Leggi tutti gli articoli per porsche cayman
Porsche “ammette” ufficialmente che sta sviluppando un motore 4 cilindri boxer: a dichiararlo ad Autocar è stato il capo del team di ricerca e sviluppo della casa tedesca Wolfgang Durheimer, il quale ha aggiunto che tale unità “potrebbe essere applicata su Boxster ,Cayman e…. 911”. Ma andiamo con ordine.
Al pensiero di tale motore, ci scatta in testa l’idea della nuova, chiacchieratissima “baby boxster” (0 356 per alcuni), la sportiva entry-level costruita in sinergia con Audi e Volkswagen: questo propulsore sembra fatto per lei. “Gole profonde” parlano di una cilindrata di circa 2500 cc e della possibile produzione in versioni, aspirata e turbo. Quest’ultima sarebbe accreditata di ben 360 CV.
Ed è probabilmente quest’ultimo dato che tira in ballo la 911. Del resto è lo stesso Durheimer ad alimentare questa ipotesi: “ Se necessario, tale propulsore potrebbe finire sotto la 911. La nostra decisione è quella, per questo modello, di rimanere su un flat-six. Ma ci sono delle opportunità - per un 4 cilindri su 911 - per il futuro”.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
alby_85
19 gen 2011 - 12:08 - #1In fondo la 356 aveva un 4 cilindri. Quindi non pare così un’eresia, semmai un ritorno al passato. Certo, la 911 non ce l’ha mai avuto un 4 cilindri, ma direi che quel motore ha le carte per non sfigurare.
winerider
19 gen 2011 - 12:09 - #2Di questi tempi mai una buona notizia, eh?!
Che orrore ’sto down-sizing.
giaserg
19 gen 2011 - 12:11 - #3Perchè no, su boxter e baby, cayun e seg C quando la faranno,
ma sulla 911 non credo che avrebbe molto successo, è un icona perchè è rimasta sempre fedele a se stessa, non la modificherei mai
CARLO DALLA SPAGNA
19 gen 2011 - 12:12 - #4Dovrebbero montare il motore dell’ALFASUD
Van Luserdonk
19 gen 2011 - 12:12 - #5Optero’per questa http://www.youtube.com/watch?v=cP4RwhLY57E
fabioo.
19 gen 2011 - 12:13 - #6Belli gli interni, ti fanno sentire “a casa” insomma ben accolto, bello il colore della plancetta centrale, e del render la presa d’aria delle ruote post.
avalz
19 gen 2011 - 12:17 - #7le vere porsche sono finite con la 993!
Maverick88
19 gen 2011 - 12:20 - #8è proprio vero che tra qualche anno le Porsche finiranno col montare il motore della Golf
onlyalfa
19 gen 2011 - 12:20 - #9il 4 cilindri sulla 911…ahahahahhahahahahahahahahahhahahahahahahahahahahahahah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mah...
19 gen 2011 - 12:21 - #10La verità è un altra mancano gli sghei e vendono meno, da qui il downsizing ed una versione entry level di attacco a cifre più modiche, anche per la 911, è una prospettiva commerciale importante…
Che poi si sminuisca il brand è tutto un altro discorso…ma i bilanci in casa porsche li han sempre fatti quadrare alla grande…vedi Cayenne
colin c
19 gen 2011 - 12:22 - #11Potrebbe essere usato insieme al motore elettrico per una 911 hybrid. Certo fa rabbrividire l’idea di una 911 senza il flat six…
exmotumbo
19 gen 2011 - 12:25 - #12finirà che metteranno il Twin air sul 911…
guly
19 gen 2011 - 12:27 - #13Giornata dura per gli amanti del 6 cilindri… :-(
giaserg
19 gen 2011 - 12:34 - #14Almeno il downsizing è ecologico, e di solito, economico, a differenza di ibridi kers elettriche che sono ecologiche solo in determinate condizioni, che mal si sposano con una porsche, il downsizing, è ecologico sempre.
Dal punto di vista economico, a meno che non debbano sbolognare un grande numero di scocche già fatte, non sono cosi sicuro che sia un gran vantaggio, la crisi tocca fasce sotto alla 911 che nei numeri rimane buona, e poi alla porsche il costo di una 911 è simile che sia base S o turbo, ma i ricavi per la turbo sono il doppio.
Mentre la cayman, dicono che abbia il 90% dei componenti della 911, ma costa 1/3, quindi il margine di guadagno, è molto basso, con un motore nuovo, magari “a basso costo” (sviluppato in sinergia, con audi VW), raggiungerebbe margini di guadagno simili alla 911.
Una nuova 911 4 cilindri oltre ad un piccolo danno di immagine, sarebbe un dramma nelle altissime quotazioni dell’ usato, che sono uno dei motivi per cui chi nn vuole buttare soldi, sceglie porsche piuttosto che un auto concorrente perchè la rivenderai bene
P400sv
19 gen 2011 - 12:35 - #15Una entry level col 4 cilindri ben venga ma non toccate la 911,anche perche se rovinano quella non gli rimane più NIENTE!!!
P400sv
19 gen 2011 - 12:36 - #16918 a parte
paolo-giulio
19 gen 2011 - 12:36 - #17 (nascondi)Intanto una citazoine: O TEMPORA O MORES…
Se 4 cilindri deve essere, 4 cilindri sarà…
E poi un grosso LOL a tutti quelli che scrivono PREOCCUPATI e ARRABBIATI e che nella maggioranza dei casi giraranno tutta la vita con la macchina “ereditata” di papà o una utilitaria qualunque e le Porsche le vedranno giusto giusto nelle vetrine dei concessionari…
giaserg
19 gen 2011 - 12:39 - #1819 quindi? uno non può essere amante di un marchio se non se la può permettere?
fammi capire perchè è interessante questo modo di ragionare
P400sv
19 gen 2011 - 12:44 - #19paolo-giulio
Ma che ca z zo dici!!!!!
siccome non possiamo permetterci una ferrari non dovrebbe interessarci se comincia a fare utilitarie?
é ovvio che se rovinano una cosa che ti piace non sei contento
edo.
19 gen 2011 - 12:44 - #20QUINDI APPENA L ALFA PASSERà IN VAG RIVEDREMO LE ALFA CON I BOXER…..
P400sv
19 gen 2011 - 12:45 - #21seguendo il tuo ragionamento dovremmo interessarci solo ad auto che possiamo permetterci??
slslsls
19 gen 2011 - 12:46 - #22no ma neanche scartavetrare il cazz0 per macchine che non vedrete mai e che non avete mai guidato, quindi la differenza non la percepite neanche lontanamente in quanto carenti di tecnica automobilistica di base
Il Redentore
19 gen 2011 - 12:47 - #23edo. = cowabunga. = nilaon.
turinos
19 gen 2011 - 12:47 - #24Ben venga il 4 cilindri, l’importante è che abbiano mantenuto l’architettura Boxer. Certo che sulla 911 non ce lo vedo tanto..
xilan
19 gen 2011 - 12:48 - #254 cilindri sulla carrera??? ma qui si bestemmia!!!!!
vada sulla boxster ma 911 NO!
P400sv
19 gen 2011 - 12:49 - #26Carente sti C A Z Z I
giaserg
19 gen 2011 - 12:49 - #2725 tu hai una sls?
mancio-quello-vero
19 gen 2011 - 12:50 - #28un 4 cilindri da 300 e passa cavalli per la piccola di famiglia…….se la fanno leggera e spartana la elise a trovato una degna rivale….
F250TR
19 gen 2011 - 12:50 - #29bah! lo dicevo io che la VW è dannatamente peicolosa
avalz
19 gen 2011 - 12:55 - #30paolo giulio
slslsls
ci sono anche persone che la porsche ce l’hanno!!
e ci sono persone che senza averla possono permettersi di parlarne e discuterne!
krukko fan di pasqualino
19 gen 2011 - 12:57 - #31che vogliono rifare la 33 del 2015?
verdeinglese
19 gen 2011 - 13:00 - #32è vero che non l’han mai montato sulla 911, il 4 cilindri…
… ma sulla 912 sì!!
fastkart
19 gen 2011 - 13:02 - #33la verità è che stanno usando questa copertura per poi nel 2013 entrare in f1…anno in cui entreranno in regolamento in f1 i motori 4 cilindri turbo….
shogun
19 gen 2011 - 13:04 - #34p400, paologiulio non ha mica tutti i torti. Sembra che le notizie relativa alle anticipazioni di nuove supercar vi facciano sognare ogni oltre ragionevole licenza.
manifestare reale interesse solo verso le auto alla propria portata..si, mi pare saggio.
Andraska
19 gen 2011 - 13:07 - #35Mamma mia, questo non ci vuoleva, pecchato..
http://kerekesandras.blogspot.com/2011/01/resisting.html
jef
19 gen 2011 - 13:11 - #36Vabbè che c’è di male in un Boxster/Cayman 2.5 Turbo? La prima Boxster montava un 2.5 aspirato da 204cv (che andava come una Golf GTI…) percui se fanno un 2.5 nuovo minimo avrà 230cv, visto che il vecchio 2.7 aspirato 6 cilindri aveva 245cv, per non parlare della versione turbo che sforerà di slancio i 300cv, e su un’auto come la Boxster/Cayman è un gran bell’andare. Sulla 911 è meglio non lo mettano, almeno per l’immagine, anche perchè già Mercedes ha fatto la Classe S 4 cilindri e (per fortuna) non se la fila nessuno.
Jappo ueber alles
19 gen 2011 - 13:13 - #37Era ora che in Porsche si decidessero a fare un 4 cilindri boxer… Un 2.500 turbo potrebbe arrivare tranquillamente a 400 cv… (Vedi Subaru).
BMWDasAuto
19 gen 2011 - 13:13 - #38influenza vw..
fastkart
19 gen 2011 - 13:17 - #39ma la smetteranno mai di far commentare chi non è registrato?
Straight Six
19 gen 2011 - 13:17 - #40il 4 cilindri boxer di origine VW in passato fu montato sul telaio 911 (ribatezzate per l’occasione 912 e prodotte fino al 1978), in precedenza dava ovviamente origine alle 356 ma anche alle 914/4……
Maverick88
19 gen 2011 - 13:25 - #41@36 - fastkart
sempre che Mercedes e Ferrari si pieghino. Sono in prima linea contro il 1.6 L4 Turbo
cigarette-smoking-man-
19 gen 2011 - 13:25 - #42hahahahahah
che schifo il downsizing
giaserg
19 gen 2011 - 13:27 - #43Per la 912 erano avanzi di magazzino motori rimasti della precedente 356 e porsche era un piccolo costruttore in cerca di visibilità. La 912 è stata un pacco, difatti su ebay vedi quanto valgono una 911 e una 912 del 68.
E poi se si chiama 912, non è una 911 :=)
42 magari
Straight Six
19 gen 2011 - 13:29 - #44Esiste l’inluenza suina, ed esiste l’influenza VAG!
giaserg
19 gen 2011 - 13:31 - #4544 si erano anche opposti al budget cap ed ad un sacco di caxxte che sono regolarmente arrivate. Ferrari e porsche devono correre in LMP1, è quella la categoria più prestigiosa oggi, da li nascono cose che possono essere montate su auto vere, brevetti per sportive e auto più normali
Straight Six
19 gen 2011 - 13:36 - #46@ 46,
in verità la 912 era a tutti gli effetti una 911 motorizzata 4 cil. (356)
unica differenza (nelle prime versioni) la strumentazione a 3 elementi anzichè a 5,
e fu necessaria a rimpiazzare la stessa 356 in quanto il divario di prezzo dalla 356 alla 911 era davvero enorme.
Nei mercati USA per esempio la 912 ha venduto più della 911 (a parità di annate)
….comunque una 912 targa del 68 sarebbe un bel oggetto….
Mooooolto meglio di una 996 cabriolet!
giaserg
19 gen 2011 - 13:45 - #47Si ogni tanto ne vedo qualcuna in giro, esteticamente cambiano solo delle cromature qua e la, forse i cerchi, è davvero un bell’oggetto, ci sono anche targa?
Però non è una 911, e più che al salto di prezzo, si erano preoccupati di smaltire il grande numero di motori prodotti e rimasti in magazzino operazione che gli permise di fare cassa, ultimare lo stabilimento, vincere tutto, soprattutto le mans nel 70 farsi conoscere, fare insomma quel salto di qualità che li ha portati da essere un piccolo costruttore di nicchia ad un gigante. Oggi è un po diverso, mi fermerei alla cayman
frappa
19 gen 2011 - 13:56 - #484 cilindri ok..ma perchè boxer??
e cmq la 911 col cilindri la vedo un tantino piu bilanciata no? almeno come spartizione pesi lo dovrebbe essere
Polemiche Blog
19 gen 2011 - 14:02 - #49Finchè non vedo una 911 a 4 cilindri non ci credo.
Penso che perderebbero immediatamente di prestigio e sopratutto gli appassionati che sganciano soldoni ogni 2-3 anni per il modello nuovo.
fra7809
19 gen 2011 - 14:07 - #50desolante questo scetticismo.. fosse per voi saremmo rimasti ai V12 di 8000cc, 100cavalli e 3km al litro! la tecnologia avanza, se non ve ne foste accorti!
porsche fa bene a riflettere in questo senso, un 4 cilindri da 340cavalli su un boxster… molto meglio della prima versione del boxster, anche se quella era 6 cilindri era un chiodo!
Avete mai provato un piccolo motore turbo (tipo multiair o tsi), comparato ad un aspirato “vecchio stile” di pari potenza e parecchi cc in piu’? non c’e’ proprio paragone!