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Romeo Ferraris presenta il kit “Estremo” dedicato alla Abarth 500, capace di portare a 260 Cv la potenza massima del 1.4 Turbo, indipendentemente dalla versione di partenza. Questa versione riprende così l’edizione limitata 500 Monza del 2009, a suo tempo realizzata in soli 10 esemplari ed il kit comprende nuova turbina, iniettori maggiorati, pistoni modificati, alberi a camme più spinti, volano alleggerito, frizione rinforzata, intercooler maggiorato, impianto di scarico completo con catalizzatori metallici a 200 celle ed una nuova taratura della centralina elettronica. In opzione è disponibile un cambio sequenziale a sei marce con differenziale autobloccante.
L’impianto frenante è stato ovviamente rivisto con un kit Brembo composto da dischi anteriori da 280 mm con pinze a 4 pompanti, mentre l’assetto è stato modificato con nuovi componenti totalmente regolabili. I cerchi da 17″ montano pneumatici Yokohama Parada 205/40 17″. Il solo kit Freni ha un prezzo di 2260 Euro (montaggio escluso), il kit assetto è invece disponibile a 1975 Euro (montaggio escluso) ed il kit motore completo ha un costo di 11.125 Euro: anche in questo caso il montaggio è escluso ed i componenti del kit propulsore sono disponibili anche singolarmente. Il prezzo del kit cambio e differenziale è a richiesta.
A livello estetico, la 500 Estremo proposta nella gallery ufficiale è riconoscibile per la speciale verniciatura Blu Pozzi, comune alla gamma Ferrari. Nuove anche le personalizzazioni adesive, le portiere ad apertura verticale e lo stemma in alluminio del preparatore, posizionato sulla fiancata. Gli interni presentano invece nuovi rivestimenti in pelle pieno fiore color tabacco, ripreso anche dai pannelli plastici verniciati e dai rivestimenti in alcantara di altri particolari e del bagagliaio. Alla sinistra del cruscotto, un nuovo manometro analogico “vecchio stile” ha sostituito quello originale, per tenere d’occhio il lavoro della nuova turbina e gestire al meglio i 260 Cv a disposizione.
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minidetos
20 dic 2010 - 13:33 - #1Direi tutto a prezzi “popolari”!!!!-(
va-la
20 dic 2010 - 13:37 - #2mamma mia che bomba.. peccato per i prezzi…
HOXTOX
20 dic 2010 - 13:39 - #3260 cv !! :O
sono dei pazzi da manincomio questi….
cobra
20 dic 2010 - 13:39 - #4Bell’esercizio di stile
Ma per spendere 20.000Euro per elaborare una macchineta così (Che sia una 500, una Twingo o una Picanto è ininfluente), vuol dire avere proprio soldi in avanzo
HOXTOX
20 dic 2010 - 13:44 - #5Se avessi quei soldi li nelle mani non esiteri a farmi na bella scirocco r, altreche sta roba qua lol
vinny72
20 dic 2010 - 13:45 - #6che tamarrata
mancio-quello-vero
20 dic 2010 - 13:46 - #7bisogna avere i soldi a palate o una passione decisamente smodata per spendere 20k sul cinquino…..senza contare il fatto che 260cv su questa vettura sono troppi.
cmq si sapeva che i preparatori avrebbero tirato fuori veri mostri di potenza da quel motore….
p.s per inciso un comune mortale con quella cifra tra macchina e preparazione si prende una lotus, che di questo bacarospo ne fa un sol boccone.
crashkid
20 dic 2010 - 13:50 - #8con i soldi tra 500 abarth ed elaborazione vado da mamma subaru e porto a casa un’imprezza sti
questa è robbetta per figli di papà che se vonno accappottà!
supercar88
20 dic 2010 - 13:52 - #9ma garantiscono un tot di km? non è che dopo 50k km incomincia pian piano a morire?
ciachi84
20 dic 2010 - 14:02 - #10Le elaborazioni costano troppo al giorno d’oggi…e per questo il mercato tuning e’ fermo…
Come si fa a far pagare una marmitta (che e’ un tubo) 2000€???
Avrà un costo si e no di 100€ più il lavoro altri 100€ farla grande…rimappare la centralina 500€ che sta 5minuti??
Chiedete ai vecchi possessori di r5 puntogt unoturbo quanti soldi servivano 20anni fa per portarla a 200cv VERI…
wolfsburg
20 dic 2010 - 14:04 - #11Praticamente con quel prezzo ci compri una S3
JIMMY.DX
20 dic 2010 - 14:05 - #12@10
Si ma i vecchi possessori di punto gt e neault 5 turbo sapevano che non potevano stressare il motore piu di tanto perchè cera una buona possibilità che gli arrivavano i pistoni nella testa ..
ciachi84
20 dic 2010 - 14:09 - #13Una volta era poca spesa tanta resa…
Oggi e’ tanta spesa non vale l’impresa…
bagordo
20 dic 2010 - 14:12 - #14260 cv mi sembrano un po’ troppi per questa scatoletta. Non è neanche male ma tutti quei soldi per una fiat……..
turinos
20 dic 2010 - 14:17 - #15L’accostamento tra il blu scuro della carrozzeria e gli interni beige è davvero azzeccato, come del resto i vari dettagli estetici. Chi dice che questa è una tamarrata evidentemente non sa neanche il significato di quella parola. Cioè che invece mi sembra assurda è l’elaborazione del motore, sia per il costo spropositato ma soprattutto per la potenza impossibile da sfruttare su questa macchina…
tommy83
20 dic 2010 - 14:26 - #16Quelle portiere in stile Lamborghini sono inguardabili su qualunque macchina che non sia una Lamborghini…soprattutto perchè le originali ruotano soltanto verticalmente, mentre queste per forza di cose devono ruotare un po anche orizzontalmente…come una normale portiera insomma.
Per il resto, anche se spaventosamente costosa, è un’elaborazione carina e abbastanza raffinata.
kire
20 dic 2010 - 14:44 - #17Turbo-lag pauroso abbinato ad una affidabilità risicata, senza ovviamente dimenticare il sottosterzo cronico che può avere una TA da 260 cv…
Il tutto a soli 35K Euro, venghino signore e signori, venghino! :D
TheMadPianist
20 dic 2010 - 15:02 - #18Belle le portiere ‘a forbice’, fanno molto vorreimanonposso essere una Lamborghini…
Rivogliamo la S2000 ;( ;( .
bm7
20 dic 2010 - 15:04 - #19hahahahaha
giorgio26
20 dic 2010 - 15:48 - #20secondo mè è una bomba!!! gli interni sono da panico, e anche il colore mi fà impazzire. poi tutti quei cv… mamma mia che roba!!!
MI PIACE
MazzoDiCarte
20 dic 2010 - 15:50 - #21@ kire: l’hai già provata? fa così pena?
tenermi
20 dic 2010 - 16:11 - #22poca spesa tanta resa…
tanta spesa non vale l’impresa…
A1 bolide stratosferico con l'assetto ribassato
20 dic 2010 - 16:32 - #23La svernicio tranquillamente
Polemiche
20 dic 2010 - 16:38 - #24Macchina “per intenditori” ahahhaha.. fai la somma dei soldi spesi per la macchina + modifiche ti esce una Porsche usata…..
roccorm
20 dic 2010 - 17:16 - #25Molto bella, …io la farei senza portiere “al vento” e con max 185 cv.
sir john
20 dic 2010 - 17:19 - #26ragazzi larenault R4 del 72 è la macchina per voi
se i tuner fanno queste macchine è perchè qualcuno le compra ,state tranquilli,nessuno lavora per niente
verdeinglese
20 dic 2010 - 19:36 - #27la R4 è una delle poche Renault che valga la pena tenere in memoria o in garage..
Mini DD
20 dic 2010 - 22:08 - #28…mio dddio, che tamarrata!
dariosheva81
21 dic 2010 - 09:46 - #29i prezzi sono folli…se uno nn e’ bamboccio fa le stesse cose con meno della meta dei soldi…11mila euro x il kit motore???ahahahhahah ferraris e’ un esaltato
spiedo
22 dic 2010 - 20:28 - #30Molto bella e anche il prezzo e’ ok. Il tuning trasforma la tua auto in un modello unico, speciale. Ovviamente devi mettere in conto maggiori noie meccaniche, difficolta’ con le assicurazioni e tenuta del valore. Come pro: un’auto (quasi) unica, riservata ad appassionati. Tutti sanno acquistare un’Audi, pochi osano con vetture come queste.
Il tuning altera quasi sempre l’estetica dell’auto peggiorandone il risultato. Una normale e sonnecchiosa berlina con minigonne, splitter anteriore, alettone dietro non acquista un look sportivo, ma e’ solo “tamarra”. Poi puo’ piacere o no, ma c’e’ un “pugno nell’occhio” nel risultato finale. E’ come mettere una scollatura ad una signora di 50 anni con il seno flaccido. Avete visto le proposte di Audi elaborate che AutoBlog, solo per dovere di cronaca, ci mostra? Bleaaaaaaahhhhh …
Invece quest’auto e’ diversa. La 500 e’ gia’ sexy di per se’ e l’elaborazione da’ un risultato finale molto bello. Hanno preso una ragazzina di 18 anni e c’hanno messo un corpetto di pelle nera, scarpe con tacco 18 e zeppa, rossetto e minigonna: insomma un burlesque su una bella ragazza non e’ come il burlesque su una vecchia cicciona. Quindi, per chi ama le auto sportive senza pensare per forza che devono essere Ferrari o tedesche, questo e’ un bel risultato.
Anche i numeri sono interessanti: visto che il tuning costa, non ha senso spendere 15.000 euro per avere 40 cavalli in piu’. Meglio raddoppiare la potenza, poi sta al pilota evitare di affondare troppo in curva (un po’ come le stradali 1.100 con quasi 200 cavalli: i cavalli ci sono, nessuno pero’ puo’ spalancare il gas in curva se non in rarissimi casi). E visto che il risultato finale e’ davvero grazioso (oltre a riprendere lo spirito di 20 anni fa, quando le piccole “truccate” sfidavano le “signore per bene”), si puo’ anche osare di piu’ con le porte Lambo (che generalmente definirei anche io un po’ tamarre).
Il prezzo? Alto, e si somma a quello di una 500 1.4 turbo che non e’ basso. Pero’ per gli amanti del tuning e’ una goduria …