Quattro mesi dopo la pubblicazione delle prime immagini spia è finalmente possibile conoscere le specifiche tecniche complete della nuova Stratos, sportiva in esemplare unico realizzata da Pininfarina su progetto dell’imprenditore tedesco Michael Stoschek. Come noto la Stratos nasce a partire da una Ferrari 430 Scuderia, il cui telaio viene accorciato di venti centimetri per adattarsi ad una carrozzeria in fibra di carbonio lunga appena 4.18 metri (-33 cm rispetto alla F430). Questo “restringimento” determina una stazza complessiva di 1.247 chili, spartiti fra avantreno e retrotreno con rapporto 44:56.
Il V8 4.3 della Scuderia è modificato per raggiungere i 540 CV (+30) ed i 500 Nm, valori che influiscono ovviamente sulla bontà del rapporto peso/potenza misurato in 2.3 kg/CV. La nuova Stratos accelera da 0 a 100 km/h in 3.3 secondi, tocca la velocità doppia in soli 9.7 secondi e raggiunge una velocità massima di 274 km/h, inferiore rispetto alle stime originarie. I tecnici hanno infatti apportato alcune correzioni all’aerodinamica del retrotreno per aumentare la deportanza - e di conseguenza la stabilità -, a scapito proprio della velocità massima. Presente poi un cambio sequenziale a sei rapporti con tempi di cambiata fulminei (meno di 60 millisecondi), mentre i cerchi da 19 pollici con pneumatici 265/30 all’anteriore e 315/30 al posteriore nascondono dischi freno in carbo-ceramica forniti da Brembo.
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dariosheva81
07 dic 2010 - 11:35 - #1MA che bella!
lupin_82
07 dic 2010 - 11:38 - #2 (nascondi)Morale della favola: è una Ferrari e non c’entra nulla con la Lancia!!!
dariosheva81
07 dic 2010 - 11:40 - #3esiste ancora la lancia?
felix-the-cat
07 dic 2010 - 11:41 - #4Va bene ma cambiategli il disegno dei fari vi prego
the-trail-blazer
07 dic 2010 - 11:44 - #5E’ più filosoficamente Lancia questa di quelle in produzione….
il motore ferrari (V6 Dino) era una prerogativa della stratos del’epoca…
di fatto solo la telaistica era Lancia (oltre al progetto ovviamente)
bladen1
07 dic 2010 - 11:47 - #6Bella è bella, ma alla fine quanto ha speso?!
mcristo
07 dic 2010 - 11:53 - #7i soliti assurdi commenti, quando direte che la Lambo è una R8 ricarrozzata o che la vostra tanto amata A1 e una ibiza ricarrozzata? Che popolo….
Complimenti per l’idea ed il coraggio di fare ciò che non conviene più fare! Un auto bella ed emozionale!
dodgeram
07 dic 2010 - 11:54 - #8Morale della favola: COME la vecchia Stratos ha un motore Ferrari e NON è ideata, progettata e costruita dalla Lancia. Quindi è perfetta anche filologicamente.
macchinuccia
07 dic 2010 - 11:56 - #9@lupin:
morale della favola? la stratos originale era stata sviluppata in collaborazione con la Ferrari e utilizzava un motore Ferrari. Cosa c’è che non va nel riproporlo?!
Fossi in loro, proverei a proporre una raccolta di preordini per vedere se è possibile raggiungere delle cifre ragionevoli, e secondo me…visto quanto se ne parla e vista la bontà del progetto, i presupposti ci sono tutti
GNARO2
07 dic 2010 - 11:59 - #10Sarà…..era meglio la scudy però…..
mcristo
07 dic 2010 - 12:03 - #11@ #8 e #9
La storia non è per tutti, bisogna avere un po di cultura o studiare per sapere certe cose, più facile utilizzare sempre le stesse battute del ricarrozzamento!
manzanarre
07 dic 2010 - 12:04 - #12@6 : Almeno un milioncino e mezzo…
Comunque fa molto piacere che ad operazioni del genere non abbia mai pensato il direttivo fiat ma un imprenditore, tedesco poi.
Questa è esattamente la politica di valorizzazione dei marchi di cui si ha bisogno, in fondo in un momento come questo in cui Lancia è ai minimi storici che senso ha sfruttare un nome forte con Stratos? Sono davvero forti i manager fiat.
Che senso ha ricavare una Statos da una 430 quando puoi ricavare una Thema da una 300C?
Ma che ne sappiamo noi di macchine ? Noi che non indossiamo gessati e non siamo laureati in economia dalle università private?
Facciamolo sfruttare agli altri il nostro patrimonio…
mcristo
07 dic 2010 - 12:06 - #13#12 il Marchio è suo!
Direi che per fare cassa, quella fu un operazione eccellente! (era una battuta)
ciuzze
07 dic 2010 - 12:07 - #14@macchinuccia:
Concordo….. un minimo di recupero di prenotazioni e potrebbe diventare una splendida macchina da collezzionare, dal valore inestimabile.
Diversamente un azione commerciale e di larga scala ne farebbe perdere il valore ideologico. Mi piacerebbe che in futuro molte più case automobilistiche fornissero mezzi del genere, veicoli unici fatti solo su ordinazione e anche dai costi esorbitanti…Veri e propri gioielli!
sebalfista
07 dic 2010 - 12:08 - #15La Fiat e’ proprio stupida a lasciar scappare via occasioni del genere. sarebbe stato un biglietto da visita per l’ormai morente marchio lancia..
dodgeram
07 dic 2010 - 12:09 - #16Mcristo,
hai perfettamente ragione…
ufc
07 dic 2010 - 12:14 - #17Dite ciò che volete, ma secondo me dev’essere uno spettacolo da guidare.
exmotumbo
07 dic 2010 - 12:21 - #18come design mille volte meglio l’originale! eventualmente potevano sistemare un po’ la Fenomenon Stratos che è comunque meglio di questa zuppa riscaldata.
lupin_82
07 dic 2010 - 12:26 - #19Forse non ci siamo capiti, intendevo che i meriti ce li ha Ferrari e non Lancia. Ho abbastanza cultura sulla storia dell’auto, non vi preoccupate…
bladen1
07 dic 2010 - 12:30 - #20Grazie x l’info Manzanarre
Bifff
07 dic 2010 - 12:35 - #21@#12
Petchè secondo te, messi come sono messi in Fiat un progetto come questo avrebbe senso economicamente parlando?
Cioè, riuscirebbero a venderne abbastanza per fare un profitto?!
macchinuccia
07 dic 2010 - 12:42 - #22Già, molte cose dette sono giuste: io, avrei fatto in questo modo: visto che il marchio è di sto tizio (vorrei avere anch’io i soldi, un giorno, per comprarmi il marchio Delta e farmela come voglio), ma che comunque ha affidato il completo sviluppo a Ferrari-Pininfarina, io avrei proposto di marchiarla Lancia o almeno lasciarsi un prototipo marchiato Lancia e l’avrei presentato al salone di Parigi, o meglio a quello di Ginevra: non vi ricorda qualcosa?tipo presentazione prototipo Alfa 8C?–>esorbitante consenso popolare–>produzione–>sold out–>ritorno di immagine Alfa Romeo a livello mondiale! Dunque, quanto sarebbe costato produrre 2 esemplari invece che uno? il costo maggiore lo fa quello di sviluppo, che è da calcolare per un esemplare, produrne uno in più non costa nulla. Ma, specialmente in questo periodo, specialmente per ciò che si vorrebbe costruire con Lancia ora che si è integrata con Chrysler, specialmente ora, che in tutta europa, per il marchio Lancia c’è un bisogno disperato di ristabilire ciò che era in passato, quanto avrebbe giovato questo prototipo…marchiato Lancia???? E di più, una produzione in serie limitata per mantenere l’esclusività, tipo max 500 esemplari???? Io, stavolta, proprio non l’ho capita la strategia di marketing. E non si venga a dire che non ci sarebbe entrata un fico secco nella gamma attuale. Vorrei vedere cosa c’entrava la 8c con la 147 e la 159 al tempo. O per nominare qualcosa di più eclatante, la corvette con il resto della produzione chevrolet.
Boh…mi puzza di ennesima occasione sfumata…però mentre con la Fulvia ( che riposi in pace il fantastico prototipo del 2003 ancora attuale…) non si era andati oltre uno sviluppo prototipale, qui l’auto c’era tutta! davvero pronta per la produzione!
edi54
07 dic 2010 - 12:43 - #23la odio sta macchina ………… il motivo?
ne hanno affidato il design e lo sviluppo a pininfarina
quando la macchina è stata concepita da bertone
si vede che questo tedesco non è un amatore
simone-k
07 dic 2010 - 12:54 - #24Fa tanta rabbia vedere questa riesumazione, vengono alla mente la Fulvia HF, la 037, il Deltone. Adesso Lancia vuol dire Y. Che tristezza, è messa peggio dell’Alfa.
UFOTAV
07 dic 2010 - 13:00 - #25La vecchia Stratos aveva i fanali chiudibili. Nella nuova non sono riusciti a fare altrettanto. E poi c’è anche un problema di eccessivo consumo di carburante.
x-vox
07 dic 2010 - 13:03 - #26Si deve riuscire a farne una serie limitata, deve diventare la 8C della Lancia, assolutamente
giaserg
07 dic 2010 - 13:13 - #2721 si, decisamente e anche se non fosse, l’esistenza di una nuova lancia stratos sarebbe una pubblicità (in parte lo sarò anche questa, non esiste la pubblicità negativa), sarebbe un traino per il resto della gamma lancia, ammesso che ce ne fosse una
dany_m
07 dic 2010 - 13:13 - #28UFOTAV
Sono anni che non si fanno più macchine con i fanali a scomparsa per un semplice motivo: I Pedoni!
I fari a scomparsa, quando erano aperti, in caso di investimento di un pedone aumentavano il rischio di danni gravi o peggio.
Non ti sei mai chiesto come mai alla Ferrari dalla 355 in poi non hanno più utilizzato fanali del genere?
theprov
07 dic 2010 - 13:18 - #29è stupenda
kitt
07 dic 2010 - 13:33 - #30Ottimo lavoro! Ora i tedeschi mi stanno un po’ più simpatici ;)
gigs
07 dic 2010 - 13:38 - #31imparate…svegliarsi ed applicarsi: a cavallo 80-90 Lancia ha anabolizzato una schifida 2 volumi creando la leggenda Delta…sveglia !!!
Altro che cessi s3-rs3, tutto il mondo sta aspettando una Delta vera e non quell’ornitorinco che pubblicizza Gere che hanno in catalogo.
Una bella rivisitazione retrò, 350hp minimo e 70k€…ci sarebbe da aspettare 6 mesi per averla e la gente di tutto il mondo farebbe la fila…altro che evoX o impreza inguardabili, focus rs da conato o rs3 che tra un mese esce il modello nuovo…e ricordiamoci che oltre a me e mille amici, in HF girava l’Avvocato, LCDM, tutti i piloti Ferrari e Giocatori di calcio, tutta la creme dell’impreditoria; era cool come mai una macchina è stata, e quando se ne vede una tenuta bene, dopo 20 anni toglie ancora il fiato!
Darei via l’SRT8 e la Vantage al volo per quella !!!
alfa-nel-cuore
07 dic 2010 - 13:39 - #32Dal vivo è ancora più bella, gli sono stato dietro qualche minuto a Trofarello. A vederla fa un strano effetto, è molto piccola, o cmq fa questa impressione, e poi che sound, fa molto più fragore di una 430.
giaserg
07 dic 2010 - 13:41 - #3328 siuramente ci sono complicazioni, ma è risolvibile il discorso pedone, sono tendenze stilistiche…ci stava tutto il fro a scomparsa
funster
07 dic 2010 - 13:51 - #34Il progetto iniziale è di quel geniale pazzo di Marcello Gandini. Che si era prestato qualche anno fa per una bella reinterpretazione forse anche migliore di questa…io avrei richiesto a lui
fabioo.
07 dic 2010 - 14:27 - #35Anche se nella parte davanti non mi piace, almeno sapere che anche Lancia (finalmente rifà qualcosa di sportivo…) è bello.
E con i puntini sospensivi, intendo proprio dire che sarebbe ora che questo marchio ricominciasse a fare auto più potenti e prestazionali.
La_pulce
07 dic 2010 - 14:31 - #36x commento 6
E’ più filosoficamente Lancia questa di quelle in produzione….
il motore ferrari (V6 Dino) era una prerogativa della stratos del’epoca…
di fatto solo la telaistica era Lancia (oltre al progetto ovviamente)
In effetti le Lancia di oggi sono una porcheria vergognosa.
Però il V6 FIAT-FERRARI era montato anche sulla Fiat Dino Coupè e Spider, oltre che sulle Dino 206 e 246 GT e GTS
La_pulce
07 dic 2010 - 15:00 - #37l’ho già detto ma lo riscrivo: non si possono fare analogie tra questa e la storia della recente Alfa Romeo 8C competizione.
L’Alfa l’hanno fatta con gli avanzi delle vecchie Maserati Coupè, un modello in saldo.
Questa Stratos è fatta su base F430: il costo industriale sarebbe enormemente più alto e porterebbe questa vettura a prezzi fuori mercato, superiori di molto a quelli della Ferrari da cui deriva.
marcus-rewind
07 dic 2010 - 15:17 - #38ma c’è un video dove si può vedere questa nuova stratos su sterrato/neve?
guri
07 dic 2010 - 15:33 - #39Ha ragione il commento n.18
macchinuccia
07 dic 2010 - 15:35 - #40@pulce: visto che tu stesso dici che entrambe sono fatte a partire da auto esistenti fuori produzione, quale sarebbe e a cosa sarebbe dovuto questo aggravio economico a sfavore della stratos????
pann
07 dic 2010 - 15:41 - #41Questo progetto dimostra che volendo si può fare qualcos per ridare luce al marchio Lancia. Il problema è che Fiat NON ha la VOLONTA’ e preferisce fa morire i gloriosi marchi Lancia e Alfa Romeo.
mauison
07 dic 2010 - 15:47 - #42Molto bella…ma io non faccio teto, ho sempre idolatrato la Stratos… mi piacciono anche le repliche made in UK…
fede83bg
07 dic 2010 - 17:33 - #43solo una cosa: per me è un progetto meraviglioso.
i fanali a scomparsa non sono più omologabili, non sono più legali in alcuna maniera!
La_pulce
07 dic 2010 - 19:04 - #44x macchinuccia, post 40:
non ci sono avanzi di parti di 430 o una valanga di esemplari invenduti giacenti in magazzino, come invece c’erano (e credo ci siano ancora) di Maserati Coupè.
brunomec
07 dic 2010 - 20:50 - #45@PULCE:
Ma il fatto di montare motore di una Maserati Coupè S (che è a sua volta derivato da un motore Ferrari) rende la 8C un prodotto di “scarto”, derivato da un modello in saldo? Ma secondo te un’auto è un motore solo? Telaio,sospensioni,trasmissione non servono? E questa lancia secondo te è solo un ricarozzamento? Peccato che dopo aver accorciato il passo, diminuito peso e ridotti sbalzi posteriore e anteriore devi ristudiare le sospensioni! Se non la fanno sarà semplicemente per un piano aziendale diverso su Lancia!
Pierzhpe
08 dic 2010 - 00:31 - #46Ma che c.a.z.zo avete contro la YPSILON?
Diciamoci la verità: LA YPSILON IN QUESTI ULTIMI 15 ANNI È L’UNICA LANCIA CHE FA VOLUMI.
IO da LANCISTA la CONSIDERO UNA VERA LANCIA
Massì, voi preferite le chrysler ameriggane piuttosto che una Lancia al 100 %… CHIAMATEMELO LANCISMO QUESTO!
E non è tutto, un’altra cosa è ovvia: voi c’avete la mente così ristretta che forse manco ce l’avete! Babbioni.
Pierzhpe
08 dic 2010 - 00:33 - #47E poi: essì, la stratos sarebbe stato un bel biglietto da visita per l’ormai morente Lancia
E la 8C per l’alfa romeo cos’è stata? Un miracolo? Non credo proprio… Non mi pare fra i primi marchi premium più venduti… anzi.
Sapete cosa ci vuole per vendere? Che ne so… fare auto di buona qualità, un buon marketing, aggiornamento costante della gamma. Di certo NON una supercar o na integrale evoluzione da 50.000 euri.
-matteolp640-
08 dic 2010 - 15:40 - #48Certo che, se con 540 cavalli arriva a una velocità max di 274 km/h, deve avere una deportanza pazzesca! (oltre a rapporti molto corti)