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Il nostro lettore andrea/ice ha scattato alcune immagini ad un muletto utilizzato per i collaudi della nuova Lancia Ypsilon, utilitaria che verrà presentata durante il prossimo salone di Ginevra (3-13 marzo 2011) con motori 0.9 SGE, 1.4 MultiAir e 1.3 MultiJet. La Ypsilon di seconda generazione - come ormai noto - verrà realizzata su piattaforma Panda allungata e manterrà dimensioni paragonabili all’attuale modello, con stile ispirato alla Delta e carrozzeria a cinque porte. Interessante notare come il quadro strumenti resti in posizione centrale rialzata, ma la presenza di numerose camuffature ed elementi plastici ancora provvisori non permette di formulare alcun giudizio riguardo l’abitacolo.
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murodepiera
08 nov 2010 - 10:39 - #1Chissà come sarà sotto quelle camuffature..
6 come 6
08 nov 2010 - 10:40 - #2di nuovo a strumenti centrali??
Yaris TS
08 nov 2010 - 10:44 - #3Avrà vita “dura”.. se negli anni 80s la sua antenata, la Y10, era l’unica piccola “chic”, oggi ce ne sono parecchie.. Mini, A1, Klasse A, la stessa MiTo.. per sfondare dovrà avere, oltre a una linea perfetta, doti di comfort e dinamismo sopra la media.
dantedr
08 nov 2010 - 10:49 - #4sembra comunque rimasta alta, è quasi alta come il suv che la precede. la strumentazione centrale non mi è mai piaciuta..
ma ci sono?
08 nov 2010 - 10:54 - #5sará sicuramente bellissima!!!
macchinuccia
08 nov 2010 - 11:01 - #6allora: direi che i retrovisori giganti ripresi dalla delta, quindi bravo, quindi identici alla croma, se li potevano risparmiare….poi la plancia centrale, in mia opinione, comincia a stancare. Poi è molto alta…non sembra ispirare sportività, ma staremo a vedere. Certo, fossi in loro, abbandonerei o meglio, non lascerei solo l’avorio e lo stile classicheggiante per il quadro strumenti: per farla breve, per finire una volta per tutte sta disputa sul fatto che la ypsilon sia prettamente da donna, lascerei la possibilità di scegliere una configurazione più elegante, ed una più maschile, con plancia più sportiva e quadro strumenti dedicato. L’unica cosa che mi fa ben sperare per la linea, è quello spoiler posteriore molto pronunciato….su una linea classicheggiante non ci starebbe molto bene…quindi forse han deciso di svoltare verso uno stile più aggressivo, anche perchè oramai è quella la linea intrapresa dal 90%dei costruttori di quella categoria, e se è così è perchè il mercato lo richiede….per il resto, non scordiamoci che il pianale della panda è anche quello della 500…e dalla 500 hanno tirato fuori quel gioiellino chiamato 500 abarth…..quindi….poiche alla abarth un tempo mettevano mano alle 112 e visto che ora la base meccanica e telaistica è la stessa, 2+2 e il gioco è fatto: versione hf a costo 0! che ne dite??
dany_m
08 nov 2010 - 11:06 - #7 (nascondi)Che dire, speriamo che la lascino cammuffata e già che ci siamo che oscurino i vetri così non si vede quella plancia orribile
a1
08 nov 2010 - 11:06 - #8sembra che le proporzioni siano buone anche se è ancora pesantemente camuffata, questa nuova Y deve vendere pure in Europa e nei paesi anglo-sassoni per fa bene, ormai l’Italia è un mercato troppo stretto.
studebaker
08 nov 2010 - 11:34 - #9LA LINEA NON DEVE ESSERE MOLTO DIVERSA DA QUELLA ODIERNA
MAX POWER
08 nov 2010 - 11:41 - #10 (nascondi)SPERIAMO NEL TELAIO….ALLUNGATO DELLA PANDA.NN CAPISCO PERCHè NN HANNO UTILIZZATO QUELLO PUNTO/ALFA/OPEL CHE è OTTIMO. OK ALLE ECONOMIE MA SE POI LA TENUTA FA SCHIFO….MICA SI RISOLVE TUTTO CON L’ ELETTRONICA:VEDI PROVE DS3 VS ALFA QV
luca_lt
08 nov 2010 - 12:07 - #11ma solo a me le maniglie posteriori sembrano posticce? guardate bene… nn sono in asse.. la strumentazione centrale nn mi convince.. c’è un telo sulla sinistra… e se fosse ” poggiata la ” per far parlare e poi sorprendere?
bibendus
08 nov 2010 - 12:22 - #12anche a me la plancia centrale non piace per niente, mi fa sembrare troppo “vuoto” il retro volante… eppure alla mia signora, la Y piace anche per questo (!!), dietro al ci mette la borsa e tutte le sue menate ed è contentissima… mah!
si vede che l’avranno studiato apposta.
kitt
08 nov 2010 - 12:25 - #13@4
Quello è un effetto della prospettiva. Altrimenti è oltre che più alta è anche molto più lunga e larga.
@13
La base panda è va più che bene, anche la 500 abarth SS è su base panda e va molto bene ;) E poi con l’elettronica, purtroppo, ormai si può far stare in strada di tutto, vedi la vecchia classe A o i vari furgoni commerciali tipo doblò, qubo e simili.
@Redazione
Forse è meglio cancellare i numeri di targa dalle foto, non si sa mai e per una stupidaggine rischiate di passare qualche guaio.
MITOmane
08 nov 2010 - 12:25 - #14quoto trmz
xilan
08 nov 2010 - 12:31 - #15sembra che avrà una linea bella, non molto simile alla delta. è giusto lasciare al centro il quadro, è un suo segno distintivo
ducacontemanu
08 nov 2010 - 12:34 - #16MODENA!!!!!! a 100mt da casa mia…saranno venuti alla Maserati.
io invece l’ho vista in autostrada A6 TO-SV e l’ho filmata. ma niente di nuovo rispetto a quello che già si vede nelle foto.
Luca--81
08 nov 2010 - 12:36 - #17A me sembra che per il cofano siano tornati ad una soluzione Y prima serie, decisamente molto azzeccato a mio avviso!
Speriamo non sia troppo alta come auto e che recuperi un po’ di sportività…
Commendator Zampetti
08 nov 2010 - 12:37 - #18Pongo alcune mie personali considerazioni:
1- la linea perderà fascino con l’ ingresso della versione 5 porte. L’ emblema distintivo della Y è sempre stata quella di una citycar diversa dalle altre. Ora mi sembra allineata alla mediocrità della altre linee stilistiche.
2- Non mi è mai piaciuto il quadro strumenti totalmente accentro, lo trovo scomodo e deleterio per la sicurezza stradale. Oltretutto non c’è nemmeno un Mini quadro informativo dirimpetto al volante, come sulla Mini, perlomeno a dare le informazioni essenziali come velocità e giri del motore.
macchinuccia
08 nov 2010 - 12:43 - #19@asdrubale: che di auto ne so ben poco rimanga una tua opinione. Che non sai comprendere il significato di una frase invece è un dato di fatto. Intendevo che sono retrovisori brutti in quanto uguali a quelli di delta bravo croma e con una forma non sinuosa per come si dovrebbe proporre questo modello( e cmq più grandi di quelli già previsti a norma di legge…). Poi chissà, sono lì provvisori…. 500 (che li ha uguali alla punto evo) e mito hanno dei retrovisori enormi ma che si integrano perfettamente con la linea.
heiwep
08 nov 2010 - 12:44 - #20Dalla forma del cofano, del baule e della plancia mi sembra più un’evoluzione stilistica della vecchia Y che non della Ypsilon. E non sarebbe un male.
heiwep
08 nov 2010 - 12:49 - #21Le maniglie delle portiere posteriori sono posticce, si intravede sotto la pellicola adesiva che dietro ci saranno delle maniglie occultate, per farla apparire come una tre porte.
Trattore Same
08 nov 2010 - 12:51 - #22le mie paure sono confermate; strumentazione al centro e plasticaccia davanti al guidatore…. manca poco e sarà più emozionante il pannello di controllo di una lavatrice.
gaetanoilm
08 nov 2010 - 12:51 - #23se è vero che intendono presentarla a marzo significa che le foto ufficiali dovrebbero essere diramate già a fine dicembre- inizio gennaio
heiwep
08 nov 2010 - 12:51 - #24Si intravede anche come lo scudo Lancia abbia una forma un po’ diversa dal solito, più adatto al “nuovo corso” stilistico, o meglio: più adatto allo scambio con lo scudo Chrysler.
a1
08 nov 2010 - 12:52 - #25è davvero incredibile che ci si attacchi sugli specchietti che sono così perchè è la LEGGE che lo vuole, dopo tutto quando non si ha niente da dire ci si attacca a tutto con la sola conseguenza di essere ridicoli arrampicandosi sugli specchi.
questa sarà una 5 porte ma le portiere posteriori saranno “nascoste” dal design come è stato fatto per la prima volta con la 147, soluzione che poi è stata COPIATA da tutti i costruttori.
beppe
08 nov 2010 - 12:53 - #26 (nascondi)Nulla di buono dalle premesse… ma attendiamo.
Il quadro strumenti centrale è una pessima idea che oltre tutto piace a pochi.
Il fatto che sia limitata alle sole 3 porte idem…
Non si capisce il perché non sia stato utilizzato il pianale Grande Punto che, opportunamente aggiornato, avrebbe potuto dar vita ad una Y dalle caratteristiche sportive (magari anche per dei rally…) ed una nuova MiTo.
Sempre solo 5 porte… i clienti privati di scelta ringraziano…
Sembra un uovo…
Spero di sbagliarmi ma la sportività in questo modello l’han lasciata a casa…
macchinuccia
08 nov 2010 - 12:56 - #27@heiwep:
già, hai ragione! Per quel pò che si capisce, sembra proprio riprendere la scalfanatura della prima serie, e da quanto postato in passato, forse forse anche al posteriore i fari dovrebbero ricordare un pò quel modello. Anche le maniglie nel montante rimandano alla prima serie, anche se non penso sia plausibile proporle sia all’anteriore sia al posteriore, ma anche se fosse solo al posteriore, si valorizzerebbe l’ipotesi sperata, di avere linee decisamente più sportive. Eddai…speriamo bene
gaetanoilm
08 nov 2010 - 12:59 - #28anche a me dà l’idea di un corpo vettura piuttosto alto - basta confrontarla con la ML parcheggiata a fianco. forse, avendo rinunciato alla musa, hanno deciso di proporre una semi-monovolume. in effetti, guardando gli interni, si percepisce che la base della cloche è abbastanza alta (stile musa appunto) secondo me avra un’altezza non inferiore a 155 cm
heiwep
08 nov 2010 - 13:03 - #29@trattore same
Non per smentirti, ma su cosa basi quello che scrivi? No, perché la plancia è totalmente camuffata, anche nella parte in cui dici di vedere “plasticaccia”, quello che vedi è in realtà la camuffatura in gomma. A meno che tu non abbia i raggi X. E anche se intravedessi qualche pezzo di plancia, i materiali usati in questi muletti sono solitamente in materiale più scadente di quello che verrà utilizzato in produzione.
Inoltre la Ypsilon attuale non è che abbia una plancia fatta di materiali eccezionali, eccetto la parte in tessuto: non può che migliorare.
ACS
08 nov 2010 - 13:11 - #30Dalla mascherina a nido d’ape sembra ci sia una predisposizione per i listelli cromati della calandra in senso orizzontale
a1
08 nov 2010 - 13:14 - #31strano che ancora nessuno si è lamentato che ha 4 bulloni, anche perchè hanno già bocciato gli specchietti, :-))))))
Mr_47
08 nov 2010 - 13:20 - #32Da vedere scoperta per trarne conclusioni. Forse qualche segnale verso la clientela maschile potrà darlo.. ma così, a colpo d’ occhio, sembra che a fiat ormai interessi consacrarla auto da donna per eccellenza.
macchinuccia
08 nov 2010 - 13:20 - #33o a1….e quanto la fai lunga…..che non venirssero pubblicate per niente ste robe allora se uno non può buttare lì un’osservazione per discuterne con gli altri….su una delle poche cose “definite” di ste foto tra l’altro…
Occidentale
08 nov 2010 - 13:22 - #34Che dire… a parte i soliti, stupidi commenti dei bimbominkia tuttologi giova considerare che il gruppo Fiat da decenni non sbaglia alcun modello nella categoria delle auto da città, quindi anche in questo caso è prevedibile un buon successo.
Semmai le perplessità nascono dal fatto che verrà costruita a pomigliano d’arco, in un putrido stabilimento e da operai fancazzisti che sono sempre riusciti a distruggere le aspirazioni dell’Alfa Romeo, costringendola a vendere automibili bellissime ma (s)montate con i piedi….
Occidentale
08 nov 2010 - 13:23 - #35Ma è possibile che con tutti i terremoti che ogni anno l’Italia subisce lo stabilimento di pomigliano sia ancora in piedi? Non c’è giustizia!!
a1
08 nov 2010 - 13:26 - #36macchinuccia:
Non la faccio lunga è che praticamente non si vede niente di quest’auto tranne che gli specchietti che forse non sono neanche i suoi visto che è un mulo, mi sembra eccessivo anche perchè questo appunto è un mulo e poi non dimenticare che alle “straniere” è concesso e perdonato tutto mentre qui pure gli specchietti non vanno bene, chiedo solo obiettività che in questo caso va a farsi benedire quando si parla di Lancia e sopratutto di Alfa
a1
08 nov 2010 - 13:28 - #37Occidentale:
Per la cronaca la Y verrà prodotta in Polonia e lo sanno pure i sassi, :-)))))))))
fanzel
08 nov 2010 - 13:33 - #38sarà al di sotto (dinamicamente e in immagine) della Mito, con questa vogliono far concorrenza alla C3 che è diventata chic e sempre da donna, la Punto si rivolge a utilitarie tutto fare, la Mito e 500 chi vuole qualcosa in più in design e dinamica, Panda nuova city car (ma proprio solo città)
fanzel
08 nov 2010 - 13:37 - #39il succo del discorso è: una marea di utilitarie, medie al di sotto della concorrenza e gamme striminzite….cavolo che strategia
jag-green
08 nov 2010 - 13:39 - #40Accanirsi sugli specchietti è risibile, vogliamo ricordare le VW di qualche anno fa (Lupo, Polo, Golf, Passat) con specchi disuguali sui due lati, tanto da far sembrare il destro un moncherino?
Piuttosto si comprende poco la scelta di farne una sola versione a 5 porte, eliminando sia la 3 (è sempre stata così e non vendeva malaccio) sia la Musa. Ma fare come tutti e proporla in tutte le versioni proprio non gli va?
fabioshow
08 nov 2010 - 14:13 - #41la plancia centrale l’ho sempre odiata…
willy59
08 nov 2010 - 14:18 - #42Che delusione… speravo abbandonassero il cruscotto in posizione centrale!!!!! Peccato.
macchinuccia
08 nov 2010 - 14:46 - #43Jag…..
accanirsi riferito ad un parere?siamo alla frutta. Nessuno ha detto che gli specchietti asimmetrici fossero belli infatti…
nel caso in cui avesse le maniglie posteriori nascoste….boh, forse aiuterebbe (visivamente) a fare il salto per gli acquirenti dalle 3 alle 5 porte.
Venderla solo 3p cmq non sarebbe stata una scelta molto azzeccata: le 3p hanno un mercato molto più ristretto. Avere anche una versione 3p sarebbe un buon di più, specie per la visione che si è sempre data della y, cioè di un modello che può essere personalizzato all’infinito e secondo le proprie esigenze.
Deutschland regna
08 nov 2010 - 14:56 - #44IMHO la plancia va benissimo, guardate la 500: ha importanza che la plancia sia in alto e il cambio pure? Forse per qualcuno sì, ma credo in pochi.. Cmq quello che mi preoccupa sono i fanali posteriori, spero che non siano simili a quelli della Delta, secondo me di pessimo gusto.
skyflyer39
08 nov 2010 - 15:44 - #45non capisco perche abbandonare la 3 porte…io ho la momodosegn e l’ho comperata appunto perche’ a 3 porte..e’ piu’ sportiva e sbarazzina…ve bene fare anche la 5 porte,ma non abbandonare la 3…
unaltrofiattaro
08 nov 2010 - 15:54 - #46Per dirvi una curiosità, gli stessi specchietti retrovisori li monta anche la Ford Ka, che ha una linea più sportiva rispetto alla 500 costruita sulla stessa base ma con specchietti diversi (quelli della G.Punto). Quindi ammesso che siano quelli definitivi, forse una volta “scamuffata” potrebbero integrarsi con il design della vettura. Macchinuccia però ha ragione a dire che così sembrano troppo grandi, ma più andremo avanti e più ci abitueremo a quest’obbligo di legge (utile), così come stiamo facendo con i frontali delle auto sempre più dritti per “proteggere” il pedone…
weillllllllla
08 nov 2010 - 15:56 - #47Che orrore, alta come una Q7
cavinci
08 nov 2010 - 16:20 - #48La settimana scorsa avete scrito che e basata sul pianale della GP, oggi su quello della nuova Panda e magari domani. Comunque dalla foto si vede che non e molto piu lunga di una Panda. PS. Anche a me non mi piace la strumentazione nel centro.
frengoestop
08 nov 2010 - 16:26 - #49….continuano i commenti dei cercatori di pagliuzze….hanno sviluppato tutti vista a raggi X & Y…e continuano a cercare…..io da possessore di 3 lancia Y…una per ogni serie non sono in grado di giudicarla…..potrei dire che è bellissima!!!!!…ma non faccio l’anticercatore di pagliuzze….
alex...v...xela
08 nov 2010 - 16:27 - #50la maniglia posteriore è posticcia. ricorda la vecchia lancia aprilia ( un po gobba dietro..) ed anche nel frontale .