Leggi tutti gli articoli per mercedes
La futura Infiniti di segmento C utilizzerà un motore quattro cilindri di provenienza Mercedes, in virtù degli accordi stipulati fra la Stella ed il gruppo Renault-Nissan. Secondo quanto scrive Autocar, riportando indiscrezioni provenienti dal Giappone ed emerse anche negli scorsi mesi, la compatta Infiniti avrà una carrozzeria sportiveggiante a tre porte, con linee fedeli alla Essence e proporzioni simili alla Mercedes CLC, mentre la piattaforma a trazione anteriore verrà condivisa con la prossima Megane. L’unità propulsiva selezionata appartiene alla famiglia M271 ed ha cilindrata di 1.8 litri, turbocompressore e 204 CV di potenza massima per emissioni inquinanti di 178 g/km.
Mercedes fornirà inoltre al premium-brand giapponese l’”ossatura” della nuova Classe S, da cui verrà ricavata una berlina di segmento F posizionata al di sopra dell’attuale M. Il marchio di Stoccarda “compenserà” la fornitura del 1.8 CGI utilizzando motori Renault di cilindrata inferiore - destinati alle nuove Smart, Classe A e Classe B - e tecnologie per sviluppare in proprio vetture con trazione elettrica.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
xilan
07 feb 2011 - 13:34 - #1beh ma non è molto bello usare motori di un altro marchio premium per i propri prodotti!
è un po come dire: li prendo da loro perchè li sanno fare meglio…
cmq ancò con sto gruppo renault-nissan??? cosi di colpo lo chiamate per quello che non è??
set..
07 feb 2011 - 13:57 - #2@1
Lo fanno per non doverne sviluppare uno nuovo, costi esagerati per impiegarlo in pochi modelli.
Lo stesso appunto fa MB per i piccoli motori, io lo trovo logico………………..
a-lex
07 feb 2011 - 14:02 - #3ma, credo non sia un ottima strategia, a quel livello le macchine non dicono che devono avere un pedigree da ferrari , ma quanto meno non devono aver parti che arrivano da altri…è un pò come dire che non si riesce a fare meglio da soli, e per macchine che partono da 40k euro sinceramente mi aspetterei di meglio. L infiniti ha ottimi motori nella banca organi renault-nissan e non vedo perchè dovrebbe usare quelli mercedes. Comunque oramai qui pur di risparmiare si condivide di tutto di più. Tra poco tempo ci saranno poche case che faranno tutto da soli dai motori ad altro senza condividere
simone--_
07 feb 2011 - 14:19 - #4ecco…. questi fari sarebbero perfetti sulla giulia!!!!
una splendida combinazione di eleganza e cattiveria….
Skaramakaj
07 feb 2011 - 14:58 - #5…….. mamma che “calderone”……….
anche se c’è da dire che questa diventerà più la regola che non l’eccezione….
entrando nel merito dico che, se uno volesse prendere una jap in quanto tale, una infiniti la eviterà, SAPENDO(altrimenti…) cosa c’è “sotto”, cosa che, per fortuna, non accade con lexus, rimanendo nel premium del sol levante.
Per la serie; “così fan tutte”, o quasi…
RBK123
07 feb 2011 - 15:19 - #6http://www.nissan-global.com/EN/COMPANY/PROFILE/ALLIANCE/RENAULT01/index.html
It isn’t a Group, It is an Alliance
http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ALLIANCE/HANDBOOK/2009/Alliance_FactsAndFigures_2009.pdf
framo
07 feb 2011 - 15:35 - #7eeeee basta coi fari della giulia,avete solo in mente un collage e parlate di design
A4TDI
07 feb 2011 - 15:50 - #8Motori renault sotto le mercedes??? Beh.. questo vuole il mercato.. Ma per quello che è e che ha fatto e fa Mercedes poteva anche produrre da sola i motori piccoli… ah già… il risparmio..
Ferrari P4
07 feb 2011 - 16:30 - #9Un marchio premium che va a chiedere a un altro marchio premium i propulsori? Continuerò a preferire le Lexus…
Comunque Renault-Nissan non è un gruppo.
Erwin
07 feb 2011 - 17:54 - #10Io personalmente le alleanze non le digerisco..
O si passa ai fatti con compravendita e fusioni o ognuno per la propria strada..
Non sarebbe una brutta cosa se Renault-Nissan e Daimler facessero una fusione per dar vita ad a un’altro imponente gruppo industriale..
Io ce lo vedo:
RENAULT, DACIA, NISSAN, INFINITY, MERCEDES BENZ, SMART e MAYBACH..
.
Sette e meravigliosi marchi da contrapporre a Volkswagen Aktiengesellscaft e Fiat-Chrysler..
Se poi avvenisse una fusione pure tra PSA-BMW ecco che si può contrapporre pure a quest’ultima..
.
SEMBRA FANTAECONOMIA PERO’ TUTTO E’ POSSIBILE..
Maverick88
07 feb 2011 - 19:07 - #11@10
si possono fare dele considerazioni anche sulla fantaeconomia:
Un’acquisizione la vedo difficile, vista l’entità in gioco da una parte (Daimler) e gli azionisti dall’altra (Renault, lo stato francese non credo molli facilmente). In caso di fusione, ci sono sempre attriti tra le parti, perchè un managment non vuole passare in secondo piano in favore dell’altro. VW invece ha compato i vari marchi e oggi gestisce tutto a livello centrale: una testa, una cassa e tante mani.
In questo caso avremmo addirittura 2 entità, quasi 3: Daimler, Nissan e Renault. Mettere d’accordo tutti non sarebbe facile. Di sicuro la gamma sarebbe completa, ma a che prezzo a livello d’efficienza?
In caso di fusione, tra Infiniti e Mercedes una sarebbe di troppo. la soluzione sarebbe creare una rete unica, ma non so quanto a Stoccarda sarebbero felici.
I motori? VW ci insegna che usare lo stess pianale, lo stesso motore e ricarrozzare paga. Tu ti vedi i Jap che piegano la testa e montano un Mercedes sulla GTR? Pensi che i tedeschi montino un Nissan sulle AMG? O anche i clienti…chi si comprerebbe la CLS o la S col motore nipponico? Sceglierebbero Audi o ancor più facilmente BMW.
I pianali? Infiniti,Mercedes per i segmenti medio-alti e un paio di Renault per quelli di segmento medio. Renault darebbe i suoi a classi A/B e derivati, che comunque hanno già pronti in Mercedes.
Mi fermo qui per non scrivere un papiro, ma il riassunto è che: sebbene ci siano gli spunti per la creazione di un gruppo, per ogni punto a favore me ne viene in mente almeno uno a sfavore
a1
07 feb 2011 - 19:14 - #12vedo che c’è gente che ancora considera Smart e Maybach marchi vivi e vegeti, quando in realtà sono cadaveri tenuti in vita da MB che perdono vagonate di euro all’anno, se la for-four non sfonda il marchio chiude, quanto a maybach ricarrozzare delle MB e venderle a 5 o 6 volte di più è una strategia che non ha fruttato rendendo il marchio di fatto un cadavere.
inox86
07 feb 2011 - 19:44 - #13ragazzi lo fa la pagani che vende le sue macchine intorno ai 700.000 € a chiedere i motori alla mercedes e non lo può fare l’infiniti? anzi io sarei più felice avere sotto il cofano un motore collaudatissimo della mercedes e come carrozzeria una linea ultra-moderna come quella della infiniti. poi gli interni sono eccellenti. quindi le critiche… ricordatevi che sotto il cofano della mini c’è il motore della 207 ;)
xilan
07 feb 2011 - 20:08 - #14quoto maverik in tutto
Wanderer
07 feb 2011 - 20:57 - #15sinceramente mi sento di quotare a-lex
secondo me vanno bene le condivisioni, ma magari dare la possibilità di scegliere tra più proposte, alcune “fatte in casa” altre magari partendo da sviluppi esterni, sarebbe una bella cosa…
Wanderer
07 feb 2011 - 21:01 - #16anche inox ha ragione… e certo dati i tempi, il futuro si muoverà in questa direzione… quello che voglio dire è che comunque, a mio parere, sarebbe bello se ogni marchio mantenesse una propria identità non solo a livello di design, blasone, appeal, ma anche a livello meccanico (motori in primis)…
Erwin
07 feb 2011 - 21:39 - #17Infatti, la meccanica è una cosa alla quale do molta importanza, più che altro non do importanza all’auto (anche) ma specialmente prima di acquistare un auto ho sempre dato importanza alla sostanza sotto il cofano..
A me interessa avere un compagno di viaggio robusto e affidabile..
Magari io acquisto una Bmw perchè sotto ha tecnologia e know how di Bmw..
E pensando così vado ad acquistare anche Ford o Volkswagen, perchè quest’ultimi sono anche produttori di motori..
Per esempio le future Lancia saranno auto che se dovrò comprare ci penserò su due volte, perchè saranno dei motori Chrysler (Non che io abbia qualcosa di ribadire sui motori Chrysler)..
Per esempio la futura e l’attuale Lancia Delta non è quella di 20 anni fa..
Purtroppo siamo arrivati in questa situazione, con l’era tecnologica sembrava che i costi di produzione fossero bassi, ma invece si ha ottenuto un effetto contrario..
Rivoglio la Lexus IS prima serie
08 feb 2011 - 04:02 - #18Infiniti totally rocks but Lexus rocks more and more.
boio
08 feb 2011 - 13:14 - #19attenzione perchè mercedes manterà i propri propulsori per la propria gamma a partire dalla classe C.
una A6 condivide il 2 litri TDi con la fabia !! Infiniti adotterà solo il motore d’ingreso e anch’essa manterrà la propria autonomia (forse fatto salvo per il V6, in quanto il nuovo V6 daimler è più efficiente sotto tutti i punti di vista rispetto a quello della 370Z, ergo per cui la base V6 sarà quella ma con modifiche sostanziali operate dalla casa nipponica per favorire i regimi più elevati cambiando alberi, valvole etc…).
@a-lex
si parla di classi A, B e smart.
per il resto motori sviluppati dal centro sviluppo di stoccarda.
ti ricordo sempre audi per farti un esempio che presenta la A6 con lo stesso pianale della superb…
piervittorio
08 feb 2011 - 13:16 - #20Per la legge europea, per quella italiana (art. 2359 codice civile), per l’autorità di borsa, per la stessa Renault (pag. 37 del bilancio) Renault Nissan sono un gruppo, e dunque Nissan rientra nel bilancio consolidato Renault (che del resto controlla il 44.3% delle azioni ordinarie e circa l’80% dell’assemblea, ovvero l’unico organo dove si esercita il controllo).
Per i bimbiminkia e per l’ufficio marketing (che tiene a mantenere identità distinte per i due brand) sono un’alleanza.
Per quanto riguarda me, almeno fino al momento in cui i bimbiminkia non otterranno il potere legislativo necessario per scardinare le attuali norme vigenti, mi attengo a quello che dice l’attuale legislazione, e dunque continuerò a chiamare gruppo Renault-Nissan.
E’ invece una alleanza con partecipazioni azionarie incrociate quella tra il Gruppo Renault Nissan ed il gruppo Daimler, dato che il primo controlla il 3% delle azioni Daimler, e quest’ultima controlla l’1.9% sia di Renault che di Nissan.
gerrylnd
08 feb 2011 - 14:44 - #21Sarà la più bella del suo segmento, come lo sono tutte le altre Infiniti.
MayJ_2
12 feb 2011 - 11:44 - #22a1 sei proprio un demente