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La futura V12 Lamborghini torna a prendersi le “headlines” delle nostre pagine: i dati che vi proponiamo qui provengono direttamente dalla scheda tecnica della vettura, che ci è stata gentilmente inviata da un nostro lettore molto ben informato nelle scorse ore.
Il nome della nuova proposta emiliana non è ancora stato svelato ufficialmente, anche se da qualche tempo a questa parte viene data per (quasi) certa la scelta di “Aventador“. Il suffisso LP 700-4, che peraltro compare proprio nella suddetta scheda tecnica, sembra altrettanto certo, dato che la potenza massima del nuovo 6.5 V12 è stata svelata, così come la rinnovata fiducia alla trazione integrale.
Dal documento emergono dati molto, molto interessanti, a partire dai numeri folli di velocità massima (350 km/h) e accelerazione (0-100 in 2,9 secondi). La Aventador, si diceva, conterà ancora su un sistema di trazione integrale di tipo Haldex a controllo elettronico e abbinerà al V12 il nuovo cambio robotizzato ISR (Independent Shifting Rods), un sette marce in grado di innestare i rapporti in soli 50 millesimi di secondo.
Il peso della vettura ammonterà a 1575 kg (qualcosa in più dei 1500 di cui si parlava negli ultimi tempi) per un rapporto peso/potenza di 2,25 kg/CV e una distribuzione delle masse tra i due assi secondo il rapporto di 43:57. La vettura sarà lunga 478 cm (17 più della LP 640 e 7 più della SV), larga 203 cm con gli specchi chiusi (227 con gli specchi aperti) e alta solo 114 cm, ben 3 cm meno della Murci. Anche il passo, 270 cm, è molto più ampio dell’attuale, che si ferma a 256 cm.
Per il resto, la Aventador avrà un serbatoio con 90 litri di capacità (identica all’attuale) e monterà gomme da 255/35 su cerchi da 19″ all’anteriore e da 335/30 al posteriore, su cerchi da 20″. L’impianto frenante carboceramico dovrebbe essere offerto di serie e conterà su dischi da 400×38 mm all’anteriore, con pinze a sei pistoncini e da 380×38 al posteriore, con pinze a quattro pistoncini.
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mario-84
17 dic 2010 - 18:44 - #1Sarà sicuramente una gran bella bestia!!! GRANDE LAMBORGHINI
paolo-giulio
17 dic 2010 - 18:49 - #2Mostruosa… decisamente una SUPERcar… saranno i miei 40 anni, però PERSONALMENTE trovo le Lamborghini un pò caciare e troppo estreme (per carità: son belle pr questo, lo so!!!)… ma da “attempato” vecchietto, forse preferirei una Ferrari GTB… cmq, bella bestia ’sta Lambo…
www.elioparty.it
17 dic 2010 - 18:51 - #3tecnicamente sembra mostruosa, in linea con le esigenze del cliente tipo di questa auto
però, se posso essere onesto, da amante lamborghini quale sono sono un pò deluso dalla linea, mi aspettavo qualcosa di un pò più diverso dalla murcielago, invece questa sembra a malapena un restyling
ma effettivamente non è ancora stata svelata senza camuffature, quindi mi riservo il giudizio definitivo solo quando ci saranno foto certe
assidentx
17 dic 2010 - 18:56 - #4 (nascondi)numeri folli di velocità massima (350 km/h) e accelerazione (0-100 in 2,9 secondi). …_ma come si fanno a dire ste affermazioni…prestazioni comparabili se non in parte inferiori ad una Enzo.. che progettualmente è sicuramente piu datata..poi…la Lambo parla e parla di leggerezza ma..vorrei dire che i 1575kg sono a vuoto ..cioè oltre 1700kg in ordine di marcia…se va bene è 150kg piu leggera di una lp640 che non è un traguardo stellare……….
assidentx
17 dic 2010 - 18:58 - #5comunque ..da camuffata piu che una nuova murce mi pare una grossa Gallardo
paolo-giulio
17 dic 2010 - 19:02 - #6Beh, per un’auto più lunga e larga della precedente (e sicuramente più rigida), con tutti gli optional che oggi CHIUNQUE pretende, togliere 150 kg è una bella impresa… soprattutto costosa… se poi ne faranno una versione SV, beh, togliendo un clima, sedili racing, vtri in policarbonato, carbonio un pò ovunque, altri 50/100 kg si potrebbero togliere… comunque non vedo proprio come ci si possa lamentare… i numeri sono mostruosi…
bladen1
17 dic 2010 - 19:03 - #7350km/h e 2′9 nel classico 0-100! Numeri da supercar!
hutch
17 dic 2010 - 19:06 - #8Perche diamine su Quattroruote sparano sempre numeri a caso? Esempio di stavolta? 770cv… Lo dico perchè da abbonato trovo molte piu volte fedeli i numeri di un blog come questo che del mio mensile, che peraltro pago eh. Mah
teod
17 dic 2010 - 19:08 - #9@ assidentx: ricordo che:
1) La Enzo appartiene ad una categoria ben diversa di supercar: prezzo e filosofia sono ben diverse (TP e serie limitata)… e una Enzoe non va quanto una Veyron SS…. e probabilmente nenche come una McLaren F1 in molte condizioni (auto di epoca completamente diversa!)….
2) Le Lamborghini Countach, Diablo, Murcielago non sono mai state auto da “prestazioni assolute”; sono sempre state supercar esagerate, ma non auto da pista; questa ne segue la filosofia
Pierzhpe
17 dic 2010 - 19:10 - #10Voglio vedere la sfida tra un vero toro e questo mostro :D
jef
17 dic 2010 - 19:26 - #11sublime, questa sbriciola tutti i record
Smartista Back in Brabus
17 dic 2010 - 19:28 - #12L’Haldex su una Lambo????
ab
17 dic 2010 - 19:28 - #13Bellissima ma secondo me troppo pacchiana come tutte le lambo.
Se potessi spendere tutti quei soldi per un auto non sceglierei loro.
www.elioparty.it
17 dic 2010 - 19:32 - #14x teod
esatto, condivido ogni parola
le prestazioni pure sono estreme, ma nulla che non si sia già visto sul mercato
la Enzo è pensata per essere un’auto da strada da usare in pista (tant’è che la FXX è nata dalle continue richieste di maggior potenza dei clienti Enzo), Audi invece vuol far sì che le Lambo sia decisamente più fruibili nella vita di tutti i giorni, come già espresso col concetto Gallardo
gamut_
17 dic 2010 - 19:34 - #15Numeri impressionanti per la prossima “bestia” Lamborghini, complimenti!
Ora che han mosso la pedina toccherà alla Ferrari rispondere come sempre con un modello paragonabile o superiore… è sempre più dura però arrivare a certi livelli si sposta sempre più in alto l’asticella.
@2 paolo-giulio in effetti la vedo dura da usare tutti i giorni questa lambo, con la 599 e la sua impostazione diversa puoi usarla in pratica tutti i giorni e anche in città senza grossi problemi, con questa Aventador invece c’è più da sudar freddo nel traffico e per non parlare di dover far manovre, il suo abitat è sempre più la pista.
bibendus
17 dic 2010 - 19:46 - #16che meraviglia di scheda tecnica… l’unica cosa sottodi,mensionata di quest’auto è il serbatoio.. 90 litri servono giusto per un giretto e poco più
bull
17 dic 2010 - 19:49 - #17“L’impianto frenante carboceramico dovrebbe essere offerto di serie” Vorrei vedere. Ferrari l o offre su tutta la gamma, comresa la California (la pussy car della gamma).
Piuttosto trovo che il concetto di fruibilità quotidiana, su un’auto larga 227 cm e col motore centrale si, come dire, un tantino ridicolo.
nilazo
17 dic 2010 - 20:06 - #18grandi grida, grandi proclami, ma alla fine… mi pare che sia tanto uguale alla murciellago sotto tutti i punti di vista.
bella ma un pò scontata per un marchio come lamborghini che visto la sua storia potrebbe osare molto di piu
Maelstrom83
17 dic 2010 - 20:11 - #19Mi sembra che parlare di fruibilità quotidiana per una macchina simile sia quantomeno inappropriato….non credo proprio che il potenziale acquirente di una tale bestia la prenda per andare a far la spesa e per andare a prendere i figli a scuola, questa è una hypercar non deve avere senso….
mazura
17 dic 2010 - 20:21 - #20Potevate pure citarmi, non era un problema :)
srrun
17 dic 2010 - 20:23 - #21Brava Lamborghini?
Volevate forse dire brava mamma Audi!
elioparty.it
17 dic 2010 - 20:30 - #22x Maelstrom83
lo sapevo che prima o poi il genio arrivava…
Il termine “fruibilità” applicato ad un’auto del genere va preso con le pinze: ovvio che sia scomoda per farci la spesa, ma fidati che il cliente medio di queste auto non va a fare la spesa
per fruibilità si intende il poterla usare tutti i giorni senza spezzarsi la schiena come poteva avvenire su una Enzo ed avere le comodità delle auto normali (vedi navigatore satellitare, che la Ferrari ha iniziato ad introdurre solo dalla 458)
elioparty.it
17 dic 2010 - 20:34 - #23x nilazo
se fosse lamborghini sì, ma visto che è Audi….
non so se ti sei reso conto di tutte le auto fotocopia che sta sfornando ultimamente
ecco, il concetto a grandi linee sta venendo applicato anche il lamborghini
paolo-giulio
17 dic 2010 - 20:37 - #24@gamut_
… più che altro, “scendere” in auto e “tirarmi su” per uscirne non sarebbe così gradito alla mia vecchia e malandata schiena… mi è molto più comodo il SUV o la ClasseA, dove invece che “salire”, praticamente mi ci siede “a fianco”… ripeto: problemi MIEI di età… sulle doti tecniche dell’auto nemmeno discuto… :o)
bullo
17 dic 2010 - 20:41 - #25la solita polo ricarrozzata ahahahaha!!!! :-D
whitespider2
17 dic 2010 - 21:05 - #26impossibile che sfuggano i dati.. specialmente negli ambienti lambo…
adesso direte che è una golf ricarrozzata??
ma una volta essere obiettivi e ringraziare la vag no???!!
giaserg
17 dic 2010 - 21:06 - #27Quindi il nome jota è scongiurato? meglio è un nome da yogurt, non importa se è storico
cassa90
17 dic 2010 - 21:08 - #28@elioparty.it
be sono dell’idea che navigatore e cose varie non siano un elemento indispensabile su certe auto..!! uno che si mette al volante di un auto che fa 0-100 in meno di 3 secondi, l’unica cosa che deve fare è distrarsi con navigatore e cose varie..per questo in ferrari non fa spesso come dicevi te… bisogna concentrarsi soltanto sulla guida…e ho anche qualche dubbio sul fatto che con questa “BESTIA” toglieranno i soliti problemi di schiena sul lungo andare, sempre una supercar rimane!!
se uno vuole un’auto fruibile di certo non compra questa!!
in ogni caso anche se farà numeri da record, credo durera poco, ormai la f70 è alle porte!! :D
ale9-3
17 dic 2010 - 21:37 - #29Sempre più cattiva e prestazionale….xò forse questa sarà anche un pò più carina della murcielago….
www.elioparty.it
17 dic 2010 - 21:38 - #30x cassa90
il cliente medio di queste auto non è neanche lontanamente capace di portarle al limite e nemmeno di guidare veloce
non lo dico per un sentito dire o perchè mio cuggggino c’ha l’amico che gliel’ha raccontato, ma perchè ho la fortuna di avere un amico che ha a che fare con i clienti lamborghini, e lui stesso rimane sempre più basito
sono d’accordo anch’io sul fatto che vetture nate con certe filosofie non debbano avere bisogno di navigatore e altre amenità, ma quando è il mercato a chiedertelo non puoi fare altro che accontentarlo.
Giusto per portare degli esempi: la prima Gallardo era nata con una filosofia molto pistaiola tant’è che l’assetto era piuttosto duro, la LP560-4 ha un assetto decisamente più morbido, tant’è che è molto più imprevedibile rispetto alla prima Gallardo
e sai perchè hanno fatto questo? perchè il mercato americano lamentava una certa “scomodità” della vettura
bisogna sempre considerare che i mercati di riferimento per queste auto sono America ed Medioriente, dove la loro filosofia di guida è decisamente diversa rispetto alla nostra
weee
17 dic 2010 - 22:05 - #31l’avevo anticipato io il nome nell’art della smart e me l’avete cancellato, che vigliaccata”
weee
17 dic 2010 - 22:06 - #32@assidentx
leggimi sopra, non ti avevo letto, cvd
deuf
17 dic 2010 - 22:41 - #33POTETE spiegarmi l’haldex su quest’auto….con l’haldex avra una percentuale maggiore di motricita’ sul posteriore e viceversa sull’anteriore…?
mito-gta
17 dic 2010 - 22:50 - #34Un’auto deve essere utilizzabile tutti i giorni perchè lo richiede il mercato.
Il 10% digli aquirenti di Lamborghini, Ferrari etc. la usano per andarci forte.
Gli altri sono ricconi che la usano unicamente per fare scena e che normalmente girano con l’autista….
LukeDuke
17 dic 2010 - 22:51 - #35X bull: Ferrari l’impianto carboceramico non lo offre di serie su nessuna auto. Se vuoi i dischi carboceramici su una qualunque delle auto del cavallino paghi 13.000 euro più qualche spicciolo come del resto faceva anche Lamborghini fino a questa nuova “ammiraglia”. Ora i carboceramici verranno offerti “DI SERIE”. Impariamo a comprendere l’italiano prima di incappare in magre figure come hai appena fatto tu. Poi per chi paragona quest’auto a una Enzo o cose simili. Quest’auto verrà venduta ad un prezzo che probabilmente sarà di due terzi inferiore a quello di una Enzo, Zonda o cose simili, praticamente sposta le prestazione di una Hypercar nel pacchetto di una Supercar e non è una cosa da poco. Nella sua fascia di prezzo (ipotizzo tra i 300.000 e i 350.000 euro) nulla gli si potrà avvicinare così come è già successo con la Murcielago peraltro…dati alla mano l’unica auto che gli è superiore come prestazioni tra quelle che sono state messe in vendita nell’ultima decade è la Bugatti Veyron che però costava 1.320.000 euro. 2,9 secondi e 350 kmh per la cifra alla quale verrà messa in vendita quest’auto è un risultato impressionante, senza contare che questa Lamborghini avrà un’infinita di optional che molte altre Supercar si sognano primo fra tutti il navigatore satellitare che Ferrari ha snobbato fino all’introduzione della 458 Italia. Quindi cerchiamo di ragionare prima di scrivere sciocchezze.
LukeDuke
17 dic 2010 - 22:56 - #36Mi sono dimenticato di dire che i 350 kmh come dato è probabilmente stato fissato apposta per essere conservativo in puro stile “tedesco” visto che la Murcielago LP640 va ben oltre la soglia dichiarata dei 340 kmh. Se andate a vedere su youtube c’è un video di un tizio che ha raggiunto con la sua LP640 le 219 miglia orarie pari a circa 354 kmh…
La_Pulce
17 dic 2010 - 23:03 - #37questa auto è veramente strepitosa, ma è piuttosto diversa nel frontale da questo muletto molto cammuffato illustrato nell’articolo: nel frontale asomiglia molto alla Reventon, ma è più bella. Il rendering che sino ad ora ho isto in rete che più le somiglia è questo:
http://www.topspeed.com/cars/lamborghini/2012-lamborghini-aventador-lp700-4-ar100112/picture386870.html
anche in questa foto (presa a Nardò da qualcuno che era là, non io) mostra l’auto priva della grossa cammuffatura sul muso e molto simile al suo aspetto reale definitivo.
http://www.topspeed.com/cars/lamborghini/2012-lamborghini-aventador-lp700-4-ar100112/picture386470.html
big a
18 dic 2010 - 00:14 - #38potessi averli io i problemi di fruibilità quotidiane di una macchina così,all’inizio la murcielago sembrava poco esagerata rispetto alla diablo,questa è troppo cafona.provo una grande invidia per molti di voi,chissà che auto guidate.ps la fxx non è una enzo per incontentabili,ma è un modo ben studiato di far soldi della ferrari che ti da un prodotto utilizzabile pochissime volte all’anno,solo in pista e secondo me solo su certe piste,a un costo d’acquisto e di manutenzione allucinante.
bull
18 dic 2010 - 08:53 - #39LukeDUke, quando leggo commenti di gente come te sono sempre in imbarazzo. Hai detto una stupidaggine. I carboceramici sono di serie da quasi 2 anni su tutta la produzione Ferrari. Sai quelle automobiline con le quali tu giochi? Ecco, quelle vere, in scala 1:1. Ti sei reso ridicolo.
bull
18 dic 2010 - 08:55 - #40Sempre l’ineffabile LukeDuke:”Se andate a vedere su youtube c’è un video di un tizio che ha raggiunto con la sua LP640 le 219 miglia orarie pari a circa 354 kmh”. Capite? per lui un rilievo affidabile è un tizio che pubblica un video dove si vede che raggiunge le 219 miglia orarie. Con quale motore, configurazione aerodinamica non si sa, ma tant’è: per lui Youtube è la prova assoluta, affidabile. Basta questo, non aggiungo altro.
bull
18 dic 2010 - 09:04 - #41Mi sono preso (stupidamente) del tempo per andare a vedere il video consigliato da LukeDuke. Vi basti solo sapere che la fonte del rilevamente è: IL TACHIMETRO della macchina. A questo punto credo che ogni commento ulteriore sia davvero superfluo. Luke, credevo fossi un ragazzino, ma mi sbagliavo: sei evidentemente minorenne.
rowman
18 dic 2010 - 09:16 - #42Se le finiture sono in stile tedesco, non come Ferrari che negli assemblaggi è ancora un pò indietro, per me sarebbe motivo di scelta, visto che le prestazioni ci sono tutte…però è troppo grossa per girare nelle nostre strade…nonostante sia un’auto affascinante, per fruibilità, finiture e prestazioni, la 911 è ancora il top…altrimenti finisce sempre in garage…tant’è che i 2 amici lamborghinati usano le loro belve solo ai raduni e qualche volta, molto rara, davanti a qualche disco…
Ferrari risponde? I loro v12 li montano sulle gran turismo, vedi 599 o Gto, che è venduta come sportiva estrema (GTO), ma ha il motore nel posto sbagliato..le sportive estreme devo avere il motore centrale!
Ferrari fa solo la 458 di modelli sportivi..e poi qualche fuoriserie come l’erede della Enzo…quindi questa Lambo è sola sul mercato, se non vogliamo scomodare i piccolissimi costruttori (con i relativi problemi di assistenza/manutenzione).
Andrea Gennari
18 dic 2010 - 11:12 - #43Ma volete mettere un Nissan Qashqai!!! xD
sentenza...
18 dic 2010 - 12:32 - #44ma perchè non mettono una bella tp !!!
S4V5RIO
18 dic 2010 - 13:23 - #45@4
Hai ragione, tra l’altro l’LP640 testata ora non ricordo da quale rivista italiana raggiungeva comunque i 342 Km/h quindi capirai che salto!!!
stefano_91
18 dic 2010 - 15:24 - #46@45
Lo sai che non esiste solo la velocità massima in un’auto, vero? E che i 350 non li raggiungi in nessuna pista, solo negli anelli di velocità? Forse Lambo ha preferito concentrarsi su qualcosa di un po’ (ma veramente poco [tono ironico]) importante come l’EFFICACIA IN CURVA, oppure l’EROGAZIONE DELLA POTENZA… Ma dico forse, eh!
rowman
18 dic 2010 - 15:34 - #47Il de fi ce nte che mi messo meno….che si compri un’auto sportiva vera e poi argomenti, perchè così sei solo un povero pirla!
matyou
18 dic 2010 - 15:43 - #48stupenda la macchina. però purtroppo non è ancora ai livelli di una bugatti, che la supera sia in velocità che in accellerazione. secondo me quelli della lambo dovrebbero prendere come obbiettivo proprio quello di superare la bugatti veyron innestando una sorta di sfida a chi fa la macchina più “bestiale”. sarebbe davvero interessante secondo me…chissà cosa ne verrebbe fuori!
abarth252
18 dic 2010 - 16:05 - #49fa piacere che abbiano rinnovato lo storico V12
Spy Blog
18 dic 2010 - 16:11 - #50Sfuggiti i dati tecnici dalla cartella stampa dell’addetto lambo! Accidenti che jella…capita così per tutte le auto, certo che sarebbero davvero da licenziare questi addetti no?