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Nei giorni scorsi i vertici Lamborghini hanno organizzato a Singapore un evento per presentare la nuova berlinetta con motore V12, che verrà esposta a marzo durante il salone di Ginevra. Alcuni utenti del forum “FerrariChat” - invitati a partecipare in qualità di potenziali clienti - hanno ovviamente spiattellato i principali contenuti della preview, primo fra tutti il nome della vettura. Secondo quanto riportato il nome Murcielago viene rimpiazzato in favore del più didascalico LP700-4, ad indicare disposizione del motore (Longitudinale Posteriore), potenza (700 CV) e tipo di trazione (integrale, con frizione Haldex di nuova generazione).
Il motore utilizzato ha 12 cilindri ed architettura a V, per una cilindrata di 6.5 litri e valori numerici di assoluto rilievo: i 700 CV e gli oltre 680 Nm di coppia si riflettono nei 3 secondi netti per accelerare da 0 a 100 km/h e nella velocità massima di 350 km/h. La LP700-4 utilizza inoltre una trasmissione a sette rapporti con tempi di cambiata quantificati in appena 50 millesimi di secondo, sospensioni posteriori innovative e carrozzeria in fibra di carbonio. Quest’ultima soluzione permette di contenere il peso complessivo di circa 230 chili (1535 chili complessivi) rispetto alla Murcielago attuale.
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xilan
05 nov 2010 - 12:06 - #1No! è giusto mantenere i nomi di tori come da tradizione Lamborghini!!!! assolutamente.
Cmq.. che auto….
bassplayer
05 nov 2010 - 12:08 - #20-100 km/h in tre secondi? Roba per piloti di F14!
alfa_33
05 nov 2010 - 12:13 - #3Caspita, non mi ero mai reso conto che l’attuale murcielago pesasse ben 1755kg ( dichiarati), qualcuno in più di quella balena della brera…
lloyd87
05 nov 2010 - 12:13 - #4resta solo da rinnovare L’ESTETICA…
visto che è tale e quale alla murcielago.
E poi che nome contorto… vogliamo un altro toro!! Non un codice da robot!!
a1
05 nov 2010 - 12:14 - #5Non ho capito bene, quindi da questo modello in poi non useranno più i nomi delle razze di toro, se è così allora questa è un’altra spallata alla vecchia e cara tradizione Lambo.
scscsc
05 nov 2010 - 12:15 - #6Il nome più appropriato sarebbe Urus che è anche il nome di una famiglia di tori. Voglio i diritti poi.
Andrea P
05 nov 2010 - 12:19 - #7Si chiamerà Jota LP700-4
pelvico
05 nov 2010 - 12:26 - #8Le daranno sicuramente un nome oltre alla sigla.
Ci mancherebbe…
la_pulce
05 nov 2010 - 12:29 - #9la nuova LP700-4 (o 715-4) avrà anche il TELAIO in fibra di carbonio, mica solo la carrozzeria.
Avrà anche un nome, ovvio, mica solo una sigla: solo che il nome non l’hanno svelato nemmeno a quelli che hanno piazzato già l’ordine versando la caparra (e pare che la a Singapore se la litighino…)
autista
05 nov 2010 - 12:29 - #10Per favore un nome, please…
la_pulce
05 nov 2010 - 12:30 - #11costerà 350000 euro di prezzo base
MRK..
05 nov 2010 - 12:31 - #12“e tipo di trazione (integrale, con frizione Haldex di nuova generazione)”………. ma la attuale che tipo di trazione monta?
la_pulce
05 nov 2010 - 12:31 - #13il nome lo si saprà a Ginevra 2011 dove sarà presentata ufficialmente.
Secondo me si chiamerà Jota anche se non lo vogliono ammettere
la_pulce
05 nov 2010 - 12:32 - #14la attuale ha un giunto viscoso
Maserati al TOP
05 nov 2010 - 12:41 - #15Ma usa il Pianale della A7 o della A8?
Apparte gli scherzi, le Lamborghini devono avere un nome, e da tradizione. Se tolgono anche quello possono tranquillamente cambiare anche il stemma e il nome del azienda!
gioggio
05 nov 2010 - 12:41 - #16era meglio il giunto viscoso mi sa
ciachi84
05 nov 2010 - 12:43 - #17Mah 30cv in più dallo stesso motore sembrano pochi per una nuova versione… Come da tradizione dovrebbe mantenere il nome di un toro spagnolo
GSP
05 nov 2010 - 12:45 - #18avrà il nome di un toro da combattimento… questo è poco ma sicuro!
Il Saccente
05 nov 2010 - 12:46 - #19Sai com’è,
tra un V12 di 6.5 litri e il 3.2 V6 made in Australia (GM Holden) c’è una certa differenza di dimensioni e di peso.
Quindi, 1755 kg dichiarati per la Murcie non son chissà quanti (la Murci è una Granturismo, quanto pesa un 599 GTB, un DB9, un Maserati Granturismo?) ….èla Brera ad essere cicciona (oltrea ad avere dei rapporti del cmbio incredibilment elunghi, se l’avete provata.)
mancio-quello-vero
05 nov 2010 - 12:47 - #20il valore che fa impressione non è la potenza specificae nemmeno lo 0-100……..ma l’allegerimento di 230kg rispetto alla murcielago.
sarà la lambo V12 TOTALE!!
cobra
05 nov 2010 - 12:50 - #21@Il Saccente
La Murci una Granturismo? Non direi
Non tanto per lo schema meccanico a motore posteriore, quanto per l’impostazione di guida: seduta bassa e “sdraiata”, visibilità posteriore ridotta, eccetera
sebalfista
05 nov 2010 - 13:03 - #22A meta tra una 430 (davanti) e una r8 (lato)
luganega&tonic
05 nov 2010 - 13:24 - #23ma sempre i modelli lambo hanno quella sigla, poi accompagnata da un nome.
p400 era la miura, ad esempio, la lp400 la countach…
fischi per fiasci in questo post….
porsche 917
05 nov 2010 - 13:28 - #24Bellissima, questa nuova belva della Lambo
eccomiio
05 nov 2010 - 13:37 - #25possibile che nessuno degli invitati abbia fatto di nascosto una foto col cellulare???????????????
marblog
05 nov 2010 - 13:44 - #26Se la murcielago è una granturismo, allora la maserati gt è una station wagon :) La murcielago pesa veramente molto, ma bisogna considerare che è una 12 cilindri 6,5 litri a trazione integrale con un enorme serbatoio di carburante da 100 litri e dal corpo vettura imponente, quindi è “giustificata”; 230 kg in meno la porteranno ad avere un rapporto peso potenza degno di una supercar, sarà un po più leggera della 599 gto (penso circa 60 kg) e con qualche cavallo in più e un baricentro più basso dovrebbe essere più veloce; penso che al ring (sui 20600 m.) possa girare in meno di 7,20 minuti, considerando che la 458 gira in 7,28 minuti e la 911 gt2 rs in 7,18 minuti
la_pulce
05 nov 2010 - 14:31 - #27questa è una magnifica e supertecnologica supercar, con un nuovo velocissimo cambio della Graziano, veloce come un doppia frizione ma molto più leggero.
Telaio in fibra di carbonio, una velocissima frizione elettronica per intervento della trazione sull’asse anteriore, un V12 di dimensioni più ridotte leggero e potentissimo (da quanto mi hanno detto sta a 715 cavalli).
Le porte sono ancora a forbice ma salgono fino a 90° (e non a circa 50-60° come adesso).
Andrà fortissimo e starà davanti al modello di punta della Ferrari, come le Lamborghini in genere han sempre fatto.
andrea-m
05 nov 2010 - 14:31 - #28Mi sembra strano che usino come nome solo una sigla, Avrà un nome e la sigla sarà solo per i tecnici un po come la Porsche 911, nelle varie generazioni 997,996 etc.
Come tecnica, sempre un capolavoro e la dieta da 230 kg , sarebbe un bel record, molto più interessante delle prestazioni comunque eccellenti! Solo un dubbio, spero che i 230 kg in meno annunciati per la prossima Lamborghini, non diventino come gli annunciati 300 kg della Bugatti Veyron Super Spor, poi diventati soli 46 kg!
PS:
Gli utenti del forum “FerrariChat” - invitati a partecipare in qualità di potenziali clienti, “pettegoli”, verranno “bannati” = niente Lamborghini per loro?
matteomori
05 nov 2010 - 14:52 - #29Anche su un’auto come questa ha fatto la sua comparsa il giunto centrale Haldex.. c’è poco da fare, siamo sempre di più in mano all’elettronica, ed anche questo particolare si è dovuto piegare ad essa..
MRK..
05 nov 2010 - 15:02 - #30qualcuno mi saprebbe spiegare il perchè preferiscono montare un sistema haldex rispetto ad un giunto viscoso ? qual’è la convenienza in termini di prestazioni (se c’è?) ? (al di la di quelle economiche )
la_pulce
05 nov 2010 - 18:13 - #31perchè il giunto viscoso interviene solo quando c’è slittamento relativo e quindi non può intervenire su comando di una logica di controllo stabilità o di trazione. Insomma non è attivo ma solo “a rimorchio”.
Averlo attivo significa poterlo usare per migliorare il tempo 0-100 o la trazione in uscita di una curva stretta o migliorare/influenzare trazione e guidabilità del veicolo nelle più svariate situazioni di guida che si possono presentare.
kire
05 nov 2010 - 18:18 - #32Per fortuna che esiste Lambo… Ogni volta che vedo passare uno toro ho il cuore in gola :D
Sopratutto la Murcielago, vista dal vivo è una vera e propria opera d’arte.
autopower
05 nov 2010 - 18:34 - #33caspita, mi sembra un po giu di carrozzeria!
autopower
05 nov 2010 - 18:35 - #34piena di graffi e di bozzi.
wolfsburg
05 nov 2010 - 19:18 - #35O-MIO-DIO!!!!
lambo96
05 nov 2010 - 20:43 - #36@kire…concordo pienamente…anke io quando vedo una lambo mi emoziono a sentire quel fantastico V12
terronedoc
06 nov 2010 - 01:35 - #37Lambo ha sempre identificato i suoi preserie con le sigle L, LP ecc…
Ma il nome finale sarà quello di una razza di tori…
@6 La Urus già c’è… nessun diritto d’autore quindi!
fotocopiatore audi
06 nov 2010 - 19:47 - #38Si ok, ma prima o poi i nomi dei tori in lingua spagnola finiranno o no ? 5 o 6 potranno essere non infiniti ergo o ricicleranno nomi già usati oppure dovranno inventarsi altro anche se secondo me una sigla così asettica non è adatta…
occodrillo
07 nov 2010 - 14:03 - #39Essendo una tradizione ormai consolidata(Tranne la countach), daranno sicuramente un nome di una gloriosa razza di tori, di qualche allevamento in particolare, di qualche esemplare leggendario.. (vedi diablo).
In qualche modo sarà legato al mondo dello spettacolo passionale cruento e sanguinario delle corride, dal quale Ferruccio fu sempre affascinato.
Ad esempio la berlina concept di qualche tempo fa si chiamava Estoque.. Questo è il nome della spada che usa il torero negli atti finali dello spettacolo per dare al bovino il colpo di grazia.