Dopo più di trent’anni di sviluppo, la Covini C6W entrerà in produzione, anche se in piccola serie. La supercar a 6 ruote ideata dall’italiano Ferruccio Covini debutterà a breve sul mercato, nonostante il prezzo di listino sia ancora da definire. La vettura è dotata di 4 ruote anteriori da 15 pollici e 2 ruote posteriori da 20 pollici, tutte abbinate a freni a disco di produzione Brembo. Inoltre, la C6W è dotata di sospensioni anteriori indipendenti e posteriori a quadrilatero.
Il sistema a 6 ruote è ispirato alla monoposto Tyrrell P34, impiegata in Formula 1 nelle stagioni ‘76 e ‘77. Covini Engineering ha dichiarato che le quattro ruote anteriori garantiscono maggiore comfort, più trazione, maggiore aderenza e una migliore frenata, nonché meno sottosterzo e meno vibrazioni. Inoltre, gli pneumatici hanno maggiore resistenza e riducono la possibilità di aquaplaning.
La Covini C6W è lunga 418 cm, larga 199 cm e alta 108 cm. La massa è stata contenuta in 1150 kg, grazie al telaio tubolare in acciaio con rinforzi in carbonio abbinato alla carrozzeria in fibra di vetro e fibra di carbonio. All’interno, l’abitacolo è configurato secondo lo schema 2+2, i sedili sono rivestiti in pelle bicolore e sono presenti inserti in alluminio. La vettura è equipaggiata con il motore 4.2 V8 di origine Audi da 440 CV di potenza e 470 Nm di coppia massima, posizionato centralmente e abbinato al cambio manuale a 6 marce. Per quanto riguarda le prestazioni, la Covini C6W sfiora i 300 km/h di velocità massima.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
marco_von_lahnstein
13 dic 2010 - 01:33 - #1Ammazza chebbrutta!
adso-da-melk
13 dic 2010 - 01:38 - #2Trazione posteriore, non l’avete scritto.
bibbitaroo
13 dic 2010 - 01:52 - #3saranno 15 anni che vedo sempre queste 3 foto della Covini, e ogni volta si dice che entrerà in produzione a breve. nel frattempo la tecnologia ha fatto passi da gigante e il design sorpassato di almeno. Inutile!
unaltrofiattaro
13 dic 2010 - 01:58 - #4meglio questa ->
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg
e il design è più moderno…
---------luca------------
13 dic 2010 - 01:59 - #51150 Kg per una 2+2 con 440 cavalli e sei ruote mi sembra un peso davvero contenuto…
Immagino avrà un g laterate notevole, però che goffa a guardarla!
15anni
13 dic 2010 - 01:59 - #6#3
sono 15 anni che non entra in produzione perché sono 15 anni che non ricevono 1 ordine, e non ne riceveranno nemmeno per i prossimi 15.
zaf
13 dic 2010 - 02:00 - #7vedo doppio. sara’ interessante vedere come si comporta su strada
piervittorio
13 dic 2010 - 02:03 - #8Prende un motore Audi, marca legata alle quattro ruote motrici, e lo monta su un veicolo a sei ruote, di cui solo le due posteriori motrici, e le quattro anteriori sterzanti…
Vuoi vedere che forse sarà la prima volta che un veicolo motorizzato audi non sarà sottosterzante???
;-)
fabio81
13 dic 2010 - 02:04 - #9Beh che sia TP è praticamente d’obbligo…se no a quale coppia di ruote daresti la TA? :D
2 ruote in più mi sembra porti solo a maggior resistenza di rotolamento quindi meno accelerazione, maggior stabilità ma maggiori consumi. Se tutte le auto ne hanno solo 4 un motivo c’è. Se no mettiamone 8 anzi cingoliamola che facciamo una tenuta e una frenata degna di un panzer XD
ziobello
13 dic 2010 - 02:12 - #10Pensavo di comperarla ma mettere le gomme da neve mi scoraggia
fabio81
13 dic 2010 - 02:22 - #11ehehhehe beh dai quelle davanti da 15″ sono catenabili e poi vuoi mettere con 440cv vai sù come un muflone XD
1993
13 dic 2010 - 04:11 - #12Signori, bentornati nel 1993.
kire
13 dic 2010 - 07:28 - #13Il prezzo è di 350K Euro, circa… La vettura è da sempre pronta per la produzione, peccato che manchino i clienti.
Piuttosto che su AutoBlog sarebbe il caso di pubblicarla su qualche giornale locale degli UAE, vedi che ne trovano quanti ne vuoi di clienti :D
antodena
13 dic 2010 - 08:09 - #14Ma non leggete? C’è critto che le doppie ruote anteriori danno più “trazione” quindi è sottinteso che è trazione anteriore.
Hugs
13 dic 2010 - 09:04 - #15CHEBBRUTTAAAAAAAAA DIETRO –> http://www.coviniengineering.com/c6w/IMMAGINI/STREET_1.jpg
Ale77
13 dic 2010 - 09:46 - #16INUTILE, ORRIBILE, VECCHIA, SORPASSATA, FUORI PREZZO!!!!!!!!!!!
Ecco ho riasunnto cosa ne penso di questa ’sensazionale’ creatura che vedo ormai da quando sono natooo!!!
gattamorta
13 dic 2010 - 09:56 - #17@ post dal #9 al #14:
hahahahaha !!!, soprattutto Ziobello !!!
axe
13 dic 2010 - 10:03 - #18l’avevo usata come avatar parecchi anni fà, magari venisse messa in produzione, il design era moderno quando è uscita 17 anni fà, ma i contenuti (leggerezza, maggior tenuta di strada, maggior frenata, migliore aereodinamica e niente sottosterzo) sono attuali ancora oggi.
ITALIA MIA
13 dic 2010 - 10:32 - #19BAT-BARCHETTA
Phil77
13 dic 2010 - 10:47 - #20Non brutta ma sicuramente bizzarra. Da punto di vista tecnico nutro dei dubbi sull’efficacia di questo avantreno la Tyrrell P34 non mi sembra abbia mietuto tutti questi successi. Ad ogni modo una sportiva inusuale che si distingue nella “massa”, farà la gioia dei collezionisti.
patsimon
13 dic 2010 - 11:21 - #21della serie non ho parole per come è sgraziata
maccio88
13 dic 2010 - 11:58 - #22ma cosa sarà…una 4 ruote motrici anteriori? :D
Occidentale
13 dic 2010 - 12:00 - #23Io credo che qualunque tentativo di costruire una supercar italiana che non abbia i soli tre marchi iperfamosi debba essere sostenuto e non sbeffeggiato.
L’idea è stravagante ma originale, sicuramente meglio delle tante simil porche o simil Ferrari che vediamo in giro. per quanto riguarda la carrozzeria, visto com’è costruita ritengo sia piuttosto semplice commissionare un design più moderno ad uno più studenti di car design che bazzicano tra Milano e Torino.
Infine, non è malvagia l’idea di organizzare una presentazione in medio oriente: anche da quelle parti, come in cina, comprano qualunque cosa sia fatta in Italia!
Orientale
13 dic 2010 - 12:14 - #24#9, Fabio81
“Se no mettiamone 8 anzi cingoliamola che facciamo una tenuta e una frenata degna di un panzer XD-2
ahahah, bellissima :-D
auto davvero strana, ma comunque originale: non ssaprei quanto le 4 ruote anteriori possano garantirle maggiore “motricità” (in tutti i sensi).
Andrea2001
13 dic 2010 - 12:19 - #25La frase sulla “maggiore trazione” è sbagliata, sul sito ufficiale della casa si legge chiaramente che l’auto è a trazione posteriore:
http://www.coviniengineering.com/c6w/Ita/intro.htm
elanslh2
13 dic 2010 - 12:22 - #26Sulla F1 Tyrrel P34 l’idea delle 4 ruote anteriori aveva una sua logica. Servivano per l’aerodinamica, perchè riducevano decisamente la sezione frontale e la turbolenza (perchè erano molto più piccole del normale) e aumentavano la capacità frenante per la superficie d’attrito circa doppia. Infatti se ben ricordo la P34 era molto veloce sul dritto, tuttavia nel complesso la soluzione sui circuiti non pagava e infatti scomparve del tutto. Ma per una vettura stradale non riesco ad immaginare alcun vantaggio tecnico, non essendo comunque una vettura da sfruttare ai limiti fisici come una F1.
wolverine
13 dic 2010 - 13:24 - #27Sarò ingiusto ma la prima somiglianza che mi viene in mente non è quella con la Tyrrel…
http://img231.imageshack.us/i/0fiat690a60camion2yu3.jpg/
mikylyz
13 dic 2010 - 13:44 - #28che gioia per il gommista!
machef1di
13 dic 2010 - 13:52 - #29mi sono sbellicato per i commenti….scusate ma se la sportivita italiana deve passare attraverso questo modello di auto……facciamo cingolati che e meglio…
X machef1di
13 dic 2010 - 15:13 - #30Non ti aggrada l’auto ? Poco male, non postare….. Come detto da Occidentale, dovremmo solo essere grati se c’è ancora qualcuno disposto a mettere del proprio per costruire auto speciali come questa oltre ai soliti 3 marchi (Ferrari Lamborghini Pagani) visto che ormai in Italia ci sarà solo l’industria delle auto esclusive, visto che dR fa pena e Fiat è pronta a far le valigie…..
deuf
13 dic 2010 - 15:19 - #31ma io non credo che entrera’ in produzione seppur limitata…quest’auto era presente qualche anno fa al salone del lusso di Verona, da allora gia si diceva che fosse pronta per la produzione..
christian90
13 dic 2010 - 15:50 - #32nessuno ha notato i fanali anteriori IDENTICI a quelli della peugeot 206
gius87
13 dic 2010 - 16:23 - #33anche questa aveva 6 ruote http://www.ridelust.com/cyber-shafts-ride-1977-panther-6/
capretto solitario
13 dic 2010 - 20:48 - #34sembra di vederci doppio,se volevano stupire,bisognerebbe giocare altre carte,le supercar vere restano le solite porsche ,ferrari e lambo.
rav
13 dic 2010 - 22:12 - #35Design sorpassato (e ci credo, ha un sacco di anni) in più le 6 ruote la rendono terribilmente sgraziata e poco elegante…Credo che più che per la stabilità o altro sia per renderla diversa dalla massa, ma potrebbero per lo meno fare un restyling.
fabio81
13 dic 2010 - 23:46 - #36senza scordarci che 4 ruote sterzanti abbisognano di 2 differenziali e non di uno solo perchè il tragitto che compie la ruota anteriore sinistra in una curva a destra non è lo stesso tragitto che compie quella dietro di lei!Quindi maggior potenza frenante ma ancora peso inutile…questo prototipo è 99% scena e 1% supercar.Peccato
AGRM
14 dic 2010 - 15:44 - #37MITICO!, trent’anni di sviluppo sono un’epopea…
complimenti sia all’originalità che alla perseveranza.
poi tecnicamente mi sembra abbia basi concettuali solide.
Poi è l’unica supercar al mondo con la quale puoi forare a 300 kmh e salvarti la vita!