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Subaru presenta la Forester Model Year 2011 per il mercato Italiano, proposta con prezzi compresi tra 29.980 e 33.780 Euro. La SUV compatta giapponese a trazione integrale è stata rinnovata esteticamente nel frontale con una nuova griglia e differenti gruppi ottici, ma sono state anche modificate le barre sul tetto, lo spoiler posteriore ed i cerchi in lega da 16″ e 17″, mentre gli indicatori di direzione sono ora integrati negli specchi retrovisori. All’interno spiccano nuovi materiali per la plancia, nuovi tessuti per i rivestimenti ed inediti comandi per il climatizzatore, mentre come optional è possibile ottenere un nuovo sistema multimediale con connessione Bluetooth, collegamento iPod e telecamera posteriore. In attesa della gallery ufficiale vi proponiamo una immagine della Model Year 2011 Americana, simile in gran parte dei dettagli.
La novità più importante, tuttavia, è l’introduzione della terza generazione del 4 cilindri boxer benzina. Trasformato in un corsa lunga per ottimizzare la coppia, è stato quindi totalmente riprogettato e dispone del doppio variatore di fase Dual AVCS. Subaru fornisce dati tecnici molto precisi sulle novità del propulsore: la corsa passa da 75 mm a 90 mm mentre l’alesaggio scende da 92 mm a 84 mm, l’angolo tra le valvole passa da 41 a 27 e la distanza tra gli alberi a camme passa da 126mm a 104mm, ma ci sono modifiche importanti anche ad aspirazione e scarico per velocizzare il raggiungimento delle temperature ottimali di lavoro e ridurre il numero ed il peso dei componenti. La distribuzione è a catena, con vantaggi significativi nella manutenzione, ma anche negli ingombri.
Il nuovo 2 litri benzina eroga 150 Cv a 6000 giri, con una coppia massima di 20,2 kgm a 4200 giri e dichiara un consumo medio di 7,5 l/100 km con 173 g/km di CO2. Abbinato al cambio manuale a 6 rapporti permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi, con una velocità massima di 185 km/h, mentre con il cambio CVT a variazione continua E-4AT l’accelerazione avviene in 12,4 secondi. Le versioni con cambio manuale, sia benzina 150 Cv che il già noto boxer diesel 147 Cv sono abbinate alla trasmissione integrale con differenziale centrale meccanico dotato del giunto viscoso LSD, mentre quelle automatiche possono contare sul sistema AWD con ripartizione attiva della coppia a controllo elettronico. Il cambio automatico è offerto in opzione per il motore benzina con allestimento Trend, ad un costo di 2.000 Euro.
Subaru Forester 2.0X Confort 29.980 Euro
Subaru Forester 2.0X Confort Bi-Fuel 31.980 Euro
Subaru Forester 2.0XS Trend 31.780 Euro
Subaru Forester 2.0XS Trend Bi-Fuel 33.780 Euro
Subaru Forester 2.0D X Confort 31.980 Euro
Subaru Forester 2.0D XS Trend 33.780 Euro
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OOO
21 gen 2011 - 12:34 - #1sbaglio o ha un che di X3?
BebuccioBimbuccio
21 gen 2011 - 12:41 - #2sbagli!! l’X3 e’ un cesso, questa no!!! cmq io adoro le Subaru!!!
MezzaSega
21 gen 2011 - 12:46 - #3beh…è l’auto perfetta per il mio stile,lontana dal “ehi,abbiamo la stessa macchina”,ottimi motori!potevano fare molto meglio la plancia,sembra troppo essenziale!!
acciaiere
21 gen 2011 - 12:47 - #4Insomma…anche io apprezzo molto le subaru, per la loro sostanza, ma esteticamente la Forester non è che sia proprio un gioiello. La prima serie, suppur brutta, era almeno più personale. Questa mi sa proprio scialba.
MITOmane
21 gen 2011 - 13:06 - #5eccola
http://www.corriere.it/Speciali/bigVision/ferrariFF/
bibendus
21 gen 2011 - 13:11 - #6cambio automatico col diesel è chiedere troppo.. vero?
ApriliaForever
21 gen 2011 - 13:11 - #7Se dovessi prendere un SUV sarebbe assolutamente questo ..
xgiove70
21 gen 2011 - 13:16 - #8molto bella, peccato non importino il 2.5 aspirato o ancora meglio il 2.5 turbo che vendono in altri paesi, tipo la svizzera o gli States! :) io ho il modello vecchio 2.0 turbo xt 177 cv e non la cambio per nulla al mondooooo!!!!! :))))
Dariomnk
21 gen 2011 - 14:41 - #9ma non ha le ridotte?!?!
M.s.m.
21 gen 2011 - 14:53 - #10E canaglia se si decidono ad abbinare il cambio automatico anche con il diesel!
gio mod
21 gen 2011 - 15:31 - #11io non apprezzo subaru…
ma apprezzo il sesso anale
Vurrell
21 gen 2011 - 16:14 - #12Ma come stanno messi alla Subaru?
E’ già da un po’ che si aspetta il lineartronic e questi lo mettono solo sul benzina?!!!
Ma andate fanXXXX
Japancars
21 gen 2011 - 18:00 - #13L’ennesimo prodotto d’eccellenza della casa delle pleiadi…adesso aspetto solo che ad Ōta al Dual-AVCS applichino anche il Valvematic!
@#8: forse si sono iniziati ad accorgere della fragilità dell’EJ257 2.5T…sarebbe una scelta più intelligente quella di diffondere di nuovo l’EJ207 2.0T, che nell’Impreza Spec.C ha dimostrato di essere molto più robusto ed affidabile, ma soprattutto con una incredibile riserva di coppia notevolmente superiore, del cugino di cilindrata superiore.
Comunque un motore turbo (2.0 o 2.5 che sia) da 310cv sarebbe un po’ esagerato per un Forester, non credi?
simtopia23
22 gen 2011 - 00:15 - #14linea troppo scontata, interni troppo essenziali e di qualità nn eccellente ma prezzi più alti di un Qashqai… a parte i motori cos’ha in più quest’auto rispetto alle altre? niente, è un auto innovata troppo tardi(la vecchia sapeva troppo di sw rialzata, questa sa di vecchio suv) e oggi già un Hyundai IX-35 è nettamente superiore con prezzi simili per nn dire inferiori.
M.s.m.
22 gen 2011 - 00:34 - #15#14: Se non ti piace la Subaru è un conto, ma paragonarla ad una Hyundai è veramente troppo!!!
Ma hai una minima idea dei contenuti tecnici? In fatto di 4×4 Subaru è imbattibile.
Japancars
22 gen 2011 - 15:27 - #16tecnicamente se la giocano abbastanza alla pari, Subaru ha un 4×4 decisamente più evoluto (SymmetricalAWD), ma a livello di motori Hyundai è un po’ più avanzata tecnologicamente (Subaru ad esempio non ha ancora adottato l’iniezione diretta e l’aspirazione a geometria variabile, il doppio variatore continuo di fase è arriva solo adesso)…il grande “difetto” di Subaru è che continua con dei design molto classici e dei contenuti molto essenziali, cosa che su un pubblico esigente come quello europeo inizia ad essere frustrante visto che costa come auto allestite più riccamente ma senza averne le stesse dotazioni.
Sul piano qualitativo Subaru è e rimane uno dei top-brand nipponci, ma Hyundai non gli è affatto inferiore ormai.
Resta il fatto che Forester ed ix35 sono due cose diverse che vanno a soddisfare le esigenze di due tipi di pubblico molto diversi tra loro, il primo più modaiolo ed amante dei mille gadget tecnologici, il secondo più interessato alla sobrietà ed alla semplicità di un sicuro classico intramontabile.
xgiove70
22 gen 2011 - 15:44 - #17@#13: non sono così preparato come te sui motori, cmq credo che il turbo dia sempre qlcs in più, non dico di metterci 300 cv, però i 250cv del forester non importato in italia mi piacerebbe provarli! :)
ho guidato il 2.0 bifuel 2010 e mi è sembrato un po’ fiacco, ma come detto vengo dal 2.0 turbo che dà sensazioni incredibili!! basterebbero 200 cv magari con un motore più moderno del mio e non tanto pompato da consumare un po’ meno (io vado 9 a benzina e 8 scarsi a gpl che ho messo io, impianto prins, ottimo!!)
cmq complimenti sei preparatissimo! :)
Japancars
22 gen 2011 - 16:37 - #18@#17: beh usare l’EJ207 2.0 turbo “depotenziato” a 200cv (praticamente oltre 100cv in meno rispetto ai quali è stato progettato per sopportare in tutta sicurezza) significherebbe avere un motore non solo con una grandissima riserva di coppia, ma soprattutto avere un motore indistruttibile in quanto gira molto al di sotto dei suoi limiti strutturali (se originale gira sui 310cv sarà al limite se pompato a 500cv ed oltre).
E’ normale che senti fiacco quel 2.0, vieni da un turbo e sei passato ad un aspirato e per di più con alimentazione a gas…praticamente un cadavere in confronto al tuo vecchio 2.0T.
ApriliaForever
22 gen 2011 - 18:17 - #19#18 .. Comunque , il quattro cilindri boxer DIESEL 147 cv, e’ unico al mondo per architettura e cosa piu’ importante e’ il migliore per contenimento di rumore meccanico e vibrazioni che sono ridotti ai minimi termini ..
le prestazioni sono soddisfacienti per ripresa e spunto e i consumi tra i migliori in assoluto per questo tipo d’auto ..
Peccato solo per lo stile dell’auto un po troppo CLASSICO come per tutta la gamma ..
Japancars
22 gen 2011 - 19:58 - #20attualmente lo ritengo il turbodiesel migliore a parità di evoluzione tecnologica con gli altri…gli manca solo un sistema di variazione continua di fase ed alzata delle valvole di aspirazione e scarico (tipo Mitsubishi 4N14 2.3 MiVEC del nuovo Outlander) per essere IL motore turbodiesel perfetto.
xgiove70
23 gen 2011 - 18:22 - #21si, la penso proprio così, avere 200 barra 230 cv turbo sono più che sufficenti per divertirsi un po’ senza esagerare. (anche l’OB credo abbia una motorizzazione inadeguata…)
c’è da dire poi che il nuovo forester è davvero diventato troppo SUV alla moda, come ce ne sono tanti, avrei preferito una evoluzione del vecchio modello, che come concezione secondo me è il massimo, station wagon un po’ alto ma con guida da berlina, tuttofare, perfetta per la neve o il fuoristrada!
DESHESSAINTES
03 feb 2011 - 12:27 - #22“SIMTOPIA23″ MA COME C***O SEI MESSO?????? QUANTO HAI FUMATO PRIMA DI LASCIARE QUEL COMMENTO! VOGLIO CAPIRE CHE NON TI PIACE (E PER CARITA’ DI DIO RISPETTO IL TUO PARERE, COME GIUSTO CHE SIA) MA PARAGONARE UNA SUBARU A UNA HYUNDAI E’ FOLLIA!!!!!!!!!!!!! LA SUBARU E’ AVANTI ANNI LUCE!!!! E’ VERGOGNOSO SOLTANTO PENSARE DI FARE UN PARAGONE!!!!!