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Con un comunicato stampa diramato nella mattinata, Porsche ha confermato ufficialmente che esporrà al Salone di Detroit un nuovo modello in anteprima mondiale. Anche a pochi giorni di distanza dall’annuale manifestazione di Motor City, la casa tedesca mantiene un riserbo molto stretto su quella che sarà la novità in questione.
Le ipotesi che circolano, al momento non si sono ancora ristrette intorno a questo o quel modello. Tante le probabili candidate alla presentazione americana: la riedizione della 928 (una granturismo a motore anteriore su base Panamera), il prototipo della baby-Porsche su base Volkswagen BlueSport, la baby-Cayenne e la versione di serie della 918 Spyder sono tra queste.
L’ipotesi più intrigante però, è quella che sta prendendo piede nelle ultime settimane: una sportiva a motore centrale del tutto inedita, che verrebbe ad essere posizionata al di sopra della 911, in diretta competizione con Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP 560-4 e McLaren MP4-12C.
In merito al propulsore di questa vettura, se ne sono scritte e lette di ogni: si è parlato dell’adozione del boxer 6 cilindri della 911, di un’unità ibrida derivata da quella della 918, e proprio di oggi è la prima attestazione di un non meglio descritto motore biturbo da circa 600 CV. Questa eventuale Porsche a motore centrale, in ogni caso, non raggiungerà i mercati prima del 2014.
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TheMadPianist
27 dic 2010 - 15:32 - #1Mi piace la storia della supersportiva a motore centrale posteriore da mettere in combutta con 458, Gallardo ed MP4/12C…
Pasqualino Settebellezze
27 dic 2010 - 15:32 - #2Speriamo costi poco
L’unico Pasqualino Settebellezze c’est moi … Diffidate delle imitazioni …
un caro saluto all’amico ANOmimo automobilista
Vive la France !!!!
Maximò
anonimo automobilista (quello vero)
27 dic 2010 - 15:34 - #3il 928 era un V8 coi controc.axxi anche se l’alfa 164 turbo V6 Q4 gli dava la paga
un saluto a pasqualino, l’unico intelligente qua dentro
Villeneuve27
27 dic 2010 - 15:35 - #4Interessante l’idea di una vettura a motore centrale, ma non andrebbe a competere con la futura 911 GT2 in quanto a prestazioni?
anonimo automobilista (quello vero)
27 dic 2010 - 15:38 - #5quoto mad pianist, sarebbe una proposta interessante…
e un saluto a pasCULINO settebellezze c’est moi :D
anonimo automobilista (quello vero*)
27 dic 2010 - 15:39 - #6ahahahaha ancora a rompere questi “falsi”?
vabbe mi arrendo
anonimo automobilista (quello vero*)
27 dic 2010 - 15:40 - #7cmq anonimo automobilista (quello vero) falso, che la 928 fosse na belva con i controcaxxi sono d’accordo anch’io…
anonimo automobilista (quello vero*)
27 dic 2010 - 15:41 - #8e se mi registro che fai? xD ti registri pure tu?
_Alfonso__
27 dic 2010 - 15:41 - #9solo a me ricorda la F50???
Pasqualino Settebellezze
27 dic 2010 - 15:42 - #10Vive les pedés comme moi
Maximo
rip82
27 dic 2010 - 15:43 - #11Una sportiva Porsche a motore centrale sarebbe come se la Ducati facesse una supersportiva a quattro cilindri, fatti salvi modelli speciali a tiratura limitata.
anonimo automobilista
27 dic 2010 - 15:44 - #12perchè rip dici ciò?
xilan
27 dic 2010 - 15:47 - #13baby cayenne= no
porsche bluesport= no
panamera coupe= no
918 = siiiiiiiiiiiiiiiiiii
nuova sportiva vs mclaren&ferrari= siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
anche se ho paura che l’immagine della mitica 911 ne risentirebbe
loller
27 dic 2010 - 15:52 - #14la motore centrale secondo me è improbabile, andrebbe a far concorrenza alle varie Turbo, GT2 e GTS. mi sentirei di puntare un euro sulla 918
loller
27 dic 2010 - 15:53 - #15ah chairamente con GTS intendevo GT3 lol
vandrunen
27 dic 2010 - 15:53 - #16… avrà il v12 TDI Bluemotion??
serenissimo
27 dic 2010 - 15:59 - #17e quand’è il salone di Detroit??
Procuratore licenziato
27 dic 2010 - 16:18 - #18Firmo la procura
Vive la France!
27 dic 2010 - 16:19 - #19Il lus maximò es la citroen w la france w la revolusion! w de gaulle! italiens de mi-er-da!
anonimo automobilista (quello vero con l'asteris
27 dic 2010 - 16:20 - #20faccio outing, io amo pasqualino, spero che anche lui ricambi, ma penso di si, i francesi sono tutti un po così
gustavo-lapassera-al-catasto
27 dic 2010 - 16:39 - #21@11
Porsche 914, Boxster e Cayman sono e sono stati tutt’altro che modelli speciali o a tiratura limitata,eppure il motore posizionato è dove Dio comanda su una sportiva…
Ci sarebbe pura la Carrera a motore post.centrale che a dispetto delle caratteristiche e del prezzo non era nemmeno lei a tiratura limitata..
Victor Fruschini (Mancini)
27 dic 2010 - 16:48 - #22sarà un classico ricarrozzamento della Golf.
Pasqualino Settesataniche
27 dic 2010 - 16:52 - #23La 918 ha una bella linea comunque
ANOnimo ti amo anch’io
Vive la France !!!!
Maximò
assidenty
27 dic 2010 - 16:56 - #24ebbene sì la concept 918 in realtà prefigura L’ anti 458 e non la nuova Carrera GT……..non a caso le dimensioni non sono adeguate a supportare potenze degne della futura anti nuova Enzo..ma bensì una vettura di grandezza paragonabile ad una Gallardo…
tginevra
27 dic 2010 - 19:18 - #25se la 918 verrà fatta come ce l’hanno fatta vedere qualche mese fa allora sicuro non sarà in concorrenza con gallardo 458 ecc ma con vetture ben più in alto, poi se il prezzo sarà in concorrenza con gallardo e 458 e avrà le caratteristiche che ci avevano prospettato ( e tecnologie al seguito…) allora non ci saranno storie ne per 458 ne per gallardo perché sarà un decennio avanti.
bubu
27 dic 2010 - 19:33 - #26Se la Porsche facesse una sportiva a motore centrale oltre la 911 credo non sarebbe male. Penso infatti che la 911 dalla 996 in poi non è più un auto con delle caratteristiche particolari: per appassionati di un certo tipo di auto. E’ molto vicina come concezione ad una sportiva come una m3 o una rs5: sta man mano perdendo il suo fascino originario. Tutte le versioni carrera non sono interessanti. Lo sono solo le turbo e le gt3, forse più per le prestazioni che per altro.
Se puntassero più su una supersportiva a motore centrale che sia fruibile come la 911 sarebbe meglio.
Victor Fruschini (Mancini)
27 dic 2010 - 19:56 - #27Sono salito di recente su una Giulietta. Auto orrenda riluttante si è pure spento il motore durante la marcia e non è più ripartita. Un’auto fatta solo per fregare i soldi ai soliti italiani ignoranti caproni. In Italia Fiat è numero 1 perchè ci sono una marea di cojoni che comprando Fiat ricarrozzate fanno diventare Fiat la numero 1.
TheMadPianist
27 dic 2010 - 20:15 - #28Secondo me hanno optato anche loro per il motore centrale perché hanno capito che la soluzione del posteriore ‘a sbalzo’ è ormai al limite… La 458 ‘liscia’ tiene testa senza problemi alla 911 GT3 RS, giustamente ora la supersportiva di casa Porsche diventerà la coupé RMR. La 911 sarà per i nostalgici.
erodoto
27 dic 2010 - 20:35 - #29Che cretini quelli della Ferrari che per tutto questo tempo hanno prodotto solo automobili con motore centrale credendo che la distribuzione delle masse assicura la massima motricità,il miglior inserimento in curva e la maggiore tenuta di strada.
veramente degli stupidoni,adesso è il momento lo ha stabilito la Porsche.
erodoto
27 dic 2010 - 20:47 - #30Victor Fruschini (Mancini),Io il giorno di natale volevo provare la A4 di un mio amico comperata da qualche mese ma il proprietario non è più riuscito a togliere il freno di stazionamento dovuto ad una anomalia del sistema e per tornare a casa ha viaggiato con i freni tirati.
Non parlare dei ricarrozzamenti che il gruppo VW ne è l’inventore,
pensa a quei cessi di motori DTI inettore-pompa che si rompevano come nessun altro.
capretto solitario
27 dic 2010 - 21:29 - #31se non avete ancora capito,questa sara’ una berlinetta a motore centrale da affiancare alla nonnetta 911,sino al momento che i puristi capiranno che e’ ora di cambiare,solo cosi porsche potra’ contiuare a confrontarsi con ferrari e lambo e le nuove gtr nissan e mclaren.forza porsche che sei sulla strada giusta,panamera e cayenne ti hanno sgonfiato l’immagine.
TheMadPianist
27 dic 2010 - 22:47 - #32Appunto, ne gioverà anche all’immagine del Marchio. Fossi Porschista sarei contentissimo!
E poi mi pare che la prossima 911 sarà più gran turismo che sportiva, in particolare dovrebbe contemplare una conformazione 2+2 più comoda ed in grado di ospitare anche quattro adulti. Magari sarà la volta buona che si liberano della Panamera, che con una 911 con quattro posti veri non avrebbe più mercato, o ne avrebbe molto meno.
assidenty
28 dic 2010 - 10:53 - #33in effetti direi che questa 918..imita largamente la Mclaren mp14, per telaio posizione del motore, tipologia di cambio, per misure e per tipologia di motore sovralimentato..credo si siano detti: Cavolo!quel gruppetto della mclaren, sta sfornando una gt con telaio in carbonio e la massima tecnologia e noi stiamo a guardare che ci freghino immagine e nicchia di mercato!?,….si anche perchè premetto che la 458 per quanto sia una vettura fenomenale senza dubbio per il momento.. appena uscirà la mp14 le buscherà sicuramente..basta pensare che quel manipolo della mclaren ci ha infilato sotto un telaio in carbonio..rigidità tremenda non sò se mi spiego…quella lì anche se stracolma di coppia andrà veloce come un razzo ed agile come una piuma…..ho un piccolo/grande dubbio: attualmente nel gruppo audi fa parte anche la lamborghini e la porsche…non vorrei che questo bel telaio che infileranno sotto alla 918 prefiguri esattamente il futuro telaio che metteranno sulla nuova generazione di Gallardo(ho letto infatti che avverranno grosse sinergie) …e quindi, sapendo che la nuova Murce che sta per uscire ha il telaio in carbonio sviluppato dalla loro sede dalla Boeing, non è che assieme a questo telaio hanno appunto sviluppato un telaio anche per la nuova Gallardo/918 (anti Mclarenmp14) ??