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I colleghi di GMotors hanno pubblicato sul loro canale YouTube un nuovo video spia della prossima Porsche 911, che dovrebbe essere presentata in settembre al Salone di Francoforte. Il muletto, ripreso durante i test al freddo della Svezia settentrionale, è ormai quasi privo di camuffature e si lascia vedere nelle sue linee portanti.
Le novità estetiche, in un quadro improntato alla conferma della tradizione stilistica del modello, si concentreranno essenzialmente nei gruppi ottici anteriori e posteriori e in qualche altro dettaglio qua e là nei fascioni paraurti e nella coda. La nuova sportiva tedesca sarà più lunga di 56 mm rispetto all’attuale, sfiorando i 4,5 metri.
Alla base della gamma motori, non ci sarà più il 3.6 sei cilindri boxer, ma un inedito 3.4 da 350 CV, capace di spingere la 991 da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e di farle raggiungere i 289 km/h . La Carrera S confermerà invece il 3.8 (portato per l’occasione a 400 CV) e sarà in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 s e raggiungere i 302 km/h. Nonostante l’aumento delle dimensioni, la nuova Carrera dovrebbe pesare 20 kg in meno dell’attuale.
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La_pulce_2
08 feb 2011 - 09:44 - #1 (nascondi)a me fanno ridere quelli che accusano la Lamborghini di tenere in listino la Gallardo troppo tempo (dal 2003…): ma questa qui, quando la cambiano sul serio? io questa qui la distinguo a fatica dalla attuale 997 e qualcuno meno esperto sicuramente pure dalla vecchia 996 e magari anche dalla precedente 993…
Boh…
Silvio Uberto
08 feb 2011 - 09:55 - #2 (nascondi)Ah Ah Ah… il titolo fa sorridere “Video spia della prossima generazione..” …”prossima generazione”???? ma se da decenni ci propinano lo stessa identica forma!!!! potrebbero farci vedere un video girato 20 anni fa e nessuno si accorgerebbe della differenza. No comment…
Il-Becchino
08 feb 2011 - 10:06 - #3Guardate che oggi non è il primo di Aprile.
xilan
08 feb 2011 - 10:21 - #4er mejo de mejo!
sempre uguale, sempre perfetta.
tra l’altro davanti non c’è anche la prossima boxster?
fede220490
08 feb 2011 - 10:33 - #5secondo me è assurdo criticare porsche per non aver presentato eclatanti novità stilistiche negli ultimi anni. è chiaro che da decenni ormai hanno indovinato una forma e uno stile che appartiene solo a questo marchio e che sarebbe assurdo abbandonare. Può piacere o meno ma da un certo punto di vista è sicuramente un punto di forza. Mentre le altre case si devono preoccupare di rinnovare anche lo stile dei loro modelli loro possono contare su una forma ormai più che collaudata che è una garanzia di riconoscibilità e fascino. in questo modo possono concentrarsi sul resto per spingersi ad un livello sempre più alto. D’altronde ritengo che questa macchina rappresenti quasi la perfezione per la sua capacità di combinare insieme come pochissime altre, o nessuno addirittura, prestazioni e guidabilità quotidiana
La_pulce_2
08 feb 2011 - 10:33 - #6 (nascondi)la prossima Boxster? si, a guardare bene (scrutando il faro posteriore con la lente di ingrandimento), mi pare che ci sia una piccola differenza con l’attuale…
tra un po’ per distinguere le varie versioni, occorrerà un master specifico…
fa-22-raptor
08 feb 2011 - 10:33 - #7ma perchè insistono a fare macchine sempre più grandi??? che senso ha una 911 lunga 4,5 metri?
La_pulce_2
08 feb 2011 - 10:34 - #8 (nascondi)punto di forza non variare la linea? continuità stilistica? ma state tutti scherzando eh?ma se il maggior successo commerciale di Porsche è la Cayenne…
Futurista
08 feb 2011 - 10:36 - #9Immagino il titanico sforzo dei designer per inventarsi questa “nuova” 911. Ridicoli.
Marco e basta
08 feb 2011 - 10:48 - #10Ma che commenti stupidi.
Ma come si fa a pensare che la 911 cambi il concetto estetico?!?
Come si fa a pensare di voler presentare “qualcosa di nuovo”??
La 911 e’ un’icona mondiale dell’automobilismo, un capolavoro del design al pari della vespa e di pochissimi altri esempi.
Caso mai fa dispiacere che lentamente, per colpa del “progresso”, che vuole macchine facili e per tutti, il concetto originario si stia lentamente edulcorando.
La fiat vive grazie a un modello che si rifa’ a uno di 60 anni fa (peccato che non centri niente),la mini e’ un successo mondiale, la ford con la gt ha scimmiottato una delle macchine piu’ belle della storia…forse e’ meglio studiare un po di piu’……
P.S. Nel mentre sono passate dino,308 gt4,gtb,348,355,360,430,urraco,jalpa,urraco e miriadi di altre vetture sport, ma la 911 rimane sempre il termine di paragone per tutte le case.
Quando ha cercato di cambiare sono nate panamera e cajenne…….
paoloz
08 feb 2011 - 10:54 - #11Il design della 911 non deve cambiare. E’ un mito, un classico, un’icona, come la lampada della Pixar, gli amplificatori McIntosh o le sedie di Le Corbusier.
Per quanto riguarda la tecnologia invece è tutto un’altro discorso…..
fgh1
08 feb 2011 - 10:56 - #12cara pulce se la confondi con un 996 e’ bene che tu faccia una bella visita da un oculista.. la 911 è un mito e tale modello non va stravolto!! ai possessori e fan di tale auto non sarebbe mai digerita una modifica alla linea. c’e’ un continuo aggiornamento tecnico e stilistico e questo basta… non ti piace? vai a commentare su altri post!!
greyhound
08 feb 2011 - 10:58 - #13la 911 ha una storia troppo importante per venir stravolta esteticamente…e poi a livello meccanico è in continua evoluzione ed è quello quel che conta…per me poi mantiene comunque un bella linea retro senza risultare pacchiana..
deppio2
08 feb 2011 - 11:03 - #14ahahhahhahahhahhahahhhahah prossima generazioneeeeee ahahhahhahahhaha che ridere!!!
xilan
08 feb 2011 - 11:10 - #15ma perchè mai dovrebbero cambiare la linea??
- è oggettivamente bella
- ha un ottimo coefficiente aereodinamico
- dalla base carrera (sugli 80Keuro) viene creata la Gt2, auto che tiene testa alle migliori sportive del mondo.
- è comoda, la migliore auto come compromesso per la sportività e la guida quotidiana
- vende come il pane!
quindi è perfetta!!!!!
Marco e basta
08 feb 2011 - 11:18 - #16Invece di ridere tanto, pensa che macchine esisterebbero oggi se anche le altre case avessero fatto lo stesso…se l’alfa avesse sviluppato il concetto 33 stradale,o semplicemente della giulietta spider o del duetto (ricordi vero le sue moderne nipoti….), la lancia con l’aurelia b24 ,la fulfia coupe, la 037….la lamborghini la miura,la ferrari la 365 gtb4 (e non la z3 coupe…manco M), la fiat la 127 rustica..no la fiat farebbe un po fatica…….
RosaFante
08 feb 2011 - 11:24 - #17fantastica
La_pulce_2
08 feb 2011 - 11:24 - #18capisco che a qualcuno piaccia ancora, ma di sicuro io per gli stessi soldi prenderei la Nissan GTR, ben più attuale, potente e moderna, con la quale non c’è gara.
Anche la Ferrari aveva una vettura mito, bellissima ancora oggi: la 308-328 GTS (quella della serie TV di Magnum P.I.), però da allora ha fatto la 348, la 360, la 430 e la 458… La 458 è più attuale di qualunque 308 aggiornata e nessuno oggi rimpiange la 458.
Pertanto l’unica vera ragione di mantenere la 911 (che è pure bruttina, niente a che vedere con la 308…) uguale a se stessa è il risparmiare soldi facendola pagare ai clienti due volte quel che vale: la Bosxter è molto più moderna e costa meno.
Liberi di farvi spennare per una 911
La_pulce_2
08 feb 2011 - 11:36 - #19ah, una nota per quelli che dicono che la 911 costa poco (!!): la base parte da 88 mila euro e la S da 101 mila… qualunque auto ha almeno 10 mila euro in optional (ma a dire di non volere metterci niente…), per cui fate voi quanto costa…
e la 4 S parte da 108 mila…
con quelle cifre li si compra una F430 usata, che vi garantisco essere un altro pianeta…
Mahhhhhh
08 feb 2011 - 11:42 - #20quando si parla di porsche saltano fuori i commenti più idioti del blog. Brutta cosa l’invidia ……
Mahhhhhh
08 feb 2011 - 11:44 - #21#19 poi vai in giro tutti i giorni con la f430 ? non essere ridicolo !! sai quanto costa un tagliando ferrari ? circa 12.000 euro !!
Marco e basta
08 feb 2011 - 11:47 - #22Mi dispiace, la gtr fra 5 anni sara’ considerata brutta, la 308 era una macchina bellissima, vorrebbero avere in ferrari la capacita’ di disegnare macchine cosi’ belle!
Che la 430 sia un’altra cosa concordo: una e’ una berlinetta a motore centrale, 2 posti e costava il doppio della 911….
Ragazzi la 911 non e’ una macchina qualsiasi, e’ una fede.
Chi ce l’ha la apprezzera’ fino alla morte, chi non ce l’ha continuera’ a cercare di denigrarla….invano
vitaccia
08 feb 2011 - 11:50 - #23Quanta ignoranza nei post…..che tristezza. Ognuno è libero di esprimere i propri gusti personali ma di certo non si può criticare porsche, nè per le strategie di business degli ultimi anni, nè tanto meno per il suo modello di punta, la 911, che ha scritto e scrive ancora oggi la storia dell’automobile. I dati di mercato confermano pienamente questa tesi, soprattutto in un periodo di crisi del mercato dell’auto. Cosa aggiungere ulteriormente? Nulla. Scrivete piuttosto: non capisco la scelta di Porsche…..e vedrete che qualcuno ve la spiegherà!
Se poi vogliamo aprire un capitolo “restyling” scelto da alcune case automobilistiche (soprattutto premium) colpevoli (a mio avviso e non solo purtroppo) di aver “imbruttito” vetture esteticamente piacevoli solo per seguire il diktat del restyling a tutti i costi…..
Pito28
08 feb 2011 - 11:53 - #24Tralasciando chi paragona una 911 nuova ad una 430 usata, anche io fino a qualche tempo fa ero dubbioso sul fatto che non cambiassero mai veramente quest’auto. Poi, riflettendoci, ho capito che avevano ottime ragioni (la storia, il design azzeccatissimo, il mito etc. etc.), il problema è un altro: bisognerebbe diversificare il resto della gamma. La Cayman è, a tutti gli effetti, una 911-vorrei-ma-non-posso, quello sgorbio della Panamera sembra molto una 911-stiracciata-per-metterci-2-porte-in-più.
Quindi va benissimo mantenere la 911, però il resto della gamma deve essere radicalmente diverso da questo modello.
avalz
08 feb 2011 - 11:59 - #25la pulce
la differenza è che la porsche la usi tutti i giorni, la 430 no..è difficile a mio parere trovare una macchina sportiva e allo stesso tempo pratica come una 911..
La_pulce_2
08 feb 2011 - 12:00 - #26beh, io rispetto molto chi è innamorato della 911 perchè ce l’ha e sa cosa significa cercare di andare forte con quella macchina li: non è per tutti.
Non capisco chi invece non ne sa nulla (mahh tu sei uno di questi) e ne inventa pregi inesistenti: la 911 non è molto pratica da usare tutti i giorni, credimi, dentro non ci sta niente, è veramente piccola. Meglio una CLS AMG, una M5, una Maserati Granturismo, una RS6 e così via.
Nè i tagliandi di una 430 costano 12000 euro: costan cari, ma quella è la cifra se te lo fa Montezemolo in persona…
a-lex
08 feb 2011 - 12:14 - #27beh mo non esageriamo, una 911 è un auto di tutti i giorni quanto una peg perego. avere la selleria in pelle non significa essere comoda, anche la ferrari ce l ha a sto punto…e poi lasciamo stare chi mette la ferrari. Ferrari è differente, a contrario di porsche (non la sto criticando sia chiaro) ferrari costruisce auto in maniera nuova e con i migliori ritrovati. porsche invece affina. La differenza sta in questo, basta solo pensare ad entrambe, se mi si dice ferrari non mi viene un auto in particolare in mente, ma mi viene il suo simbolo, se mi dicono porsche mi viene la 911, perchè è il suo simbolo
La_pulce_2
08 feb 2011 - 12:34 - #28@avalz:
non è vero: la GTR è la prima che mi viene in mente
La Cayman è la seconda
Entrambe costano meno di una 911 e non vanno peggio
avalz
08 feb 2011 - 13:04 - #29pulce
mio padre usa tutti i giorni, o quasi, una vecchia 993 targa, spesso per torino..se non devi viaggiare in piu di due persone e con tanti bagagli va benissimo..logico se devi andare in 4 prendi un’altra auto dal garage.
ho avuto due anni una cayman e ti posso dire che ripropone tutti i vantaggi della 911 nell’uso quotidiano con il plus del motore centrale.
la gtr non la considero, è rivolta ad un target diverso a mio avviso!
fabioo.
08 feb 2011 - 13:09 - #30Chi si compra una Ferrari (che è il Top del Top) non si preoccupa di quanto costa un tagliando…
greyhound
08 feb 2011 - 13:18 - #31#24
la cayman non è una 911 dei poveri…è un’ottima auto con un ottimo telaio e un motore centrale…se gli dessero qualche cavallo in piu bastonerebbe gran parte delle 911 continuando a costare meno…
speedtwelve
08 feb 2011 - 13:19 - #32Adesso però voglio un video spia anche per la Boxster!
La_pulce_2
08 feb 2011 - 13:33 - #33@avalz:
io reputo la Cayman quello che la 911 dovrebbe essere ed invece non è: una magnifica auto sportiva moderna a due posti. E’ MEGLIO della 911, è più facile da sfruttare e più bella (secondo me): la Porsche la sottomotorizza rispetto alla 911 perchè sennò la 911 sarebbe spacciata.
La 911 è rimasta uno status symbol, ma (secondo me) la compra chi di Porsche capisce poco (o moltissimo, dipende come si vede la cosa), perchè la Cayman/Boxster è migliore e costa meno, oltre ad essere più simile al concetto originario da cui nacque la prima Porsche, la 356: una piccola e leggera sportiva a due posti con il motore dietro ai passeggeri.
Poi ognuno ha i sui gusti, ma se mettete di fianco una Boxster ed una Cayman ad una 911 ed una 911 cabrio, se tenete gli occhi aperti per me sarà difficile dire che le migliori son le due più care.
burton
08 feb 2011 - 13:49 - #34La pulce…quante e quali Porsche hai guidato fino adesso?
Futurista
08 feb 2011 - 13:51 - #35Anche io apprezzo maggiormente la Cayman rispetto alle ultime 911 (che trovo ormai di una noia assoluta).
crashkid
08 feb 2011 - 14:05 - #36Il sound del motore mi è sembrato quello di un’architettura ibrida …
giax-911
08 feb 2011 - 14:13 - #37Non capisco su quali basi fabioo (@30) definisca la Ferrari Top del Top.
ok.
08 feb 2011 - 14:18 - #38ho come un deja-vu..
verdeinglese
08 feb 2011 - 14:40 - #39nissa è renò non sono un grup
verdeinglese
08 feb 2011 - 14:43 - #40oggi sono in vena di c…..te, allora provo un commento ancora non visto in questo topic.
davvero una schifezza questa 911. normale, visto che la posizione del motore non consente una buona ripartizione dei pesi, da qui l’estrema prudenza dei tester sulla neve, nulla a che vedere con la ferrari ff
un po’ più verosimilmente invece il muso mi ricorda quello della panamera
La_pulce_2
08 feb 2011 - 14:51 - #41@burton, eccoti la risposta:
non parlo mica per sentito dire, stai tranquillo
shogun
08 feb 2011 - 15:05 - #42la pulce 2 . dai bimbo fai il bravo, dicci di che colore e’ la punto che hai parcheggiato fuori..
La_pulce_2
08 feb 2011 - 15:13 - #43possiedo un totale di 24 cilindri di auto, di cui 12 su una sola e 6 ulteriori di moto.
Molti di più son quelli che ho usato.
però, caro shogun, ti faccio notare che le bo-iate che uno scrive non hanno nulla a che vedere con le auto possedute o solo provate…
conosco tanta gente con una Punto che di auto ne capisce parecchio: vari collaudatori di una Ferrari vanno al lavoro con una Punto…
www.elioparty.it
08 feb 2011 - 15:15 - #44x La_pulce_2
veramente il core business di Porsche rimane sempre e comunque la 911, semmai la Cayenne è il SUV che ha avuto più successo rispetto agli altri pari categoria, ma dire che il maggior successo commerciale di Porsche è la Cayenne significa che hai il cervello montato al contrario
La_pulce_2
08 feb 2011 - 15:25 - #45il maggior successo commerciale RECENTE di Porsche è la Cayenne: li la Porsche OGGI ci fa tanti soldi, mentre la 911 è in netto calo. UNA VOLTA era la 911, OGGI NO.
OGGI (e pure ieri) la Porsche guadagna molto con la Cayenne: il DOMANI sarà con la Panamera, che è una gran macchina.
Stanno arrivando tanti altri modelli Porsche (Cajun, Bluemotion/nuova baby Boxster, nuova 928, 918) che faranno precipitare la percentuale di 911 a livelli bassissimi di fatturato relativo: QUELLO LA’ è il futuro, mica la 911.
www.elioparty.it
08 feb 2011 - 15:26 - #46x 19
ma che cosa c’entra?????
la F430 è una vettura diversa rispetto alla 911, è proprio il concetto con cui viene creata una Ferrari che è diverso rispetto a quello di una Porsche, la prima è decisamente più estrema rispetto alla seconda (prestazioni, sound, comodità, etc), il paragone lo puoi giusto far tu che dimostri, post dopo post, di capire di auto tanto quanto una suora capisce di film porno
www.elioparty.it
08 feb 2011 - 15:32 - #47x la pulce 2
devo darti atto che hai ragione sulle vendite porsche
http://www.porsche.com/italy/aboutporsche/pressreleases/pit/?pool=italy&id=2010-11-24
www.elioparty.it
08 feb 2011 - 15:33 - #48però perfavore evita di paragone F430 e Carrera 4S, altrimenti fai prima a bestemmiare
La_pulce_2
08 feb 2011 - 15:53 - #49x elioparty:
di “bestemmie” non ne ho detta nessuna: così come hai controllato che avevo ragione sulle vendite, se fai un giro su 911 e f430 ti accorgerai che la F430 (rumore a parte) è più confortevole di una 911. Ma l mumore della 430 è molto meglio di quello della 911.
Di buono c’è che la 911 ha bisogno di tagliandi dal costo minore di quelli della 430 e consuma la metà, ma i suoi vantaggi finiscono li
xilan
08 feb 2011 - 15:56 - #50la f430 è piu confortevole di una 911??????
mah….