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Proseguono i collaudi per la terza generazione della Toyota Yaris, come testimoniano queste nuove foto spia. La nuova utilitaria nipponica debutterà sul mercato nel 2011 e, rispetto all’attuale, sarà più grande di 10 cm in lunghezza e 5 cm nel passo. Inoltre, avrà un profilo sportivo che culminerà con lo spoiler posteriore, mentre nella parte frontale adotterà lo stile di Avensis e Verso, ripreso anche dall’Auris restyling.
La Toyota Yaris rimarrà fedele al concetto “piccolo genio”, anche se l’altezza della vettura perderà qualche centimetro in favore di maggiore sportività dal punto di vista estetico. La gamma delle motorizzazioni sarà fedele all’attuale, ma la novità più importante sarà rappresentata dalla versione ibrida HSD attesa nel 2012. In futuro, la Yaris sarà proposta anche in versione elettrica. Molto probabilmente, la nuova Toyota Yaris sarà presentata allo stadio di concept car o show car al Salone di Detroit, in programma a gennaio 2011.
Via | CarsSpyPhotos.com
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troppo-sonno
07 nov 2010 - 11:11 - #1il blog dell’auto Italiano è sempre al passo coi tempi; soltanto una settimana o più che nei blog europei erano uscite queste foto!!!
ritornando alla yaris mi auguro ke in Toyota sviluppino, piuttosto ke i materiali (i tanto osannati plastiche morbide), ma le finiture e gli accessori di “Pregio”.
Non mi serve a nulla avere una plancia morbida che si deforma sotto il sole (vedi 207) o che diventa una schifezza impossibile da pulire quando si posa la polvere (vedi Polo).
Piuttosto servono quelle piccole soluzioni che fanno tanto faccio un esempio banale i tasti dei comandi finestrini retroilluminati
Crock
07 nov 2010 - 11:27 - #2Inutile mostrare le foto spia quando da due settimane circolano in rete le foto rubate dai nuovi cataloghi……………………
Capi
07 nov 2010 - 12:18 - #3Esatto, si sono già viste le immagini dell avettura definitiva e per me non è propriamente un capolavoro!!!
lucas-the-original
07 nov 2010 - 12:47 - #4come sempre sarà la migliore nel suo segmento
vw scirocco
07 nov 2010 - 13:18 - #5sbaglio o il posteriore assomiglia alla 207 piu squadrato
maxxxxxxxxxx
07 nov 2010 - 13:46 - #6viva l ibrido
sticavoli
07 nov 2010 - 13:54 - #7fatela costruire in giappone e non dagli asini d’oltralpe
rav
07 nov 2010 - 15:11 - #8Spero mantengano le doti che hanno fatto la fortuna delle altre due generazioni: lunghezza entro i 4 metri (se sta dentro ai 4,78 come l’attuale con lo spazio dell’attuale sarebbe il massimo) e buona affidabilità (acceleratore a parte ma quello sarà sistemato). Mia madre ne ha una del 2005, una delle ultime della prima serie restyling e non ha MAI avuto un problema.
eleuterio
07 nov 2010 - 15:33 - #9certo che ispirarsi all’auris (una delle più tristi toyota di sempre)….
X Bow
07 nov 2010 - 15:58 - #10Ma dove viene prodotta la Toyota Yaris riservata al mercato dell’Unione Europea??
ciachi84
07 nov 2010 - 16:44 - #11Una delle migliori macchine in circolazione … Peccato che seguino la moda di farle sempre più grandi…forse per giustificare l’aumento di prezzo
turbo-plus
07 nov 2010 - 17:33 - #12sembra una verso davanti
lun8
07 nov 2010 - 18:11 - #13fa pena
weillllllllla
07 nov 2010 - 18:57 - #14orrore come tutte le toy
Ferdinand Piëch
07 nov 2010 - 23:08 - #15Mi ricorda la versione più grossa del IQ…
così fosse non sarebbe una brutta macchina…
ManuelDiRenzo
08 nov 2010 - 09:14 - #16penso che le scatolette da città tipo queste potrebbero benissimo iniziare a farle elettriche…in città con una di queste basta pure un motoretto da 25 cavalli…
cristiano
08 nov 2010 - 12:05 - #17Altri 10cm in lunghezza?
Ma non era un’utilitaria? Tra poco sarà lunga quanto un pullman! Ma quando finirà questa corsa a fare auto sempre più grandi?
Senza contare che l’abitabilità interna cresce solo in altezza…mah!
go
08 nov 2010 - 12:40 - #18Sto piccolo genio a furia di crescere però non sarà + tanto piccolo…
bellitz
08 nov 2010 - 14:47 - #19La case cominciano ad abbassare le vetture per abbassare significamente il peso. Una macchina alta pesa e consuma più di una macchina lunga.
Japancars
08 nov 2010 - 15:22 - #20veramente le differenze sono 2, e nessuna delle due è una differenza di peso, 1 è la DISTRIBUZIONE del peso a terra, che su un’auto dal passo maggiore e dalla minore altezza (e quindi baricentro basso) conferisce maggior stabilità, 2 è il coefficiente di penetrazione aerodinamica, molto migliore in un’auto bassa.
bellitz
08 nov 2010 - 17:57 - #21Il baricentro si abbassa automaticamente abbassando una macchina. La penetrazione aerodinamica si abbassa automaticamente abbassando una macchina. Il peso (e conseguentemente consumo e l’accelerazione) si abbassa automaticamente abbassando una macchina. A parità di materiali e tecnologia.