Leggi tutti gli articoli per suzuki
General Motors continua a vendere le partecipazioni che detiene in altri produttori automobilistici.
Dopo aver venduto quella in Fiat Auto, e avere pagato salato l’annullamento della put-option che avrebbe potuto costringere GM ad acquistarla per intero, GM aveva venduto anche la sua partecipazione in Subaru.
Ora è il turno della vendita della quota Suzuki. I conti del produttore giapponese, al contrario di quelli di GM, sono in buono stato, al punto che Suzuki stessa acquisterà il 17% delle proprie azioni per 2 miliardi di dollari. GM manterrà una partecipazione del 3% e la joint venture tra i due costruttori rimarrà attiva. Suzuki e GM sono al lavoro per produrre un SUV di medie dimensioni basato sulla Suzuki Concept-X presentata a Detroit l’anno scorso (nella foto).
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
@go
07 mar 2006 - 11:24 - #1Sono contento per la Suzuki. La nuova Swift mi piace molto. Sto solo aspettando un motore + potente. A proposito si sa + niente del 1.6 da 125cv? O magari del 1.5 turbo?
Luigi
07 mar 2006 - 11:54 - #2direi che è venuto il momento di comperare azioni GM
stenom
07 mar 2006 - 12:32 - #3GM è nella merda e sta cercando di fare cassa
Badbadman
07 mar 2006 - 16:39 - #4GM sta affondando piano piano…
Paolo Bitta
07 mar 2006 - 18:14 - #5pensate dove finivamo se GM acquistava fiat…
roy
07 mar 2006 - 20:38 - #6paolo se guardi questa cosa girata al contrario fa più effetto, pensa che GM ha scucito 2 mld di dollari per non doversi comprare fiat auto…
penso che questo “affaire” le sia costato caro, anzi carissimo.
Peat
07 mar 2006 - 20:44 - #7Beh guarda ke Gm ha ricavato da fiat la tercnologia dei motori diesel senza investire un cent in ricerca e in pìù la proprietà della fabbrica polacca di bliesko biala,gli americani nn sono certo fessi come qualcuno ke fa commenti infondati…
roy
07 mar 2006 - 23:56 - #8peat l’accordo ha previsto che:
- GM ha pagato a Fiat 1,55 miliardi di euro
- GM ha restituito a Fiat la quota del 10% che deteneva in Fiat Auto (che ovviamente a GM era stata regalata…)
- GM ora detiene il 50% dello stabilimento polacco di Bielsko Biala, che produce i diesel 1,3 JTD
- GM condivide la proprietà della tecnologia del motore JTD, però non può produrre al di fuori dell’Europa motori JTD destinati ad essere poi venduti all’interno dell’Europa. I motori (JTD…) di cui GM necessita per il mercato europeo, vengono prodotti e forniti dallo stabilimento Fiat di Pratola Serra (Avellino).
- Fiat continua a vendere supporto ingegneristico a GM per lo sviluppo delle tecnologie diesel.
…se ti pare che non si siano dati una zappata nei cogli0ni gli americani…
il fatto preoccupante è che hanno concluso un accordo del genere per non comprare il 90% di fiat auto (già il 10% lo detenevano)…
Peat
08 mar 2006 - 00:32 - #9Ma abbi pazienza questa ke la fiat abbia fregato gli americani è un idea diffuso dagli uffici stampa,si mette sempre l’accento su quanto la fiat abbia ricevuto e mai su quanto abbia dato come se fossero più furbi degli altri quanto sarebbe costato a Gm la ricerca per i diesel e mettere su un’altra fabbrica di più di 1,55 mld stai sicuro…
roy
08 mar 2006 - 00:50 - #10si ma scusa è, GM ha versato 1,55 mld di euro (che sono la bellezza di 3.001.218.500.000 di lire…), ha restituito il pacchetto azionario che possedeva (il 10% son altri soldoni fitti) e in buona sostanza in cambio gli hanno dato un mezzo stabilimento polacco e il relativo know how per la produzione dei 1.300 JTD.
sviluppare i motori avrebbe avuto costi elevati, questo è sicuro, ma 3.000 mld di lire han la codina lunga molto. Aprire uno stabilimento in polonia, mmmmm….., non è così dispendioso.
considera poi il paletto imposto sulla produzione dei JTD, che non è niente male. Di fatto i motori per il mercato europeo li deve prendere da fiat (Pratola Serra) perchè non li può produrre al di fuori dell’unione, quindi tolto il mercato europeo, dove fa grandi numeri il diesel? negli Stati Uniti?
va là che han fatto un bell’accordo capestro sti americani, lo dimostra anche il fatto che fino all’ultimo han cercato di far passare come nulla la put-option che avevano stipulato
Luigi
08 mar 2006 - 10:26 - #11La pull option intanto ha fatto passare in secondo piano i motivi per cui fiat l’ha voluta esercitare, visto che dalla joint venture con GM non erano venuti altri sistemi per fare cassa.
GM c’ha guadagnato in tecnologie. Mai sentito parlare di spionaggio industriale?
itr83
08 mar 2006 - 13:47 - #12l’uscita dalla put option è stata una furbata per la fiat! è vero che ha dato i diesel a GM (non il 2.4) ma fiat ha preso il telaio premium, i basamenti dei motori benzina della 159, il 1.6 e il 1.8 Opel (anche se da poco) e 1,55 mld hanno dato ossigeno per il rilancio.
itr83
08 mar 2006 - 13:49 - #13ho dimenticato la partnership con Suzuki che ha permesso a fiat di avere un suv con modesti investimenti.
roy
08 mar 2006 - 14:34 - #14non ti seguo luigi.
non è forse plausibile che fiat abbia voluto esercitare la put option perchè (solo) nel 2004 fiat auto aveva perdite nette per circa 2 mld di euro e aveva un indebitamento bancario stimato in circa 8/11 mld di euro ed era sicura che GM si sarebbe rifiutata di sborsare soldi per comprarsi debiti?
Alla fine della corsa GM avrebbe dovuto comprare con cash una notevole quantità di debiti da pianare e stabilimenti in Italia con operai in sciopero per evitare le prevedibili ristrutturazioni, che poi (a ragione) qualcuno avrebbe impedito.
e poi scusa è, spionaggio industriale, ma parte dei motori JTS da dove salta fuori?
e il tanto decantato pianale premium dove nasce?
e poi mi domando, ha senso avere il know how dei motori JTD e non poterli in sostanza costruire per il mercato europeo?
Zuzzù
27 apr 2006 - 16:30 - #15Trovo molto interessante questa discussione.
Sono uno studente di economia e sto sviluppando un lavoro a questo proposito. In particolare mi piacerebbe sapere se qualcuno mi può aiutare nel cercare dati quantitativi a supporto della mia trattazione. Quali prodotto sono esattamente stati sviluppati in collaborazione tra Fiat auto e GM? oltre ai limiti per l’utilizzo JTD … sto cercando di mostrare come alcuni sia cambiata la qualità delle macchine sviluppate da questa sinergia .. o come siano diminuiti i costi di sviluoppo dei nuovi prodotti… so che non è facile ma ogni aiuto può essere davvero preziosissimo…GRAZIE MILLE
Giorgio