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Opel ha annunciato nel primo pomeriggio i prezzi italiani della nuova Ampera, che sarà proposta nel nostro paese ad un listino di 42.900 euro. Oggi la casa tedesca ha dato il via ufficiale alla raccolta ordini per questo atteso modello ecologico, le cui consegne inizieranno finalmente anche nel nostro paese a partire dall’ultimo trimestre 2011.
Il costruttore ha comunque tenuto a precisare che il listino indicato è valido come indicazione ufficiale della casa per tutti i paesi europei, ma che in ogni caso, a seconda delle scelte commerciali delle filiali nazionali in fatto di allestimenti, potrebbe leggermente variare da un mercato all’altro.
La proposta commerciale Opel non ricorre inoltre alla formula della divisione tra il prezzo di acquisto della vettura e il canone di leasing delle costose batterie agli ioni di litio: la formula di vendita risulta così più chiara e univoca. Per l’annuncio delle proposte di finanziamento e leasing sulla vettura, Opel si riserva un annuncio in un secondo momento.
Singolarmente, l’informazione relativa all’autonomia in modalità elettrica dell’Ampera è stata corretta rispetto agli annunci iniziali. Laddove nei mesi scorsi si parlava più vagamente di 60 km, oggi si preferisce comunicare più correttamente un’autonomia di “40-80 km”, che prende onestamente atto della fortissima influenza che lo stile di guida ha sui consumi di un’auto elettrica.
Rimane comunque il fatto che l’80% degli automobilisti europei copre ogni giorno meno di 60 km. I tempi di ricarica delle batterie sono di 3 ore ad una presa da 230 V e l’autonomia complessiva, grazie al supporto del motore a scoppio che ricarica le batterie raggiunge i 500 km.
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6DkIiLnDgO9
11 nov 2010 - 17:40 - #1bisogna prima capire se è davvero una EREV oppure una semplice ibrida (come è emerso dopo la prova di non ricordo quale testata giornalistica)
nel caso sia davvero una EREV, come prezzo in fin dei conti non è eccessivo data l’innovazione che apporterebbe. se fosse una ibrida classica sarebbe solo l’ennesimo pacco “ambientalista” che va bene solo in città, ma che appena usciti fuori consuma più di una pari categoria senza modulo ibrido
simo_rh
11 nov 2010 - 17:44 - #242K EURO!? BUAHAHAHAHAHAHAHHAHAH!!!!
Cif
11 nov 2010 - 17:44 - #3Ridicolo… La Volt viene venduta a 41000$, che al cambio attuale sono 30000€. La stessa macchina ricarrozzata Opel 43000€. Vorrei proprio sapere come giustificano 13000€ di differenza.
cowobungo
11 nov 2010 - 17:46 - #4a parte che non mi sembra sia il prezzo italiano… comunque se il governo italiano non mette a disposizione i 5,000€ o 7,500£ che mettono in francia e inghilterra (e mi pare pure germania), o come i 7,500$ di incentivi federali USA, è caretta, seppure sia full-optional.
Tanto ne importeranno dagli USA talmente poche che in italia ad averne si e no un centinaio per tutto il 2011 sarà già ottimo… perfino in California un concessionario ha chiesto 20,000$ in più del prezzo indicato perchè gliene arriveranno solo 9 (nove) per tutto l’anno…
Ale77
11 nov 2010 - 17:56 - #5FUORI P R E Z Z O!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bigbug
11 nov 2010 - 17:57 - #6Insomma, 22.000 € per in piu di una convenzionale C solo per trasferire la produzione di CO2 dallo scarico alle centrali mi sembra una gran presa per il …
Aku0
11 nov 2010 - 18:00 - #7da 43000 che poi saranno 45000 alla fine della configurazione voluta dai piu’ a quel prezzo non ne vendono, è una opel senza nulla togliere rimane una marchio difficile da vendere a quel prezzo.
k2
11 nov 2010 - 18:02 - #8Indubbiamente è cara, almeno le solite malelingue la smetteranno di dire che Opel vende sottocosto. :)
extreme81
11 nov 2010 - 18:10 - #9una GODURIA per chi dice che 15mila euro per la FIAT 500 sono troppi!! ahahaha
ciccious
11 nov 2010 - 18:13 - #10Non funzionerà. Perchè uno che può spendere 43k euri, al giorno d’oggi ed in italia, nn prende un’auto ecologica x risparmiare sui consumi ma compra un suv tedesco per parcheggiare sui marciapiedi in centro e farsi vedere.
Credo che finirà come la prius a metterla bene, la comprerà qualche taxista e basta
onlyalfa
11 nov 2010 - 18:14 - #11COOOOOOOOOOSA???????QUESTI SONO PAZZI!!!!!!!!!!!!
panoz lavatiz
11 nov 2010 - 18:16 - #12insomma mentre nel resto d’europa costerà 36-37mila euro grazie agli incentivi e si ha una macchina erev che ti permette ti fare fino a 80km in solo elettrico senza emettere un grammo di co2 e consumare un 1cc di benzina…. in italia gli incentivi li danno solo per le fiat!!!!! scandaloso, il solito protezionismo da comunisti fatto da chi si professa liberale… valààààààà
Nixi
11 nov 2010 - 18:20 - #13io non spenderei mai 42K EUR per una macchina del genere. Secondo me non è nemmeno una tecnologia maturata ma solo una fase di pasagio ad un nuovo sistem di batteria o qualcosaltro. Cmq bene fiat che non insegua la moda come tutti gli altri….
“chi insegue gli altri non arriva mai primo” :)
65-Michy
11 nov 2010 - 18:20 - #14Molto bella, pensavo più cara.
Non costa neanche tanto, una Prius (quell’ibrida ridicola rispetto alla opel amepra) equipaggiata alla pari è sui 35/36 mila €, nei paesi con gli incentivi di 5000 euro costerà quasi uguale alla prius ma questa è una ibrida plug-in vera che toyota si sogna. non consuma nulla per 80 chilometri e non hai l’ansia di rimanere a pile scriche!
giu90
11 nov 2010 - 18:21 - #15quantooo?????? be adesso non so chi scegliera un auto elettrica per questa cifra oppure un auto premium tedesca……….
papacastoro
11 nov 2010 - 18:25 - #16#16 QUOTO a1 IN TUTTO E PER TUTTO!!!
wolfsburg
11 nov 2010 - 18:27 - #17Quantoooooo????
toroilgrande
11 nov 2010 - 18:28 - #18@1
a quel prezzo non c’è niente da capire…
è una in@ulata
ma dai 42k compro una serie 3 con discreti optional….
al massimo doveva costare 30k, ma cosa mi fa risparmiare per giustificar eun prezzo del genere?
la Prius non la condivido ma almeno ha un prezzo più logico
questi sono fuori di testa
toroilgrande
11 nov 2010 - 18:30 - #19@10
bella quella sui SUV, QUOtone
cagivato
11 nov 2010 - 18:32 - #20è bellissima, il prezzo è giustificato solo dopo gli incentivi statali di euro 5000 che ti danno al momento dell’acquesito (insomma la paghi 37000 euri).
fiat mi sembra molto indietro
almeno questi ce l’ahnno una auto alettrica seria!!! fiat svegliaaa!!!
a1
11 nov 2010 - 18:32 - #21è un’auto di nicchia in USA figuriamoci in Europa, il mercato principale sarà la germania, anche se in francia può avere qualche possibilità visto che ci sono gli incentivi per questo tipo di auto, bisogna solo vedere se all’arrivo della Volt cioè tra 1 anno questi incentivi ci sono ancora.
tcandido
11 nov 2010 - 18:34 - #22ma una carica di 3 ore da casa quanto costa? 1 euro? giusto x capire se una persona percorre 60 km al giorno x 30 giorni sono 30 euro al mese rispetto mettiamo 120 euro di un disel. In 1 anno si spendono 360 euro di corrente contro i 1440 di gasolio! circa 1080 euro di risparmio! mettiamo che l’assicurazione e il bollo ti fanno risparmiare almeno un 320 euro annui arriviamo a 1400 euro di risparmio annuo! un tagliando annuale dovrebbe costare come una normale macchina visto che è presente il motore quindi alla fine dei conti nemmeno in 10 anni recuperi la differenza di prezzo (più di 20.000 euro) rispetto un modello a gasolio!
sbabba
11 nov 2010 - 18:37 - #23Non ho capito perchè se mercedes, bmw o audi fanno modelli ibridi e li vendono a 20.000 euro più del prezzo normale, come la x6 o la 7 hybrid, va tutto bene, se lo fa opel no.
Coerenza, questa sconosciuta
unionjack
11 nov 2010 - 18:39 - #24assurdo pero in opel fumano roba buona!!!!!
Si ma ragazzi.....
11 nov 2010 - 18:42 - #25Non so se nessuno di voi a fatto questo ragionamento….. La storia dell’inquinamento e delle conseguenti euro 1,2,3,4,5 ecc ecc con bollino blu e compagnia bella sono solo delle gran belle prese in giro…. Mi spiego: dato 100 l’inquinamento prodotto da un’auto “vecchia” per produrre auto nuove si inquina 70 più un relativo 70 dell’inquinamento prodotto dalla vettura che porterà ad un ipotetico (sono calcoli empirici) ad un 140…. Con tutte le auto usate, km zero che ci sono, ferme, nei concessionari si potrebbe motorizzare l’Italia intera e chi per necessità l’auto la deve cambiare….. Il problema è che le fabbriche non possono rimanere ferme, poichè se non si produce non si vende e se non si vende i soldi non arrivano… Fatto sta che questo circolo vizioso una volta innescato è quasi impossibile da fermare se non con grandi cambiamenti di fondo….. L’elettrico è unìidea pregevole ma di certo il problema sta a monte e non ha senso curare a valle…. Saluti…
lfa
11 nov 2010 - 19:03 - #26beh dai, alzi la mano che non è disposto a spendere 43.000 euro pur di guidare… una Opel. Sarà un successone, vedrete, le venderanno in meno di 2 giorni. Tutte e 23.
supercar88
11 nov 2010 - 19:07 - #27non ho capito bene ma cos’ha di diverso dalla prius? 43 mila euro per sta macchina è un furto cmq…. la smart elettrica fa 135km con una ricarica completa…
6DkIiLnDgO9
11 nov 2010 - 19:14 - #28@19 toroilgrande
se fosse davvero una EREV, e ripeto su questo ci sono parecchi dubbi, il prezzo non sarebbe eccessivo, alla fine è la prima versione di una soluzione che molto probabilmente tutte le case in futuro adotteranno, quindi pagare a quel prezzo una primizia tecnologica ci può anche stare, dato che cmq dovrebbe essere un prezzo poi incentivato. ma se non fosse una EREV come è emerso in una prova di una testata giornalistica, allora si che sarebbe una mazza tra le ciapet, poichè una ibrida classica a quel prezzo sarebbe una vera presa per i fondelli oltre che truffa, dato che viene pubblicizzata come EREV. oltre al fatto che (ripeto), le ibride “classiche” vanno bene solo in città, dove le velocità sono basse e ci sono molte frenate per recuperare energia, in un percorso extraurbano invece, sono auto che consumano abbastanza di più rispetto a pari categoria e potenza, dato che il modulo elettrico in quei frangenti non interviene e per di più c’è il peso di batterie e motore elettrico che vengono portate a spasso in modo passivo e che quindi incidono sui consumi
ghery
11 nov 2010 - 19:21 - #29@tcandido i prezzi normali van 0,12 ai 0,25 (dipende da tariffe, orari, etc), cioè da 1,94 ai 4 euro per una ricarica completa (16kw). In più i tagliandi costan di più, c’è motore a benzina… ma anche la parte elettrica. Oltre al discorso batterie che costano diverse migliaia di euro. Rispetto ad una C come un’astra, una c4, focus o golf 1.6 diesel (per dire) non tornerai mai in pareggio coi costi. MAI.
Lo si fà solo perchè tra una normale ed una ampera, per far muovere l’ampera usi meno petrolio e bruci un po’ meno co2 nel complesso (anche contando l’inquinamento necessario per produrre l’energia). O meglio ancora per moda, incentivi che in alcuni casi aiutano o immagine (metti un’idustria che vuol dare un’immagine verde di sè, prende queste auto, due pannelli solari, prende un botto di soldi in incentivi e concorsi ambientali e se ne frega del costo iniziale dell’auto).
@sbabba 20.000 euro su una x6 e 20.000 su un’opel han due pesi diversi.
una x6 nn costa 15.000 euro, un’astra sì. 20.000 euro su un’auto da 86.000 ha significati diversi da una da 20.000. E non mi pare molto sensato paragonare i plus nei prezzi (aggiungendo cmq che non trovo sensata nè l’x6 ibrida, nè tutto quel sovrapprezzo). su opel si parla di un incremento che va oltre al doppio, su bmw un incremento di neanche un quarto. paragonarle ti pare coerenza?
tcandido
11 nov 2010 - 19:30 - #30dai 2 ai 4 euro x fare 60 km??? assurdo!!!!!!!!!!!!
jimkk
11 nov 2010 - 19:40 - #31Più della prius questa ha batterie al litio da 16KWh (la prius ha NI-Mh da circa 1,5 kWh) e quindi un’autonomia elettrica molto maggiore: la prius plug-in si avvicina all’ampera (Batteria Ioni di Litio Capacità 5.2 kWh).
Alla fine la partita e i costi si giocano tutti sulla capacità della batteria.
Con meno di 7 euro faccio 100km in città, è competitivo col diesel.. in città..
dumarest
11 nov 2010 - 19:55 - #32E’ molto ma molto cara, in effetti, ma non paragonatemi la manutenzione di un motore termico con quella di un motore elettrico, il motore elettrico irride e ridicolizza il motore termico, non ha bisogno fi olio, non ha bisogno di acqua, non ha bisogno di benzina, non ha bisogno di niente, solo corrente elettrica.
E qui sorgono i problemi, la corrente elettrica va messa nelle batterie, e le batterie costano un botto, pesano e rendono poco.
Volt unisce i problemi dell’elettrico (batterie) con quelle del termico, nata morta.
piervittorio
11 nov 2010 - 19:58 - #33Il prezzo è irrilevante, posto che in quello specifico segmento sono le regole che definiscono il mercato, non il costo assoluto di un prodotto.
Quando si sono accorti che le lampade ad incandescenza, per quanto antiecologiche, costavano talmente poco da rendere inaccettabile per l’utente la scelta di passare spontaneamente ed in massa a quelle a basso consumo (che al tempo costavano 50 volte di più), cosa hanno fatto?
Hanno semplicemente vietato la vendita di quelle ad incandescenza (e come effetto conseguente, con l’aumento dei volumi produttivi e di vendita delle basso consumo, il prezzo a è crollato).
Senza tale imposizione, il passaggio naturale alla nuova tecnologia non ci sarebbe mai stato, o avrebbe impiegato anni.
Quando vorranno che l’utente passi dalle basso consumo alle led, facendo il passo successivo, vieteranno la commercializzazione di ogni lampada contenente mercurio, ovvero le attuali fluorescenti pur a basso consumo.
Se decideranno che si deve migrare verso auto ibride, inseriranno una “carbon tax” su tutte le auto che non lo sono, ed utilizzeranno questo extra gettito per una politica di incentivi economici all’acquisto delle ibride.
Ed a quel punto non ci sarà differenza di costo significativa tra una ibrida ed una tradizionale: la Ampera avrà 10.000 euro di ecoincentivi, ed una Astra 10.000 euro di “carbon tax”.
Sono le norme di legge ed il sistema impositivo che generano il mercato, quando c’è una volontà politica di andare in una certa direzione.
Ed una volta che la nuova tecnologia diventa dominante e diffusa, i prezzi iniziano a scendere naturalmente.
Il punto semmai è un altro: come compenseranno la diminuzione di gettito fiscale derivante dalle minor vendite di benzina e gasolio, che per il 70% sono imposte ed accise, e che contribuiscono per il 20% all’intero gettito fiscale italiano?
Tasseranno l’aria che respiriamo, dicendo che in fondo è più pulita grazie alle ibride?…
saab-driver
11 nov 2010 - 20:15 - #34…auto elettrica…e ci credete ancora…nn sviluppano qlle ad idrogeno, ke sarebbero le + palesi-simili a quelle odierne!!!
turinos
11 nov 2010 - 20:23 - #35Erev o non Erev, questa macchina i suoi 50 km con un litro nel ciclo misto li fa, quindi si può dire che tecnicamente è valida. Se uno poi la utilizza principalmente per brevi tragitti o nel traffico cittadino, spostarsi diventa davvero economico ed ecologico.
Chi dice che costa tanto dovrebbe riflettere sulla complessità di realizzare questo progetto, e sul fatto che la componentistica che monta è decisamente costosa. Non capisco perchè se un’auto ha una Stella o un’Elica sul cofano allora è “autorizzata” a costare tanto, mentre se si tratta di una modestissima Opel si tratta di un furto, nonostante la tecnologia impiegata giustifichi del tutto il prezzo relativamente elevato.
Il prezzo di acquisto delle auto ibride/elettriche comincerà ad abbassarsi quando inizieranno a diffondersi e quando i numeri di produzione saranno abbastanza elevati da riuscire a ridurre i costi. Anche le prime automobili erano oggetti costosi e che solo pochi potevano permettersi. E’ solo una questione di tempo..
rav
11 nov 2010 - 21:11 - #36Se il prezzo fosse davvero quello beh… mi dispiace natura ma compro una A4 o Classe C o Serie3 (e mi risparmierei pure qualcosa)… Oppure spendo la metà e compro una Media ben accessoriata. OK che è tecnologica ma costa troppo e tutti quei soldi in più rispetto alla Chevrolet sono un furto (A sto punto vendete la Chevrolet Volt anche qui).
giaserg
11 nov 2010 - 21:24 - #3733 con le tasse sulla corrente elettrica.
Questi pseudoambientalisti credono anche di risparmiare qualcosa..
JORN
11 nov 2010 - 21:38 - #38#10 Finirà come la PRIUS?
Ma che dici ?! La Prius è più abbordabile e anche più vendta , tanto per renderti una idea, nel mondo ha già venduto 2 milioni di eseplari !!! Questa si sogna anche un decimo di tale cifra !!!
peterluna 1985
11 nov 2010 - 22:08 - #39SARA UN VERO AUTENTICO flop e barzelletta……………
e poi non aspettatevi chi sa che cosa dalla AMPERA EREV ……….. ci sono veicoli che usciranno dopo e quelli si saranno dei veri e propri veicoli ECOlogici………….
il prezzo non vale l’acquisto anche perche la ampera costerà anche dopo averla acquistata, visto i grandi investimenti nella manutenzione di un tale veicolo e la precaria rete di gestione elletrica presente in italia ………..
allora a chi affidarsi ????? per ora la piu classica appunto è la PRIUS ma presto verra superata……..per il futuro se avete pazienza : MERCEDES promette bene …….e anche alcune case d’oriente che adesso non voglio elencare
p.s.:
certo se opel vende L’AMPERA intorno ai 40.000 euro (magari versione cosmo o elective) allora le altre case a quale prezzo proporanno per le proprie vetture elletriche?????
idrogeno e solare ????? dov’è finito ???? se è questo il futuro allora non saremo mai in grado di esplorare lo spazio e le galassie …..
e credo che anche la mentaòlita umana non lo permettera visto che i ricchi i papponi e i fighetti preferiscono spendere su inovazioni e sull’acquisto quasi modaiolo di suv auto super sportive-sprecone e quasiu sempre per uno egoistico ………..2012???
il bello è che il mondo non finira ma ci saranno poche risorse e altro che rivoluzioni e caos ……..
macchinuccia
11 nov 2010 - 22:08 - #40ragazzi….con quei soldi( che non ho e non spenderei mai per una opel segmento c) ci prenderei una serie 3 con turbodiesel 3.0, 245cv o giù di li, prestazioni che sto catorcio manco si immagina e consumi non assurdi. Ma ho una macchina coi controcaxxi.
aridateci la uno turbo i.e.
11 nov 2010 - 22:33 - #41@33 tre parole: protocollo di Kyoto.
Gli stati DEVONO ridurre le emissioni medie di CO2, e per farlo devono agire in tutti i settori.
Comunque nelle lampade a fluorescenza di produzione attuale non c’è mercurio, fermo restando che molti ambientalisti fissati sono realmente un pericolo per il mondo, va detto che c’è molta disinformazione sulle tematiche ambientali e la gente paradossalmente conosce meglio i difetti delle tecnologie attualmente ritenute “ecologiche” che i difetti di quelle tradizionali.
aridateci la uno turbo i.e.
11 nov 2010 - 22:35 - #42@40 8 a litro se ti va bene.
Con quei soldi compri pure una 3.0 turbo a benzina, tanto evidentemente di chilometri non ne fai e sei pure sicuro che il prezzo della benzina e del gasolio non aumenteranno nei prossimi anni :)
Io comprerei una Viper usata, tanto faccio meno di 10000 km l’anno!
GSP
11 nov 2010 - 22:35 - #43c’è davvero chi difende i 15mila euro chiesti dalla Fiat per quella scatoletta della 500?
diegoiphone
11 nov 2010 - 22:43 - #44È un elettrica che può ricaricare le batterie con il motore a benzina…
Non è un ibrida poiché non il motore termico non trasmette il moto alle ruote.
La differenza di prezzo con le ibride è giustificato dalle enormi differenze meccaniche.
Non è economica, ma se guardate i prezzi delle elettriche pure, non ci si discosta più di tanto.
L’auto, per essere un elettrica, non è poi così male, ha una bella linea (meglio della Prius) e degli interni interessanti.
ggtc
11 nov 2010 - 23:03 - #45ahahahaha mi prendo una insignia opc cn 42mila euro…
Tolo
11 nov 2010 - 23:06 - #46Il termico trasmette eccome il moto alle ruote: http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/chevrolet-volt-come-funziona-la-trasmissione
In pratica si prospetta un copia & incolla del sistema HSD Toyota…
E per chi dice che la Prius consuma più della concorrenza: la trovatemi una berlina automatica a benzina lunga 4,5 metri che percorre 18 km/l come la mia in autostrada ad una velocità di crociera di 140/150 e poi ne riparliamo.
In sostanza, Ampera 0 - Prius 1
olè
12 nov 2010 - 00:11 - #47@ 33
Vero, ma nel caso specifico direi che non sono mature nè la tecnologia nè le infrastrutture, e se per la prima direi che è questione di tempo e con i giusti incentivi ai produttori si può accelerare, per le infrastrutture non vedo un piano pluriennale chiaro, nè per i punti di ricarica nè per la produzione di energia.
gustavo-lapassera-al-catasto
12 nov 2010 - 00:24 - #48@ Piervittorio n°33
Impeccabile la prima parte, completamente campate per aria le cifre delle ultime 5 righe che generano conclusioni degne da discorsi del barsport..
I FATTI (questi sconosciuti…)
Lo stato ha introiti derivati da accise sulla benzina , il gasolio le tasse automobilistiche e relative addizionali quantificati in circa 21 mld di €.(Fonte ISTAT Annuario statistico 2008), circa il 3% delle entrate totali.
Si stima che il volume di spesa per le infrastrutture stradali sia circa 13/15 mdl di € (e siamo alla metà…),le esternalità(i costi causati alla collettività ergo alle casse dello stato - Fonte amici della terra e ferrovie dello stato) causati dagli incidenti stradali ammontano a circa 4 mld di € e se aggiungiamo altre esternalità (inquinamento, rumore e congestione) arriviamo alla bella cifra di circa 38/40 mld di €.
Ovviamente non vengono conteggiati altre esternalità come ad esempio l’erosione dello spazio fisico difficilmete quantificabili che il trasporto automoblistico privato comporta.
Insomma siamo al paradosso per cui la vulgata popolare, qui rappresentata da Piervittorio, sia convinta che lo stato ci “guadagni” con le “tasse sulla benzina” mentre se si considerassero tutte le esternalità che illa mobilità privata comporta,come minimo,la benzina e il gasolio dovrebbero costare il doppio..
mantassh
12 nov 2010 - 00:32 - #49Prima di tutto analizziamo il costo, è alto, si, ma dovrebbe essere un filo più grande di una nuova delta e sobbarcarsi il peso di “commercializzare” un qualcosa di diverso. Dovrebbe costare 30.000, dicono alcuni, ma se ci prendi a mala pena una buona golf TDi con accessori!! Su, siamo sinceri, questa vettura serve a rientrare un pochio degli investimenti fatti e ad essere in linea con le future regole a cui tutte le case devono sottostare!!. L’unica che ha fatto una vettura Hybrida con un pochino di senso è la Honda con la nuova Jazz… Prezzo altino, ma vettura destinata a città e piccoli spostamenti…
zaf
12 nov 2010 - 02:30 - #50bigbug #6, ghery #29: siamo un po’ fuori strada eh?
1. costo per kwh lo trovi a 0,18€ http://www.qualetariffa.it/chi-siamo/calcolatore-offerte/ per un consumo annuale di 6000kwh max.
2. 16kwh li paghi sui 3 euro.
3. con 16kwh fai molto di piu’ di 60km: la resistenza all’avanzamento di una giulietta a 100kmh e’ di 16kwh, quindi fai 100km a 100km ora costanti. in statale fai piu’ di 100km, in citta’ se non acceleri tanto forte (e recuperando l’energia in frenata) sei piu’ o meno li. se usi il condizionatore a manetta allora magari scendi a 60. conclusione: con 3 euro ti devi aspettare 80-110km di percorrenza. falli con un’auto a combustione…
4. inquinamento: un’auto elettrica consuma circa 200-250wh/km, un’auto a combustione che 20km/litro consuma 500wh/km http://it.wikipedia.org/wiki/Auto_elettrica#Confronto_con_i_veicoli_a_combustione_interna
se includiamo gli sprechi di energia totale dalla produzione passiamo a 300-400wh/km in elettrico e 900 in combustione. un fattore maggiore di 2 nel rapporto.
Conclusione: anche se l’enegia elettrica venisse prodotta interamente da un motore a scoppio, l’inquinamento di un’elettrico sarebbe meno della meta’. Inoltre e’ possibile richiedere tariffe per erogazione di elettricita’ interamente da fonti rinnovabili (come quella il cui prezzo ho citato sopra), nel cui caso l’inquinamento in elettrico e’ essenzialmente zero.