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I colleghi di Sicurauto hanno pizzicato su strada un esemplare ancora camuffato della nuova Lancia Ypsilon, che verrà presentata in forma definitiva durate il salone di Ginevra (3-13 marzo). Da queste ultime foto spia è possibile valutare la conformazione della plancia, evoluta rispetto alla soluzione odierna senza tuttavia disconoscere quanto proposto dalla Ypsilon II. Per questo motivo il quadro strumenti resta posizionato a centro plancia, in posizione rialzata, mentre i comandi di climatizzatore ed autoradio puntellano un “mobiletto” piuttosto massiccio. Per quanto la posizione dei comandi sia definitiva, i materiali utilizzati sono ancora provvisori.
L’utilitaria di Chivasso verrà realizzata nella sola versione a cinque porte e manterrà dimensioni paragonabili alla serie attuale, nonostante il pianale sia un’evoluzione dell’ossatura utilizzata per le ultime Fiat di segmento A. Cinque i motori disponibili: 0.9 TwiniAir da 70 e 85 CV, 1.4 MultiAir da 135 CV ed i 1.3 MultiJet con potenze di 75 e 95 CV. “Depennato” il 1.6 diesel per ragioni di ingombro nel vano motore.
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_Alfonso__
20 gen 2011 - 13:35 - #1a me la strumentazione centrale non piace….ho guidato una Y e mi distrae molto il cruscotto spostato al centro…mia opinione :)
Simpatico e intelligente
20 gen 2011 - 13:39 - #2 (nascondi)Orrenda la plastica nera che circonda i comandi del clima!
francoss
20 gen 2011 - 13:40 - #3anche a me’ peccato ci avrei tatto un pensierino
go-trabi-go
20 gen 2011 - 13:42 - #4a parte l’estetica degli esterni, da mini-delta, che personalmente mi piace molto, e gli interni, in linea con gli ultimi modelli che cmq fa molto musa, per quanto riguarda i motori, mi auguro che il twin-air da 70cv non sia l’aspirato ma solo un depotenziamento perchè anche se è vero che la clientela (specie femminile) che la dovesse scegliere di sicuro nn bada alle prestazioni, ma sarebbe veramente un polmone… strano il passaggio dagli 85cv direttamente a quota 135… mi auguro mettano anche una versione da 105, meglio il twin.air pompato che il 1.4 m.air aspirato (anche se la migliore sarebbe una 1.2 turbo m.air da 105 che però non esiste…)… balle il fatto che il 1.6 non ci entri… la vecchia ypsilon era stata presentata come prototipo funzionante col 1.9 MJT 16V, quindi se entrava il 1.9 lì dentro, figuriamoi se nn entra il 1.6 qua… si tratta solo di una scelta commerciale, la solita scelta stupida della dirigenza, vero che nn farebbe grandi numeri, ma nn costerebbe nullla farla, se mai dovessi prenderla io la valuterei proprio con quel motore…
deppi0
20 gen 2011 - 13:49 - #5Non si puo’ dire molto della qualita’ della plancia direi per via dei materiali non definitivi…comunque appare molto massiccia!
La cosa che non capisco e’ perche’ le Lancia hanno sempre il volante come un camion? Sono scomodissimi per via dell’inclinazione elevata sopratutto per gente alta.
rasputin
20 gen 2011 - 13:50 - #6spero che invertano il contagiri con il tachimetro della velocità. quello della velocità ora è parzialmente oscurato dal volante.
non mi piace la leva cambio così fatta…meglio l’attuale, e cos’è quella leva tra clima e radio? non sarà mica lo switch tra riciclo aria interno/esterno spero…..
ciachi84
20 gen 2011 - 13:50 - #75# sarebbe il motore azzeccato un 1600 diesel a livello di una mini Cooper d … Certo che la mini costa 25000€ e la ypsilon. Non sara’ molto meno
desmogugu
20 gen 2011 - 13:50 - #8@ go- trabi - go
Sono d’accordo su quasi tutto, ma devi considerare che c’è comunque il 1.3 MTJ da 95 cv che per un’utilitaria (col suo relativo utilizzo) forse è + indicato (anche solo a livello di emissioni)..poi chissà, magari faranno uscire altri motori (0.9 da 105 cv ad es) successivamente, come nel caso Giulietta..=]
fabioo.
20 gen 2011 - 13:53 - #9NOOOO.
Dannazione, la strumentazione centrale farà perdere un botto di clienti!!
Ma che DIAVOLO serve questa creatività in questa fascia. NOOOO
NOOO. Per fortuna che esistiamo noi Italiani a fare i creativi (mentre gli altri con auto spesso piatte e poco creative fanno volumi e utili). Ma guardatela la concorrenza e il target… fatele le analisi di mercato e abituatevi ad ascoltarli i clienti (quella strumentazione non farà sentire a casa un vecchio utente della Y ma gli farà trovare proprio una cosa che odiava).
Arricchite la leva del cambio, volante ok.
bugatti91
20 gen 2011 - 14:01 - #10noo. speravo tanto nella strumentazione unita al volante. e orribile e distrae nella posizione ccetrale.
se se
20 gen 2011 - 14:02 - #11la strumentazione centrale noooooooooooooooooooooo
fader_
20 gen 2011 - 14:02 - #12a me piace la strumentazione centrale..c’è sempre stata sulla Y, non vedo perché non mantenerla…e poi in qualche modo si deve pur differenziare dalla 500.
Comunque, è proprio sicuro che non ci sia il 1.2 FIRE nemmeno al lancio (magari per mantenere il prezzo d’attacco più basso)?
puma
20 gen 2011 - 14:04 - #13Se non sbaglio Lancia tornerà (o è già tornata) a vendere in Inghilterra, quindi la strumentazione centrale farà risparmiare molti soldi per l’adattamento alla guida a destra, esattamente come già, questa volta in senso contrario, per la toyota yaris
beppe
20 gen 2011 - 14:05 - #14BASTA, BASTA, BASTA con la strumentazione in centro.
E’ un’emerita cavolata. Vi farà risparmiare qualcosa sullo sviluppo della versione inglese ma è veramente inguardabile oltre che pericolosa. Distrae moltissimo.
alby_85
20 gen 2011 - 14:13 - #15Il Twinair da 70 CV non esiste. Esiste un 65 CV aspirato. 70 CV li eroga l’85 CV quando si seleziona la modalità economica.
Io comunque ci vedrei bene anche il 1.4 Multiair aspirato da 105 CV, altrimenti ci sarebbe un vuoto eccessivo tra lo 0.9 da 85 CV e il 1.4 da 135 (e poi per che versione? Elefantino Rosso?).
Sui diesel, i due vanno benissimo. Il 1.6 su un’auto così piccola diventa impegnativo.
beppe
20 gen 2011 - 14:13 - #16Mah… ho9 dato un’occhiata alle foto del prototipo sul sito Sicurauto ma… mi sa che per i miei gusti sarà l’ennesima delusione.
Mi sembra goffa, con il frontale altissimo tipo Fiorino, e con una linea poco slanciata.
La solita schifezza venuta fuori dal design Lancia…
lex182
20 gen 2011 - 14:20 - #17@ go-trabi-go
Ora non conosciamo bene le dimensioni di questa nuova Ypsilon, però devi considerare che l’ attuale è fatta sul pianale della Punto (la Classic), che appunto montava il 1.9 diesel, mentre questa è sul pianale (seppur modificato, ma si parla solo di allungamento però) Panda, quindi più piccolo…
twilightangel
20 gen 2011 - 14:37 - #18Le bocchette dell’aria condizionata e calda mi sembrano molto in stile americano, come nella nuova focus ad esempio.
desmogugu
20 gen 2011 - 14:38 - #19@ beppe
Le ho viste anch’io, magari il frontale appare più massiccio di quanto sia in realtà per la fotografia dal basso e per le pesanti cammuffature..aspettiamo a giudicarla quando sarà “nuda”..=)
P.S.: più che altro mi lasciano perplesso le barre orizzontali della calandra..(?!?) Lancia non le ha sempre avute verticali??
Makkiu
20 gen 2011 - 14:38 - #20NOOOOOOOOOO
Ancora la maledetta strumentazione centrale!
Ma quale demente l’ha progettata?
Non si accorgono che è brutta inutile e pericolosa?
cielo3110
20 gen 2011 - 14:39 - #21definirla “l’utilitaria di chivasso” è anacronistico come definire una giulietta “la compatta di arese”
e lo dico da nostalgico…
MezzaSega
20 gen 2011 - 14:41 - #22Mettiamo che sia scettico sul 900cc…che onde evitare preferisco il caro e vecchio 1.2…perchè non posso sceglierlo?????????!!!!!!!!!!!
MazzoDiCarte
20 gen 2011 - 14:50 - #23@ commento 22, è p.a. fina, che te lo dico a fare… :) a meno che Chivasso non sia il quartiere di Tychy dove verrà prodotta la pepsilon nuova :)
GTR43
20 gen 2011 - 14:51 - #24tutte le belle gnocche avranno quest’auto :D
lucas-the-original
20 gen 2011 - 14:53 - #25io la piccolina Lancia la farei correre nei Rally…
albyuz
20 gen 2011 - 15:01 - #26oh no e io che volevo farci un pensierino! una sola parola : Goffa! doveva essere ben piu slanciata ! i finestrini posteriori a manovella? su una piccola di lussoo???? nuooooo
MALLEUS
20 gen 2011 - 15:01 - #27135 MA? E chi mai lo comprerebbe sulla Y?
Ma del resto lo montano pure sulla punto anche se in due anni ne avranno venduti 5…
mytech-nick86
20 gen 2011 - 15:03 - #28Va beh, io spero che sia ad un livello mooolto primordiale questa plancia.
E’ orrendaaaaaaa! Plastiche Oscene… E quella lavetta Mostruosa sopra il condizionatore?!?!?!
Per non infierire sull’inutile sistemazione centrale della strumentazione?? Ma perchè non fanno degli studi su quando caspita è Pericolosaaaaa?!?!?!?! BAH. Basito.
shogun
20 gen 2011 - 15:06 - #29mezzasega,se 6 scettico (anche e sopratutto) stai bene alla larga dalla fiat.
mai pensato alle auto coreane?
Trattore Same
20 gen 2011 - 15:10 - #30Chissà, forse queste foto spia sono “scappate” proprio dalla fiat x saggiare le opinioni degli automobilisti; in questo caso, cari dirigenti fiat, beccatevi la mia opinione, la plancia al centro nooooo! Non mi và di guidare con la plastica davanti agli occhi voglio contagiri e tachimetro davanti a me, e che caspita!
corvettec6r
20 gen 2011 - 15:13 - #31nessuno ha notato il bel navigatore satellitare che è assente sulla 500 (a parte quel tom tom in alto non integrato nella plancia che è ridicolo), qui invece hanno messo un sistema decente come è presente nella MiTo Panda e attuale Ypsilon che uscirà di scena…
Gianluigi74
20 gen 2011 - 15:19 - #32Una domanda ai paladini della strumentazione sopra il volante: ma la mini non ce l’ha centrale e per giunta con un palloccone sopra lo sterzo??? Se lo fa la bmw è fighissimo e cooool….(leggasi cul) se lo fa la lancia è un armageddon……la fine del mondo??? Ma quando parlate aprite la bocca così a caso oppure lavorate in qualche concessionaria crucca?
amgapois
20 gen 2011 - 15:20 - #33E ora diamo inizio al fantastico concorso apremi ”vinci un iniettore pompa usato” per il primo che scrivera’
1)le palstiche sono dure e discarsa qualita’
2)la tenuta di strada non è neanche paragonacile alla rs4
3)le prestazioni fanno pena,basta una Galllardo di serie per sverniciarla
4)di serie non c’è neanche un misero navigatore con schermo da 16 pollici e ragazza bionda ungherese in persona a leggere le carte geografiche
5)ha meno cavalli della r8
6)con il twin air dovrebbero almeno dare il dsg di serie e un buono di duemila euri
7)costa piu’ dell’a1
GSP
20 gen 2011 - 15:21 - #34ch schifo sembra la strumentazione di un mini furgone.
a1
20 gen 2011 - 15:26 - #35Doveva uscire 1,5 anni fa, si spera che sia nettamente migliorata visto che hanno avuto altri 18 di tempo.
p.a. fina:
Le dimensioni non saranno le stesse, la nuova Y toccherà i 3,90 metri di lunghezza.
albyuz
20 gen 2011 - 15:27 - #36io ci avrei fatto un pensierino ma da quello che vedo l’auto è puramente GOFFA E INGOMBRANTE , plancia che si discosta di pochissimo dalla scorsa serie e per una piccola che vogliono far passare come di lusso l’apertura a manovella dei finestrini posteriori è veramente impensabile…spero che una volta svelata si riveli piu gradevole e slanciata…. il cambio sempre troppo grosso mi sa già di gommoso
TheMadPianist
20 gen 2011 - 15:29 - #37Pure io non capisco ’sta cosa della strumentazione tutta al centro dell’abitacolo… Pericolosa ai fini della sicurezza attiva, dovrebbero proibirne l’omologazione! E comunque a vedere ’sto robo qui si capisce perché ora abbiano deciso di limitarsi a rimarchiare le Chrysler…
rasputin
20 gen 2011 - 15:32 - #38albyuz
mi sfugge una cosa…dove hai visto la manovella nei finestrini posteriori?
Barra12
20 gen 2011 - 15:35 - #39Ma i commenti idioti sulle plastiche non potete risparmiarveli? Commentate una foto di un prototipo (non si sa neanche a che livello).
Per il resto la strumentazione centrale se ben orientata e’ comunque comoda, perche’ c’e’ un minore cambio di fuoco dell’occhio. Ovvero essendo posizionata piu’ lontana rispetto a quella tradizionale, l’occhio deve si’ spostarsi verso dx, ma non deve fare una pesante correzione di “messa a fuoco”. Vi costa piu’ fatica quardare due cose lontane spostando soltanto lo sguardo, oppure continuare ad alternare la vista su una cosa vicina ed una lontana? Fate questa prova poi ditemi….(basta anche un dito davanti agli occhi, per la prova…)
Edffffgggg
20 gen 2011 - 15:35 - #40Nessuno ha pensato che magari potrebbe anche avere l’head-up display?
wolford
20 gen 2011 - 15:35 - #41Queste foto mandate in giro servono proprio a “sondare” il gradimento.
Spero sinceramente che facciano retromarcia su :
plancia centrale, orrenda veramente, credo e spero che esperti di marketing si rendano conto di essere sul punto di fare una scelta il cui gradimento è pari a zero anche da quanto si evince da questi commenti
secondo……….ma vi pare normale che i motori siano un 1.4 benzina e il diesel al massimo un 1.3? io ho una 500 1.3 fantastica, stupenda, motore incredibile ma dovendo fare molta strada cerco un 1.6 o un 2.0 ora che devo cambiare………perderanno molti clienti così.
mytech-nick86
20 gen 2011 - 15:36 - #42@ Rasputin: sul sito sicurAuto! ;)
Cmq… la strumentazione centrale è Orrenda e Pericolosa ANKE nelle mini. :D ahaha
rasputin
20 gen 2011 - 15:37 - #43avete qualche statistica sulla pericolosità della strumentazione centrale? o sono cose che pensate voi.
Io mi sono trovato male all’inizio. ma poi come tutte le cose nuove ci si abbitua.
essendo uno che guarda spesso lo specchietto retrovisore centrale, mi trovo bene ad avere la strumentazione centrale perche basta spostare leggermente lo sguardo. l’unica cosa da rifare secondo me…come ho detto prima…è cambiare la disposizione tra contagiri e tachimetro velocità.
Densetsu
20 gen 2011 - 15:38 - #44A parte le plastiche non definitive…almeno hanno tolto quegli orribili comandi del clima che in mezzo a tutto il resto (nel modello attuale) fanno veramente pietà!!
Roberto78u
20 gen 2011 - 15:38 - #45Ma la strumentazione centrale non ce l’ha anche la yaris? E la phedra? E le ultime citroen che ce l’hanno digitale? E la mini?
A me piace e non ho problemi di nessuna sorta….anzi ho la visuale davanti bella libera. Ma poi che serve guardare il contakm quando si viaggia? Per cambiare le marce dovete vedere il contagiri o ascoltate il motore?
Ma a volte alcuni vostri commenti sono ridicoli…ma davvero ridicoli!
rasputin
20 gen 2011 - 15:38 - #46be come tutte le macchine ci sarà la entry level con al posteriore la manovella e elettrici sul top di gamma.
abarth252
20 gen 2011 - 15:39 - #47@4 non lo sapevi? I vaggari hanno la vista ai raggi x che permette loro di guardare attraverso le cammuffature e sensori all’infrarosso che analizzano i materiali guardando semplici foto…
si facessero una vita…
xilan
20 gen 2011 - 15:40 - #48per me invece la console centrale va bene.
ormai è un segno distintivo della y, è una cua peculiarità.
anche il cambio rialzato è ottimo.
sembrano proprio degli interni belli.
ovviemente c’è sempre il solito che viene a dire “che materiali scarsi” quando c’è scritto che sono ancora provvisori.
GNARO2
20 gen 2011 - 15:41 - #49La maggior parte degli utenti di una Y non sa neppure a che serve la strumenzione, per me potrebbero pure risparmiare e non metterla, se proprio un adesivo sul cruscotto a forma di strumenzione. idem per gli specchietti, via pure quelli.
rasputin
20 gen 2011 - 15:42 - #50concordo con Roberto 78u
e aggiungo che non è un’auto da corsa….la mia non ha neanche la temperatura dell’acqua (che non eserve a nulla per qual motrore) 1.3 mjet 75cv. neanche la corsa di pari motrore ce l’ha.