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L’ampliamento del centro ricerca ed il reclutamento di cento nuovi ingegneri non definiscono la portata della commessa. Perché i futuri investimenti (quantificati in 150 milioni di euro) programmati dalla dirigenza Porsche si motivano con il mandato per sviluppare la nuova piattaforma “modular standard matrix”, destinata alle vetture di altissima gamma con motore anteriore-centrale e centrale-posteriore sotto l’ombrello del Volkswagen auto Group. Questo provvedimento non riguarderà solo la Panamera di nuova generazione, ma anche le future Bentley, Lamborghini ed Audi. L’amministratore delegato VAG Martin Winterkorn - coinvolto in prima persona nelle trattative - ha dunque voluto premiare le capacità dei tecnici Porsche, concedendo loro un chiaro attestato di fiducia e autonomia a scapito dei colleghi in Audi, usciti sconfitti dal lungo negoziato.
Ad Ingolstadt continueranno a curare lo sviluppo della più semplice piattaforma “modular longitudinal matrix”, introdotta nel 2007 e utilizzata dalle A4, A5 e Q5, mentre Volkswagen avvierà fra pochi mesi la produzione della “modular transverse matrix” che equipaggerà le future Audi A3 e Golf VII.
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09 dic 2010 - 15:38 - #1 (nascondi)Ergo: i ricarrozzamenti non finiscono qui!
rtx
09 dic 2010 - 15:41 - #2bé dopo il floppone Erreotto era da suicidi continuare su questa strada.
In Porsche oltre ad abomini da 200kg turbonafta han dimostrato ancora una volta di saper fare(eccome!!!)sportive di razza purissima(mi riferisco a Boxter e Cayman).
lfa
09 dic 2010 - 15:49 - #3Beh, è del tutto ovvio che il potnte gruppo dominatore del mondo si rivolgesse a cloro che megio di chiunque altro hanno saputo produrre senza sosta innumerevoli modelli di successo nel corso degli ultimi 200 anni. Basti citarne solo alcuni: la 911, la Cayman, la Panamera… uhm… ok, qualcuno potrà obiettare che sembri sempre lo steso modello, ma in realtà… beh… si assomigliano solamente. E poi non dimentichiamo il cayenne, e poi… insomma, dai, un paio di modelli li ha fatti. Dovrebbe bastare, no?
Derrick
09 dic 2010 - 15:51 - #4Immaginatevi un Alfa sviluppata su piattaforma Porsche invece che Fiat, tanto sognare non costa nulla…. Forza Vag caccia i soldi !!!
michele-g
09 dic 2010 - 15:58 - #5immaginatevi se in fiat avessero avuto negli anni la stessa lungimiranza. invece di far settare e progettare le alfa dallo staff, con il cappello i mocassini di cervo ed il quotidiano arrotolato sul sedile, che hanno deliberato la dedra, la lybra o la croma, le avessero fatte manipolare dagli ingegneri Ferrari….
audiatre
09 dic 2010 - 16:09 - #6Ottimo direi !!!
huhhuuuu
09 dic 2010 - 16:11 - #7Sul sole24ore c’è un’articolo di De Silva che dice che le auto non vanno fatte in fotocopia……………proprio lui che con audi lavora con una xerox!
http://www.motori24.ilsole24ore.com/Tecnologia/2010/12/Walter-de-Silva-evoluzione-automobile-intervista.php
serenissimo
09 dic 2010 - 16:14 - #8bhe, era scontato che accadesse…
alex_alex_alex
09 dic 2010 - 16:21 - #9Mi immagino lo stato d’animo dei progettisti di Audi, Lambo, …
In Ferrari, Maserati e Alfa (supposto che esistano) dovrebbero far partire una bella campagna di reclutamento.
bohbohboh
09 dic 2010 - 16:57 - #10@9
AHAHAHAHAHAHAHA…campagna di reclutamento in alfa,ferrari,maserati… AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
ma se assumono solo raccomandati, anzi ora come ora licenziano pure in ferrari solo per far guadagnare più soldi a montezuma con l’entrata in borsa!!!
enry_legend
09 dic 2010 - 16:57 - #11La Fiat dovrebbe imparare qualcosa dai rivali piuttosto che fregarsene e di pensare a come gestire quei 2mila € che gli sono rimasti in cassa..
Marchionne, apri gli occhi, la Fiat è sempre stata in crisi nera e col tuo arrivo sta addirittura collassando con vendite che vanno giù di mese in mese..
Con la storia e la reputazione che hanno i tuoi marchi potresti fare delle icone nel mondo dell’automobilismo..
La 500 e la Giulietta non sono sufficienti per tener testa i tedeschi..
Comunque sia complimenti per Volkswagen Aktiengesellschaft, loro sono da ammirare e basta..
I tedeschi dicono e fanno, noi italiani parliamo giusto per prendere una boccata d’aria e non combiniamo nulla in tutti i settori, dall’economia alla politica..
Skaramakaj
09 dic 2010 - 17:03 - #12se ancora devono cominciare a sviluppare la piattaforma “C”…………. ma non era imminente il debutto???
Skaramakaj
09 dic 2010 - 17:04 - #1312
riferiro ad audi a3
Pennyant85
09 dic 2010 - 17:16 - #14Ma quindi, se non ho interpretato male, vuol dire che le prossime Audi A6, A7 e A8 avranno la trazione posteriore al posto di quella anteriore…..
Auto_Union
09 dic 2010 - 17:22 - #15SI PARLA SOLO DI PIANALE E NON DI TRAZIONE ANTERIORE O POSTERIORE
a-lex
09 dic 2010 - 17:31 - #16in fiat dovrebbero un pò usare ferrari visto che costruisce le macchine migliori del mondo, cosa gli ci vuole a fare un cavolo di piattaforma a trazione posteriore da usare dalla challenger fino alle alfa romeo, così almeno lo utilizza su un enormità di macchine, e nel mentre può far fare agli ingegneri ferrari l handling e altre cosa per risparmiare il peso. Con jeep puoi sviluppare una trazione integrale che dia legnare al quattro e x-drive…insomma, sono dei pirla in fiat
Auto_Union
09 dic 2010 - 17:35 - #17MA è LA FERRARI KE NON VUOLE AVERE A KE FARE CON LA FIAT.
NON PUO’ DENIGRARE IL PROPRIO LAVORO PER POI RIMARCHIARLO FIAT.
hermeticos
09 dic 2010 - 18:08 - #18Manca solo un nome: Alfa Romeo.
Dal momento che la nuova piattaforma “modular standard matrix”, non riguarderà solo la Panamera di nuova generazione, ma anche le future Bentley, Lamborghini ed Audi, mi sembra più che ovvio l’interessamento di VAG per la casa milanese: estendere ulteriormente il portafoglio prodotti permetterebbe di ottimizzare al meglio i volumi di produzione e quindi di ridurre i costi di sviluppo… spero proprio che il presing vada a buon fine, potrebbe essere la volta buona per rivedere vetture a marchio Alfa degne di questo nome!
kitt
09 dic 2010 - 19:14 - #19Questo è il linguaggio del marketing per dire: “Metteremo le piattaforme vag anche sotto le porsche”. Però far credere il contrario fa vendere di più ;)
La_pulce
09 dic 2010 - 19:26 - #20boh, che faccian come credono, basta che le auto siano belle, ben costruite e hi-tech: che le faccia la Porsche o l’Audi alla fine mi importa ben poco, mi importa di più del prodotto finale, del suo look, della sua qualità e dei suoi contenuti
esemplare
09 dic 2010 - 19:34 - #21Articolo privo di ogni fondamento, Audi da sempre produce vetture a TI o TA che rappresentano il 95% della sua produzione e continuerà a farlo sfruttando i suoi centri di sviluppo.
Il resto è solo FUFFA
alfa_33
09 dic 2010 - 19:50 - #22@4
se è per questo hanno già fatto un’Alfa su base Maserati, e gli è venuta anche piuttosto bene…
ma per le auto acquistabili dalla gente comune nel passare dalla “base giulietta” (C compact) alla “base golf” non vedo tutto questo progresso…
Auto_Union
09 dic 2010 - 20:14 - #23x la “base” nn c’è molta differenza ma tutto il resto dell’auto direi di si’
rs4-avant
09 dic 2010 - 21:13 - #24Fossi l’amministratore delegato VAG Martin Winterkorn, prometterei Tp su tutti i modelli da Golf in poi…tanto per far rodere un pò il fegato a Marchionne e a quelli che dicono “tanto la TP nel segmento di auto della 147 non serve”…anche se servirebbe a poco perchè dell’Alfa a Serghio gliene importo molto poco…per il momento punta ad acquisire il 51 % di Chrysler…e a non fare promesse di rilancio del marchio Alfa Romeo, che tra l’altro monta su 159 un fantastico 2.0 136 e 170 cv da ben 350 NM…ma questo non fatelo sapere in giro…poi bisogna pagare non so quanto Bob Sinclair per fare lo spot della Mito…
Avessero più risorse economiche gli ingegneri Alfa Romeo qualcosa di buono farebbero…nel frattempo attendiamo e soffriamo.
P400sv
09 dic 2010 - 21:17 - #25meglio cosi’, lasciate fare a chi sa fare
Audi Top of the Univers of Best Fescion People in
09 dic 2010 - 21:22 - #26La lunga saga del ricarrozzamento ammazza blasone è solo all’inizio…pirlot!
…non è una chiacchiera (it is not just a word)!
vincent1987
10 dic 2010 - 11:29 - #27benissimo, visto che il posizionamento della trazione è conseguenza della geometria del pianale…
considerando anche che sulla vendita di Alfa a VW, Marchionne è passato da “No” a “no comment” per arrivare a “solo se ci fanno un’offerta alta”, e considerando che il management VW ha fatto sapere che di progetti per l’Alfa ce ne sono già, anche se solo abbozzi…
beh, tutte grandi notizie!
wolfgang-winkelmann
11 dic 2010 - 00:15 - #28Lamborghini R.I.P.
wolfgang-winkelmann
11 dic 2010 - 00:17 - #29Fescion? what the fuck is fescion? Do you mean fashion?? This thread is full of ignorant cunts.