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Nei giorni scorsi Fabrizio Giovanardi ha svolto una prima sessione di test al volante della Ferrari P4/5 Competizione, vettura su base 430 Scuderia nata grazie ad un lauto contributo del collezionista James Glickenhaus. “Il collaudo si è rivelato eccellente. L’auto è davvero semplice da guidare e tutti i comandi sono leggeri e diretti”, ha commentato Giovanardi su Facebook ventiquattro ore dopo il test. La P4/5 Competizione verrà schierata al via della prossima 24 Ore del Nürburgring e sarà guidata da Cappellari, Giovanardi, Larini e Salo.
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VampOne
17 gen 2011 - 02:56 - #1madre de dios!!!
fastkart
17 gen 2011 - 06:33 - #2O. Mio. Dio. ! ! !
Bellisima e spero di vedere scintille alla prossima 24….
Quoto#4!!
gabryo_73
17 gen 2011 - 07:02 - #3Ah beh, se la mettiamo sul piano del sound sviluppato dal propulsore, secondo me, la LF-A resta inarrivabile per qualsiasi altra supercar.
Blosterblu
17 gen 2011 - 08:00 - #4Peccato, non girerà più nessuna P4/5 stradale, visto che ne è stata prodotta solo una ed è proprio questa ripreparata…
@6
Come fai a mettere il sound della LFA davanti a quello della Carrera GT o a quello della Zonda proprio non lo so..
rombo-v12-ferrari
17 gen 2011 - 08:25 - #5Che mervaglia. Sono senza parole.
Questa e’ passione. Queta e’ arte.
Complimenti a Mr. Glickenhaus.
gabryo_73
17 gen 2011 - 08:31 - #6Blosterblu
c’è un aspetto OGGETTIVO e, quindi, innegabile relativo alla LF-A: prova in un qualsiasi video a sentire il suo sound e poi confrontalo con quello di una qualsiasi altra supercar…ti accorgerai che riesce a sviluppare una tonalità (molto simile alle monoposto di F1 attuali) inarrivabile.
A parte questo, tutto il resto è solamente una mera questione di gusti e punti di vista che ognuno ha, più o meno condivisibili ma sempre rispettabili.
rombo-v12-ferrari
17 gen 2011 - 08:31 - #7#7 Blosterblu
La P4/5 Stradale (fatta dalla Pininfarina su base della Enzo) NON E’ STATA TOCCATA.
La P4/5 Competizione e’ un’auto completamente nuova BASATA SUL TELAIO DI UNA 430 Scuderia e con la MECCANICA di una 430 GT2 (incluso il motore).
Come mai il telaio di una 430 Scuderia? Per poterla poi immatricolare per l’uso stradale.
Come mai un V8? Per questioni di consumi. I regolamenti sfavoriscono i V12 (purtroppo).
fabioo.
17 gen 2011 - 09:28 - #8Bellissime le luci davanti.
tusano
17 gen 2011 - 09:42 - #9http://www.motorsportblog.it/post/12889/p45-competizione-primi-giri-per-il-bolide-di-glickenhaus
Marco Garibaldi
17 gen 2011 - 09:58 - #10Favoloso,un breve test invernale………
Sbocciera’ in primavera!!! comunque ottimo lavoro!!!! UN’ORGOGLIO PER L’ITALIA!!!
mahhhhhh
17 gen 2011 - 10:05 - #11certo che per testare una auto del genere forse un tracciato decente potevano trovarlo. Anche il piazzale di un supermercato sarebbe stato meglio di questa pista per bambini.
piedemaro
17 gen 2011 - 10:42 - #12Una pista da cart per lo shakedown .
gianl
17 gen 2011 - 10:42 - #13“certo che per testare una auto del genere forse un tracciato decente potevano trovarlo. Anche il piazzale di un supermercato sarebbe stato meglio di questa pista per bambini.”
stessa cosa che ho pensato io, manco kartodromo o pista per minimoto si può definire ’sta roba…
rafty
17 gen 2011 - 10:53 - #14Ma è possibile testare una supercar in una pista di kart??
machef1di
17 gen 2011 - 12:17 - #15vorrei sapere come mai ultimamente privati si lancino a produrre auto italiane senza che la casa madre abbia un minimo di interessamento…..finisce che le auto piu belle ce le producono gli altri?
david37
17 gen 2011 - 13:22 - #16Cavolo, nero carbonio é ancora più cattiva. Bellissima!
Le Lexus ha un gran bel sound, ma non é la sola: mai sentito la Enzo di Paul Bailey, giornalista di Evo UK, dotata di scarichi Tubi Style?
P400sv
17 gen 2011 - 13:31 - #17ragazzi ma dove si puo vedere la 24 ore e il rally??
Cif
17 gen 2011 - 14:49 - #18@23
In italia non si vede, ci sono solo culi, tette e calcio in tv.
Comunque, Voglio proprio vedere come si comporterà a Le Mans, la è tutta un’altra cosa rispetto a questa pista… Certo che vederla girare li dentro fa un po’ pena…
Dedalus89
17 gen 2011 - 15:24 - #19@14
Infatti! Non dico molto,ma almeno a Monza,la potevano portare. Li avrebbe ampiamente superato i 300,avrebbero avuto la possibilità di collaudare per bene i freni (date le violente staccate),e le sospensioni (per via delle irregolarità sul rettilineo principale,e per via dei cordoli alti!).
maruz
17 gen 2011 - 15:42 - #20il sound della zonda r non lo prendete neanche in considerazione??
318d
17 gen 2011 - 16:34 - #21l’hanno provata dietro la Esselunga di Legnate sul Membro..