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La nuova Hyundai Veloster sarà presentata il 10 Gennaio prossimo al salone di Detroit ed è stato diffuso il primo teaser ufficiale, accompagnato dal countdown del sito Americano che scandisce giorni ed ore mancanti al debutto. L’immagine, che abbiamo elaborato per maggior chiarezza, ci permette di osservare il frontale, con led diurni e grintose prese d’aria verticali ai lati della mascherina. Dalle precedenti foto spia abbiamo invece già apprezzato la curiosa soluzione asimmetrica delle portiere.
A livello tecnico gli unici elementi certi sono l’iniezione diretta del propulsore 1,6 benzina 140 Cv e la futura disponibilità di un cambio doppia frizione. Per il futuro è probabile il debutto di un 2 litri turbo da 200 Cv, mentre non è sicura la disponibilità di motorizzazioni diesel. Il lancio Europeo è previsto a Maggio 2011 e non è ancora confermata la stessa denominazione scelta per il mercato Americano: in Europa la coupè potrebbe chiamarsi FS.
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scscsc
22 dic 2010 - 17:19 - #1pare ‘na a1
david37
22 dic 2010 - 17:34 - #2le prese d’aria nel paraurti stile Aston Martin One-77 noto che hanno fatto proseliti. tanti proseliti.
urla
22 dic 2010 - 17:34 - #3bleah
kire
22 dic 2010 - 17:36 - #4Non sembra per niente male ;)
Dovrebbe essere molto simile al concept:
http://www.google.ch/imgres?imgurl=http://www.tuningnews.net/news/070904a/hyundai-veloster-coupe-concept.jpg&imgrefurl=http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/37297-hyundai-product-planning-sino-al-2011-a.html&usg=__VBI5u5koRD2iy3Ndj1eFb9_3vZg=&h=313&w=520&sz=49&hl=it&start=0&sig2=22Mmb2zmbiE-zxS_nX2TYA&zoom=1&tbnid=PJp-07Ow4wET-M:&tbnh=100&tbnw=166&ei=2xoSTYvIIsrvsga70J3pDA&prev=/images%3Fq%3Dveloster%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D673%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=106&vpy=83&dur=1046&hovh=174&hovw=290&tx=171&ty=65&oei=2xoSTYvIIsrvsga70J3pDA&esq=1&page=1&ndsp=24&ved=1t:429,r:0,s:0
In ogni caso sono sicuro che uscirà una bella “sportivetta” low cost, come da tradizione Hyndai :D
corvettec6r
22 dic 2010 - 17:50 - #5sembra veramente bella e cattiva dal poco che si vede… hanno smussato gli spigoli sul frontale della Veloster concept…
D'io
22 dic 2010 - 17:58 - #6aspettate a vedere la fiancata..
sgurp
spash
swish
sguuuurgle
groan
bullo
22 dic 2010 - 18:01 - #7la scirocco puo’ dormire sonni tranquilli….sta veloster è bruttissima!
Pierzhpe
22 dic 2010 - 18:08 - #8Dico che l’hanno migliorata rispetto al concept, i fanali sembrano aumentati (conferendogli una maggior sportività) e ha linee molto dinamiche.
caligola
22 dic 2010 - 18:10 - #9Solo perché è Hyundai non va discriminata…la fiat prima della rinascita, ad inizio secolo (fa impressione scriverlo ma tecnicamente era inizio secolo) non produceva certo delizie né esteticamente né come numeri di vendita, eppure ora la 500 sembra andare più di moda dell’iPhone ora!
Stanno investendo tanto nel rilancio della “fama” del marchio, se poi il prezzo sarà competitivo tanto di cappello!
carciofinosalato
22 dic 2010 - 18:28 - #10Di questa vettura mi preoccupano (non mi piace stilisticamente) l’adozione dell’asimmetria delle porte (ne preferivo una per lato) e la “coda / culo”.
Però, ad occhio, fà una bellaimpressione così.
Vediamo le foto definitive e la vettura definitiva dal vivo … !
Ma il 200 CV per quando è previsto ?
huahuahua
22 dic 2010 - 18:30 - #11mi dispiace per toyota
simtopia23
22 dic 2010 - 18:33 - #12il frontale sembra spettacolare anche a me preoccupano un po’ le portiere e il posteriore simil-soul.
e poi voglio il nome veloster, FS nn mi dice proprio nulla.
BRIGH58
22 dic 2010 - 18:42 - #13Credo che tradirò toyota con hyundai
knoxville
22 dic 2010 - 18:45 - #14sembra il frontale di una DS4, xò credo che la hyundai farà uscire fuori dal cappello una bella sportivetta anti-Scirocco con un prezzo moooolto interessante…
Marvel
22 dic 2010 - 18:52 - #15A me sembra una citroen DS3…ed effettivamente anche un po’ Audi; va vista alla luce del sole. Speriamo che non sia una media mascherata da coupè…
a-lex
22 dic 2010 - 19:34 - #16è finità per toyota, nel tempo che toyota ha fatto lf-a, hyundai a fatto in tempo a fare una macchina dal nullo, senza annunci clamorosi, rinvii o altro. Questa è una casa seria, non gli serve ne marketing ne altro, ma fa solo fatti
Japancars
22 dic 2010 - 19:36 - #17per quanto mi piacciano molto poco le “berline vitaminizzate spacciate per auto sportive”, indubbiamente come muso sembra molto bella ed aggressiva, sarei felice di sapere che, come per la Genesis Coupe, il telaio fosse progettato e realizzato per un utilizzo prima di tutto sportivo ed agonistico, invece è solo il pianale della futura berlina i30, e questo mi rattrista non poco. Un modello di questa taglia con il nuovo propulsore 2.0 turbo da quasi 300cv ed una trazione integrale potrebbe essere il primo tentativo serio di Hyundai di lanciarsi tra le reginette del mondo del rally (in fondo il 2.0t theta II è di base quello della Lancer Evo X, e la linea potrebbe rifarsi alla Subaru Impreza STi hatchback), ma così purtroppo entra nel novero delle “finte sportive” TA col motore pompato e la struttura da berlina. Un gran vero peccato, anche se farà (si spera) la felicità di molti giovani che vogliono un’auto grintosa e di qualità (quindi a prescindere dal blasone) senza spendere cifre iperboliche.
Ma fino a stamattina il motore da 200cv non era la versione turbo del 1.6? Decidetevi una buona volta…
viper87
22 dic 2010 - 19:37 - #18la mia rocco se la mangia questa XD
galleo_85
22 dic 2010 - 19:44 - #19Davvero niente male! Si sta delineando proprio una gran bella macchina. Il gruppo Hyundai (anche KIA) sta sfornando belle e ottime auto anche sotto il punto di vista della qualità. Il discorso assomiglia a questa o a quella qui non credo possa valere perchè la concept da cui deriva la versione di serie risale al 2007 ed è perfettamente coerente con l’immagine allegata a questo articolo!
corvettec6r
22 dic 2010 - 19:45 - #20@17 il telaio di base è quello della nuova Elantra (Avante) serie MD
http://en.wikipedia.org/wiki/File:20100804_hyundai_avante_1.jpg
che sarà adottato a ruota da future Cee’d, i30, Forte, K3 & co…
ah una cosa: il motore 1.8 della Elantra USA spec è il nuovo Nu http://www.hyundai-blog.com/index.php/2010/11/10/2011-hyundai-elantra-to-get-new-1-8l-nu-engine/ da 150 CV che non ha nulla a che fare con il 1.8 Gema
bagordo
22 dic 2010 - 19:49 - #21Frontale veramente bello….aspettiamo il resto!
Japancars
22 dic 2010 - 20:05 - #22@corvettec6r: chiaro, resta il fatto che comunque è il pianale di una berlina TA, non una realizzazione studiata per un utilizzo sportivo/agonistico, ed è un peccato perché con un telaio dedicato, il motore giusto e la trazione integrale la Veloster si presterebbe bene ad essere “l’anti-Impreza” di Hyundai.
Pensi che offriranno il 1.8 da 150cv su questa, quando monta già il 1.6 da 140cv? Per me no, lo offriranno solo sui modelli come Cee’d/i30 dotate al massimo del 1.6 da 125cv, il divario lo renderebbe più logico.
simtopia23
22 dic 2010 - 22:07 - #23japancars scusa ti volevo mettere +1, anche perchè son daccordo con te, sarebbe non molto saggio inserire un motore di stessa potenza ma con cilindrata differente
miei dei
23 dic 2010 - 02:35 - #24speriamo di vederla presto…. in autodemolizione.
Brutta già nei teaser, figuriamoci il resto.
Bik
23 dic 2010 - 10:00 - #25Sarà che amo lo stile orientale, ma sta veloster mi piace. Molto diversa dalle solite linee omologate europee. Certo in fatto di design non credo che abbia concorrenti dato che da noi le auto vengono fatte col copia e incolla. Ma proprio per questo credo venderà poco in europa del sud. Preoccupano anche a me le 3 portiere…ma sicuramente non faranno lo sbaglio di BMW che non ha previsto la circolazione delle mini clubman nei paesi con guida a sinistra (e i passeggeri che devono uscire lato strada…ah ah ah ridicoli).
ei
23 dic 2010 - 11:39 - #26@ Japancars
Beh oddio, non mi sembra che ci siano molte auto TA che nascono per correre, quindi non vedo perche’ la Hyundai debba farlo.Forse l’unica TA uscita di serie con un telaio pensato per il divertimento e’ la Mini, le altre (Renault in primis) lo adattano alle esigenze sportive (non a caso la Megane R26r e’ la miglior TA mai prodotta, ma e’ nata da una semplice Megane ed io vi sfido a guidarla in versione 1.6 16v e dire che e’ una macchina sportiva )
Quindi io aspetterei a dire che non e’ sportiva.
@ chi dice non aspetto la Toyota
Beh la Toyota ha la trazione posteriore ed e’ un Coupe’, questa e’ una 3p (ops 3.5 porte) sportiva.
Japancars
23 dic 2010 - 18:14 - #27@ei: difatti non vorrei di certo un telaio creato per uso sportivo con la TA, ma viste le linee e le dimensioni della Veloster potevano partire dal fare un modello sportivo 4WD stile Subaru Impreza e poi da quella declinare delle versioni TA con motorizzazioni meno spinte, così come fece anni addietro Toyota con le Celica, visto che la base erano le GT-Four turbo 4WD e da quelle derivavano i modelli TA come la GT.
E per esperienza posso dirti che la Celica GT ST202, con il motore 3SGE, la versione aspirata da 190cv del 3SGTE turbo da 260cv, e con la stessa identica telaistica “da gara” della ST205 GT-Four 4WD, beh QUELLA è la miglior TA mai prodotta nella storia, perché ha delle doti dinamiche che la Megane R26r si sogna, come tutte le altre TA derivate dal basso, ovvero versioni pompate dei modelli “civili”, e non come la Celica che è un modello TA di una versione 4WD da rally.
Senza poi contare che un’auto TA, nata e progettata per essere TA, difficilmente riesce a sfruttare potenze sensibilmente superiori ai 200cv, che finiscono per venire sprecati tra insufficienze meccaniche ed interventi (obbligatori!) dei sistemi di controllo elettronici. Per potenze significative da scaricare su un solo asse sono molto meglio le TP, sia per questioni dinamiche che per semplici questioni di guidabilità, fruibilità della potenza e sicurezza.
Il top per sicurezza e pieno sfruttamento della potenza è solo il 4WD.
Alla fine è quello che mi sarebbe piaciuto facesse Hyundai con la Veloster, una VERA sportiva, da affiancare alla Genesis Coupe, ma questa volta declinata in 4WD, per andare a competere nelle sfide in cui le TP sono più svantaggiate, e che da essa derivassero le versioni TA alla portata di tutti.