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In futuro, tutti i modelli della gamma Porsche saranno disponibili nella relativa versione ibrida. Lo ha rivelato Wolfgang Dürheimer, manager della Casa di Zuffenhausen in un’intervista rilasciata ad “Automotive News”. Dopo la Porsche Cayenne S Hybrid e la già annunciata Panamera Hybrid, anche i modelli Boxster, Cayman e 911 saranno disponibili con la propulsione ibrida.
Tuttavia, i tre modelli saranno declinati in versione Hybrid solo dopo il debutto della versione di serie della concept Porsche 918 Spyder che sarà la prima automobile sportiva ibrida della Casa di Zuffenhausen. L’erede designata della Carrera GT fornirà molti spunti tecnici che verranno seguiti per lo sviluppo delle versioni ibride delle prossime Boxster, Cayman e 911.
Inoltre, la nascita di nuovi modelli ibridi permetterà a Porsche di abbassare la media delle emissioni di CO2 delle proprie vetture dagli attuali 255 g/km ai 216 g/km previsti per il 2015. Sempre per il raggiungimento di questo fine, Dürheimer ha annunciato che le prossime Boxster e Cayman saranno più leggere e monteranno motori a 4 cilindri con turbo e iniezione diretta, mentre la Porsche Panamera ibrida potrà percorrere 5 o al massimo 6 km solo in modalità elettrica.
Via | Autocar
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ciclo-idle-del-sistema-94%
18 ott 2010 - 21:44 - #1forse porsche sta perdendo un pò dell’indole sportiva che aveva…
jaz
18 ott 2010 - 21:50 - #2cosa c’entra l’indole sportiva?perchè ferrari non le fa ibride?…informati prima di dire boiate..
a-lex
18 ott 2010 - 21:55 - #3come distruggersi…chi compra questo tipo di auto, non credo badi molto ai consumi o all ambiente…comunque sicuramente sarà per qualche ricco ambientalista al massimo
deltaintegrale
18 ott 2010 - 22:10 - #4Che senso ha??
Escort Roma
18 ott 2010 - 22:19 - #5Più che altro togliere la sublime delizia del 6 cilindri e mettercene un 4 turbo.. questo è un sacrilegio. Tocca tenersi le vecchie Boxster risaliranno di prezzo se questo accade…
bigbug
18 ott 2010 - 22:25 - #6Ma le due Hyundai nella foto principale cos’a ci fanno ?
kamox
18 ott 2010 - 22:59 - #7Addio flat-six… tristezza… mi tengo la mia 987S.
paolo350z
18 ott 2010 - 23:07 - #8ancora non capite che l’ibrido si può associare alla sportività?
giaserg
18 ott 2010 - 23:10 - #9Immagino ci sia la fila di porschisti che non vedono l’ora di comprare una macchina più complicata, più costosa, più pesante, più lenta, niente TP, niente flat6.. ma, se guidi come un nonno assonnato consumi un ciccino di meno!
giaserg
18 ott 2010 - 23:11 - #108… no
paolo350z
18 ott 2010 - 23:42 - #11+ complicato? se lo adotteranno è perchè è meno complicato e pesante del diesel… il fatto cmq che per adesso l’ibrido non sia considerato sportivo non è colpa vostra ma del pessimo marketing toyota/lexus… vedrete che appena lo venderà vw e bmw e mercedes lo faranno passare come sportivo e tutti i polli che credono al diesel sportivo si convertiranno
paolo350z
18 ott 2010 - 23:45 - #12la scarsa imamgine dell’ibrido in italia si deve anche alla nostra stampa, sempre schierata a protezione della nostra fabbrichetta nazionale che naturalmente è indietro anni luce sull’ibrido
IlBecchino
18 ott 2010 - 23:47 - #13Quattroruote di questo mese.
Leggete la prova per capire quanto inutile sia l’ibrido.
Il confronto col diesel, (prezzo, sterzo, agilità, consumo, frenata, fuoristrada ecc.) dimostrano che l’ibrido nei confronti di un buon diesel perde alla grande.
paolo350z
19 ott 2010 - 00:14 - #14ancora insisti? sarà inutile forse l’ibrido porsche ma non generalizzare non tutti gli ibridi sono uguali, non tutti i motori diesel sono ben riusciti ne tutti i motori a benzina… motore ibrido 5 stelle motore diesel 4 stelle e mezzo
quindi ha vinto l’ibrido alla voce motore
poi cosa c’entra il fuoristrada? va peggio li non perchè ibrida ma perchè non aveva un pacchetto optional presente sull’alta
sei sempre fazioso… corretto sarebbe dire l’ibrido vw al primo tentativo non ancora sviluppato bene è allo stesso livello forse leggermente inferiore al diesel vw sviluppato da anni… ma con molto maggiori potenzialità di crescita
giaserg
19 ott 2010 - 00:43 - #15L’ibrido ha senso solo in città, quando vai piano piano
se vuoi dire che un ibrido stile kers sia più sportivo di un diesel, dipende caso a caso, magari te lo passo anche, non esiste per ora, ma chissà, certo a consumi ed emissioni.. dove sarebbe il vantaggio?
Ma un ibrido, contro la stessa macchina non ibrida, non lo sarà mai, e la dimostrazione c’è stata alla 24h nurburgring, dove la porsche ha avuto la brillante idea di schierare 2 auto gemelle una ibrida, una no, hanno avuto la fortuna che la classica sia stata centrata da una golf, altrimenti, le differenze a vantaggio della normale erano imbarazzanti.
Il marketing può fare molto, ma non può arrampicarsi sugli specchi, i numeri, sono numeri
Ibrido = sfigato o tassista o radical chic nel caso di una porsche o di auto di un certo livello, vuoi inquinare meno? non comprare un cayenne
maxalf
19 ott 2010 - 01:37 - #16Tante belle parole ma Che tristezza, quando pure Ferrari e Porsche fanno motori elettrici mi vien voglia di scappare in Africa con una land rover a scappamento puzzolente sul tetto e non tornare….
mahhhhhh
19 ott 2010 - 08:58 - #17porsche fa i fatti (e partecipa a corse con auto ibride) altri marchi parlano e presentano macchine statiche (che nessuno ha mai visto fare nessun metro) ai saloni. Magari le presentano anche verdi in modo da ricordare l’ecologia …… poi nella realtà non funzionano !!
ice
19 ott 2010 - 09:00 - #18le norme antiinquinamento di Bruxell prevedono che ogni brand abbassi la media di emissioni della gamma di auto pordotte
Aston Martin ha aggirato il vincolo inserendo a listino una iQ personalizzata (lo fanno solo per il motivo legislativo, e quello è il sitema piu economico)
Porche invece per abbassare le emissioni di bestioni da tonnellate ha solo l’alternativa del hybrido (a meno che anche loro non si mettano in listino una VW FOx customizzata)
partecipare
19 ott 2010 - 10:09 - #19Son ibriditi loro nella testa!
Hanno sput*tanato un marchio storico con le loro orride idee…
Riusciranno a fare una ca gata anche della 918!
duncanita
19 ott 2010 - 11:29 - #20Mah, non vedo cosa ci sia da stupirsi, è un passaggio obbligato verso la transizione che ci sarà quando abbandoneremo i motori a combustione interna.
_enzo
20 ott 2010 - 01:11 - #21Sebbene sia un sostenitore dell’ibrido reputo il Cayenne hybrid una boiata perché aggiunge componenti al posto di semplificare come ad esempio fatto da Toyota con la Lexus RX450h nella quale la trazione integrale è realizzata elettricamente.
Per la 911 penso che l’ibrido sia una vera opportunità per mantenere il flax six, ma per avere una trazione integrale realizzata con un motore elettrico anteriore (anche se io preferirei due per una sorta di differenziale attivo) liberando il tunnel centrale e migliorando anche le prestazioni e i consumi. Tra l’altro penso che Porsche dovrebbe studiare dei sistemi di accumulo di energia differenti rispetto alle batterie in quanto le ruote anteriori (persino quelle delle 911) nelle decelerazioni arrivano ad avere anche oltre il 60% del carico e questi sistemi possono garantire al motore elettrico potenze elettriche superiori a quelle delle batterie e soprattutto possono ricevere in ingresso grandi quantità di energia elettrica (quindi ben al di sopra del 30% di recupero di Prius nelle frenate che sono in realtà dei “rallentamenti”)
Enzo Ceroni
enemj
20 ott 2010 - 11:23 - #22penso che invece sia una notizia positiva: non si venga certo a dire che il DNA porsche sia intatto sul cayenne! Tanto vale che sia tecnologicamente avanzato ed in linea con la ricerca di propulsioni alternative…