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Fra meno di ventiquattro mesi gli spettatori del campionato FIA GT3 vedranno schierata in griglia di partenza anche la McLaren MP4-12C con specifiche da corsa, fotografata durante i primi collaudi su strada in previsione del suo utilizzo agonistico. La super-car di Woking, realizzata con il contributo dello specialista britannico CRS Racing, sarà ovviamente caratterizzata da un pacchetto aerodinamico con spoiler posteriore e presa d’aria sul cofano, in aggiunta ad un splitter più profilato. Nessuna indicazione riguardo le modifiche cui verrà sottoposto il motore V8. Secondo precedenti anticipazioni McLaren proporrà nel 2013 una MP4-12C anche per il campionato GT2, che potrà dunque essere utilizzata anche per la 24 Ore di Le Mans.
Via | Autoblog.com
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IlBecchino
25 nov 2010 - 11:33 - #1Voglio anch’io quei due bellissimi alettoni laterali…
Somo moooolto eleganti…
Dumah Brazorf
25 nov 2010 - 11:39 - #2Probabilmente è in super-pursuit mode.
henry__z4
25 nov 2010 - 11:40 - #3al primo contatto in gara quei due alettoncini voleranno via come foglie al vento! e visto che nella GT3 si legnano pesantemente non mi sembra una scelta azzeccata..
x-vox
25 nov 2010 - 11:58 - #4Ma sono sicuri di riuscire a fare un “balance of performance” equilibrato tra auto turbo e aspirate, carbonio oppure alluminio che corrono assieme?
se il turbo dovesse risultare favorito le auto aspirate sparirebbero nei campionati GT.. mmhhh
mahhhhhh
25 nov 2010 - 12:07 - #5dubito che i due baffi potrebbero essere omologati per il campionato GT3 e comunque come ha già detto qualcuno non avrebbero lunga durata considerando i frequenti contatti specie nei primi giri di corsa.
Trovo bello che comunque in mclaren pensino già di fare correre la vettura. Più modelli in pista e più spettacolo e soluzioni tecniche !!
_356_
25 nov 2010 - 12:13 - #6e batman dov’ e’ ??
milo1967
25 nov 2010 - 12:18 - #7ne terrò conto il giorno in cui avrò bisogno di una falciatrice particolarmente veloce
fidelio427
25 nov 2010 - 12:27 - #8ma che senso ha fare dei test per un futura Gt3 su strada civile??
non ho ricordi di vetture challenge, le mans o altro per la pista fare test su strada.
salvo per comparsate promozionali… boh..
bartleboom80
25 nov 2010 - 12:33 - #9Anche un grazie per la segnalazione sarebbe stata gradita…
patsimon
25 nov 2010 - 13:15 - #10e qualcuno che diceva qualche articolo fa che la mp4-12 era un modello statico fino ad oggi…., qui provano già su strada anche la versione pista…
Indipendentemente da questo vedremo come se la cava con chi c’è già da anni.
bene ne godrà in ogni caso lo spettacolo.
matori
25 nov 2010 - 13:33 - #11ma gli alettoni alterali serevon per bucare le ruote agli avversari? xD
loller
25 nov 2010 - 13:43 - #12ma sarà ufficiale o team clienti?
La_pulce
25 nov 2010 - 13:56 - #13se queste esagerazioni le fa la Porsche per le sue 911 GT3 RS e GT2RS (che hanno l’alettone posteriore più largo della carrozzeria), tutti ad applaudire mentre se li fa la Mc Laren (che tecnologicamente dà 3 a 0 alla 911) tutti a far delle battute…
Se non vi piace, datela a me…
mitch
25 nov 2010 - 14:22 - #14E’ bella anche così
belzebu
25 nov 2010 - 14:35 - #15A parte quel pcchiano alettone, sembra una 458 Italia.
Ovvio che essendo una copia, non è un complimento.
mahhhhhh
25 nov 2010 - 16:36 - #16#15 ti faccio presente che sono state presentate pressochè insieme quindi è molto difficile sia una copia, però contento tu, contenti tutti.
simioni g.c
25 nov 2010 - 17:40 - #17QUANTO NAZIONALISMO!!!! non pensavo c’è ne fosse così tanto nella gioventù
e la cosidetta globalizzazione !?!?
haw
25 nov 2010 - 17:59 - #18certo che…. la carrozzeria di suo mi sa che fornisce tanto poco carico se arrivano a delle appendici aerodinamiche cosi’ enormi (quella dietro è enorme ma vabe’… ma quelle davanti ! come fanno a gareggiare con quelle sporgenze ?? medimente mi sembra che gli spoiler anteriori siano solo un po’ accennati mentre questi semrba cerchino di ribilanciare una situazione che non di base non è ideale… ma dubito che in fase di progettazione non abbiano pensato a cio’… mah!)
haw
25 nov 2010 - 18:02 - #19x simioni g.c.: per quanto mi riguarda zero nazionalismo, solo non capisco quelle soluzioni … ammenoche’…. non siano solo degli studi “preliminari” per provare vari bilanciamenti di carico aerodinamico e poi vengano rimosse in favore d’altro che permetta gli stessi carichi o simili ma con appendici ben piu’ integrate… cosa da non scartare considerando come le han fissate a rivettate.
slash
25 nov 2010 - 19:46 - #20@belzebu come fai a dire che somiglia alla 458? Le hai viste bene entrambe per dire una castroneria del genere? In comune hanno solo le ruote
giaserg
25 nov 2010 - 21:06 - #21Il telaio in carbonio non è omologabile ne in gt2 ne in gt3, ma del resto pur di avere una macchina in più, derogano di tutto, ma la cosa più improbabile apparte i baffi, è il test su una strada vera.. non esiste testare su strada una vettura da competizione, questa non è la versione gt3
caligola
25 nov 2010 - 21:33 - #22Alla faccia di quando dicevano che il design era progettato pensando ESCLUSIVAMENTE ALLA VELOCITà, senza compromessi… non sono un designer ma se devi ficcarci due alettoncini a lato mi sembra che non sia stata poi così “perfetta” nel design ;)