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Stanchi di leggere anticipazioni sulla nuova Audi S3, ma di non vederla nei listini? Ecco una possibile alternativa: lo specialista in tuning delle auto del gruppo VAG, B&B Automobiltechnik, propone cinque diversi gradi di elaborazione della A3 2.0 TFSI, dagli iniziali 240 hp fino ai 350 hp della EVO R, accreditata di 265 km/h di velocità massima e 5,3 secondi nello 0/100.
Il prezzo dell’elaborazione iniziale è di 998 euro, con 240 hp e 340 Nm grazie a cambiamenti all’elettronica e alla pressione di sovralimentazione; le potenze aumentano progressivamente a 250 hp, 286 hp e 300 hp, fino alla level 5, nella quale i 350 hp ed i 450 Nm di coppia massima sono ottenuti con la ricostruzione del motore, dall’albero a gomiti, dei pistoni, della testata, del turbo, dei sistemi di alimentazione, dell’iniezione, degli scarichi… insomma, di tutto!
C’è anche diesel: il 2.0 TDI, inizialmente da 140 hp e 320 Nm, è disponibile in versione da 174 hp e 390 Nm e da 200 hp e 410 Nm. Svariate, infine, le possibilità di modifiche estetiche. Meglio questa o la S3 “vera”? Vedremo…
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pierpyx
16 mar 2006 - 00:14 - #1sono io il primo a postare un commento?? che schifo di macchina, che schifo di elaborazione.. poca fantasia!
Raptor_S3
16 mar 2006 - 00:14 - #2Impressionante! Una potenza di tutto rispetto, ma l’S3 avrà indubbiamente + stile e + classe… certo però che come tuning estetico non è esagerato, anzi lo trovo godibile… voi che ne pensate?
Paolo Bitta
16 mar 2006 - 00:14 - #3350cv dal 2.0 tfsi…l’S3 è praticamente inutile…
Paolo Bitta
16 mar 2006 - 00:20 - #4in effetti come tuning estetico è leggero, e nella versione scura è una bomba!
Bruser
16 mar 2006 - 00:27 - #5x post1: un altro che parla solo perkè ha un culo. E’ OGGETTIVAMENTE stupenda..tuning leggero ma efficace…CHAPEAU!!
Vanni
16 mar 2006 - 00:32 - #6con i soldi per queste modifiche ci compri ben altre auto,magari non da 350 cv,ma cmq molto più esclusive e migliori telaisticamente,e se vai nell’usato anche più potenti…a meno che uno non sia proprio un patito dell’A3…
Aviatore27
16 mar 2006 - 00:40 - #7Molto bello questo tuning in puro stile RS, sicuramente il prezzo della preparazione da 350 cv sara’ proibitivo come tutte le preparazioni dei tuners blasonati.
Certo che una trazione anteriore con tutti quei cavalli e sopratutto 450 Nm di coppia non penso sia molto producente…..non posso non pensare a pazzesche reazioni allo sterzo e scarsissima motricita’ nel misto stretto.
Preferisco una bella VW R32 magari equipaggiata con un bel compressore centrifugo e altrettanti cavalli….ma almeno li mette tutti a terra !!!
Ciao
Wheel ®
16 mar 2006 - 00:42 - #8A sto punto potevano cambiargli totalmente motore e via andare ;)
enea
16 mar 2006 - 00:46 - #9Caractere sempre il migliore…. kit sobri ma efficaci quanto sportività e stile…. spero però che l’audi con l’S3 saprà fare ancora meglio…. sul motore da 350 cavalli nn si può discutere: una bomba!
Wheel ®
16 mar 2006 - 00:50 - #10Una bomba.. si.. però chi di noi non si comprerebbe altro con quei soldi?
webkiller........ Stop Offensività, E VIVA L'IDR
16 mar 2006 - 09:02 - #11Una bomba che va dal meccanico una mattina si e l’altra pure… Ma chi la compra una macchina che di originale ha solo il tappo del serbatoio… Un motore così preparato non costerà meno di 40000€… Con la macchina anche si va ai 100000€, ed è sempre sul ponte…100000€..
pinius
16 mar 2006 - 09:18 - #12Io!!! altro però….. cmq il kit estetico per la prima volta non è esagerato … quindi dona…
Gnappo
16 mar 2006 - 09:36 - #13Sembra un po meno cesso, peccato che non vale tutti i soldi che costa:)
fabio81
16 mar 2006 - 09:43 - #14bellissimo come mini kit! per un auto così 200 cv bastano e avanzano (a meno che non metti la retro, in quel caso indietreggiano)
Buongiooorno figli miei! Che me fai vedè ‘a giraffa?? :D
stenom
16 mar 2006 - 09:49 - #15prezzo del tutto… 45.000euro o giù di lì. faccio prima a comprarmi l’S3 così poi ho anche garanzia, affidabilità e assistenza. questi tuner proprio non li capisco
stenom
16 mar 2006 - 09:59 - #16uf ci sei? ho un quesito e mi fido solo di te
fabio
16 mar 2006 - 10:18 - #17350 cv a trazione anteriore ajaaahahha che divertimento!
AXE
16 mar 2006 - 10:37 - #18avete visto la foto 2, se uno prende una buca sterzando o si disfa il parafango o si rovina la gomma ! Anche al posteriore non c’è spazio di escursione.
Alessandro
16 mar 2006 - 10:39 - #19ma perchè trazione anteriore? Io ho un’A3 TFSI quattro, non mi sembra una trazione anteriore!
Per curiosità avevo provato a mandare una mail alla B&B e il kit da 300CV me l’hanno proposto a 9000€… è una follia, però sono 300…
fabio81
16 mar 2006 - 11:06 - #20Axe penso che qia fatta così solo per la fotografia in realtà non può circolare, a meno che non abbia ammo a gas che alzano e abbassano la vett di un tot di cm
UF
16 mar 2006 - 11:13 - #21STENOM dimmi pure ?
andrea
16 mar 2006 - 11:27 - #22certa gente dovrebbe imbottirsi di tritolo, con un cappio al collo e lanciarsi di testa giu dalla tour eiffel
fede231
16 mar 2006 - 12:13 - #23bè dai già con 240Cv turbo dovrebbe filare via bene..
stenom
16 mar 2006 - 12:20 - #24scusa ma avevo da fare. allora: l’ RS4 (nuova) ha il tasto power? sai quegli stupidi tasti che ti danno tutta la potenza e che se non lo premi ne hai tre-quarti? ne stavo parlando con un mio amico che ha la precedente. siamo tutti e due d’accordo sul fatto che sia una boiata pazzesca. dover premere un bottone per godere della potenza di una supersportiva pagata 80k euro. noi diciamo che è meglio senza dato che alla fine una persona normale sa quando premere o no l’accelleratore per usufruirne o no
Vanni
16 mar 2006 - 12:47 - #25quel tasto lo mettono per motivi di affidabilità,per fare durare il motore e la trasmissione di più,per non avere rogne da sistemare in garanzia.e anche per far passare all’auto i test sulle emissioni.
andrea
16 mar 2006 - 12:53 - #26penso che il tasto power serva per usufruire di diverse curve potenza/coppia/assetto, non a mozzare i cavalli.
fabio81
16 mar 2006 - 12:56 - #27Ogni mattina a Ingolstadt, una a3 2.0 tfdi si sveglia e sa che dovrà tarellare più di una s3, o non verrà comprata. Ogni mattina, sempre a Ingolstadt, una S3 si sveglia e sa che dovrà correre più di una A3 B&B o non verrà considerata sportiva. Ogni mattina, a Ingolstadt, non importa che tu sia una A3 o una S3..l’importante è che hai i cerchi da 20″
dengia
16 mar 2006 - 13:00 - #28ma voi non trovate che questa a3 stia invecchiando molto velocemente?
alex
16 mar 2006 - 13:01 - #29il tasto power secondo me è utile per una serie di motivi
1)hai ugualmente tanta ripresa e non porti al limite il motore
2)consumi ridotti(un mio collega con la m5 quando è il power fa 3-4 km in più
UF
16 mar 2006 - 13:12 - #30Stenom (24), la RS4 attuale (serie B7) ha sul volante il tasto S, che serve a rendere più rapida la risposta al gas. In pratica cambia la legge dell E-Gas in modo che a parità di corsa le farfalle si aprono di più, ma NON cambia la potenza massima (a differenza del tasto Power della M5 E60). Chiaramente l’effetto è limitato alla prima parte della corsa del pedale e stufiato per dare lasensazione di maggiore prontezza. Non agisce sulle sospensioni che sono convenzionali con in più il collegamento idraulico diagonale tra ammortizzatori opposti (DRC II). Non credo agisca nemmeno sul sistema di controllo stabiltà, che ha un tasto separato (ESP OFF).
Mrc
16 mar 2006 - 13:22 - #31prezzo totale del lavoro su a3 2.0tfsi QUATTRO(!)con 350 cavalli 42.000 euri!per una macchina da 350 cavalli e una buona trazione non mi sembra male!
fabio81
16 mar 2006 - 13:27 - #32prezzo del lavoro o dell’auto + lavoro?
franzzz
16 mar 2006 - 14:04 - #33non male !
42.000 euro e 350Cv !
Tuttavia quanti km di autonomia ho prima di fondere quel 2.0 ?
Per me la 240Cv e’ la piu’ equilibrata di tutte…
stenom
16 mar 2006 - 14:07 - #34uf grazie mille. sapevo di trovare una risposta definitiva
Freesurf
16 mar 2006 - 15:43 - #35Assetto e cerchi piu grossi…tuning a la freesurf. Bello!
cmq il davanti poteva meritarsi un paraurto piu agressivo…cacchio ha pur sempre 350cv!!!!
gio
16 mar 2006 - 21:27 - #36troppo bella, no anzi stupenda, meglio dire supermegaipergalattica, se facessero una cosa del genere anche sulla sportback sarebbe magnifico
Mrc
17 mar 2006 - 15:08 - #37prezzo dell’auto nuova più il lavoro!
se hai paura di fondere non devi neanche pensare di elaborare una macchina…perlomeno io la penso così…al massimo lavoro su scarico filtro e assetto!
de gustibus!
S3
18 mar 2006 - 20:45 - #38Raga ma nessuno ha nuove foto sulla nuova S3?E’un mese che non ci fanno sapere più niente!!!
B&B Audi S3 2.0 TFSI: fino a 362 Cv » a
12 dic 2006 - 10:38 - #39[…] Consueta follia germanica o, semplicemente, prodezza di un motore? Parliamo, ovviamente, dello straordinario 4 cilindri turbo, 2 litri, iniezione diretta che, nella sua ultima evoluzione per la nuovissima Audi S3, da poco presentata, arriva a erogare la ragguardevole potenza di 265 Cv.Questo, tuttavia, è solo il punto di partenza alla B&B Automobiltechnick GMBH di Siegen (evidentemente esperto su Audi come abbiamo potuto constatare nel caso di A3 “base” e Q7).Sono infatti disponibili tre kit di potenza per l’ultima “reginetta” tra le A3: 306 Cv (e 410 Nm di coppia) per il primo step, 325 per il secondo (con 425 Nm) e, quasi risulta difficile crederlo, 362 Cv per l’ultimo stadio di preparazione, unito a 480 Nm di coppia. Le modifiche riguardano l’elettronica, riprogrammata, il turbocompressore (sostituito) e l’impianto di scarico (ma naturalmente anche aspirazione e iniezione vengono ottimizzati). PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Il cerchio si chiude con alcune modifiche a livello telaistico: assetto ribassato di 25 mm, nuovo impianto freni con pinze a 6 pistoni e un nuovo set di ruote sportive da 19″ o 20″. In conclusione, tanto di cappello all’intraprendenza tedesca ma, francamente, pare davvero difficile credere che il livello di affidabilità non sia andato a farsi benedire. Per non parlare del telaio, tarato per una potenza inferiore di 100 Cv: sarà all’altezza di una simile cavalleria e di una simile coppia ? […]
CARLO
24 gen 2007 - 21:14 - #40RIMANE LA MIGLIOR AUTO IN QUEL SEGMENTO..E CHI LA GIUDICA MALE EVIDENTEMENTE NON PUO’ PERMETTERSELA OPPURE POSSIEDE UNA GOLF…MESSA COSI’ NON MI PIACE MOLTO,LA PREFERISCO SENZA MODIFICHE…ELEGANTE E COMPATTA..
el meglio
11 mar 2007 - 11:17 - #41X pierpyx ti potevi limitare a scrivere:
tuning molto leggero, poca fantasia, non mi piace.
el meglio
11 mar 2007 - 11:17 - #42X pierpyx ti potevi limitare a scrivere:
tuning molto leggero, poca fantasia, non mi piace.
iceangel2006
12 feb 2008 - 01:00 - #43VENITE A VISITARE IL NUOVO FORUM ITALIANO NON UFFICIALE DELL’AUDI A3!!!CRESCETE CON NOI!!!
Sito temporaneo: http://www.emotionmotorsport.it/MANU/FORUMA3/
MARIO_77
06 mag 2009 - 13:10 - #44si e una machina bellissima ke tra 1 mese me la compro pure io