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Presentata a ginevra la versione definitiva della Renault Clio RS, la più sportiva della gamma Clio di serie. Infatti, al salone era presente anche la Clio Cup, la versione da corsa della RS (vedere foto nel seguito).
La Clio RS monta un motore 2.0 turboaspirato da 197 cavalli a 7.250 giri/min e 215 Nm di coppia a 5.550 giri/min (200 Nm sono disponibili tra 3.000 e 7.000 giri). Rispetto alla Clio Sport, cresce il rapporto di compressione e il diametro delle valvole di aspirazione.
Vista la potenza disponibile, forse ci si poteva aspettare qualcosa di più sul piano delle prestazioni: accelera in 6,9 secondi da 0-100 km/h e raggiunge una velocità max di 215 km/h. Le gomme di serie sono 215/45 R17. In commercio a partire da giugno con un prezzo attorno a 23.000 €.
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Wheel ®
03 mar 2006 - 17:27 - #1Non mi convince molto il posteriore.
0/100 in 6.9 non sembra male per 197 cv.
fabio81
03 mar 2006 - 17:28 - #2ah è turbo?mmm..mettere quello della megane faceva schifo?tanto per 20 cv…
Enigma
03 mar 2006 - 17:31 - #3Ma l’estrattore al posteriore faa’ davvero qualcosa o e’ stato messo solo per “effetto scenico”???Comuqnu con quasi 200cv mi aspettavo prestazioni migliori…
Ciao a tutti e buon week-end
AXE
03 mar 2006 - 17:31 - #4GUARDATE CHE IL MOTORE E ASPIRATO !!!
enzofans
03 mar 2006 - 17:34 - #5renault su auto sportive ci sa fare.. soprattutto sulla clio.. indiscussa dominatrice di prestazioni nei confronti di tutte le rivali.. fiesta st.. corsa opc.. polo gt.. punto abarth.. però la linea della nuova clio davvero non mi piace.. soprattutto dietro, sembra troppo leggera.. a me la nuova clio non piace, anche se ci mettono il v6 3000.. e poi il prezzo dela francesina è impressionante!!!
itr83
03 mar 2006 - 17:34 - #6il motore è aspirato.
Non capisco perchè i nuovi modelli peggiorino in aerodinamica, 215 li fa la Passat SW di mio padre con 150cv!! sarà perchè hanno una superficie frontale sempre maggiore, i rapporti del cambio non centrano con 6 marce non c’è problema a coniugare accelerazione e vel. max.
sicuramente sarà una macchina eccellente, sbrigatevi a fare la Punto Abarth!
fabio81
03 mar 2006 - 17:35 - #7in effetti prendere solo 15 cv dall’ultimo duemila con una turbina mi sembrava un po’ poco…
AXE
03 mar 2006 - 17:36 - #8dicono che l’estrattore genera 40 kg di deportanza, rendendo superfluo lo spoiler posteriore.
Luca Lizzeri
03 mar 2006 - 17:38 - #9Grazie AXE, ho corretto: stupidaggini da venerdì pomeriggio!
Cassius Clay
03 mar 2006 - 17:45 - #10esteticamente in foto la trovo piuttosto sgradevole, forse dal vivo migliora??
fabio81
03 mar 2006 - 17:47 - #11la vedrei bene nera con i cerchi bianchi
Marco83
03 mar 2006 - 17:52 - #12Come ho già scritto su Motorsportblog,pochi particolari di differenza rispetto al prototipo(specchi,cerchi,colore profilo estrattore e calandra),ma che incidono molto negativamente sulla definitiva…Cmq avrà sicuramente doti telaistiche ottime,come tutte le piccole Renault sportive…Ecco il prototipe:
http://www.autoblog.it/post/1291/renault-clio-rs-concept
Zio
03 mar 2006 - 18:02 - #13ha il culo pesante
Dago™
03 mar 2006 - 18:03 - #14Che brutta la nuova Clio, vedendo queste immagini mi piace solo nel frontale
ICON
03 mar 2006 - 18:08 - #15bruttarella…
Iperion
03 mar 2006 - 18:08 - #16Si specavano a disegnarla un pò più graziosa…sembra uno scaldabagno!
Andrea
03 mar 2006 - 18:10 - #17capirai, l’estrattore si che serve a 215 kmh…
tra l’altro con 197 cv avoja se si poteva fare di più…6.9 per una macchinetta così leggera è buono ma nulla di più, mentre sui 215 non commento…dico solo che la Gpunto sport ne fa 200 con 130 cv (dichiarati,quindi probabilmente starà sui 205 effettivi…).
Aspetto la Punto Abarth…
fabio81
03 mar 2006 - 18:26 - #18i 215 li prendeva la bravo hgt con 155 cv e 5 cilindri in linea..cmq a me andrebbero anche bene anzi sono pure troppi, però preferirei avere una terza cortissima che ti slanci dagli 80 ai 120 in un attimo quello si sarebbe figo…poi 210 o 220 di max non me ne frega niente
marco
03 mar 2006 - 18:40 - #19si ma non prendete come termine di paragone macchine di 10 anni fa ( vedi fiat bravo HGT)…con tutte ste normative anti inquinamento e’ normale che le prestazioni ne risentano un po!…cmq e’ piu “incattivita” rispetto alla versione “normale” di quanto non lo fosse la “vecchia” RS da 172 CV.215kmh bastano e avanzano su una macchina del genere…..e 6,9 sec mi sembrano un buon dato per una euro 4.
Homer
03 mar 2006 - 18:41 - #20Carina e molto sportiva peccato che sia veramente poco a buon mercato.Ciao
ehhh
03 mar 2006 - 18:42 - #21ma che cos’è sta makkina??? con 200 dovrebbe volare invece è ferma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
fabio81
03 mar 2006 - 18:42 - #22si la bravo era euro 2 ma cmq rimangono un cx pessimo per la bravo e penso ottimo per la clio mentre ci sono 42 cv di differenza a parità di cilindrata…fa quasi i 190 la mia che è un millesei con 103 somarelli pigri…
ALPINE-Turbo
03 mar 2006 - 18:44 - #23Bellissima, degna erede delle varie R5 Turbo e Clio Williams…. Vorrei sottolineare che questa non è proprio una Renault,precisamente è una “RENAULT-SPORT”,”Renault-Sport” è la divisione sportiva della casa che sviluppa anche le varie Formula1,FormulaRENAULT ecc… Di conseguenza la meccanica è molto raffinata. Ottimi 197cv per un 2litri aspirato. Da notare il DIFFUSORE POSTERIORE DELL’ARIA,che fino ad oggi era riservato solo alle sportive di alto livello. Molto vistose e belle le prese d aria montate nel passaruota. Complimenti Renault.
PAOLO46
03 mar 2006 - 18:44 - #24la mia megane turbo 225cv è nettamente migliore.
però quegli estrattori sono una bella furbata
delta
03 mar 2006 - 18:44 - #25“ehhh” al max avrà 200 cv!!!!!!! cmq sono d’accordo con te, una macchina leggera come questa non può essere così ferma!!!!!!!!!!
Gianni B.
03 mar 2006 - 18:45 - #26A questo…Punto e,tanto per cambiare,è la Fiat al bivio fra successo e canonica “zappa sui piedi”:la Renault ha scoperto la sua carta…Ora irrigidimento della scocca,alleggerimento anche minimo,200-220 cv,cerchi da 18, qualche pezzo “tamarro”in senso soft e la GPunto Abarth dovrebbe essere ok…magari affidandola alla N-Technology di Chivasso (quella delle Alfa WTCC e mille altre auto da corsa…)
Wheel ®
03 mar 2006 - 18:46 - #27Si ma tutte ste cose servono o fanno solo “scena”?
simo
03 mar 2006 - 18:46 - #28Raffinata bella potente la renault ci sa fare….
Wheel ®
03 mar 2006 - 18:47 - #29mi riferisco alle prese d’aria e all’estrattore.
Christian
03 mar 2006 - 18:48 - #30diventa bella nella caratterizzazione sportiva…il motore non è male..e su quattroruote si dice che l’estrattore non è per bellezza
CLA
03 mar 2006 - 18:48 - #31Molto bella!!! non e molto da dire poi visto che renault è da sempre che produce ottime sportive di questa dimensioni. brave renault
Claudio
03 mar 2006 - 18:52 - #32Il diffusore serve molto….precisamente non mi ricordo a cosa,pero ho letto da qualche parte la descrizione del diffusore della Clio RS. Comunque ottima auto,non ci credo che fa solo 215 pero se fosse cosi non e che è molto importante visto che al massimo la puoi tirare a 190 (ma se becchi un autovelox…). molto belle le prese d aria laterali
fabio81
03 mar 2006 - 18:53 - #33ma dai alpine è una renault e basta! non ci sono più i tempi in cui una fiat andava nelle officine abarth e ne usciva rigenerata..questa clio è una clio normale con ammortizzatori diversi e motore duemila, che su quest’auto è sportivo, ma niente di che…non è la enzo delle piccole! Non c’è tutto questo sconvolgimento nella meccanica, è un auto come tutte le altre, quando se ne aprirà il cofano si vedrà…
Marzio77
03 mar 2006 - 18:55 - #34Sbaglio o è nettamente piu larga delle Clio normale??? Vabbe comunue resta una bella macchina non ce che dire…. Proporzionata sportiva ma non troppo esagerata….l hanno AZZECCATA!!!
Wheel ®
03 mar 2006 - 18:55 - #35Interessante, ne farò produrre uno appositamente per la punto :D
Ferdi
03 mar 2006 - 19:01 - #36cmq circa la linea confermo che dal vivo fa un altro effetto, senza dubbio molto migliore. Le foto non rendono, anzi… la imbruttiscono parecchio. Dal vivo è un altra cosa. Il prezzo non mi sembra eccessivo, probabilmente è il motore particolare, che essendo un bel gioiellino dell’ingegneria fa lievitare un po’ il prezzo.. probabilmente un 2 litri turbo avrebbe fatto risparmiare.. ma volete mettere con qs?? la Golf GTI accelera in 7.2 e ha la stessa potenza… sul discorso velocita’ in effetti è strano che faccia “solo” i 215.. magari è stata una scelta voluta in casa renault.
ALPINE-Turbo
03 mar 2006 - 19:02 - #37Fabio81 mi spiace per te ma è meglio che ti informi prima di parlare!!! Questa Clio (come la Megàne) è interamente progettata e assemblata dalla divisione sportiva “RenaultSPORT” che ha i suoi stabilimenti a Dieppe (F) dove si producono le F1 e dove una volta sfornavano le gloriose Alpine-Renault. è propio per questo che questa Clio Renault-Sport si differenzia dalle varie 206RC o PoloGTI che invece sono normali versioni sportive assemblate in normali stabilimenti. Se ti interessa il motore (che è firmato “RENAULT SPORT”…) puoi trovare immagini e info al sito www.renaultsport.co.uk saluti
PAOLO46
03 mar 2006 - 19:02 - #38io non vedo l’ora che venga fuori la clio sport con più di 300cv quella si che sarà una bomba
nick barra
03 mar 2006 - 19:03 - #39spererei che almeno tra gli optional si possano mettere i cerchi della concept. questi fan cagare! il colore idem. un nero o anche il colore della concept. ma ripeto sempre con quei cerchi non questi!
Gianni B.
03 mar 2006 - 19:06 - #40Ma è dove producono i motori da F1,no?Perchè la sede del team è a Enstone,la stessa della cara vecchia benetton…
Jonny
03 mar 2006 - 19:06 - #41Bellisima..
Lux
03 mar 2006 - 19:11 - #42Vorrei provare la versione Gruppo N!!!!!! (magari con un bel Diff autobloccante……….di quelli ignoranti!!!)(illegale)
Gml
03 mar 2006 - 19:11 - #43Finalmente,qualcosa che mi piace!!!Brava Renault!Adesso si che sembra una Clio!Ragazzi la velocità di punta è da verificare..Renault in questo campo va forte da sempre,vedi r5 gt,Clio 1.8 e william,clio rs e V6 e adesso questa. La Regina delle piccole e tornata!Povere Fiat!!!La cosa più sportiva che hanno montato sulla Gpunto è lo specchietto da 126 bis(e si vantano alla grande!)!!!Adesso prendete spunto!
ALPINE-Turbo
03 mar 2006 - 19:12 - #44Gianni B. il motore viene sviluppato dalla “RENAULT SPORT” cosi come tutti i motori delle Renault del mono dello sport:Clio Cup,FormulaRENAULT,Formula3,Formula1,ecc…
puntoG
03 mar 2006 - 19:15 - #45Minghia questa è bella!!!Mi piace moltissimo!!!
Gianni B.
03 mar 2006 - 19:16 - #46Scommetto che se ci fosse un post dedicato alla Kia Rio Sport ,qualcuno avrebbe cmq da dire addosso alla Fiat…cmq chi vivrà vedrà…
Gianni B.
03 mar 2006 - 19:18 - #47Ah,Alpine,grazie della precisazione!
fabio81
03 mar 2006 - 19:19 - #48Alpine…se quelle personcine che lavorano alla renault sport sono gli stessi che fanno le f1 renault allora 200 cv potrebbero tirarli fuori da un 700cc…Te credi ancora che arriva la scocca vuota e c’è l’ingegnere col camice bianco che sta ore e ore con la testa dentro al vano motore col cacciavitino a regolare anticipi e con le lamelle d’acciaio per le valvole? il motore arriva sul bancale di legno, ce lo schiaffano dentro, lo imbullonano, ci attaccano trasmissione e ruote che sono fatte a puntino per la catena di montaggio, fanno 2 giri della pista per vedere se qualcuno si è dimenticato di imbullonare qsa e poi via sulla bisarca direzioni utente!
Sono finiti i bei tempi delle alpina renault, che tu lo voglia credere o no…secondo te perkè il motore aveva 172 cv, poi ne aveva 182 e adesso 197? credi che sia cambiato qualcosa?secondo te non uscirà un motore da 200 cv con un eventuale restayling tra 4 anni? dai non prendiamoci in giro…tutte le case sono ormai capaci di fare un motore del genere, sia la fiat che la skoda ke la peugeot ke (soprattutto) la honda..in questo caso la renault ha deciso che il suo duemila doveva avere 197 cavalli. Punto! ci hanno attaccato un computerino, hanno regolato a puntino la centralina con il magico software che han le case automobilistiche che ti fa vedere anche i grafici dello scarico nei collettori e taac! pronta la clio rs…in realtà sono tutti specchietti per le allodole perkè se avessero calcolato al vettura a puntino sikuramente non monterebbe le stesse ruote e le stesse gomme che ha ormai il 50% del parco automobilistico, non avrebbe freni normali e soprattutto non serve un estrattore per andare a 215 all’ora !!ci va anche la passat a 215 che non ha l’estrattore (come voleva dimostrare qualcuno più su) quindi noi compratori siamo lì con la bavetta, ma alla renault se volevano potevano dartela con 230 cavalli e non gli cambiava niente..è pur sempre un duemila! non mi risulta che ci siano pezzi di motore fatto con il mhitryl o con un materiale alieno. Il marketing ha deciso 197 cv per sfidare peug fiat vw e l’ha ottenuto..stop!
Wheel ®
03 mar 2006 - 19:23 - #49Il discorso di fabio mi sembra abbastanza veritiero.
fabio81
03 mar 2006 - 19:28 - #50basterebe andare da un meccanico e dire “caspita questo 2.0 ha 197 cv” e vedrai che ti ride in faccia…la f1 fino all’hanno scorso tirava fuori 900 cv da un 3000 e arrivava a 20000 giri, non ci vedo sto progresso tecnologico ad avere un 2000 da 197..forse ci esaltiamo perkè è montato sulla clio, se lo montavano sull’avantime i supertecnici renault non configuravano nemmeno nei titoli di coda…
e cmq non ce l’ho con la renault eh, solo ke secondo me tutto è ormai standardizzato e alpine, se il tuo nick corrisponde alla makkina ke hai tienitela stretta !!non ne fanno più così! ora è tutto marketing..mho le uniche innovazioni motoristiche si sono viste con il common rail e con l’iniezione diretta della vw..il resto era la scoperta dell’acqua calda, magari con costi di gestione finalmente per tutti i costruttori…