Nel ritirare il premio Pico della Mirandola conferitogli per i particolari meriti in ambito finanziario ed amministrativo l’amministratore delegato Fiat Sergio Marchionne ha rivelato che le Fiat Panda e Lancia Ypsilon di nuova generazione saranno presentate durante il 2011. “La nuova Panda e la nuova Lancia Ypsilon arriveranno nel 2011”, ha precisato il manager a margine della premiazione, specificando poi che l’utilitaria del Lingotto “sarà prodotta a Pomigliano”. Questa conferma smentisce così le indiscrezioni circolate negli ultimi giorni relative ad un possibile spostamento di entrambe al 2012. La Ypsilon verrà esposta in prima assoluta a marzo durante il salone di Ginevra, mentre la Panda debutterà a fine 2011 - probabilmente durante il salone di Francoforte, ad ottobre - per essere poi in commercio ad inizio 2012.
Via | Milano Finanza (Ringraziamo il nostro lettore “roberto.p” per la segnalazione)
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Mauro Tedeschini
06 nov 2010 - 10:54 - #1Aspettiamo
Simone1977
06 nov 2010 - 10:56 - #2Grande !!!!!! Vai Sergio !!!!
United Irishmen
06 nov 2010 - 11:10 - #3Ma alla fine vengono presentate nel 2011 e vendute nel 2012 (almeno la Panda).
axe
06 nov 2010 - 11:25 - #4ma no nel 2012 ! appena in tempo per la fine del mondo, la Panda tiene ancora ma la y è vecchierella ormai !
axe
06 nov 2010 - 11:25 - #5pensare che la y doveva uscire nel 2009.
francoss
06 nov 2010 - 11:33 - #6ma quale 2009,aveva solo4anni la y
and-ypsilon-vc
06 nov 2010 - 11:38 - #7non vedo l’ora di veder la ypsilon senza camuffature… ieri l’ho vista tutta camuffata in giro per torino… e come proporzioni non sembrava male…
francoss
06 nov 2010 - 11:48 - #8Spero non sia piu’ piccola dell’ultima,pianale prima punto ,la Delta e’ bella ma di tutto quello spazio non ho bisogno e una lancia su grande punto mi sa’ che non la fanno
luigi
06 nov 2010 - 12:00 - #9manca sempre la parte alta del mercato… e i numeri in europa (Fiat dovrebbe fare a meno del mercato italiano nei suoi conti, non di fabbrica italia)
MikDic
06 nov 2010 - 12:12 - #10Forse hanno finalmento capito che per vendere bisogna presentare dei prodotti al mercato.. Spero che nel 2011 siano davvero sulla strada…
dallas70
06 nov 2010 - 12:13 - #11 (nascondi)Proprio un Pico della Mirandola questo maglioncino…. si smentisce ogni 2 giorni! Siamo ben messi, pensando che tutta l’indistria automobilistica italiana è nelle sue mani!
ciachi84
06 nov 2010 - 12:35 - #12L’attuale y piace ancora moltissimo alle ragazze… Forse poteva tirare avanti altri due anni…
corvettec6r
06 nov 2010 - 12:36 - #13la Ypsilon è del 2003 e doveva debuttare la seconda generazione nel 2009! Per la nuova Panda sarei davvero contento di vederla tra un anno esatto
ciachi84
06 nov 2010 - 12:37 - #14Ma l’utilitaria del lingotto quale sarebbe? La lancia o la panda?
xilan
06 nov 2010 - 12:37 - #15BRAVO! cioè piu che bravo ha capito che se vuole far tornare Fiat come era l’anno scorso e togliere tutti quei meno dalle immatricolazioni deva fare nuovi modelli, crisi o non crisi.
La Y presentarla a Ginevra e in commercio a metà aprile e la Panda invece a Francoforte e in commercio da novembre (questa si puo prendere un po piu comoda dai)
a1
06 nov 2010 - 13:04 - #16finalmente una bella notizia per la produzione e la gamma europea del gruppo, quindi sono posticipate solo le 2 monovolumi L0 e L1.
alessandro1983__
06 nov 2010 - 13:47 - #17Si può dire di tutto, ma stilisticamente le automobili italiane sono le più belle, la Delta è bellissima e con molto personalità…a mio giudizio però è un po’ sproporzionata nelle dimensioni…fatta in scala Ypsilon secondo viene qualcosa di veramente bello. Sbaglio o mi sembra d’aver letto che la piattaforma sarà quella della Grande Punto infatti la nuova Ypsilon sarà più di 4 metri???
ww made in italy
06 nov 2010 - 13:51 - #18forza fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiat..dai sergio,ce la puoi fare
francoss
06 nov 2010 - 14:06 - #19la piattaforma e’ quella della nuova panda,sara’ grande?Comprerei ad occhi chiusi una lancia sui 4.30m, non so’ che fine fara’ la piattaforma g.punto
francoss
06 nov 2010 - 14:10 - #20Son chiaramente dalla parte degli operai,ma credete che gli altri manager siano dei Madre Teresa di Calcutta?
francoss
06 nov 2010 - 14:12 - #21La y verra’ costruita in polonia ,la panda a pomigliano
Riccajet
06 nov 2010 - 14:26 - #22Cmq vedendola così camuffata sembra abbia le dimensioni della 500,il che si tradurrebbe con forme troppo arrotondate che difficilmente ne faranno un successo (soggettivamente parlando).Personalmente avrei preferito qualcosa per il seg. B con linee simili alla Delta.Già questa per me sarebbe perfetta!http://www.autoblog.it/galleria/nuova-lancia-ypsilon-prima-ricostruzione-grafica
geddon
06 nov 2010 - 14:38 - #23questa è 1 notizia=D
_Alfonso_
06 nov 2010 - 14:42 - #24esattamente come da piano FGA
e come dicevo io…tutte balle quelle dette in questi mesi
ffffff
06 nov 2010 - 15:00 - #25sono amante delle auto italiane, ma marchionne non lo credo piu!
esemplare
06 nov 2010 - 15:21 - #26Gruppo FIAT in Italia a ottobre 2010:
-40% quota di mercato ritornata ai livelli del 2004, non dico altro.
mingaz
06 nov 2010 - 16:10 - #27e i monovolume? e la 169? e la Giulia? e una nuova coupé/spider Alfa Romeo? e i nuovi phedra/Ulysse? e l’erede della 600? e una SW per il segmento C???
picchio2
06 nov 2010 - 16:34 - #28ti credo -40 per cento in italia dopo quello che ha detto.
Spendono miliardi in pubblicita poi fa sto grave errore.. facendo perdere un sacco di clienti me compreso che ho sempre acquistato fiat per difendere il prodotto italiano.
Se fosse stato un dipendente a fare un errore del genere sarebbe gia stato licenziato.
Poi visto come sono andate le elezioni in america… anche li misa che non avra’ la strada spianata come in passato…. tanto che guarda caso da giorno dopo… ha subito detto che non lascia le origini italiane
danielsun12
06 nov 2010 - 17:31 - #29più importante della y per me è la nuova panda…..questo dovrebbe essere un modello importante,anche perchè viene prodotta a pomigliano…con mito punto 500 e giulietta sono i fiori all’occhiello di produzione italiana,il resto diciamo che sono carine….
Forza Fiat
06 nov 2010 - 17:47 - #30Fiat ormai in Europa deve giocare in difesa, e vivere ai minimi.2-3 grossi stabilimenti, qualche stabilimento di nicchia (Ferrari, Maserati) e motori. Il resto è destinato a chiudere nei prossimi 5-10 anni.
Il presente e futuro di FIAT è nelle americhe.
Tra un mese parte la 500, l’anno prossimo dovrebbero partire Alfa e Abarth.
Stare qui a elemosinare quote di mercato dagli italioti, è inutile. Meglio mettere radici nelle americhe, rinforzare il sudamerica, e cominciare a vendere in Cina.
La conseguenza di questa esterofilia degli italiani sarà più disoccupazione, e scoccia dirlo, anche se non si può negare la realtà. Termini già dal 2012 sarà out, e se le cose non cambiano, non sarà l’ultimo.
FIAT in Italia non può permettersi così tanti stabilimenti.
pat_f40
06 nov 2010 - 18:12 - #31A si, che bello… MA LO SAPETE CHE LA PANDA è PRONTA DA 2 ANNI!?!?!?!?!?!? Cioè, uscirà tra 2 anni = design 4 anni vecchio! Ma va! va!
picchio2
06 nov 2010 - 18:33 - #32ma esterofilo e’ chi ha sempre comprato prodotti italiani e ora dopo i discorsi fatti da marchionne non compera fiat …. oppure…. esterofilo e’ chi va a fare le fabbriche in cina, america polonia ??
va bene quando fiat pensa ai propri interessi e non va bene quando gli italiani consapevoli che sono un peso per fiat non comperano piu’?
e lo dico …parlando da uno che ha speso gran prarte dei propri risparmi comperando sempre auto italiane.. e si sente preso in giro oltre che trattato quasi come se e’ fiat che ha fatto un favore a me..dandomi incentivi e ora vendendo allo stesso prezzo lo stesso prodotto senza incentivi….
Forza Fiat
06 nov 2010 - 18:59 - #33#33
Esterofilo è chi da 20 anni punisce FIAT oltre i suoi demeriti, e ora fa il frignone. In francia e germania le case nazionali hanno il 70-80 % del mercato, in Italia il 30%. Roba mai vista. NOn parlarmi di mancanza prodotti, visto che il’80% e oltr del mercato italiano è concentrato nei segmenti A-C (vedi i dati UNRAE).
Quetione incentivi: ci sono stati in TUTTA Europa, per TUTTE le case automobilistiche, ma NESSUNO, tranne gli ITALIANI, ne ha fatto una colpa delle case nazionali, anche se altrove, visto le maggiori quote di mercato, ne usufruiscono molto più di FIAT.
È inutile cercare di nergare ,l’evidenza: FIAT in Italia è odiata. Tu dici a ragione. Io dico di no, visto che oltre a svalutare Lancia e Alfa, si è reinventata Maserati, ha rilanciato alla grande Ferrari, ha riaperto Abarth. Non solo fallimenti, anche qualcosa di buono, mi sembra. Ma alla fine non imoprta nemmeno se io ho ragione, quello che conta, è che gli italiani odiano FIAT, che abbiano torto o ragione conta poco. Quindi non hanno il diritto di lamentarsi se FIAT taglierà gli investimenti per l’Italia.
La conseguenza è che Termini chiude, e la Sicilia rimarrà senza il lavoro degli operai, e dei camionisti che arricchivano i loro padroncini a trasportare le macchine, in mancanza di un Porto e di una doppia rotaia.
Tu puoi parlare quanto vuoi, ma Termini chiude: questa per il momento è l’unica certezza.
Il resto sono sciocchezze.
enzo1978
06 nov 2010 - 19:28 - #34A quanto pare FPT starebbe lavorando su due nuovi diesel multijet: il 2 cilindri 1.1 e il 3 cilindri 1.4 (in sostituzione dell’attuale 1.3).
Deutschland regna
06 nov 2010 - 19:45 - #35Meno male, ero curioso.. Cmq mi sbilancio sulla Ypsilon. Secondo me non sarà così: http://www.autoblog.it/galleria/nuova-lancia-ypsilon-prima-ricostruzione-grafica/1 credo che sarà più simile alla 500 (come si vede nella foto è tondeggiante), e non di linee appuntite come quelle del render. Poi potrei prendere un grosso granchio, ma spero di no perchè simile alla Delta non mi piace, invece simile al cinquino sì.. ciao
nobango
06 nov 2010 - 19:57 - #36Finchè le alternative sono la Twingo e l’Agila… , col design ancora attuale di Giugiaro la Panda poteva tirare tranquillamente fino al 2020.
Ypsilon nuova inutile se come al solito il 90% saranno vendute in Italia.
TheItalianStyle
06 nov 2010 - 20:08 - #37A me sembra piccolina la Y e d’altra parte in origine era piuttosto piccola. Per me va bene così, sembra anche carina, devono farla una via di mezzo tra 500 e Punto.
Dalle forme promette bene
alessandro1983__
06 nov 2010 - 20:26 - #38Ma per forza -40%, la gamma non è completa, mancano tanti settori di mercato…ma le macchine vengono fatte sono le più belle!!
alessandro1983__
06 nov 2010 - 20:29 - #39Se la verità fa male è un altro conto….ma Marchionne non ha detto niente di sbagliato, solo la realtà dei fatti….finitela di lamentarmi, se nel nostro sistema non cambia qualcosa finirà molto molto male!
moruz
06 nov 2010 - 22:03 - #40l’unica cosa positiva è che sembra avere cinque porte: la Ypsilon aveva questo difetto di non essere un auto “scalare” ovvero adattabile alle esigenze … Ok che una ragazza non abbia bisogno di una cinque porte se fidanzata ma se nasce un figlio un auto a tre porte è un bel problema!!
luca123
06 nov 2010 - 22:36 - #41Una cosa rincuora che gli italiani sono meglio di chi scrive su questo Blog.
Insomma se gli rubano i soldi, gli mollano fregature da una vita e gli sputano pure in faccia coserva ancora un po’ di dignità.
Mercato italiano FIAT - 40%
Sono ottimista
Forza Fiat
06 nov 2010 - 22:46 - #42@Luca 123
ricordati di questo Blog, quando sarai sputato in faccia da uno che nemmeno capisci cosa dice quando parla.
Perché parlerà una lingua straniera.
pann
07 nov 2010 - 01:50 - #43@Forza Fiat
Ma basta con sta storia delgi italiani esterofili che odiano Fiat! Troppo comodo dare la colpa agli italiani quando invece la colpa è della malagestione Fiat degli ultimi 20-25 anni! A quei tempi Fiat aveva quote di mercato molto più grandi perché aveva dei prodotti molto più concorrenziali. Ad esempio perché 10 anni fa si vendevano molte più 156 che 159 oggi? Forse 10 anni fa gli italiani erano meno esterofili? Ma dai… 30 anni fa le Golf si vendevano come oggi?
Oggi Fiat-Alfa-Lancia hanno una gamma insufficiente rispetto alle case straniere. Tu dici che in Italia i segmenti A-B-C coprono l’80% e questo è vero ma ti rendi conto che nel segmento C ci sono 3 modelli ma nessuno di successo? E non ci sono tutti le varianti di motore, cambi, carrozzeria etc. che puoi trovare in una Golf? Nel segmento B l’unico modello di successo è la Punto. Nel segmento A ci sono solo Panda e 500 come modelli di successo e un po’ anche la vecchia Y. Tenere il 30% del mercato con 4-5 modelli è già tanto.
Non esageriamo dicendo che gli italiani odiano Fiat. Sicuramente la guardano con diffidenza ma la colpa è di Fiat che in 50 anni e più si è spesso fatta foraggiare con i soldi delle tasse degli italiani e invece di spenderli bene li ha bruciati portando allo sfascio dei miti mondiali come Alfa Romeo e Lancia. Ovvio che poi molti italiani sono stufi e criticano anche gli ultimi incentivi perché è vero che vanno soprattutto alle case straniere però lo sanno anche i bambini che i vari governi europei li hanno fatti prima di tutto per le aziende nazionali. La Merkel per le aziende tedesche, Sarkozy per quelle francesi e Berlusconi per quelle italiane.
Altra colpa di Fiat è che fino a pochi anni fa la qualità delle auto era inferiore a quelle tedesche o giapponesi. Ora la situazione sta nettamente migliorando ma ci vogliono anni per rifarsi una reputazione.
Termini Imerese chiude perché è uno stabilimento troppo fuori mano costruito da Fiat su accordo clientelare con i governi italiani di decenni fa. Purtroppo anche i vari governi italiani del dopoguerra hanno fatto danni perché, come dice giustamente Marchionne, il sistema Italia non funziona bene ma questo giustifica Fiat solo in parte.
Comunque l’Italia è importante per Fiat e se vuole tornare ad avere grandi quote di mercato deve avere una gamma competitiva come l’aveva decenni fa ma soprattutto deve rifarsi una reputazione e questa non si ottiene dopo qualche anno e qualche buon modello ma ci vogliono almeno un paio di decenni di duro lavoro e Fiat è appena agli inizi. Roma non fu costruita in un giorno e similmente il colosso Volkswagen-Audi non è rinato in pochi anni dopo il quasi fallimento di inizio anni settanta. Audi ci ha messo trent’anni per diventare un marchio premium dal marchietto insignificante che era a fine anni settanta. Le giapponesi hanno la reputazione di essere affidabili ma ci hanno messo decenni a conquistarla perché negli anni cinquanta e sessanta erano inferiori. Non si può pretendere che gli italiani cambino idea nel giro di pochissimi anni.
Faresti bene a pensare prima di scrivere perché i tuoi ragionamenti non stanno in piedi e sentire i lagnoni difensori di Fiat accusare gli italiani di essere esterofili e sciocchezze del genere ha francamente stufato.
Forza Fiat
07 nov 2010 - 12:20 - #44#43 @ pann
“Faresti bene a pensare prima di scrivere perché i tuoi ragionamenti non stanno in piedi e sentire i lagnoni difensori di Fiat accusare gli italiani di essere esterofili e sciocchezze del genere ha francamente stufato.”
Ti sei francamente stufato?
Stufati francamente.
Tanto la realtà non la cambi.
Termini chiuderà ANCHE (non solo) a causa dell’esterofilia italiana. Dai a FIAT il 50% del mercato italiano, poi vediamo se Marchionne fa gli stessi discorsi.
Il tempo per cambiare opinione su FIAT gli italiani non ce l’hanno più: bisogna essere “francamente idiòti” per non capire questa evidenza.
frengoestop
07 nov 2010 - 13:35 - #45@ forza fiat,
lasca perdere…tanto è fiato sprecato!!!
segui l’esempio del Mastro che guarda ormai altrove…altri mercati, altre realtà…
io ho realizzato come il problema sia psicologico…tanti italiani che comprano auto straniere lo fanno perchè vogliono apparire più di ciò che sono…eppoi ti campano tutte le scuse possibili ed immaginabili per dire che il prodotto italiano non è buono…tipico ultimo esempio:giulietta….al di là dell’estetica che può piacere o meno a seconda dei gusti….è un prodotto tecnicamente ineccepibile eppure hanno cominciato a dirne di tutti i colori cominciando dal pedale…….so che a chi giudica è richiesta una maggiore obiettività, ma loro non possono…..capisci???
Ferdinand Piëch
07 nov 2010 - 15:50 - #46Dai vostri commenti c’è ancora il concetto di Italia e Italiani, ma è un concetto da perdere assolutamente, anche perchè l’italia come altre 26 regioni, fa parte dell’Unione Europea..
E con l’Unione Europea, poco ma sicuro, le 27 regioni, che oggi prendono il nome di stati, non sono destinati a rimanere indipendenti..
Basterebbe guardare che l’Italia, come Francia e Germania, non può far nulla di iniziativa propria nel campo economico e finanziario, così come in agricoltura, pesca, economia e, in parte, anche in politica le decisioni che dovremmo prendere a Roma vengono prese dalla commissione Europea nella capitale politica Europea a Bruxelles..
Senza divagare troppo, secondo me i bilanci che la Fiat fa nella regione italiana sono solo aria fritta, perchè quelli che contano sono i bilanci a livello Europeo dei 27, da ciò si potrebbe capire se ciò che vuole fare la Fiat è giusto o sbagliato..
Per quel che riguarda a Termini: Durante la mia carriera ho conosciuto un perito meccanico che ha lavorato a Termini per qualche anno e mi raccontava, giusto qualche settimana fa, che i dipendenti per la pausa pranzo si fanno su pane e salame accompagnati da vino abbondante..
Allora, qualcuno mi spieghi come fa uno stabilimento così ad avere produzioni competitive se all’interno di esso ci lavorano degli operai che non sanno nemmeno di essere al mondo?
Di conseguenza cala anche la qualità del prodotto finale..
Se c’è una cosa con la quale non sono d’accordo è che in tutta l’Unione Europea ci sono altri 5 grandi gruppi automobilistici oltre a Fiat, e perchè quest’ultima non si è fusa con PSA - BMW?
eppure qualche anno fa se ne sentiva parlare e nemmeno poco che Fiat - Bmw - PSA Peugeot Citroen si sarebbero fusi per fare un colosso dell’auto, ma poi non se ne più parlato…
Dal mio punto di vista, se Fiat - Bmw - PSA si fossero fusi adesso sicuramente non ci sarebbero dei problemi inerenti alla chiusura di stabilimenti e sicuramente col colosso d’auto che sarebbe nato sicuramente avrebbero pure investito in nuovi stabilimenti e create nuove possibilità di lavoro per i neo diplomati europei..
sebalfista
07 nov 2010 - 17:19 - #47Esterofilo e’ il 90% delle persone che scrive (molte volte fesserie) in questo blog.. E penso anche che gli amministratori di questo blog lo siano poiché nn fanno altro che riportare tante troppe notizie (spesso inutili) su marchi tedeschi, audi in primis
Lanciasforever
07 nov 2010 - 18:14 - #48Caro Pann… per favore.. su apriamo gli occhi e non facciamo ragionamenti che non stanno in piedi!
basti vedere cos’è il segmento C come esempio assoluto che vale x tutto sia qui in Italia che altrove! Solo qui pur avendo ben 3 OTTIMI Modelli e recenti come Bravo, Delta e Giulietta… NON SI RIESCE a fare i numeri di 1 Golf!!!
Questo basta per capire tutto: c’è di fondo un fighettismo solo italiota che spinge la gente a sputare sulle cose fatte in Italia e da Fiat in particolare anche quando non ci sarebbe motivo!
Questo non accade in Francia, in Germania, Giappone o altrove con modelli a loro stranieri… e da qui il fatto che Fiat deve per forza limare gli investimenti, non avendo quella base del proprio mercato che francesi, jap o tedeschi hanno da loro.
Poi la tua frase:
“perché è vero che vanno soprattutto alle case straniere però lo sanno anche i bambini che i vari governi europei li hanno fatti prima di tutto per le aziende nazionali. La Merkel per le aziende tedesche, Sarkozy per quelle francesi e Berlusconi per quelle italiane.”
rasentiamo il ridicolo! Proprio Berlusconi ha buttato a mare le auto italiane x usare solo le Audi.. e questo per interesse personale visto che Audi è sponsor del Milan!
Proprio questo è una causa dell’esterofilsimo assoluto e dilagante: chi ci rappresenta e chi dovrebbe farci da modello… fa proprio da SPONSOR per i nostri concorrenti e questo senza far capire la semplice regola che in altri paesi insegnano da bambini a scuola
cioè che ogni prodotto NAZIONALE venduto CORRISPONDE a xxx% di tasse versate da una AZIENDA ITALIANA allo STATO ITALIANO che poi servono per i nostri ospedali, forze dell’ordine, scuole, strade, energia, economia… esattamente come accade, al contrario, quando compriamo un prodotto tedesco, francese o altro che invece serve a pagare tasse e a mantenere quegli stati nostri concorrenti.
Certo con un presidente del consiglio BEN DIVERSO da Sarkozi o dalla Merkel che pensa solo ai fatti suoi, questa cultura non possiamo immaginare possa infondercela… e tu ne sei la piena dimostrazione!
Alexres
07 nov 2010 - 19:16 - #49io non capisco questi personaggi da baraccone come l’utente “Forza Fiat” che ad ogni notizia su fiat riempiono il blog con discorsi assurdi attaccando gli italiani e non guardando ai fatti. Come ha detto l’utente “pann” la fiat nei venti, trent’anni passati si è sputt@nata e ora ci vuole tempo per riguadagnare la fiducia della gente. Non bastano qualche anno per cambiare opinione. In parte lo sta facendo grazie a ottime auto come 500, Panda, Punto che infatti vendono a vagonate anche in Italia. Però c’è ancora molto da fare: basta vedere come sono ridotte lancia e alfa. Sessant’anni fa bmw era sull’orlo del fallimento e produceva la patetica isetta per sopravvivere mentre alfa produceva auto stupende e infatti chi voleva (italiani compresi) un’auto premium si comprava l’alfa perché tra le due non c’era confronto. Anche oggi tra le due non c’è confronto ma a parti invertite… :-( Pensate che il mondo abbia cambiato idea su alfa e bmw in qualche annetto? Ovviamente no, ci sono voluti decine di anni di buoni prodotti bmw ed errori dei disgraziati dirigenti iri e poi fiat. O forse pensate che sessant’anni fa gli italiani erano italofili e ora sono esterofili? Se il problema fossero solo gli italiani allora alfa almeno nel resto d’europa venderebbe bene e invece non vende un tubo, neanche nei paesi dove non ci sono case automobilistiche locali. O forse pensate che sessant’anni fa il mondo era italianofilo-alfofilo e ora è germanofilo-bmwfilo? Bmw, audi, mercedes, toyota vendono bene ovunque e non solo in casa. E lo stesso discorso si applica a fiat e lancia.
Allora vogliamo capire perché siamo arrivati a questa situazione o vogliamo continuare a fare i troll bimbiminkia che danno la colpa agli italiani??? Voi non sapete neanche che cos’è l’obiettività. Non ci arrivate proprio. Poveretti… Quanti anni avete??? Spero non più di quindici altrimenti siete messi male. Poi bisogna essere proprio cechi per definire delta e giulietta degli ottimi modelli. Al massimo buoni e c’è sempre il problema della reputazione dei marchi. Poi il discorso di Berlusconi che compra audi è proprio ridicolo e non c’entra nulla con gli incentivi. Come se Berlusconi fosse l’Italia. Probabilmente per certe persone come “lanciasforever” lo è e questo spiegherebbe le sue farneticazioni da tipico italiano medio lobotomizzato. Voi siete l’esempio della decadenza italiana del ventunesimo secolo.
Forza Fiat
07 nov 2010 - 20:29 - #50#48 Lanciasforever
Quoto tutto.
Pensa che in francia nel 2009 i Francesi hanno piazzato ben 3 MODELLI NAZIONALI nel segmento C (Megane, C3, 308) prima di una tedesca (la Golf). Link: http://www.autosblog.fr/post/2900/le-top-30-des-voitures-les-plus-vendues-en-2009-en-france.
Non venite a dirmi che Bravo, Giulietta e Delta hanno un rapporto qualità/prezzo peggiore di renault e Peugeot. Non vi ascolto nemmeno. La Bravo ha una linea elegante e sobria, interni all’altezza, motori all’avanguardia e prezzi super-concorrenziali. Quindi dipende solo da noi, almeno in questo caso (sulle berline non parlo, perché lì le mancanze di FIAT sono evidenti…ma non è questo il punto, visto che il segmento d ed E fa meno del 20% del mercato).
Se FIAT nei segmenti A-C avesse il 65%, come succede in Francia e Germania (in Asia le percentuali delle marche nazionali sono molto più alte), avrebbe circa il 50% del mercato nazionale (il 65% sull’82% del mercato rappresentato dai segmenti A-C).
Quindi la differenza di risultati non dipende principalmente dalla mancanza prodotti, visto che sull’A-C Fiat ha ampia offerta. Dipende sopratutto dall’esterofilia degli italiani e dall’odio con cui FIAT viene vista in Italia. Capisco che molta gente non vuole sentirsi dire questa verità, perché non sa accettare la realtà. Che vada a farsi curare. Se ha i soldi per una Audi A3, può certamente permettersi un buon psicanalista.
E dico di più. In francia ci sono case straniere che hanno stabilimenti (per esempio la Toyota a valenciennes), in Italia NESSUNO ha mai messo uno stabilimento in 60 anni dal Dopoguerra, non ci caga NESSUNO, siamo peggio degli appestati. Cioè non solo noi compriamo IL DOPPIO delle macchine straniere degli altri grandi paesi produttori, ma siamo anche l’unico Paese nel quale NESSUNA casa automobilistica ha investito un singolo Euro. E perché dovrebbero farlo??? Tanto gli compriamo le macchine lo stesso!!!
Risultato: termini chiude, e priorità del gruppo spostate su altri Paesi/continenti.
Se qualcuno poi ha anche il coraggio di lamentarsi, e di piantare sceneggiate alla napolitana come dopo l’intervista Marchionne-fazio, per me ci fa solo la figura del còglione due volte: prima perché si è dato la zappa sui piedi, poi perché si lamenta che la zappa fa male.
Con il 50% del mercato, i discorsi di Marchionne sarebbe molto molto differenti. Se fa questi discorsi, è soprattutto dovuto al modo in cui la FIAT viene trattata in questo paese. Non solo dai clienti, ma anche dal mondo politico. Auto blu tedesche e sindacati che difendono l’indifendibile. Hai voglia a parlare degli stipendi tedeschi. In germania, comportamenti come quelli che si sono tenuti a Pomigliano in questi ultimi 30 anni, NON STANNO NÉ IN CIELO NÉ IN TERRA. In Francia non esiste UN SOLO POLITICO che non giri con Auto francesi. Volete dirmi che le ammiraglie francesi sono meglio della Maserati Quattroporte??????????????????????????????
Io francamente, fossi in Marchionne, se le cose nei prossimi anni non cambiano RADICALMENTE, sposterei il Corporate Office di FIAT Auto in US. Pago molte meno tasse, e mi faccio benvolere dagli americani (che già apprezzano la gestione marchionne di Chrysler, visti i risultati eccellenti), formando con Chrysler un Gruppo Panamericano.
E qui si vedrà. Se gli italioti-esterofili oggi hanno ragione a parlare di FIAT come un cancro dell’Italia, vorrà dire che l’economia italiana ne beneficerà, e saremo tutti contenti. Altrimenti, avranno torto, e manderanno i loro figli a lavorare nei campi per un tozzo di pane. COn un Poster della Golf attaccato alla parete della stanzetta.