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A partire dagli scorsi giorni è possibile ordinare la Hyundai i10 facelift, sottoposta ad un marginale aggiornamento estetico contemporaneo all’introduzione dell’inedito 1.0 benzina con sistema Start&Stop ed emissioni inquinanti pari ad appena 99 grammi di CO2 per chilometro. Questo piccolo tre cilindri è tuttavia riservato alla sola versione ecologica BlueDrive, mentre le restanti i10 devono “accontentarsi” dei quattro cilindri da 1.1 litri (69 CV) e 1.2 litri (85 CV). L’utilitaria coreana è proposta con prezzo base di 8.450 euro (1.1 Like), che salgono a 9.800 euro per la 1.1 Classic e 11.300 per la 1.1 Comfort. Il più potente 1.2 parte da 11.800 (Comfort), 500 euro meno della top di gamma Premium.
Gli allestimenti Like e Classic non dispongono nemmeno a richiesta degli air-bag laterali anteriori, dei poggiatesta anteriori attivi, dell’ESP e dell’impianto frenante con dischi al posteriore. Questi accessori sono compresi nel pacchetto Safety Pack (800 euro) offerto in opzione per le versioni Comfort e Premium, che offrono di serie climatizzatore manuale, air-bag anteriori e laterali, divano frazionabile 60/40, cerchi in acciaio da 14 pollici (pneumatici 165/60), sistema audio con lettore CD/MP3 e prese Aux-in/USB, connettività Bluetooth, alzacristalli elettrici posteriori e immobilizer. I cerchi in lega da 15 pollici con pneumatici 175/50, lo spoiler posteriore, alcuni particolari in alluminio per la carrozzeria ed il volante e la leva del cambio in pelle sono appannaggio della Premium.
Ricco - seppur in assenza del Safety Pack - l’equipaggiamento delle Fiorucci10 con tetto rigido e soft-top, mentre l’ecologia BlueDrive non dispone di ESP né air-bag laterali ma si riscatta consumando appena 4.2 litri di benzina ogni cento chilometri con un picco di 3.8 litri in città.
Hyundai i10 Facelift 1.1 Like: 8.450 euro
Hyundai i10 Facelift 1.1 Classic: 9.800 euro
Hyundai i10 Facelift 1.1 Comfort: 11.300 euro
Hyundai i10 Facelift 1.2 Comfort: 11.800 euro
Hyundai i10 Facelift 1.2 Premium: 12.300 euro
Hyundai i10 1.1 Fiorucci: 10.990 euro
Hyundai i10 1.1 Fiorucci Soft Top: 12.490 euro
Hyundai i10 1.0 BlueDrive: 11.500 euro
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tora tora tora
14 dic 2010 - 08:12 - #1Che cesso abnorme, e pensare che e’la rivale della Aygo, un auto che ha una rivendibilita’e tenuta valore migliori, doti dinamiche che la Hyundai si sogna (un po’tutte le hyundai e kia hanno handling mediocri) etc etc. Bisogna proprio avere le fette di prosciutto sugli occhi per preferire Hyundai a Toyota o a qualunque altro costruttore giapponese.
mommotti
14 dic 2010 - 09:48 - #2Eh beh, certamente tutti quelli che usano queste city car per girare in città congestionate con una media di 15 kmh non avranno altro da pensare che alle doti dinamiche…..sagace!
Alfer
14 dic 2010 - 12:24 - #3la fortuna di queste coreane è che la gente comune (l’italiano medio) le confonde con le giapponesi
leov60
14 dic 2010 - 12:57 - #4@1… intendi dire che la Aygo dinamicamente è peggiore della i10?. ho avuto la sfortuna di vedere una aygo accartocciata e in fiamme, con un telo bianco accanto, a causa di un acceleratore difettoso. tanto a me basta e non è bastato solo a me comunque, visto che la Hyundai è il marchio asiatico che ha immatricolato più auto in europa, da inizio anno ai danni di Toyota(fonte autoblog), oltre ad essere quello con il trend affidabilità migliore dell’ultimo decennio ed essere il marchio leader quanto a fedeltà (chi ha una hyundai riprende una hyundai con più probabilità di chi aveva toyota o vw (fonte interauto news)). E’ anche il marchio che VW teme di più (sempre fonte Autoblog). è l’unico marchio che reinveste il 30% dei ricavi, e uno dei pochi che spende poco in campagne pubblicitarie. (attualmente il 30% dei costi totali di un auto sono costi pubblicitari).
vogliamo parlare di prosciutto sugli occhi? se non si prende il modello Like (che credo sia meno dello 0,2% delle i10 immatricolate.. il classico modello “civetta” per poter pubblicizzare la gamma “a partire da”.. come fanno i marchi nostrani da sempre (Sono maestri in questo!)) , tutti gli altri modelli hanno 4 freni a disco, abs, ebd, servosterzo, autoradio mp3, fari regolabili, doppio airbag, attacchi isofix per i sedili da bambini, airbag passeggero disinseribile con la chiave, paraurti in tinta.. persino nel modello senza aria condizionata, a meno di 10000€, con la garanzia Hyundai… che ha ben poco a che spartire con altri marchi. Comunque, il grosso delle vendite delle i10 è il modello Style, da sempre.
la i10 è un auto da spostamento urbano, non per correre ai track day. è un auto pratica, funzionale comoda. tiene MOLTO bene la strada, nonostante sia una segmento A sviluppata in altezza. è un auto che FRENA. 4 freni a disco su un altra auto del segmento A di serie, dove li trovate? è un auto che nonostante la crisi dello scorso anno ha venduto il 160% in più dell’anno precedente… eppure quelli con il salame sugli occhi sono sempre gli altri, ovviamente.
EUGENIPE
14 dic 2010 - 13:09 - #5LEOV60 HAI DETTO COSE VERISSIME E IO CHE VENDO MACCHINE NELLA MIA REGIONE TI POSSO GARANTIRE CHE è COME DICI TU!!!!LA GENTE SARà SCETTICA COME QUESTI PERSONAGGI ANCORA PER QUALCHE ANNETTO MA L’ARIA STA INIZIANDO A CAMBIARE!!!!SEMPRE PIù PERSONE ANCHE IMPENSABILI FINO A SOLI 2 ANNI FA SI AVVICINANO AL MARCHIO HYUNDAI,SEMPRE DI PIù !!!LA COSA CHE A ME FA RIDERE DI PIù INVECE,è CHE QUESTI PERSONAGGI CHE BUTTANO FANGO SULLA HYUNDAI SEMBRA CH LO FACCIANO PERCHè ROSICANO DA MORIRE PER IL SUCCESSO COMMERCIALE CHE QUESTO PICCOLO MARCHIO(4°GRUPPO PRODUTTORE DI AUTO AL MONDO)STA RAGGIUNGENDO ANNO DOPO ANNO….POVERI SCEMI CON LE FETTE DI SALAME SUGLI OCCHI….
CHISSà COSA DIRANNO DOPO AVER VISTO IL COUPè DAL VIVO O LA NUOVA I40 STATION WAGON CHE PRESTO ARRIVERà IN ITALIA E TANTI ALTRI NUOVI MODELLI…CHISSà