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Ecco le nuove foto spia della Jaguar XF che, entro fine 2011, sarà sottoposta al restyling di metà carriera. Come evidenziato dalle camuffature, i maggiori interventi estetici riguarderanni il frontale e la zona posteriore, dove debutteranno i nuovi gruppi ottici con tecnologia a LED. Inoltre, sotto al cofano debutterà anche il nuovo motore 2.0 Turbo a quattro cilindri da 240 CV della famiglia Ecoboost di Ford.
La gamma della XF comprenderà anche il propulsore 3.0 D che sarà disponibile anche nella versione entry level da 211 CV. Confermate le altre unità come il 3.0 D da 240 CV, il 3.0 DS da 275 CV, il 5.0 V8 da 385 CV e il 5.0 V8 SC da 510 CV della sportivissima XFR. La Jaguar XF restyling debutterà, molto probabilmente, al Salone di Francoforte in programma a settembre 2011. La Casa del Giaguaro apporterà anche alcune migliorie tecniche che consentiranno alla vettura di conquistare le 5 stelle nel test Euro NCAP, dove ne ha conquistate solo quattro.
Nuove foto spia Jaguar XF restyling
Via | AutoWeek.nl
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bassplayer
01 dic 2010 - 15:38 - #1io adoro le Jaguar, sono bellissime, hanno ottimi motori e sono rifinite ottimamente…. adesso arriverá sicuramente qualcuno a dire che l’Audi é migliore
a1
01 dic 2010 - 15:44 - #2Jaguar nettamente migliore di audi, punto.
paolo350z
01 dic 2010 - 15:49 - #3la xf è molto bella
Straight Six
01 dic 2010 - 16:07 - #4Sono proprio curioso,
come sarà possibile migliorare un capolavoro?
gia77
01 dic 2010 - 16:13 - #5fanno già il restyling ????
se ne vede una ogni 10 settimane in giro…. pensavo fosse un modello appena uscito
Illinois
01 dic 2010 - 16:21 - #6ahia, se iniziano a fare come audi i restyling ogni 2 anni…la vedo grigia…
Jaguar non dovrebbe aver bisogno della sottomissiona al mercato.
Cosi’ si tirano la mazzata sui piedi da soli.
piervittorio
01 dic 2010 - 16:32 - #7Peccato il 2 litri turbo Ford… poco nobile sia per specifiche (4 cilindri…) che provenienza (Mondeo).
Nemmeno per l’entry level X-Type avevano osato infilare nel cofano un 4 cilindri, se non nelle motorizzazioni diesel… e questa invece è una XF, ovvero tutt’altro che una entry level.
Sarebbe stato meglio, come motore di ingresso, il V6 3.7 litri da 300 cv di provenienza Ford Mustang (del resto anche l’attuale 5 litri da 385/510 cv è il V8 della Ford Mustang, ed il 3.7 litri deriva proprio da quello…).
mariotz
01 dic 2010 - 16:54 - #8Manca l’informazione (presente su 4ruote) che oltre al 2000 turbobenzina monteranno anche il 2.2 turbodiesel da 190cv presente su freelander e evoque.
Mercedes e Audi su E ed A6 i 4 cilindri li montano, solo bmw, che non ha motori 2000 turbo, preferisce montare il 3000 6 in linea depotenziato. Non mi sembra quindi tutto sto scandalo se la Xf monta un 4 cilindri, anche pensando alle nuove CLS e S con il 2.2 biturbo diesel…
Quanto al restyling, la macchina è stata commercializzata ad inizio 2008, quindi se la presentano a fine 2010 per commercializzarla ad inizio 2011 siamo nei tre canonici anni per il restyling di metà carriera. Se anche anticipassero di qualche mese, credo sarebbe solo un leggero anticipo per spingere ancor di più le vendite…
mariotz
01 dic 2010 - 16:57 - #9pardon,
se la presentano a fine 2011 per la commercializzazione nel 2012 gli anni diventano 4, altro che restyling ogni due anni…
piervittorio
01 dic 2010 - 17:21 - #10Con tutto il dovuto rispetto per la triade tedesca, Jaguar aveva ben altra estrazione a livello di marchio… prima della X-Type, partorita dagli uffici marketing di Ford, non aveva mai fatto scelte “plebee” come la nafta o le giardinette o i quattro cilindri.
Audi la nafta ce l’ha nel DNA, persino a tre cilindri… (Audi A2).
BMW pure, come del resto Mercedes.
Tutte talmente buone come veicoli da lavoro, che sia Audi che MB che BMW sono ampiamente usate da agenti di commercio e taxisti.
Jaguar no.
Jaguar produceva la E-type quando BMW faceva utilitarie come la BMW 700 ed aveva appena cessato la produzione della Isetta su licenza…
Jaguar produceva supercar V12 quando Audi non esisteva o rimarchiava le Golf Audi 50, e nessuna casa tedesca aveva a listino un V12.
Jaguar ti faceva scegliere tra la pelle di serie o la Connelly primo fiore quando Mercedes ti offriva la similpelle sintetica o il tessuto, e ti offriva la radica di noce (vera e lucidata a mano) quando BMW ti offriva (optional) gli specchietti cromati…
Chief___of___state
01 dic 2010 - 18:11 - #11concordo con piervittorio..
guidoland88
01 dic 2010 - 20:01 - #12Io trovo che il 2.0T ci stia eccome, ha una signora potenza e credo sia bello rotondo se lo adotta anche LR.. piuttosto credo ci vorrebbe anche una unità intermedia tra questo ed il 5.0… Un 3.0 turbo e biturbo ad esempio… Con i diesel direi che invece hanno tutto..
mariotz
01 dic 2010 - 23:21 - #13Si, certo, però i tempi cambiano. L’alternativa a certe scelte è la chiusura, quindi tra non avere le Jaguar o averle anche diesel scelgo la seconda…
bull
02 dic 2010 - 01:54 - #14Ciao Piervittorio. Sono sicuro che è stato un refuso, perchè la pelle era Connolly…buona giornata!