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La prossima generazione dell’Audi Q7 avrà una massa più leggera di circa il 20%. Lo ha dichiarato il manager Michael Dick della Casa di Ingolstadt, in un’intervista rilasciata ad “Auto, Motor und Sport”. In media, la seconda generazione della Q7 peserà 400 kg in meno dell’attuale, grazie all’utilizzo della tecnologia ASF. Per fare un esempio, l’Audi Q7 in versione 3.0 TDI avrà una massa di 1800 kg circa contro i 2200 kg di quella odierna, al fine di ridurre soprattutto consumi ed emissioni. Molto probabilmente, la nuova Audi Q7 avrà la carrozzeria in alluminio e nascerà sulla piattaforma dell’A8.
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ManuelDiRenzo
20 ott 2010 - 07:52 - #1e state ancora a pensare ai 10 kg tolti al bisonte 159? Questi sono interventi SERI!
Oggi Henry Ford vomiterebbe alla vista di una mito, il cappello se lo toglierebbe davanti un AUDI!
M.s.m.
20 ott 2010 - 08:01 - #2E magari farla anche un pò più piccola che 5 e passa metri non servono assolutamente a nulla…
SpuppitiSt'Ossu
20 ott 2010 - 08:01 - #3400 chili??? Bella cura dimagrante :D!
colin
20 ott 2010 - 08:04 - #4la dichiarazione sui pesi sta assumendo la stessa farsa dei consumi…..voglio proprio vedere come faranno a far pesare il futuro bisonte Q7, che nel frattempo come tutte le auto crescerà di dimensioni col modello a venire, a farlo pesare come una RS5 di adesso…con la carrozzeria in alluminio, vabbè che ce n’è tanta, ma non credo si potrà arrivare sotto i 2000 kg per un big suv
cobra
20 ott 2010 - 08:17 - #5@ManuelDiRienzo #1
A parte che non capisco cosa ci sia sempre da tirare in mezzo Alfa nei post sull’Audi, e viceversa
Comunque, alleggerire un modello esistente, e progettare il prossimo modello perché sia più leggero dell’attuale, sono due cose diverse.
Ma giusto un filo eh!
bobby2
20 ott 2010 - 08:17 - #6La farsa è che si costruiscano carriarmati che girano per le strade solo per soddisfare esibizionisti cafoni…………………..
uomo virile
20 ott 2010 - 08:29 - #7mamma mia…leggere certi commenti fa capire quanto la gente rosichi…
evidentemente se certe cose vengono costruite è perchè qualcuno è disposto a comprarle…
cosa ve ne frega a voi? ma imparate a farvi i ca22acci vostri ogni tanto…
smettete di guardare sempre agli altri e iniziate a guardare voi stessi…
mamma mia che popolo idiota che siamo…
bad-moon
20 ott 2010 - 08:39 - #8La notizia non mi sorprende: di sicuro non potevano farlo più pesante.
luigi
20 ott 2010 - 08:40 - #9finalmente quella vecchia s’abbasserà di prezzo nell’usato, yuhuuu!!!
wolfsburg
20 ott 2010 - 08:41 - #10Ma il costo poi?
Simone1977
20 ott 2010 - 08:58 - #11Speriamo sia anche più corta ! Sopra i 5m è davvero esagerata :-)
MadRaffa
20 ott 2010 - 09:31 - #12400kg in meno sono un’enormità… Complimenti ad Audi!
Oggi la massa è il problema dei suv, anche Land Rover dovrebbe intervenire in maniera analoga su tutta la gamma, che al momento è veramente fatta da pachidermi.
Urlikarcano
20 ott 2010 - 09:40 - #13mmm 400 grammi in meno, bella cosa, anzi magnifica, ma spero non siano materiali ultraleggeri e ultracostosi…
_enzo
20 ott 2010 - 09:45 - #14@ Manuel Direnzo
Nella 159 hanno fatto un intervento riducendo di 60/70 kg su una vettura già in commercio, qui si tratta di una nuova auto!
Mi sa che anche il Q7 finirà per utilizzare il pianale MLB che Audi usa già per A4,Q5,A5 e in parte con l’A8 (sicuramente la meccanica e qualche componente), perciò un’ottima cosa sempre che poi veramente riducano di 400kg. Tra l’altro questo pianale sarà usato anche per la A7, perciò praticamente tutta la gamma Audi dal segmento D in su sarà realizzata su un pianale condividendo motori, cambi, differenziale e componenti secondari oltre all’uso di alcuni componenti modulari.
Complimenti ad Audi da parte di un Alfista
Enzo Ceroni
rav
20 ott 2010 - 10:14 - #15Se non sbaglio tempo fa avevano detto anche che sarebbe stata anche un po’ più piccola dell’attuale per competere meglio con X5, Classe M e compagnia bella anzichè con la Mercedes GL. La cosa non sarebe di certo male considerato che perderebbe qualche chilo e anche quell’aspetto da corriera che da certe angolazioni le dà proprio un aria sgraziata. Vedremo quando esce cosa farano, se sarà entro i 4.90m e più leggera sarà solo un bene.
ciachi84
20 ott 2010 - 10:41 - #16Camioncino delle mondizie faschio’n
ciachi84
20 ott 2010 - 10:47 - #17Fashio’n
haldex
20 ott 2010 - 11:02 - #18Ma farla un pelo più piccolina, visto che come stazza se la gioca con Hummer H2-H3?
xlepws
20 ott 2010 - 11:21 - #19era ora che si rimettessero a fare una carrozzeria tutta in alluminio, come sull’A2. Su vetture di alto livello anche se il prezzo lievita, la vettura acquista maggior pregio e diventa più elitaria..chi se la può permettere ora, se la potrà permettere anche per 5K€ in più, e sarà pure contento di spenderli.
Commendator Zampetti
20 ott 2010 - 11:29 - #20Auto da parvenue.
jangooo
20 ott 2010 - 11:33 - #21L’ASF è una grandissima tecnologia sia per il contenimento del peso con l’alluminio sia per la sicurezza. C’è un però, il prezzo di questa tecnologia è altissimo, la A2 che tecnologicamente fu un prodotto eccezzionale oltre che dalle linee un pò ‘particolari’ fu messa fuori gioco dai costo esorbitante proprio per la tecnologia costruttivaadottata: ASF (aluminium space frame).
La A1 non adotta questa sofisticata ma è cara arrabbiata lo stesso!
mago78
20 ott 2010 - 12:40 - #22la q7 dal punto di vista commerciale e’ stata battuta nettamente dal x5 e dalla classe m e il motivo e’ da ricercare proprio nelle eccessive dimensioni.in audi pensavano che piu’ un suv e’ grosso piu’ vende e il mercato gli ha dato torto.dopo questa lezione hanno capito che un suv premium non deve superare i 4,90 m e di conseguenza i 400 kg risparmiati(secondo me troppo ottimistico) saranno dovuti non soltanto ai nuovi materiali ma anche a quei ben 40 cm in meno.
chrisferri
20 ott 2010 - 12:50 - #23ma sbaglio o questo articolo c’era gia precedentemente XD
sbabba
20 ott 2010 - 12:51 - #24mi viene anche da dire che ridurre il peso su un q7 non serve a niente… nessuno compra un q7 per andare forte, nessuno compra un q7 per risparmiare benzina o gasolio, nessuno compra un q7 pensando alla salvaguardia dell’ambiente…
Ha senso ridurre peso su auto di massa come a3 e a4 e su auto sportive, le versioni rs, la r8, la tt, qui non serve a nulla
Certo è un pro ed è meglio ridurre sempre piuttosto che aumentare, però farlo su questi modelli ha poco senso.
maur56
20 ott 2010 - 13:08 - #25che auto da megalomani
poi è cosi sproporzionata , lunga 6 metri e stretta 1
quando si decideranno alla maserati di produrre la kubang
cosi qeuste auto da burini saranno spazzate via
R8 GT
20 ott 2010 - 13:12 - #26SBABBA SONO LE LEGGI CHE PREVEDONO CHE LE CASE COSTRUTTIVE AUTOMOBILISTICHE DEBBANO PROGETTARE MODELLI ENTRO CERTI STANDARD DI EMISSIONI..OVVIO CHE UNA SENSIBILITà AMBIENTALE DI BASE CI DEVE ESSERE!!
Caio il benzinaio
20 ott 2010 - 14:01 - #27Sono assolutamente contrario a far diminuire i pesi dei SUV. Un SUV è bello se è grosso, pesante e incute timore nel prossimo, se no a che cosa servirebbe?
Se avessi veramente bisogno di spazio, ci sono fin troppe station wagon in giro, che pesano la metà.
Ripeto, il vero macho deve avere un mezzo adeguato: una specie di auto da guerra, che consumi come si deve.
Dopodichè venite a fare benzina da me: solo per i SUV, 5 euro di sconto ogni 60 litri di carburante!
sbabba
20 ott 2010 - 14:32 - #28@R8 GT
No, ti sbagli. La legge europea prevede che LA MEDIA delle emissioni di tutti i modelli di una casa automobilistica sia sotto un certo valore. Significa che puoi fare un’auto elettrica a emissioni zero o una ibrida e ANCHE una super sportiva da 1litro=1km che emetta 2kg di Co2 al km e comunque sei sotto i limiti.
Secondo te perchè le case introducono motori piccoli, macchine piccole, macchine ibride? Perchè per poter fare ancora le iper sportive, è necessario fare ibridi. Vedi la ferrari che fra poco presenterà una versione ibrida per abbassare la media delle emissioni nocive del marchio.
L’unica casa che lo sta facendo in maniera seria è, a mio avviso, bmw, perchè da anni, non da oggi ma da 4-5 anni, sta spingendo sul concetto di auto efficiente, di aerodinamica attiva, di bassi consumi e basse emissioni su TUTTI i modelli. Puoi notarlo comparando alcuni modelli con i concorrenti di altri marchi.
Piccolo esempio, mio fratello ha una 120d my 2007 177cv e in tangenziale viaggia sui 16 km/l, è anche arrivato a 19 facendo molta attenzione ai consumi. Eppure ha 177cv, non proprio 2 o 3. Questo significa pensare al pianeta, ridurre le emissioni.
P.S. Fare tutto ciò, senza poi ridurre le emissioni A MONTE, cioè in fabbrica e nel trasporto dei pezzi e delle auto finite, o producendo ai quattro angoli del globo per poi spostare le auto di migliaia di km inutilmente (o utilmente solo per il portafoglio della ditta), non cambia di molto le cose.
Chief of State
20 ott 2010 - 15:42 - #29@ 27
Hahaha, ancora con questi discorsi da imbecilli? Dai evolviti un pò. ;)
Chief of State
20 ott 2010 - 15:45 - #30@ 27:
Che poi, alla fine sei tu il burino ignorante visto che il Q7 è lungo 5,09 m x 2 metri di larghezza, e queste sono dimensioni proporzionate. ;)
GSP
20 ott 2010 - 15:47 - #31se la Maserati dice che risparmieranno 300kg ci credete ma se invece lo dice AUDI no???
Ipocriti!!!!!!!!!!!!!
maninstandby
20 ott 2010 - 16:28 - #32linea senza persoanlità
jjrn431
20 ott 2010 - 17:26 - #33Fatemi indovinare…un’altra A4 allargata e allungata usando “paint” come è in voga presso audi??
maur56
20 ott 2010 - 23:22 - #34@30
si vede che te sei uno dei tanti coatti col suv, non a tutti piacciono le auto da zingari come a te