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Al Qatar Motor Show Volkswagen presenta il prototipo XL1 Concept capace di un consumo medio di appena 0.9 litri/100 km con emissioni di CO2 di appena 24g/km. La vettura, la più efficiente del mondo, rappresenta secondo la casa tedesca un concreto passo in avanti verso la commercializzazione di auto capaci di percorrere mediamente 100 km con appena un litro di carburante. Un target che a Wolfsburg si sono prefissati una decina di anni fa. L’auto è lunga 3.88 metri, larga 1.66 e alta 1.15 (ecco spiegato il perché della porte ad ali di gabbiano).
La vettura è costruita su un telaio in fibra di carbonio e si avvale di molte porzioni della carrozzeria realizzate nel medesimo materiale: il peso complessivo è di 795 kg. L’aerodinamica è stata estremamente curata: la XL1 vanta un Cx di appena 0.186. La propulsione è assicurata da un sistema ibrido plug-in costituito da un’unità endotermica bicilindrica turbodiesel da 800cc, 48 CV e 120 Nm di coppia massima (il suo basamento è in alluminio e rispetta la normativa euro 6) e da un motore elettrico da 27 CV e fino a 100 Nm. In “boosting mode” i due propulsori possono generare complessivamente 140 Nm. Il TDI è alloggiato sopra all’assale posteriore mentre il modulo ibrido si trova nella scatole del cambio al posto del volano.
Il tutto è gestito dalla trasmissione DSG a doppia frizione e 7 rapporti. La vettura è capace ci coprire una distanza di 35 km con la sola propulsione elettrica. Le batterie a ioni di litio possono invece essere ricaricate ad una normale presa dell’elettricità domestica. Ovviamente l’energia dissipata in frenata viene recuperata ed immagazzinata facendo funzionare il motore elettrico come un generatore.Rispetto alla 1-litre del 2002 e alla L1 del 2009 con disposizione degli occupanti in tandem, la XL1 ha una configurazione a due posti affiancati.
A livello tecnico è interessante il sistema di raffreddamento “attivo” del TDI costituito da una pompa elettrica dell’acqua gestita da una centralina che la rende funzionante solo in caso di necessità. Questo sistema include anche un impianto di aspirazione a feritoie attive, studiato per migliorare l’aerodinamica. La vettura è gommata da pneumatici Michelin a bassa resistenza di rotolamento nelle misure di 115/80 R15 all’anteriore e 145/55 R16 al posteriore. Dignitose le prestazioni velocistiche, con una top speed di 160 km/h ed uno 0-100 km/h coperto in 11.9 secondi. L’autonomia complessiva generata dal sistema ibrido è di circa 550 km, con un pieno di 10 litri di carburante e le batterie totalmente cariche.
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enry_legend
25 gen 2011 - 20:16 - #1E adesso inizia l’apocalisse coi commenti..
alessioo
25 gen 2011 - 20:16 - #2Ancora con la l1? ma non era stata presentata precedentemente?
Oh! ade sso hanno aggiunto la X! “XD”
comunque speriamo che stavolta si decidono a produrla!
l'osservatore
25 gen 2011 - 20:17 - #3Questo è un grande passo avanti per l’umanità !!!!!!!!!!
thegas2
25 gen 2011 - 20:34 - #4mò se l’è brutta! anni e anni di studi e non riescono a farla almeno carina?
blk
25 gen 2011 - 20:38 - #5tolto il soggetto, discutibile o meno, da disegnatore adoro sempre piu’ gli sketch dei vari centri stile vw, molto semplici e puliti ma di una efficacia e bellezza veramente notevole.
corvettec6r
25 gen 2011 - 20:39 - #6ma che è sta supposta?
claudio_
25 gen 2011 - 20:48 - #7e’ bello che dopo che l’industria, per la 50.000sima volta ci prova con qcosa che consuma niente ed e’ poco inquinante si lamentano che non sembra un water anziche’ ad un’auto.
claudio_
25 gen 2011 - 20:48 - #8i Suv ve li meritate!
John Galt
25 gen 2011 - 20:51 - #9 (nascondi)Piuttosto che girare con una macchina così brutta preferisco che il riscaldamento globale mi porti le gazzelle e i leoni sotto casa.
Dumah Brazorf
25 gen 2011 - 20:55 - #10Per cui il litro per cento km è raggiunto dopo aver fatto 35km con le sole batterie?
bugatti91
25 gen 2011 - 20:58 - #11no.
GaetanoPantò
25 gen 2011 - 21:01 - #12Le ultime 2 righe del vostro articolo non convincono.L’autonomia complessiva generata dal sistema ibrido è di circa 550 km, con un pieno di 10 litri di carburante e le batterie totalmente cariche.Il consumo medio non è 0,9l/100km?
david37
25 gen 2011 - 21:07 - #13R8+Maserati 3200 Gt?
alfa_33
25 gen 2011 - 21:18 - #14“fibra di carbonio rinforzato con fibre a matrice polimerica” …che perla…
CFRP= Carbon fiber-reinforced polymer
dove la “fibra” è il carbonio e la “matrice polimerica” è la resina che si usa per impregnarlo.
In pratica i “CPFR” e quella che viene comunemente chiamata” fibra di carbonio” sono la stessa cosa.
hummer84
25 gen 2011 - 21:20 - #15La Vw se ne esce con un’auto che consuma o,9 litri di carburante ogni 100 km e la Fiat presenta il Freemont :D
Dajie ragà..questa sì che è far politica industriale Marchiò. Te stai avanti…
alfa_33
25 gen 2011 - 21:23 - #16@15
quando sarà nei concessionari ne riparliamo ok? Scommetti che avremo entrambi la barba bianca?
xilan
25 gen 2011 - 21:24 - #17ma quando mai.
pensate a dire la verita sui consumi invece di fare altri proclami.
cmq vabbe ben venga la ricerca
hummer84
25 gen 2011 - 21:34 - #18@16 vedi te ti sei fissato con l’immagine della vettura, limitandoti a quello. Se spostassi l’attenzione sulla tecnologia che usa invece, avresti capito che qui parliamo di uno studio serio e, fattibile anche a breve termine. Nel ‘93 Greenpeace insieme a scienziati tedeschi partorirono un motore a benzina, installato su una Twingo, che consumava 3 l/km.
E’ un’alternativa valida e concreta all’elettrico che, diciamocelo, non funziona. Andiamo produrre energia in più per far circolare auto elettriche??Sprecare energia per produrre energia??Non è un’alternativa. E’ solo spostare un picco di produzione e di consumo.
Questo è il futuro almeno per ora. Consumare poco e meglio.
Quando la Fiat, leggi il suo managment, si impegnerà veramente in quello che la Fiat è, vale a dire costruire automobili, allora poi ne riparliamo. Ora ti spaccia il fumo per l’arrosto e, tutti quanti ad applaudire. Così mentre Vw o chicchessia aumentano le loro quote di mercato e, i loro volumi produttivi….la Fiat (guarda caso) perde terreno. Ancora. Tanto per cambiare…da 15 anni a questa parte.
atma
25 gen 2011 - 21:36 - #19Ottimo x ambiente e consumi
chrisferri
25 gen 2011 - 21:40 - #20quello che sta facendo VW in termine di futuro è positivo ma estetica quest’auto è un vomito!
gabibbo
25 gen 2011 - 21:57 - #21Per ora è un concept, possono scrivere quello che vogliono ma non hanno iniziato a costruire neppure un prototipo, con la computer grafica siamo bravi tutti a costruire l’Enterprise e farla funzionare con il piscio di gallina…
bad-moon
25 gen 2011 - 21:59 - #22@20 sarà FORSE per questioni di CX? Da quel punto di vista si è visto ben di peggio, siamo sinceri.
tiziocaioa
25 gen 2011 - 22:10 - #23Sicuramente tecnologicamente avanzatissima, ma dentro sembra uno FIAT UNO, e fuori non si può vedere, questione di gusti, ma penso che esteticamente non va.
Torquemada
25 gen 2011 - 22:37 - #24Se ne sentiva il bisogno, l’abbiamo attesa per anni , secoli… finalmente.
Grazie vw, una pietra miliare, l’umanità te ne sarà grata.
T.
kire
25 gen 2011 - 22:38 - #25Una VW a trazione posteriore :D
Mi piace come concept, sarebbe bello vedere un futuro in produzione…
gary
25 gen 2011 - 22:51 - #26Anche questa col cofano aperto davanti, per via del nuovo family feeling WV, peraltro di un designer italiano, una brutta idea dal mio punto di vista. Per il resto proposta interessante… Ma io aspetto ancora la vera auto del futuro, che andrà ad… acqua!
Pierzhpe
25 gen 2011 - 23:03 - #27Quest’auto è già vecchia
Palatinus
25 gen 2011 - 23:06 - #28Ben venga la ricerca
lfa
25 gen 2011 - 23:12 - #29Cioé, Fiat è da eoni la casa automoblistica con i consumi più bassi, e mo’ questi vanno in orgasmo per una tolla Vw che non è ancora nemmeno un concept? No, strano…
speedal
25 gen 2011 - 23:15 - #30E la vanno a presentare in Qatar?!? Penso che gli arabi ne saranno entusiasti, si si…
xwing
25 gen 2011 - 23:20 - #31Certo, per i FIATTARI è inutile investire miliardi in ricerca di nuove tecnologie, ormai non esiste altro che la mittica FREEEEMONT
nerogatto
25 gen 2011 - 23:50 - #32Mio nipote di 5 anni ha disegnato un’altra auto magica del futuro: ha coperto anche le ruote davanti, prevede un’autonomia 243,4 km con 0, 98 decilitri di benzina e si lava da sola. Mio nipote si che è innovativo e rivolto al futuro, non come quei barboni della FIAT!
A mme, me Pa.na.mer-Da
26 gen 2011 - 00:00 - #33Ma sto ferro da stiro ha l’anticalcare?
mr_wolf
26 gen 2011 - 00:12 - #34Ma… è uno spettacolo, una coupè da 0,9litri ogni 100km… con quel peso sarebbe anche divertente da guidare, certo lenta, ma divertente.
Lindas29
26 gen 2011 - 00:36 - #35..Dio bono che aborto…. la “bellezza” si e’ propio trasferita su un altro pianeta.
Drake
26 gen 2011 - 00:38 - #36sembrano una di quelle auto prototipo degli anni 80
veramente mi stupisco come non possano far di meglio esteticamente parlando.
Lindas29
26 gen 2011 - 00:48 - #37….signori..ho provato a guardarla, a riguardarla, e guardarla ancora ma…..sara’ pure modernissima, tecnologica, economica, geniale, innovativa, avanti….TUTTO quello che volete, ma alla gente (spero) interessa la bellezza delle forme…l’ appagamento dell’occhio…e sto’ veicolo esteticamente parlando non va. Dai!
marco_von_lahnstein
26 gen 2011 - 01:14 - #38Prima di postare un commento inutile e banale potreste almeno pensare? Siete ripetitivi.
Ciò premesso, il design qui è chiaramente secondario rispetto ai fini tecnologici.
Io la comprerei! Con quel che costano oggi i carburanti…
7mattia7
26 gen 2011 - 03:15 - #39@marco von lahnstein pure il tuo potrebbe essere messo nella categoria commenti inutili, ma non è che stiam qua a ricordartelo! ah per la cronaca! CHE CESSO! se queste son le macchine del futuro, tutta la vita la mia montainbike!!!!
Martini DRY
26 gen 2011 - 05:44 - #40Ahahahaha che cessoooooo, Prius plug in all the way,almeno esteticamente e’piu’che bella.
fan di pasqualino
26 gen 2011 - 08:14 - #41almeno questa è coupè…il carro funebre rosso neppure quello…
ma voi, continuate a rosicare e farsi le se ghe a guardare la FREEMORT
axe
26 gen 2011 - 09:27 - #42da fiattaro devo fare un plauso alla VW, piano piano sta disegnando l’auto del futuro, questo proto è molto + vicino alla produzione di serie rispetto agli altri.
machef1di
26 gen 2011 - 10:18 - #43la forma c e poco da fare e disegnata dall aria….pero quello che non mi piace e il finto accenno di ruota posteriore che non c entra nulla come in generale troppe linee orizzontali….i fanali e il teorico laterale davano gia abbastanza grafica….mi piace la bombatura che parte dal muso fino a meta auto scondo me il posteriore andava meglio integrato e tolta qualche linea di troppo l auto sarebbe stata molto piu piacevole…
sevenhundredthousand
26 gen 2011 - 10:19 - #44Il posteriore è bellissimo, un po’ Bauhaus, un po’ Citroen, al muso non hanno saputo resistere e ci hanno infilato ’sto dannato “Family Feeling”, creando un effetto “già visto” davanti e “innovativo” dietro.
VW sta facendo le prove di trasmissione per scrollarsi di dosso quella staticità del design che è l’elemento che tutti gli criticano, chissà se ci riuscirà?
agnegna
26 gen 2011 - 10:22 - #45è bello vedere come tutti hanno criticato la prius dicendo che è un cesso ecc ecc e poi quando esce veremente una volkswater prodotta in collaborazione con ideal standard certe persone riesco a dire:wow mi piacerebbe vederla in futuro!!!! SIETE RIDICOLI!!!!
avalz
26 gen 2011 - 10:57 - #46@18
una twingo da 3 l/k…mi sa che consusa meno un m1 abrahms..
fan di pasqualino
26 gen 2011 - 11:01 - #47…a me non piacciono le carenature delle ruote posteriori, per il resto a me piace.
(come piace la prius)
la domanda che vi pongo è:
quando sbatti con le auto con telaio in carbonio, per la riparazione, come si fa? inoltre, come assorbe l’urto una struttura in carbonio?
VrooomVrooom
26 gen 2011 - 11:16 - #48Va bene tutta la tecnologia, va benissimo andare sulla strada dei bassi consumi e delle poche emissioni…..va bene tutto….però dire che è bella ce ne passa…..
kitt
26 gen 2011 - 12:03 - #49Considerando che è un CONCEPT e che design ed aerodinamica non vanno assolutamente a braccetto, c’è da dire che con questo concept sono riusciti a fare un lavoro decente.
Ciò che mi preoccupa sono le dimensioni delle ruote, che devono essere strette per migliorare la resa aerodinamica, ma con ovvie conseguenze negative sulla sicurezza (tenuta in condizioni di emergenza principalmente, oppure fondo irregolare, viscido o sdrucciolevole, ecc…).
Inoltre non si sa in quali condizioni rilevano quel consumo (immagino a velocità costante) e, come al solito, sono sempre calcolati con le batterie completamente cariche, in pratica come se si stesse utilizzando energia gratis. Invece sarebbe corretto che alla fine del test il livello di carica sia lo stesso con cui si è partiti, oppure si deve mettere nel calcolo il costo e l’inquinamento generato dall’energia consumata per la carica delle batterie (che è maggiore della capacità delle batterie).
Spock66
26 gen 2011 - 12:44 - #500,9 l/100 Km … sì, ma poi costerà 50000 euro.
MOOOOLTO meglio una decorosa Aygo D e simili che fanno 4.1 l/100 Km ma costano 10-12000 euro…