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Kelleners aggiunge un pizzico di pepe alla BMW Serie 5 dotata di M-Sport Package. L’elaborazione passa attraverso l’aggiunta di discrete superfici aerodinamiche e di vistosi cerchi in lega da 20 pollici (calzano pneumatici 255/35 davanti e 285/30 dietro) proposti in varie architetture e cromie. L’assetto è ora strutturato su sospensioni ribassate di 30 mm. Il tuner ha messo le mani anche all’elettronica di alcuni propulsori, come il 2.0 turbodiesel ed il 3.0 benzina sovralimentato.
In entrambe i casi le potenza aumentano di circa il 20%: la 520d passa quindi da 184 CV a 218, mentre la coppia massima raggiunge il cospicuo valore di 450 Nm (anziché 380). La 535i tocca invece quota 367 CV (da 306) con una coppia massima di 480 Nm (da 400). I loro gas passano attraverso un nuovo impianto di scarico con terminali quadrangolari. Sono disponibili ulteriore finiture per l’abitacolo comprendenti pedaliera e modanature in alluminio. Sarà presente al Salone di Ginevra.
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NikoRedBull
06 feb 2011 - 17:33 - #1non mi sembra niente male!ma preferirei aspettare e prendere l M5 piuttosto che prendere questa!
needforspeed
06 feb 2011 - 18:02 - #2wow fino ad un paio d’anni fa un motore 2.0 diesel da 218 cv nn si immaginava nemmeno bel passo avanti con i diesel in questi 10 anni
manutasca
06 feb 2011 - 18:14 - #3non è un bel passo avanti! è BMW che è avanti!
xilan
06 feb 2011 - 18:22 - #4beeeeella!!!
frasss
06 feb 2011 - 18:26 - #5cavolo chissà l’affidabilità di tali motori , ma se fosse garantita anche questa complimenti! una cosa vorrei sapere , le prestazioni e i cavalli aumentano ……e i consumi?
RosaFante
06 feb 2011 - 18:30 - #6Mah, se Bmw mette 184 cv sul 2.0d significa rischiare aumentandone la potenza a 218…
d3s1gn-2080
06 feb 2011 - 18:44 - #7Ritorna tuningblog!!
vulpesvulpes
06 feb 2011 - 19:15 - #8le elaborazioni fanno ridere
uahahahaahhah. andate bene voi che le fate.
the big lebriskti
06 feb 2011 - 19:21 - #9non vedo l’ora che esca l’ M5
sarà la berlina più bella-prestazionale di sempre !!!
Comunismo Futuro della Genti
06 feb 2011 - 19:31 - #10ma che vi frega dell m5??? tanto non la guiderete, non la comprerete, non lasognerete neanche… al massimo la vedrete passare… ribadisco, ma che vi frega dell’ M5??? Mah!!!
NikoRedBull
06 feb 2011 - 19:41 - #11scusa ma che ne sai se la guideremo o no?e soprattutto se uno non si può comprare una macchina non la può nemmeno apprezzare?
spiedo
06 feb 2011 - 20:19 - #12L’estetica non e’ niente male, e’ una delle prime elaborazioni su una tedesca che ha gusto. L’aumento di prestazioni e’ “ridicolo” per il piccolo td: qualunque rimappatore bravo ti da’ 30 cavalli in piu’ su un td odierno senza intervenire neanche direttamente sulla pressione del turbo, quindi direi che la modifica resta in ambito sicurezza. Piu’ interessante l’aumento di cavalli per la 535i. Si potrebbe anche rinunciare ai cerchi da 20″ che sicuramente hanno impatti negativi sul comfort di marcia e sui consumi
davideozzeri
06 feb 2011 - 20:53 - #13Mah, secondo me i cerchi della foto sono più grossi dei 20″, le gomme mi sembrano troppo ribassate… Anche l’Insigna che li monta non ha gomme così ribassate…
lindas59
06 feb 2011 - 21:28 - #14auto zingaresca da omosex
the big lebriskti
06 feb 2011 - 21:52 - #159
io me la vorrei prendere la m5…
ApriliaForever
06 feb 2011 - 22:15 - #16Insipida, pure col tuning ..
Bangle era troppo avanti ..
manuel75
06 feb 2011 - 23:38 - #17troppi cavalli e poca coppia, meglio se 205 cavalli e 480 di coppia
Luca Reventon
06 feb 2011 - 23:57 - #18la nuova serie 5 berlina è davvero un prodotto spettacolare
doppia-frizione
07 feb 2011 - 00:21 - #19Mah, è così bella ed elegante la versione di serie, perchè sciuparla così? Son quelle macchine che a toccarle le rovini e basta, escono di serie già estremamente valide!
audiday
07 feb 2011 - 00:22 - #20non male veramente! sta volta devo dire che tra la nuova serie5 e la nuova audi a6 preferisco la prima
spiedo
07 feb 2011 - 01:55 - #21@doppia-frizione: il tuning e’ l’arte di personalizzare un’auto, partendo generalmente da un prodotto valido e cercando di migliorarlo ulteriormente. Su auto super sofisticate come le iper-car il tuning e’ azzardato, c’e’ il rischio di far danno, ma su auto di serie si ottengono 2 effetti: si ha qualche cavallo in piu’ (che male non fa mai) e un’estetica quasi sempre unica (anche se mai distante dal modello di serie). Se l’aumento di cavalleria non pregiudica l’affidabilita’ e i ritocchi estetici esaltano la sportivita’ senza sfociare nel “tamarro” il tuning e’ ok: diversamente meglio evitare.
L’opposto del tuning e’ la “mania dell’originale”. Il proprietario che cambia i pneumatici ma sceglie gli stessi che la casa monta di serie, che monta tutto originale e che neanche il vetro dello specchietto prenderebbe di marca alternativa.
Personalmente tra i 2 estremi, preferisco di gran lunga il tuning!
Djosso
07 feb 2011 - 10:41 - #22doppia frizione
cosi’ bella e originale??? ma che ti sei fumato???? attento a non esagerare
marco111
24 feb 2011 - 16:48 - #23Fa cagare i porci