. A colpo d’occhio è riconoscibile per le luci Led diurne inserite nel paraurti frontale, parte integrante di un nuovo kit aerodinamico che ha migliorato del 10% il coefficiente aerodinamico fino al valore di cx di 0,26. Il propulsore V6 3,8 biturbo è salito da 485 a 530 Cv, mentre la coppia è passata da 588 a 612 Nm, pur riducendo i consumi del 3,5% (12 l/100 km di media, 279 g/km).
E’ riconoscibile per la verniciatura rossa della parte superiore dei condotti. Nuove le tarature dell’assetto con inediti ammortizzatori in alluminio, così come l’elettronica di gestione, ma aggiornamenti sono stati operati anche sull’impianto frenante Brembo, ora potenziato con dischi anteriori da 390 mm e sui pneumatici: sono stati sviluppati infatti appositamente i nuovi Dunlop SP Sport MAXX 600 DSST CTT da 20″. La GT-R model Year 2011 tocca i 100 km/h da fermo in 3,046 secondi grazie al launch control e raggiunge una velocità massima di 315 km/h.
Entrando nel dettaglio, il propulsore VR38DETT è stato modificato nella pressione delle turbine e nella fasatura, ha ricevuto condotti di aspirazione più larghi, nuovo impianto di scarico con catalizzatori modificati, nuovo radiatore dell’olio e nuove pompe di recupero per mantenere costante il flusso di olio alle turbine e quello di benzina dal serbatoio, per contrastare le grandi accelerazioni laterali di cui la GT-R è capace. Confermato il sistema di trazione integrale e la trasmissione 6 marce automatica, che è ora dotata della modalità SAVE, capace di ridurre la coppia e gestire al meglio i cambi marcia per la guida nel traffico, ottimizzando così i consumi.
La gamma sarà articolata sulle versioni Premium Edition e Black Edition: la prima è più orientata al lusso, con interni in pelle grigio chiaro o nero, e soffitto grigio chiaro, mentre la Black Edition è di intonazione più sportiva, con sedili Recaro in pelle nera con cuciture rosse, riprese anche sulla leva del cambio e soffitto di colore scuro. Per tutte le versioni sono di serie navigatore satellitare Connect Premium con hard disk da 9,3 Gb, impianto stereo Bose con connessione IPod e Bluetooth, cerchi in lega da 20″, e climatizzatore automatico.
Al top della gamma si posiziona la GT-R Egoist, prodotta solo su ordinazione e con dotazioni esclusive: colorazioni esterne esclusive, 84 combinazioni cromatiche gli interni in pelle totale con inserti trapuntati pellami di alta qualità lavorati artigianalmente, impianto Bose dedicato con 11 diffusori, woofer da 9 pollici con base in fibra di carbonio e taratura in base alle caratteristiche del proprietario, cerchi in lega Rays della versione Spec-V nella colorazione Blue Sword, spoiler posteriore in carbonio della versione Spec-V ed un esclusivo stemma GT-R sul volante dipinto a mano in stile Urushi. Il prezzo, non ancora comunicato, sarà ovviamente ben più alto rispetto alla GT-R standard.
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NikoRedBull
08 feb 2011 - 18:44 - #1parecchi 530cv!mm la cosa si fa interessante!la versione normale manterrà lo stesso prezzo?
boldo_87
08 feb 2011 - 18:47 - #2tento adoro questa macchina e tanto mi fanno schifo i sedili così rossi con quelle cuciture…non so xkè ma mi ricordano la pussy wagon di kill bill…..
maola
08 feb 2011 - 18:48 - #3wooww davvero una bellissima auto. in più che accelerazione da 0-100 in 3.0 sec
Monne
08 feb 2011 - 18:50 - #4Quest’auto è semplicemente…terribilmente…I M P R E S S I O N A N T E.
Non ci sono parole.
Liukk
08 feb 2011 - 18:51 - #5Macchina dalle grandi prestazioni, ma gli interni sono alquanto Chic….specialmente in versione pelle rossa……ricordano un po’ le brutte plastiche della vecchia Toyota Celica….
Monne
08 feb 2011 - 18:53 - #6@5
tutto fumo e niente arrosto???
casomai è ESATTAMENTE il CONTRARIO!!!
yuri85zoo
08 feb 2011 - 18:56 - #7è fantastica quanto letale quest’auto!
l’auto ke preferisco in assoluto.
questa sì che è tanta sostanza e poco fumo negli occhi.
altro che marketting alla tedesca!
runner 91
08 feb 2011 - 18:59 - #8ARMA LETALE!!!
Conduction
08 feb 2011 - 19:03 - #9Mclaren è pesantemente insultata perchè adotta motori turbo, questa nissan dato che da fastidio a porsche inveve verrà osannata per il suo gran motore. Apriamo le danze con i soliti post faziosi ed inutili.
Ovviamente senza mai menzionare ferrari …….
Mahhhhhh
08 feb 2011 - 19:07 - #10arma rettale !
dopo 5 utilizzi il launch control blocca l’auto dal concessionario per un mese di riparazioni ….
530 cv va ad infastidire la tanto osannata 458 italia. Voglio vedere adesso l’onestà intellettuale di molti di voi …..
LUCA"s
08 feb 2011 - 19:07 - #11Gran mezzo, chiedere a porsche turbo… unico “NEO”? Non ha la griffe ,ma chissenefregaaaa!!
gary
08 feb 2011 - 19:09 - #12Anche a un italofilo come me, piace questa auto, e tanto! Bella e prestazionale!
NickOne
08 feb 2011 - 19:10 - #13@5
0-100 3.0…s … il fumo di gomma non puzza di arrosto!
Nuova areodinamica
nuove sospensioni
nuovo assetto
nuova elettronica
nuove migliorie motore
nuova estetica
Ok il colore dei sedili è discutibile,
ma questi della Nissan sono proprio bravi!
Tanto di capello, davvero
burton
08 feb 2011 - 19:11 - #14gli scarichi posteriori sono davvero impressionanti e molto vistosi…
cobra
08 feb 2011 - 19:11 - #15@Mahhhhhh
La questione del Launch Control (Che tra l’altro serve solo per fare i fighi al semaforo) è già stata analizzata altrove
Riassumendo: meglio un sistema che, dopo 5 volte che ho massacrato la trasmissione, mi impedisce di usarlo di nuovo salvo revisione, che non un sistema che ti lascia distruggere il tutto.
Per fare il figo al semaforo -_-”
rewire
08 feb 2011 - 19:14 - #16@12
la 458 italia pesa 1380kg
la gtr normale 1740 e la v-spec 1680
questi sono i numeri che contano il rapporto peso-potenza
NickTwo
08 feb 2011 - 19:14 - #17 (nascondi)Nuova areodinamica (???)
nuove sospensioni cerrrto!
nuovo assetto già già
nuova elettronica WoW
nuove migliorie motore hi hi hi
nuova estetica LoooL
Tanto di kappella, davvero!
bibendus
08 feb 2011 - 19:17 - #18le riviste che l’hanno provata parlano di un’auto assolutamente eccezionale. ovviamente mi riferisco alla versione 2009. dati i miglioramenti di questa edizione sarà ragionevole ritenere che i consensi non mancheranno.
che poi acceleri un millesimo + o - di una 911 turbo o di una 458 non credo interessi agli acquirenti delle rispettive.
questa è una gran macchina. punto. e chi la sceglie lo fa per guidare, mentre 9 volte su 10 chi compra ferrari o porsche lo fa per essere invidiato.
frasss
08 feb 2011 - 19:20 - #19quoto rewire!
newcris
08 feb 2011 - 19:21 - #20quest’auto è nata per un solo scopo:
SVERNICIARE LA PORSCHE AL NURBURGRING…e c’è sono riuscita!!! Un complimento sincero a quelli della Nissan che di sicuro sanno il fatto loro. Mi piacerebbe un sacco che nella gamma alfa romeo ci fosse una macchina bruta e prestazionale quanto questa. Per quanto riguarda l’estetica ed il fascino le italiane sono invece su un altro pianeta!
Mahhhhhh
08 feb 2011 - 19:26 - #21#20 se ti piace guidare scegli altro, questa è totalmente gestita dall’eletronica. provarla in pista per credere. Piace e consente di andare forte chi non è capace di guidare, per il vero piacere di guida ci sono ben altre macchine.
la ferrari 458 pesa più di quanto dichiarato dalla casa, è intorno ai 1500 kg. Questo è un dato riscontrato da diverse testate giornalistiche.
ilmario84
08 feb 2011 - 19:26 - #22ragazzi….non leggo il solito commento di Aldo Bmw che ci fa credere di aver sverniciato pure questa bestiolina mansueta….
Scherzi a parte….Bellissima macchina, un capolavoro di ingegneria e una linea mozzafiato….
runner91
08 feb 2011 - 19:29 - #23# rewire
devi anche contare che questa ha anche la trazione integrale, dunque devi aggiungere il peso del differenzale centrale e contare che questa è una 2+2, dunque è normale che pesi molto di più.
runner91
08 feb 2011 - 19:38 - #24PS. il rapporto peso/potenza sfavorevole viene comunque in parte alleviato dalla coppia: 612 Nm sono tanti!
Quella della 458 Italia è comunque altissima:
credo sia 540 Nm.
Tuttavia, al di là di questo si parla di due sportive diversissime:
Ferrari 458: 8 cilindri, motore aspirato 4,5L, trazione posteriore;
Nissan GTR: 6 cilindri, motore turbo 3,8L, trazione integrale.
gerrylnd
08 feb 2011 - 19:42 - #25Quest’auto va contro le leggi fisiche.
In curva è molto più veloce di auto più basse, più leggere e più costose, molto più costose.
Su GTR 5 la versione con 485 cv, più il circuito è tortuoso e più distacco da ad Audi R8 (la 5200) a più o meno tutte le Ferrari, alle Lamborghini (escludendo la Murcielago SV .. vero mostro, che comunque resta più lenta in curva)
Credo che questa nuova versione con 45cv in più, polverizzi tutti, praticamente su tutti i circuiti o quasi, escludendo Le Mans.
runner91
08 feb 2011 - 19:42 - #26PPS. Comunque, sia 458 Italia che GTR rappresentano ora come ora l’apice della tecnologia mondiale nei loro rispettivi settori!
gerrylnd
08 feb 2011 - 19:46 - #27E’ anche nettamente la più bella, oltre ad essere un auto vera, con 4 posti, con un’altezza da terra decente.
bad-moon
08 feb 2011 - 19:47 - #28Spec-V tutta la vita ;-)
gerrylnd
08 feb 2011 - 19:47 - #29con un bagagliaio.
Mahhhhhh
08 feb 2011 - 20:13 - #30bello vedere tanti commenti entusiastici su questa macchina ma poi non vederne nemmeno una su strada. Forse quando i messicani , colombiani, uruguagi ecc ecc avranno i soldi inizieremo a vederne in giro, per ora conosco solo uno che l’ha comprata….sta cercando di venderla da mesi agli amici e sui vari siti internet …..
wow adesso anche le recensioni dei giochi della play station mi tocca leggere su questo blog ….. ora capisco, mi sembra che in molti giudichino le macchine solo in base a questi giochi …..
verdeinglese
08 feb 2011 - 20:17 - #31nissan riesce a mantenere un prezzo così competitivo perchè sfrutta le sinergie realizzabili grazie all’appartenenza al grup nissà - renò. in particolare molti componenti della gtr vengono dalla francia: motore twingo gordinì (ne usano due per ogni macchina) trasmissione kangoo4X4, struttura dei sedili della velsatis
gerrylnd
08 feb 2011 - 20:26 - #32Mahhhh ..
Più che gioco lo chiamerei un simulatore.
Chi parla ha guidato oltre 100 macchine diverse, di tutti i brand che ti vengono in mente.
Attualmente ha un Infiniti con 320 cv.
Ho detto cosa accade alla Playstation, l’unico REALE mezzo che ti permette un paragone tra 5-6 modelli di auto con un costo medio di 150 mila euro.
Se tu sei in grado di comprare queste macchine, montargli le gomme da gara e farle girare in pista tirandogli il collo sei più bravo di me.
Io posso farlo alla Playstation.
Hai mai visto un documentario sui simulatori ?
Quelli di oggi rispecchiano la realtà.
Ciò non vuol dire che se faccio 7,12 (con gomme da gara) con la GTR al Nurgburing sarei in grado di farlo anche su una GTR vera, anzi sono certo che girerei 30 secondi più lento, ma certo è che quello che faccio è il reale potenziale che quella macchina può fare, con uno scarto di circa l’1% al massimo, ove le condizioni atmosferiche siano quelle di una splendida giornata di sole.
pejodoc
08 feb 2011 - 20:32 - #33Brutta ma brutta ma brutta.
countach.01
08 feb 2011 - 20:34 - #34Fantastica, a dimostrazione che i Giapponesi sanno costruire le auto sportive!
magari esteticamente non ha lo stesso fascino di una Lambo o di una Ferrari (e vorrei vedere, sono concezioni diverse) ma devo dire che di sostanza con quest’auto ne trovi parecchia, l’apparenza è del tutto soggettiva, a me piace tantissimo.
gianl
08 feb 2011 - 20:35 - #35per i detrattori: ora la garanzia Nissan copre anche le partenze con Launch Control.
Auto un po’ particolare, che magari per alcune scelte può far storcere il naso ai puristi (TI, turbo, invasività dell’elettronica), ma, _incredibilmente efficace_.
A me me piace (cit.)
christian90
08 feb 2011 - 20:43 - #36auto dalla migliore qualità prezzo-prestazioni-qualità-comodità-efficacia in pista-tecnologia del mondo!Chi è fissato con le sportive tedesche dovrebbe rivedere un attimo le sue posizioni prima di dire che sono le migliori, e lo dico da ormai ex possessore di audi r8 e porsche 997s!
kire
08 feb 2011 - 20:44 - #37@ 30
Strano che non sia riuscito a venderla… calcolando che pure l’usato è ultrarichiesto solitamente gli acquirenti si trovano facilmente.
capretto solitario
08 feb 2011 - 20:51 - #38pensatela come la volete,io sono tutte le domeniche al circuito di franciacorta,e quando arrivano le fantastiche porsche 911 gt3 rs,tutte le altre finiscono in secondo piano,vuoi che sono auto da pista targate con estetica racing stupenda,vuoi il sound cattivo,vuoi il fatto che sono meccanicamente semplici aspirate ,con cambio manuale.in pista garantiscono divertimento puro e spettacolare,al contrario delle rare nissan gtr che non le fila nessuno,troppo pulita e presisa in pista per dare emozioni,inoltre il suono del suo motore delicato non attira gli sguardi del pubblico.
alermilano
08 feb 2011 - 20:55 - #39@10 infatti il lounch control han detto di usarlo con parsimonia come tutte le cose delicate…cosa manco da dire se uno ne sa di auto…ovvio che se la dai in mano a perfetti imbecilli..che pretendi…si leggono comemmeti come il tuo pur di sminuire un auto x colpa di chi non sa cos’ha sotto al sedere…
:@
08 feb 2011 - 21:04 - #40vista una qui a firenze bianco opaco e cerchi neri,pochi giorni fa,ma di sfuggita!
Monne
08 feb 2011 - 21:18 - #41@30
Tu ti droghi…ti abbiamo scoperto!!!!
xilan
08 feb 2011 - 21:37 - #42A me personalemte quesl’auto fa schifo. Non la comprerei mai e poi mai.
ma non portare rispetto per quest’auto è sbagliato.
alla nissan hanno fatto un capolavoro per la pista.
Lambomylove
08 feb 2011 - 21:41 - #43gundam e samurai fusi assieme! spettacolo! e che sguardo cattivo poi!
greyhound
08 feb 2011 - 22:02 - #44sembrerebbe splendida…peccato che abbia letto che in pista trasmetta poche emozioni…non so se è vero ma se lo fosse sarebbe alquanto triste viste le prestazioni…diciamo uno spreco.
jef
08 feb 2011 - 22:16 - #45Fantastica come sempre, ora coi sedili della Bentley Continental
Villeneuve27
08 feb 2011 - 22:35 - #46Spaventosa, non riesco a dire altro :D
#gerrylind
Se per te Gran Turismo è un simulatore SERIO (un gioco che dire arcade è poco) , allora prova iRacing o Rfactor e poi ne riparliamo…
runner 91
08 feb 2011 - 23:13 - #47# gerrylnd
GTR5 E’ un ottimo prodotto, ma è un gioco (secondo me) più emulativo che simulativo.
Mi ricordo che io ero arrivato solo fino al 2 e correvo con il mitico Escudo:
Tarato bene si riusciva a fare i 440 km/h in retilineo!
mancio-quello-vero
09 feb 2011 - 00:02 - #48sublime
già quella vecchia menava come un fabbro praticamente tutto, questa ha più cavalli, più coppia miglior cx, miglior downforce, freni più grandi e sospensioni migliorate farà ancora più male.
per me una egoist va benissimo perchè con quei cerchi sta da dio…….ma non bianca con gli interni rossi, prorio no..
Infradito
09 feb 2011 - 00:08 - #49Ha un certo fascino, non lo si può negare.
Ma le auto belle sono un’altra cosa..
Con tutto il rispetto per i giapponesi che fanno ottime auto, non è ancora nata una loro macchina che abbia lasciato il segno nella memoria degli appassionati occidentali.
pepe-le-pew
09 feb 2011 - 00:28 - #50FORMIDABLE!