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Entro il prossimo triennio BMW investirà 400 milioni di euro per ampliare ed acquistare nuovi macchinari destinati allo stabilimento di Lipsia, che ospiterà la produzione delle nuove vetture elettriche. A partire dalla Megacity Vehicle (MCV), prima automobile prodotta in grande serie con un abitacolo realizzato in fibra di carbonio con tecnologia CFRP. La primavera del sito tedesco permetterà di creare inoltre 800 posti di lavoro, e si inserisce nel più ampio ed articolato programma di investimenti promosso dalla joint-venture creata con il partner SGL. Le due realtà hanno infatti destinato oltre 530 milioni di euro nella produzione di fibre di carbonio con beneficiari gli stabilimenti BMW di Lipsia e Landshut oltre ai due impianti comuni di Wackersdorf e Moses Lake negli Stati Uniti. A partire dal 2011 il costruttore bavarese renderà disponibili i primi esemplari della ActivE elettrica su base Serie 1 coupé, anch’essa realizzata a Lipsia.
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mattino
07 nov 2010 - 07:41 - #1E’ divertente constatare come in Germania i posti di lavoro si creano e in Italia si fatica a confermarli. Che ci siano dei regolamenti quadro un pochino diversi? Qui stiamo parlando di una utilitaria (probabilmente di lusso e particolare, ma utilitaria resta) montata da operai che hanno salari che i nostri si sognano! ITALIA, SVEGLIATI !!!
InitialDuke
07 nov 2010 - 09:24 - #2Nel resto dell’Europa le grandi aziende sanno che devono sempre evolversi ed essere dinamiche se vogliono essere competitive nel mercato, cosa che in Italia succede poco
Fabbbbricantedisogni
07 nov 2010 - 09:36 - #3Sarà proposta nella sola variante elettrica??
heinrich
07 nov 2010 - 09:39 - #4quando la BMW decise di aprire una nuova fabbrica, tra le varie opzioni c’era quella di farla qui in puglia……poi ‘chissà perchè’ l’hanno fatta lì a lipsia….
muahahahaha
07 nov 2010 - 09:42 - #52
in italia c’è solo fiat, con chi dovrebbe avere questa “concorrenza”?
muahahahaha
07 nov 2010 - 09:43 - #64
nessuno investe più in italia e fra un po’ manco noi italiani investiremo qui. E’ da riconoscere che dati i costi elevati nessuno oserebbe questo “suicidio” economicio.
yellowt1707
07 nov 2010 - 11:07 - #7Quando in germania la bmw decide di investire 400 milioni gli operai festeggiano.
Quando in Italia la fiat vuole investirne 700 ( per pomigliano ) si protesta.
Ecco la piccola differenza: qualcuno vuole lavorare e qualcuno farsi mantenere a scrocco.
pixi_01
07 nov 2010 - 14:52 - #8…più che costi elevati, qui in Italia, abbiamo un altro grande problema, i sindacati che vogliono comandare le fabbriche, vorrei vedere se tre operai della BMW bloccassero la catena di montaggio in germania, altro che eroi come qui, sarebbero trattati da criminali come sarebbe giusto!!
pixi_01
07 nov 2010 - 14:56 - #9Non ho mai sentito che i sindacati qui in Italia aiutino le aziende, una decina d’anni fa una nota casa automobilistica , credo wolkswagen , era in crisi e i sindacati hanno convinto gli operai a fare un’ora gratis al giorno per risanare l’azienda.
Se succedesse in Italia ci sarebbe una rivoluzione
david37
07 nov 2010 - 16:41 - #10In alcuni stabilimenti Fiat succede che ci si mette in malattia di massa per andare a vedere una partita di calcio. lo so per certo.
in germania, vuoi che il calcio non é sentito come da noi, ma non succede.
in questa nostra bella nazione a forma di stivale si vogliono soldi senza lavorare, nessuno é disposto al sacrificio.
l’idea di principio del famoso discorso di Marchionne non é da biasimare, solo ha sbagliato la forma nell’esprimerlo.
desmo3
07 nov 2010 - 23:42 - #11beh diciamo che in fondo marchionne non aveva poi tanto torto.. quì in Italia si vuole essere pagati per fare niente, c’è gente che entra in cassa integrazione e lavora in nero così da prendere un doppio stipendio per anni e anni..
C’è gente che si lamenta se gli si tolgono 10 minuti di pausa (invece di 2 pause da 20, 3 pause da 10) piuttosto che provare a risollevare le sorti di un’azienda fondamentale per l’Italia..
E poi ci sono i sindacati, il vero cancro di questo paese.. capaci solo a lamentarsi e a tirare fuori le unghie per tenere il loro bel culone a scaldare la sedia..
ManuelDiRenzo
08 nov 2010 - 09:32 - #12ma non paragoniamo la fiat con la bmw, sono due cose e due obiettivi di mercato completamente diversi.
@#9 il problema è che in volkswagen hanno voluto un ora di straordinario per un tot di tempo e una volta risanata l’azienda hanno saputo ricompensare gli operai, qui in italia una volta che con la scusa della crisi ti hanno tolto il diritto o ti hanno convinto a fare una cosa te la faranno fare a vita…crisi o non crisi!
Il problema italiano è che manca il rispetto degli operai e il rispetto per i clienti, il rispetto si usa solo per i magnacci e i politici ai piani alti, esempio, passare dalla 75 alla 155 è stato un pugno nello stomaco per chi era abituato a comprare Alfa Romeo, un offesa per tanti clienti, come ai giorni d’oggi che sono passati da 147 a Giulietta, se la fiat vuole decollare c’è poco da fare, non c’entra una pausa in più o una in meno di qualche operaio, non fatemi ridere, deve solo fare delle buone automobili che la gente sia disposta a comprare e a spenderci, esempio ricordatevi la 156, la migliore Alfa Romeo sotto gestione fiat che fece un boom di vendite tale da salvare tutto l gruppo sul finire degli anni 90….
vogliono rifare la Giulia, bene, che la facciano trazione posteriore, transaxle, ponte de dion, quadrilateri, rispolverassero e aggiornassero il busso con le nuove tecnologie a iniezione diretta e multiair, la facessero leggera con una linea strepitosa e vedete che dopo un boom in europa quando la esportano in america la fiat farebbe festa! Purtroppo ragionano come 20 anni fà ai piani alti, pensano che la gente sia ignorante e certe auto siano “inutilmente complicate” ma sbagliano perchè la gente oggi si informa e le voci girano, puoi fare fessi quelli che si lasciano abbindolare dal “nuovo modello” e dalle chiacchere del concessionario, con un buona pubblicità possono fare anche un boom all’uscita di un modello, ma poi venduto il fumo agli ignoranti le vendite calano, perchè chi ci ragiona un pò dippiù prima di comprare un automobile finisce per scegliere altrove, tipo bmw (tornando in tema).
machef1di
08 nov 2010 - 11:16 - #13vorrei ricordare visto che lavoro qua in Germania che il sistema azienda sindacato e una struttura portante dell economia del paese…normalmente circa l 80% della forza lavoro aziendale e iscritta al sindacato e qua i sindacati sono suddivisi per categorie di lavoro ovvero ogni professionalita viene rappresentata da organizzazioni sindacali specifiche…..questo significa che la forza del sindacato e la sua voce contano nei momenti decisionali importanti del paese e nessuno si permette di ignorarla o metterla in dubbio…senza un preventivo accordo con il sindacato in Germania per una azienda i problemi possono diventare grandi…..vedi Opel e General Motors, o lo scandalo sullo stipendio dell aministratore delegato di Porsche…..questo garantisce migliori stipendi migliori condizioni di lavoro migliore tutela e copertura per il lavoratore…..se quindi il sindacato chiede ai lavoratori di fare uno sforzo il lavoratore lo fa perche sa che dopo il sindacato andra a chiedere all azienda il tornaconto dovuto. Paragonare la forza del sindacato tra Germania e Italia e come paragonare la m..da con il risotto.
Da noi i sindacati sono divisi (e anche troppo politicamente influenzati) non hanno ne la stessa rappresentanza ne la stessa forza di quelle tedesche…..e i lavoratori italiani percepiscono gli stipendi piu bassi d europa (quindi i sacrifici gia li fanno)….inoltre come giustamente detto da Manuel in Italia il sacrificio si trasforma in ordinario per cui alla fine le aziende e nessuno sforzo viene riconosciuto e premiato anzi viene considerato come dovuto e se si prova a chiedere condizioni migliori l azienda anche risanata e in attivo ti dice picche……se in Germania BMW dice che investira 400 milioni a Lipsia gli operai e i sindacati sanno che sara effettivamente cosi…..se lo dice Fiat in italia le garanzie sono zero…..e solo una sparata momentanea assolutamente smentibile il giorno dopo…..a meno che non ci siano interventi esterni di ogni tipo…
Se BMW investe in una vettura di serie in carbonio alla fine avremo il prodotto sulle strade di tutti i giorni funzionante e marciante……Fiat cose del genere nemmeno le immagina o le prende in considerazione….e poi sono gli operai e i lavoratori da biasimare…..a qualcuno in Italia fa troppo comodo sputare sugli altri…
machef1di
08 nov 2010 - 11:18 - #14e comunque in generale paragonare Fiat a BMW e come paragonare la m..da con il risotto….