Leggi tutti gli articoli per nissan gt-r
Per la già lunga serie “Godzilla contro tutti”, Autocar ha messo la Nissan GT-R a confronto con una monoposto di Formula 3. La sfida, forse una delle più singolari, simpatiche e indicative tentate finora, mette in luce -se mai ce ne fosse bisogno- l’enorme divario che separa un “formulino” da una delle regine delle moderne supercar. La GT-R è stata letteralmente polverizzata dalla monoposto.
Il teatro della sfida è stato l’autodromo gallese di Pembrey, un “pistino” da 2,3 km, qualcosa di paragonabile ai nostri Magione o Varano, per capirci meglio. Beh, su una simile distanza, la Nissan ha rimediato la bellezza di 11 secondi dalla F3. Fra parentesi, quel manico di Steve Sutcliffe ha fatto un tempone, mettendo a segno un giro da 57 secondi. Il record di una Formula 3 a Pembrey, ovviamente sull’asciutto, è di 50 secondi netti…
Nonostante la potenza più che doppia (l’auto in prova è la versione pre-2011, quella da 485 CV), la coppia praticamente tripla e la trazione integrale, la GT-R non ha nemmeno potuto sperare di tenere gli scarichi di quell’aggeggio infernale tutto leggerezza e carico aerodinamico. Ha ragione Steve quando dice che per una frazione del costo della F3 hai prestazioni incredibili e una versatilità di un altro pianeta, ma il piacere e l’efficacia di guida più “veri” rimangono un’altra cosa.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
derapage
15 nov 2010 - 19:29 - #1il fuoco è caldo, l’acqua è bagnata e una monoposto F3 è più veloce di una sportiva stradale… sai che scoperta!!
IlBecchino
15 nov 2010 - 19:31 - #2Il Signor Lapalisse
whitespider2
15 nov 2010 - 19:47 - #3dai che tra 3 anni sarà la macchina ufficiale di Vettel
scscsc
15 nov 2010 - 19:50 - #4ihh ihhh che stuoidi
citros
15 nov 2010 - 19:57 - #5grazie al ca anche un go kart 250 l’avrebbe battuta, la gtr pesa un casino, ma che sfida è? dovevano fare gtr vs porche!
pistone21
15 nov 2010 - 20:34 - #6Secondo me dietro l’apparente ovvietà c’è una stoccata inglese all’opera made in Nissan: “puoi battere tutti, meno il principio di Chapman sulla leggerezza”.
mahhhhhh
15 nov 2010 - 20:36 - #7 (nascondi)La GT-R è una macchinetta!! Quelli che la lodano non sono altro che dementi (gabryo..)
ramarro-bis
15 nov 2010 - 20:41 - #8guarda caso ste prove formato “acqua calda” non le fanno quando esce l’ultima delle AMG o qualsivoglia altra supercar stradale blasonata…
onlyalfa
15 nov 2010 - 20:48 - #9mah
screech87
15 nov 2010 - 21:17 - #10…anche io voglio una Formula3! *_*
6DkIiLnDgO9
15 nov 2010 - 21:20 - #11e grazie al fischietto, possiamo fare anche una sfida tra una veyron SS e una F1, la veyron ha una volta e mezzo la potenza della F1 e probabilmente uno 0-100 migliore, ma poi perderebbe su tutti i frangenti…
ciachi84
15 nov 2010 - 21:22 - #12Quanto costa la formula3????….
Devono contare anche che e’ posteriore su una pista bagnata e la Nissan e’ 4×4… Con la pista asciutta gli dava 20 secondi
Frost
15 nov 2010 - 21:23 - #13Ma parchè la Gtr non l’hanno curata un pò di piu’ sotto il profilo estetico..? Già è pesantona e ipercomputerizzata, almeno un po’ di emozione nel vederla..
theprov
15 nov 2010 - 21:44 - #14Uno dei video più pallosi che abbia mai visto…capisco sempre di più la vera forza di Top Gear…i conduttori…specialmente Jeremy Clarkson…lui l’avrebbe cappottata la formula 3 ahah!!!
ziobello
15 nov 2010 - 22:08 - #15wow che gran prova.
A quando un confronto ferro da stiro Vs. cellulare per stabilire chi ha la maggior ricezione?
TheMadPianist
15 nov 2010 - 23:23 - #16Ma che sfida del cavolo… E dire che io volevo vedere se un mioconoscente con la GT-R avrebbe accettato la sfida contro la mia Panda Natural Power… A quanto pare non sono l’unico a dover esser buttato in un Istituto di Igiene Mentale.
ghery
15 nov 2010 - 23:53 - #17ironia poco capita evidentemente
Por$che-rie
16 nov 2010 - 03:26 - #18Nella prossima sfida: Gtr vs F-16 sparo sui 400m
Polemiche.com
16 nov 2010 - 12:24 - #19Concordo, mai visto un video così PALLOSO e piatto. Se mandavano in onda le mucche a pascolare era uguale. Video demenziale!
enemj
16 nov 2010 - 13:03 - #20non l’ho trovato invece così stupido.
nessuno ha mai pensato il contrario: semplicemente ha quantificato la differenza. sono più stupidi gli incontri-scontri jet-macchina macchina-moto.
hanno dato numeri alla differenza e mostrato -dimostrandolo- il concetto di potenze specifiche.
mica si possono sempre guardare solo e solamente i traversi di clarkson eh..
mahhhhhh
16 nov 2010 - 13:31 - #21talmente soddisfatti i clienti che autoscout è pieno di nissan gt-r usate in vendita, per fortuna che arrivavano in numero limitato. Qualche babbeo lo hanno fregato comunque vendendogliela !
piervittorio
16 nov 2010 - 16:10 - #22Mahhhhhh: che tu non sia molto sveglio è fatto noto… che però tu non sia nemmeno in grado di analizzare i dati di Autoscout (che tu stesso citi a supporto delle tue improbabili teorie) è persino sorprendente, e ridefinisce i parametri della dabbenaggine!
Prova ad analizzare i dati di vendita in Europa della GT-R e confrontali con, ad esempio, la comparabile Audi R8 (presentata nello stesso periodo, e venduta in Europa in un numero ANCOR PIU’ RIDOTTO DI ESEMPLARI).
Su Autoscout troverai 65 esemplari di GT-R in vendita, con prezzi a partire dai 60.000 euro sugli esemplari più vecchi (quando costava 78.000 euro full optional… ovvero ha perso in 3 anni poco più dell’IVA!!!), mentre di R8 ne trovi quasi 700 esemplari (!!!) con prezzi a partire da 60.000 euro (ovvero, considerando il costo da nuova, con una dotazione minimale, significa che nello stesso periodo perdi il 50% del valore…).
In altre parole, la GT-R è talmente eccezionale che non solo ormai nei test devono compararla con le monoposto (dato che svernicia tutto ciò che ha una targa, indipendentemente da quanto costa), ma ha una tenuta dell’usato (pochissimi pezzi disponibili e venduti praticamente al prezzo del nuovo) che chiarisce, al di là di ogni dubbio, il reale valore del modello…
gege07
16 nov 2010 - 16:40 - #23a piervittorio: “*dato che svernicia tutto ciò che ha una targa, indipendentemente da quanto costa*”
Ti senti bene?
bull
16 nov 2010 - 18:32 - #24Mah. Io ho avuto la possibilità di parlare con alcuni collaudatori di una nota rivista. Tutti mi hanno detto la stessa cosa: l’auto che hanno provato loro aveva le prestazioni che ci si aspetterebbe da un’ottima auto con quel peso e quella potenza. Fra l’altro, essendo la fisica uguale per tutti, la cosa non sorprende. Come faccia poi questa macchina ad essere così decantata da diverse riviste, è una cosa che non mi spiego. O forse si…Il discorso del prezzo poi lascia il tempo che trova, dal momento che è evidente a chiunque abbia un minimo di buon senso che quest’auto è semplicemente uno spot pubblicitario per Nissan.
bull
16 nov 2010 - 18:33 - #25P.S.: a proposito, com’è finita poi quella storia della Porsche che non era riuscita ad avvvicinare i tempi dichiarati da Nissan al ‘Ring? Voglio dire, qualcuno ne ha comprata una in incognito per provarla?
bull
16 nov 2010 - 18:51 - #26Infine: qualcuno ha i dati di vendita globali della 911 Turbo e della Nissan GT-R?
bull
16 nov 2010 - 23:27 - #27Faccio francamente fatica a capire i frustrati che danno meno a chi fa una domanda come quella che ho fatto io.
realitykiller1986
17 nov 2010 - 00:50 - #28@ Bull Nissan ha deciso di finalmente conoscere al Resto del Mondo il mito della Nissan GTR invece che limitarlo al Giappone come si è fatto con le precedenti GTR dopo che esse si sono fatte conoscere nei videogames, Gran Turismo in Primis. Se questa macchina è così decantata è perchè nessuna supercar a quel prezzo ha delle prestazioni così elevate e poi è un’auto unica nel suo Genere (Trasmissione Transaxle 4WD con cambio a doppia frizione, ripartitore e differenziale posteriore in un unico blocco). Quelli della Nissan hanno avuto un coraggio pazzesco a sfidare la Porsche e hanno vinto facendo capire che anche i Giapponesi sanno fare le auto sportive e Nissan, insieme a Toyota-Lexus, sono gli Unici costruttori giapponesi che fanno ancora auto sportive. Se la Nissan GTR non è conosciuta è perchè ancora si vive nell’Ignoranza di un mito più conosciuto e soprattutto qui in Italia, si pensa più al Blasone e all’apparenza che alla Sostanza.
realitykiller1986
17 nov 2010 - 00:53 - #29Se volevano fare un confronto Monoposto F3-Supercar è scontato che vince la Monoposto. Però sarebbe Bello il Confronto Monoposto F3 Contro Caterham 7, Ariel Atom, Radical SR3,SR4,SR6,SR8 o Caparo T1. Dopo vorrei vedere chi vince…..
piervittorio
17 nov 2010 - 01:20 - #30gege07: io mi sento bene… però se tu hai numeri che attestano cose diverse comunicaceli…
Fino a prova contraria, tutti i tester su tutti i circuiti hanno portato allo stesso risultato…
Se devi contraddire un’affermazione, anzichè contraddire chi la fa insinuando dubbi sul suo livello di salute mentale, prova ad argomentare ciò che sostieni… diversamente rientri nel mare magnum dei bimbiminkia!
bull
17 nov 2010 - 14:33 - #31“tutti i tester su tutti i circuiti hanno portato allo stesso risultato” non è proprio così. Pur trovandola eccezionale, per la sua tipologia di auto, sulla pista di Quattroruote ha fatto segnare tempi eccezionali, lontani però da quelli di auto come Gallardo e 458. E lo dico solo perchè qualcuno la ritiene più veloce di loro.
Fermat
17 nov 2010 - 18:15 - #32Bull, se la GTR arriva appena dietro a 458 e Gallardo mi sembra un motivo in più per acquistarla, e se il GAP fosse piccolo, un motivo per licenziare i progettisti modenesi.
Peraltro, e mi dispiace dirlo, Quattroruote non farebbe MAI prevalere una giapponese sulla 458, manco se quest’ultima girasse con una ruota forata.
piervittorio
17 nov 2010 - 19:54 - #33Bull: i test di Quattroruote da sempre sono credibili quanto l’oroscopo….
Accadde lo stesso con La Corvette ZR1…
Da sempre le classifiche di Quattroruote seguono la seguente graduatoria:
1) le italiane 2) le europee 3) tutte le altre….
Memorabili furono le recensioni di autentici aborti indifidendibili (che ebbero ampia eco di ilarità su tutte le testate internazionali qualificate) quali la Lancia K, K station e K Coupè, che secondo i recensori ridefinivano verso l’alto la qualità tecnico stilistica del loro segmento…
In ogni caso la 458 fino ad adesso è stata comparata, come tempi, alla GT-R da 485 cv, prima dell’attuale evoluzione… essendo la 458 una macchina 3 anni più recente, andrebbe almeno paragonata con l’ultima versione della GT-R…
E se consideriamo che la vecchia GT-R al ring girava in 7.26 (contro i pur eccezionali 7.32 della 458), credo che il M.Y. 2011 (con assetto ancora migliorato e potenza incrementata del 10%) sia un osso duro anche per una macchina superlativa come la 458.
Japancars
18 nov 2010 - 00:31 - #34una 3.8 V6 da 492cv e 1685kg (GT-R Spec-V) contro una 4.5 V8 da 570cv e 1380kg (458)…beh, di fronte a questi dati, se la Nissan riesce a mantenere distacchi minimi o addirittura a battere la Ferrari, in ogni caso significa che è un prodotto di gran lunga superiore, visto l’evidente handicap sulla carta.
Parlando di Posche, quella che si dovrebbe usare come paragone è la 911 Turbo S, 3.8 6c. da 530cv e 1585kg, anche perché è l’unica concorrente ad essere a trazione integrale e turbo come la Nissan, e non la GT3 RS 3.8 6c. aspirata da 450cv e 1370kg.
rallyshots
18 nov 2010 - 11:42 - #35Fosse stato asciutto la formula avrebbe rifilato ceffoni alla Nissan :)
bull
18 nov 2010 - 12:37 - #36Mah, che dire…per quanto riguarda le valutazioni por così dire soggettive sono pienamente d’accordo, per le rilevazioni….no. Le case automobilistiche hanno comunque il fucile spianato contro la redazione di 4R, te lo dico per esperienza diretta (vedi l’ultimo caso della frenata su fondi differenziati per la Dacia Duster), pubblicare dati voutamente sbagliati non sarebbe una grande idea.
Japancars
18 nov 2010 - 15:31 - #37no, veramente le case hanno il portafogli spianato verso la redazione di 4R, non il fucile…il solito gioco a chi offre di più…
bull
18 nov 2010 - 21:37 - #38Japancars, sei libero di pensare quello che vuoi. Sulle opinioni non mi soffermo neanche, sulle misurazioni si. Non hai neanche idea degli attriti che ci sono fra la redazione di Quattroruote e le case automobilistiche.