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BMW lancia la nuova X1 xDrive28i che porta al debutto il nuovo 2.0 TwinPower Turbo: si tratta di un nuovo 4 cilindri benzina ad iniezione diretta a 200 bar di pressione ( o “High Precision Injection” secondo il dizionario tecnico di Monaco), dotato di turbocompressore con tecnologia twin-scroll e Valvetronic, sistema elettronico di alzata variabile delle valvole. Così configurato il nuovo propulsore monacense eroga ben 245 CV a 5000 rpm e ben 350 Nm di coppia massima ad appena 1250rpm. Il suo basamento è costruito in alluminio e può essere abbinato alla trasmissione manuale a 6 rapporti oppure a quella automatica ad 8. Naturalmente il propulsore fa sue tutte le tecnologie del programma BMW Efficient Dynamics, come il sistema Start/Stop.
I dati prestazionali della X1 xDrive28i sono di tutto rispetto: la casa dichiara un consumo medio di 7.9 litri/100 km (9.9 l/100 km nel ciclo urbano e 6.7l/100 km in quello extraurbano) ed emissioni di CO2 di 183 g/km (euro 5). La vettura copre lo 0-100 km/h in appena 6.1 secondi (6.5 con l’automatico) e tocca la ragguardevole velocità massima di 240 km/h. Davvero niente male se si considera la presenza della trazione integrale, e degli attriti derivanti, nonché il peso della vettura che raggiunge i 1655 kg (secondo normative EU; 1670 kg con trasmissione automatica). Ciò fa ben sperare per le future applicazioni sul resto della gamma BMW. A cominciare dalla Z4.
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giaserg
19 gen 2011 - 09:30 - #1Che gran motore, poi uno vede la galleria e compaiono i conati.
Ma con dei motori del genere, come si fa a sostehere le bmw vendono bene, quindi sono belle… le bmw sono le auto tecnologicamente più avanzate, più appaganti da guidare, più ecologiche perche consumano pochissimo, quindi vendono bene, nonostante siano bruttissime
bassplayer
19 gen 2011 - 09:47 - #2chiedo scusa.. si tratta del 2.0 THP in collaborazione con PSA o non centra nulla?
TommyGas
19 gen 2011 - 09:56 - #3ciaociao tfsi
alby_85
19 gen 2011 - 10:13 - #4Concordo: il motore deve essere spettacolare. Certo, in alto non avrà l’impeto del 3.0 6 cilindri BMW da 272 CV (che ho provato tempo fa sulla Z4: sti gran c…!!!). Riprova ne sia il numero di giri di potenza massima relativamente basso, ma direi nella norma per un turbobenzina. Ma ai medi regimi deve essere qualcosa di spettacolare (non che il 3.0 scherzasse, anzi).
Solo che ormai non c’è una BMW in listino che sia appagante alla vista. Tutte abbastanza anonime e nemmeno particolarmente belle. Grandi auto, per carità. Ma erano meglio le astrusità di Bangle che questo piattume.
leonardino
19 gen 2011 - 10:27 - #5sulla linea si può discutere, sull’ utilitatà dei suv mini, medi e grandi anche, sulla tecnica no: bmw n1
leonardino
19 gen 2011 - 10:29 - #6utilità, pardon
waltron
19 gen 2011 - 10:34 - #7Ultimamente Bmw negli spot dei suoi Suvs piazza sempre uno sciatore o uno snowboarder.
Per ora ho potuto notare che giù dai tornanti al rientro dalle piste i più tamarri che sorpassano in coda hanno X3 o X1.
Fullerene
19 gen 2011 - 10:34 - #8Si vabbe’ ma se uno inizia la giornata con certi mostri….. mettere una Lambo no vero!??
Martini DRY
19 gen 2011 - 10:41 - #9Bayerische Motoren Werke.
gege07
19 gen 2011 - 10:42 - #10voglio ricordare ai presenti che volkswagen già un’anno e mezzo fa ha presentato il 2.0 TSI che di cavalli ne ha ben 270, sempre con 350 nm di coppia solo che viene erogata “leggermente dopo” rispetto a questo motore, a 2500 giri…questo non per denigrare BMW assolutamente ma dire che è un gioiello ingegneristico e che è avanti rispetto agli altri qst no
colin
19 gen 2011 - 10:43 - #11245 cv a 5000 giri…:| gran potenza però….allungo sarà una parola sconosciuta….un benzina da usare come un diesel
jef
19 gen 2011 - 10:44 - #12Finalmente un 2.0 Turbo benzina BMW, era da 30anni che non se ne vedeva uno (dai tempi della 2002 turbo 170cv).
Ottima potenza e coppia, sulla Z4 darà una bella rinvigorita alle vendite.
peppino1978
19 gen 2011 - 10:47 - #13…sara’ una bella sfida col mutiair pentastar…………………….
alby_85
19 gen 2011 - 11:06 - #14Ma che c’entra il Pentastar, che quello è un 3.3 o un 3.6 V6. E’ un range di motori diverso. Il BMW vuole essere un’alternativa ai 2.5-3.0, il Pentastar, tra le varie versioni (tra Turbo e no, Multiair e ID) va a coprire la fascia tra i 3.0 e i 4.5 litri.
Semmai sarà un rivale del prossimo power step del 1750, che dovrebbe arrivare anche ai 300 CV nella versione biturbo.
BMWDasAuto
19 gen 2011 - 11:07 - #15Che motore!! Poco da dire, Bmw regna nei motori!! oddio, mi chiedo chi con l’ X1 va da 0 a 100… Infatti spero vivamente che venga montato anche su altre auto.. Magari proprio la Z4 che cosi’ potrebbe finalmente aumentare le vendite non troppo rosee!!!
audiporcherie
19 gen 2011 - 11:19 - #16i soli 5000 giri ai quali viene espressa la potenza massima non devono trarre in inganno, ad esempio l’ N54 ( il 3 lt biturbo da 306 cv) eroga la potenza max. a 5800 giri ma in realtà allunga come un dannato senza cali fino ai 7000
giaserg
19 gen 2011 - 11:25 - #1715 vende poco perchè purtroppo non è periodo di cabrio “medie”, si vendono più 911 o mx5, e poi la z4 ètroppo banale, ha la fanaleria della serie3
Non so se un motore con un allungo cosi corto sia proprio adatto ad un cabrio, ma sicuramente le vendite ne gioverebbero.
Z4 che ha appena vinto la 24h di dubai, sound da favola
10 vero, il motore della S3? fantastico
BMWDasAuto
19 gen 2011 - 11:33 - #18giaserg
puo’ darsi.. io penso pero’ che questo motore potrebbe ravvivare le vendite della z4.. conta che adesso arriva anche la nuova slk e la z4 si deve dare una mossa!
Polemiche Blog
19 gen 2011 - 11:38 - #19E’ strano che dopo la prova di AUTOCAR, dove mostrano la X1 che non riesce a salire una piccola salitella in fuoristrada, la piazzino sulla neve più ardita no? L’avranno portata e messa li con la Gru… ;-)
moadib
19 gen 2011 - 11:43 - #20Il problema è che un bel motore è comunque nascosto dal cofano.
Invece qui tutta la macchina è un cofano.
avalz
19 gen 2011 - 11:49 - #21concordo con giaserg, la z4 non ha ottenuto molto successo perchè non è il periodo per le cabrio medie e perrsonalmente credo che anche la slk non venderà molto..le 911 si vendono perchè il cliente tipo non è persona da soffrire piu di tanto la crisi..
credo che questo motore sarà ottimo per la futura serie 1 e serie 3…
BMWDasAuto
19 gen 2011 - 11:51 - #22avalz
beh non puoi prevedere il futuro.. io so solo che le premium hanno incrementato le vendite quest’anno.. quindi non penso che se un modello non vende e’ per la crisi.. perche’ conta che il cliente porsche non e’ un target cosi’ diverso da quello mercedes, bmw o audi.. purtroppo la crisi l’hanno sentita altri ahinoi!!
avalz
19 gen 2011 - 12:03 - #23bmwdas
io non mi riferivo al primium in quanto tale, ma proprio alle cabrio premium, che generalmente sono seconde macchine, in modo particolare mi riferivo a quel range intorno ai 50k€ che può essere definito medio in quanto non “basso” come una mx5 o “alto” come un 911 (almeno 85000€)..
io la pensavo così: se devo spendere 50k euro per la prima macchina (serie5, a6, classe e..)un sacrificio in più lo faccio, se devo comprarmi la macchina per il week end forse aspetto un po..
poi non conosco i dati di vendita modello per modello, ma cercavo di darmi una spiegazione al perchè si vedono cosi poche z4/tt nuove in giro..
madraffa
19 gen 2011 - 12:16 - #24Bmw fa i migliori motori al mondo, il problema è che la X1 per me è brutta. Ma brutta forte! E’ proprio il tipo di auto che cerco, sono anche andato anche a vederla in concessionaria, ma niente… non ce la faccio proprio. Aspetto il nuovo Q3, che sicuramente avrà qualcosa in meno di motore, ma spero avrà una bella linea.
BMWDasAuto
19 gen 2011 - 12:43 - #25avalz
si si, avevo capito.. volevo solo dire che avendo i marchi premium addirittura aumentato le vendite in tempo di crisi, secondo me, per carita’, cio’ significa che il cliente target non ha risentito della recessione.. quindi volendo si potrebbe comprare anche una spyder… se la z4 non ha avuto successo e’ forse per una linea non eccezionale e per motori forse troppo grossi…
xilan
19 gen 2011 - 12:51 - #26beh ma avrà pochissimo successo.
gia i benzina sono pochi, uno con 245 cv su un x1 poi.. ne venderanno 3!
tuti si prendono il x1 18 o 20 D!
cmq motore MAGNIFICO!
non vedo l’ora che lo mettano sulla 1er 3er e z4
matori
19 gen 2011 - 13:34 - #27Un motore da inserire ne cofano della Z2!
Ponch che lavora alacremente
19 gen 2011 - 13:53 - #28una volta per godere del benessere di un 6 cilindri potevi comrpare un 2,0 da 150 cv…..oggi devi essere paperone
Valerio156
19 gen 2011 - 14:06 - #29Non voglio apparire critico perchè non lo sono però questo è un 2.0 biturbo con 245cv…un ottimo motore sicuramente, però moltissimi dissero che il 1750 dell’alfa era penoso!!!(che è più piccolo di cilindrata, ha un turbo solo e conta solamente 10cv di meno e 10nm di coppia in meno).
Io credo che BMW avrebbe potuto tirare fuori di più..Ecco tutto..Perchè non mi sembra che ci sia tutta sta differenza con quello alfa(indipendentemente dalla trazione)
avalz
19 gen 2011 - 15:08 - #30@valierio156
la differenza sta nel fatto che questo motore abbia 350Nm di coppia a soli 1250 giri, mentre i 340Nm del 1750 sono a 1900 giri..
nico1988
19 gen 2011 - 15:46 - #31C’è poco da fare…
BMW come motorista è attualmente il top…
245cv e 350nm a 1250 g/min (di turbine ce n’è una sola e non 2), e teniamo conto che questo è solo lo step iniziale, io però l’avrei fatto debuttare sulla Z4 o comunque su un’auto un pò più meritevole dell’X1…
floop
19 gen 2011 - 16:33 - #32motore fenomenale
auto un pò meno
bimm
19 gen 2011 - 19:55 - #33non pensate che se la potenza e’ espressa a 5000 giri, il motore poi si spenga …
l’allungo arriva tranquillamente a 7000
riguardo alla potenza, si tanta ma non il record…
tranquilli, questo e’ il primo step del monoturbo.
poi in BMW cominceranno le ovvie evoluzioni ed i biturbo …
BMW n°1 nei motori …..
MercedesOnTheRoad
20 gen 2011 - 00:02 - #34Ottimo motore.. Ma che cesso la X1!!
capretto__solitario
20 gen 2011 - 14:25 - #35move your world in cess x3!!!
michele p.
20 gen 2011 - 14:35 - #36qui abbiamo un motore sopraffino in produzione. e c’è chi fantastica su ipotetici 1750 da 300 cv.
si vabbè
flanker27
20 gen 2011 - 18:47 - #37ci voleva questo motore nei listini BMW, purtroppo di carrozzerie degne di ospitarlo è rimasta solo la serie 3 coupè, il resto è semplicemente inguardabile
MercedesOnTheRoad
20 gen 2011 - 21:47 - #38Beh cosi’ migliora un po’.