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Jason Plato prova la Porsche 911 GT2 RS in un nuovo video di Fifth Gear. I commenti sono a dir poco entusiastici sul fronte delle prestazioni del motore, della manovrabilità del cambio e della precisione dello sterzo, elementi che secondo Plato rendono la nuova GT2 RS meno “letale” delle vecchie GT2 ma ancora più veloce. Richiede una guida molto fisica e capacità non comuni, ma rimane un “difetto”: non ha il fascino tecnologico e l’effetto supercar della Ferrari 458 Italia, che Plato continua a considerare la migliore sportiva sulla piazza. Difficile dare un giudizio, per una rivalità che, ci auguriamo, durerà per sempre…
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burton
22 nov 2010 - 21:35 - #1se la rivalità spinge le case automobilistiche a creare gioielli sempre più evoluti…ben venga…
giax-911
22 nov 2010 - 21:46 - #2 (nascondi)stupenda e imprendibile…altro che 458, con tutto il rispetto per la rossa sia chiaro
lucas-the-original
22 nov 2010 - 22:05 - #3“458 Italia is one of the best cars of all times”
Jeremy Clarkson
ilpawa
22 nov 2010 - 22:10 - #4l’ennesima 911…bah…
ciachi84
22 nov 2010 - 22:11 - #5Giax-911@: altro che 458????????
Tutte le riviste hanno sempre paragonato la gt2rs con la 599gto che rivaleggiano alla pari ma con filosofie completamente diverse… Ora ti rosica sapere che e più desiderabile un 458 …fa male detto da una rivista porschista
Doppia Frizione Powershift
22 nov 2010 - 22:11 - #6E ti credo che fà schifo rispetto alla 458 Italia , poi ancora con sto zeppo di cambiaccio manuale , e basta .
bestio1980
22 nov 2010 - 22:15 - #7Già con la scusa che deve essere leggera etc. gli interni fanno schifo , il cambio manuale ormai inutile ( adesso che ci sono dei cambi sequenziali che cambiano piu’ veloci di E.T. ) , estetica da maggiolino vitaminizzato . Bleargh . W la tecnologia .
burton
22 nov 2010 - 22:19 - #8la tecnologia automobilistica cresce….ma l’intelligenza no….!e chi dice che questa è un maggiolino, e che il cambio manuale è robaccia…forse fino adesso ha solo provato il volantino per la Play 3….
burton
22 nov 2010 - 22:20 - #9interni che fanno schifo?….ehm ragazzo hai già visto una ferrari 430 Scuderia….
giax-911
22 nov 2010 - 22:21 - #10@5) I numeri danno ragione a me a e Porsche…il resto sono chiacchiere da bar dello sport. Se voi preferite una ferrari con il frontale jappo e che piace agli arabi affari vostri…poi in pista ci becca batoste abbastanza pesanti. Al Ring dà 6 secondi alla Gumpert Apollo Sport da 700 cavalli che crea un carico aerodinamico di oltre 1 tonnellata alla velocità prossima dei 300 orari. A voi le conclusioni..
filippo-94
22 nov 2010 - 22:33 - #11Epic Win di “giax-911″
W le Porsche, le uniche vere e sole auto da pista !!!!!!
ciachi84
22 nov 2010 - 22:34 - #12Giax-911@: tutte e due sono altamente desiderabili..dubito che tu abbia visto la 458 dal vivo…per dire così…
E poi gli arabi comprano sempre il meglio del meglio senza badare a spese…
Le prestazioni migliori della Porsche sono dovute alla sovralimentazione ti ricordo
TheMadPianist
22 nov 2010 - 22:45 - #13Jason Plato ha ragione. La 911GT2 per i trackdays è perfetta, ma a livello di usabilità la 458 la strabatte. E la GT2 che ha ottenuto il tempone al Nordschleife era preparata. Per il resto, in tutti i tests che ho visto, la 458 ‘liscia’ tiene il passo pure con la GT3, aspettiamo arrivi la Scuderia.
Però gli interni delle 911GT ed il loro cambio manuale mi fanno impazzire… Il cambio manuale è l’unica cosa che manca alla 458!!!
jaz
22 nov 2010 - 22:46 - #14sempre e solo Porsche!
dantedr
22 nov 2010 - 22:48 - #15favolosa la ripresa sui piedi.. questo è GUIDARE!
Varg
22 nov 2010 - 22:51 - #16Noiosa, come (quasi) tutte le Porsche attuali.
burton
22 nov 2010 - 23:04 - #17Le Porsche noiose?….Abito in Svizzera e 1 mese fa c’era il Porsche club Toscana assieme a Porsche Club Ticino in un aeroporto…ho avuto l’occasione di conoscere di persona il presidente del Porsche club Toscana, ed essendo un grande appassionato come me mi ha portato a fare un giro con la 997 GT 2…e di noioso c’era proprio poco…anzi è stato davvero sorprendente testare di persona la potenza e i vantaggi delle turbine VTG…pazzesco…a 2000 giri circa hai la massima coppia…e i freni PCCB sono oscenamente prestanti…sedili a guscio che sembra ti abbiano fatto un gesso totale…e il tutto climatizzato…se queste sono le cose noiose delle Porsche…beh hai una visione strana del noioso…
altonypacino
22 nov 2010 - 23:04 - #18mmm vedo ke la maggior parte dei commenti sono stati fatti da porschisti….in italia…dove andremo a finire mamma mia….ferraristi uscite allo scoperto e difendete il nostro paese ke fa le auto piu belle del mondo!!! …e poi ragazzi aprite gli occhi…la gt2 rs è un’animale da pista…almeno cosi dovrebbe essere e la 458 italia è una supercar da tutti i giorni invece le sta appena dietro in termini di prestazioni…se nn la batte addirittura x quanto riguarda l’handling…e poi diamine 6500 giri per una supercar….anke la mia opel corsa ci arriva dai…è una vergogna qst porsche XDXD
dariox
22 nov 2010 - 23:08 - #19Noiosa? La solita 911?
Ma qua siete tutti pazzi….ha ragione chi dice che autoblog sta degenerando con solo piu pagliacci che scrivono….
A PRESCINDERE se siete porschisti o ferraristi, questa macchina E’ un CAPOLAVORO.
Come la 430 scuderia, come la 458 italia.
Chiunque capace di fare i soliti commenti idioti, non è ne un appassionato di AUTO nè un intenditore.
E’ una persona qualunque che quando non sa cosa fare scrive qui commentando gli articoli. Be inutile dire che non ne sento il bisogno…
Ed il manuale su una macchina cosi estrema, concepita per andare PIU FORTE (non forte e basta…) è quasi d’obbligo.
Usare un automatico (migliore in tempi di cambiata sicuro) ti toglie la sensazione di “avere” la macchina nelle tue mani….il controllo completo…..
Poi queste non sono mica formula1 dove se perdono 1 secondo a giro rispetto all’automatico non vincono il mondiale…ma dai…
michele-g
22 nov 2010 - 23:09 - #20due mondi differenti; la 911 rappresenta l’uomo come la sua continua evoluzione e trae le sue energie dalle competizioni dove conta ancora l’uomo. la 458 rappresenta la tecnica cristallina e trae le sue energie dalle competizioni dove l’uomo conta sempre meno; la Formula uno. manuale e leggi della fsica al limite contro chip e bilanciamento pauroso. passato e storia attualizzati contro futuro allo stato puro. sono due mondi e due filosofie differenti che però generano ottime automobili.
ChiefOfState
22 nov 2010 - 23:19 - #21Che voi sappiate è più veloce la GT2 rs o la 911 Turbo S con il PDK???? Da 0-100 kmh la seconda direi…
burton
22 nov 2010 - 23:23 - #22la GT 2 RS avrà il limitatore a 6500 giri…ma hai 4000 giri a 700 Nm…da 2000 a 6000…cioè è pazzesca…e prova ad aprire in 6a a 80 km/h tempo che hai sentito le turbine lavorare sei a 160…i gusti sono gusti…ma tecnicamente Porsche di sicuro non deve imparare….e poi per tutti quelli che criticano Porsche…ma ne avete mai provata una? cioè io non ho mai provato una Ferrari e infatti non commento le Ferrari dal lato tecnologico e prestazionale…Invece su qualche Porsche le natiche le ho messe…
kombo
22 nov 2010 - 23:24 - #23Concordo sul fatto che richiede una guida fisica!!e questo in pista è molto appagante…
Varg
22 nov 2010 - 23:24 - #24Ribadisco quando precedentemente scritto: trovo (quasi tutte) le Porsche “noiose”. Sarà perchè ne vedo troppe in giro, o perchè sono “sempre uguali”, ma non ci posso far nulla: non metto in dubbio che questa sia un’auto prestante, ma non mi entusiasma per niente (a differenza di altre).
NikoRedBull
22 nov 2010 - 23:25 - #25certo il cambio manuale è robaccia!..ma avete mai guidato una sportiva?l emozione di un manuale non ha rivali..aiuta nella frenata ed è molto più divertente..altro che schiacciare il paddle(quando la macchina ve lo permette)..spegnete la PLAYSTATION!bhè che dire..gt2rs IMPLACABILE!
GreySky
22 nov 2010 - 23:26 - #26Secondo me è sbagliato cercare di imporre che una delle due sia migliore dell’ altra come molti fanno. Porsche e Ferrari sono due Marche che meritano troppo rispetto per essere giudicate una inferiore all’ altra. Mi piacerebbe vedere dei commenti in cui ciascuno preferisce l’ una o altra, ma senza attaccare o sminuire quella che non è la preferita. Detto questo…il mio giudizio personale è a favore di Porsche.
burton
22 nov 2010 - 23:27 - #27in fatto di prestazioni un cambio sequenziale è il massimo…e i dati di tutte le auto lo confermano…pure Porsche appunto con la Turbo S che pur avendo 90 cv in meno e chili in più della GT2 RS fa 0-100 in minore tempo…ma come piacere di guida secondo me il cambio meccanico è insuperabile…
marblog
22 nov 2010 - 23:48 - #28Un’auto eccezionale, al livello della 458 secondo me, ma leggermente più veloce; ricordate che la 458 non ha le pilot sport cup e quell’enorme alettone che incollano la gt2 rs a terra come una calamita; è vero che 7.18 al ring è un tempo stratosferico, ma una 458 stock penso possa girare in circa 7:25, (auto bild l’ha cronometrata nell’equivalente di 7:28 (7:32 ma nel tracciato di 20,8 km)), cambiatele gli pneumatici e aggiungegetele delle appendici aerodinamiche più efficaci di quelle stock e penso possa girare in 7:20 circa.
peste
22 nov 2010 - 23:50 - #29Condivido al 100 per cento il giudizio di Plato. Auto fantastica ma non così speciale come la Ferrari 458.
dand
22 nov 2010 - 23:52 - #30Secondo me il cambio manuale è una scelta tecnica, dopo 40-50 minuti di utilizzo in pista il cambio a doppia frizione Ferrari non so come sia ridotto e quanto può durare ancora in quelle condizioni di stress meccanico, la Gt2 Rs dovrebbe essere comparata forse con alla futura scuderia o con alla 599gto.
burton
23 nov 2010 - 00:05 - #31dand….quel problema credo che sia già stato eliminato…salvo casi eccezionali di solito auto del calibro di Porsche e Ferrari non si possono permettere di montare componenti scadenti o non testate…poi comunque adesso è un pò che girano i cambi sequenziali, quindi hanno migliorato molto…se si pensa che il PDK dell Porsche era già montato nelle Porsche da corsa degli anni 80 circa…
A4TDI
23 nov 2010 - 00:10 - #32ad averceli i soldi un bel gioiellino di questo…. non sarebbe male nel mio garage :)
rip82
23 nov 2010 - 00:42 - #33La Turbo S e’ anche integrale.
edward84
23 nov 2010 - 00:45 - #34Sulla dinamica questa Porsche è molto più prestazionale rispetto ad un 458 Italia, sono un sostenitore della Ferrari, ma va riconosciuto che la 911 da sempre è un animale da pista, però……però la Porsche potrà fare la migliore 911 di questo mondo, non avrà mai il fascino e soprattutto gli interni di una Ferrari….perchè una Ferrari è unica, una 911 GT RS da 240.000€ con 620cv, vista con gli occhi di chi non se ne intende (vedi la Pupa da rimorchiare) non è molto diversa dalla 911 base da meno di 350cv e 90.000€….ottima vettura ma il vero “appeal” abita a Maranello e in pochi altri posti lì vicino….
zaf
23 nov 2010 - 03:05 - #35giax-911 #10: fantastico vedere come adesso anche i tempi sul giro vengono completamente inventati. ma ci credi veramente? in che film hai visto che la gt2rs e’ piu’ veloce della gumpert? avere un minimo riferimento con una cosa chiamata “realta’” e’ fuorilegge?
zaf
23 nov 2010 - 03:16 - #36gt2rs e 458 sono due auto completamente diverse nello spirito, non nelle prestazioni.
la 458 e’ l’auto di accesso alla gamma ferrari, quello che una volta erano le 208/308 che se la battevano con le 911 di base. con il passare degli anni, il progresso tecnologico implementato dalle ferrari ha portato i loro modelli di base a livelli prestazionali inavvicinabili non solo dalle porsche 911 di base, ma anche dalle varie versioni turbo, gt2-gt3, e tutto cio’ incermentando il confort e la fruibilita’. la gt2rs e’ il tentativo di risposta porsche alla 458 di base: una semplice elaborazione da pista della gt2 classica che vari preparatori da anni potevano offrire (vedasi la edo). fra qualche anno prevedo che la porsche dovra’ omologare una gt2rsr per tenere il passo dell’erede della scaglietti…
funster
23 nov 2010 - 05:09 - #37Usciamo da sti paragoni Porsche e Ferrari: Porsche è al top dell’industria dell’auto. E’ frutto di una continua evoluzione degli stessi modelli e sfrutta le corse come mezzo di promozione. Ferrari è in primo luogo una scuderia di auto da corsa che punta a vendere una serie limitata di auto all’anno, di fattura quasi artigianale, in cui riversa il top della tecnologia motoristica mondiale. In alcuni rari casi le prestazioni sono simili ma è solo colpa dei limiti della fisica.
sebastianeddu
23 nov 2010 - 08:46 - #38com’è bello vedere “i ferraristi” che si scannano contro i “non ferraristi”.
Comunque come diceva tanto tempo fa il Commendatore: ” Le porsche sono auto da strada travestite da auto da corsa. le Ferrari sono auto da corsa, travestite da auto stradali.”
la gt2 non è altro che la migliore vettura stradale mai realizzata, calata nei panni di un’auto sportiva per la pista. La 458 italia è stata modellata per essere sfruttata a pieno nella vita di tutti i giorni :)
cobra
23 nov 2010 - 09:26 - #39Eh, come vorrei potermi porre il dubbio “prendo questa, o la 458?” ^_^
mahhhhhh
23 nov 2010 - 09:52 - #40la 458 sfruttata tutti i giorni? ma stiamo scherzando??? ahahah aahahhh grandi macchine entrembe sotto il profilo prestazionale, d’estetica preferisco la porsche nonostante le pesanti appendici areodinamiche, la 458 davanti proprio non mi convince (anche se dal vivo è molto meglio che in fotografia).
Flanker27
23 nov 2010 - 10:41 - #41già detto e ripetuto, auto fantastica ma x guidarla in modo degno serve un pilota professionista, PUNTO, tuti gli altri farebbero solo danni. Altra cosa, la gt2rs ovviamente un animale da pista e non è assolutamente usabile x strada se non x andarsi a prendere l’aperitivo in centro… chi la confronta con una 458 è solo un c.retino fanboy bmk che di auto capisce meno di ZERO; il confronto con una 599gto è più sensato, x quanto abbiano filosofie assolutamente opposte.
p.s. la 458, piaccia o no, è il top tecnologico x tutto (aerodinamica, motore aspirato con la maggiore potenza specifica di sempre, sospensioni….. forse solo il cambio è meno estremo del precedente F1 in quanto doppia frizione, ma è stato fatto x renderla un pelo più ranquilla in modalità normale). E’ il top delle berlinette, in pista tutte le riviste che la provano la pongono ai vertici sia x le performance pura che x il perfetto comportamento; … e siamo ancora alla versione liscia, mentre x il confronto tocca prendere le versioni già “pimpate” delle altre case che cmq le prendono; quando uscirà la scuderia, x il confronto prenderete una formula1?
Polemiche
23 nov 2010 - 10:43 - #42Le Porsche sono le uniche che ti permettono un trackday e con la stessa auto andare al lavoro in mezzo al traffico. Con le Ferrari è IMPOSSIBILE e infatti…
Non parliamo poi dell’affidabilità… (e non mi riferisco solo al problema delle Ferrari andate in fiamme in tutto il mondo) parlo di motori da rifare come prassi.
P400sv
23 nov 2010 - 10:48 - #43due gioielli tutte e due però che palle sta 911
P400sv
23 nov 2010 - 10:49 - #44come bellezza 458 in assoluto.911 solo classica,cosi risulta solo appesantita.
P400sv
23 nov 2010 - 10:51 - #45“effetto supercar” di questo parlavo.La 911 non lo ha per niente o quasi
matteogt3
23 nov 2010 - 11:04 - #46Concezione completamente diversa…vuoi un’auto da track day al top? sei un manico? vuoi modificare barre, angoli camber ed incidenza? allora prendi una Gt2, se vuoi il top una Gt2RS…vuoi il top su strada? sei un guidatore mediocre e in pista non vai mai? allora prendi una 458 Italia…
Ragazzi a parte questio bellissimi filmati andate in pista, giudicate voi le vere performance dei mezzi…le emozioni che danno…
Tutti parlano del cambio…tra un po’ le auto gireranno da sole…una staccata a 270 km/h a Monza con tanto di punta-tacco è il massimo della vita…
Vuoi andare forte? impara a guidare…
Serenissimo
23 nov 2010 - 11:32 - #47confronto sbagliato.
Ferrari non ha nessun auto da contrapporre a Porsche GT2 RS biturbo, almeno per adesso.
Doppia Frizione Powershift
23 nov 2010 - 11:35 - #48Punta tacco a 270 km/h ti vai a stampare sul primo platano , non sei mica Alonso . Tutti i commenti di questa porsche si credono di essere piloti professionisti , non sapreste sfruttarla nemmeno al 20% questa porsche , mentre grazie alla tecnologia FERRARI la 458 Italia è possibile sfruttarla al 100% da chiunque . Il cambio sequenziale doppia frizione della 458 Italia è lo stato dell’arte , sono pochissimi , forse nemmeno si contano sulle dita di una mano i VERI piloti che potrebbero solo “avvicinarsi” al tempo di cambiata della 458 Italia . Si deve essere realisti nella vita , il vero tempo in pista lo si strappa solo grazie alla ingegneria FERRARI .
mahhhhhh
23 nov 2010 - 11:47 - #49#46 matteo gt3 la nissan gt-r piace tanto perchè tutti possono andarci forte dato che l’elettrronica la gestisce completamente. Se sai guidare bene invece non è una macchina che ti da soddisfazione. Porsche e ferrari sono di un altro pianeta da guidare in pista.
Flanker27
23 nov 2010 - 11:59 - #50no, il tempo di cambiata non è umanamente fattibile, manco da schumacher, loeb, rohrl, e chi altro vuoi tu. I cambi in ogni caso sono studiati assieme agli specialisti, in questo caso credo Getrag; dal punto di vista della performance assoluta però credo che il più veloce fosse il robotizzato F1 della 430 scuderia (oltre ovviamente a quello della FXX)
Sulla gt2rs in ogni caso è una scelta ben precisa non metterlo essendo un’auto “pura” (e proprio x questo nessuno dei 4 sceicchi che la comprano sarà in grado di sfruttarla per più del 30%), per il resto pure in porsche hanno un ottimo doppia frizione, il pdk.
@quello che fa la staccata da 270 tacco punta alla fine del rettilineo a monza…. ma vai farla con la plEi, che nella realtà saresti cappottato 3 volte