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Nissan ha diffuso le prime immagini della GT-R facelift. L’aspetto principale della rinnovata supercar nipponica è l’incremento delle prestazioni del motore 3.8 V6 biturbo: infatti, la potenza passa da 486 a 530 CV, mentre la coppia è stata incrementata da 588 a 612 Nm. Nonostante ciò, sono diminuiti consumi ed emissioni, grazie anche alla riduzione del coefficiente aerodinamico che è sceso da 0,27 a 0,26 cX.
Esteticamente, la Nissan GT-R facelift è riconoscibile anche per i nuovi cerchi in lega da 20 pollici, abbinati a pneumatici Dunlop SP Sport Maxx GT 600. La Nissan GT-R Model Year 2012 sarà disponibile in ben 6 versioni. Oltre alle Pure Edition, Black Edition, Premium Edition e SpecV, la supercar di Nissan sarà disponibile anche nelle versioni “Club Track” e “Egoist”: la prima è la versione pronto pista, mentre la seconda è la versione ampiamente personalizzabile, come sottolineato dalla gamma di 20 colori per gli interni.
Inoltre, la versione Egoist prevede un impianto stereo Bose di livello premium. Per quanto riguarda le colorazioni esterne, debuttano le nuove tinte Meteo Flake Black Pearl e Aurora Flare Blue Pearl, più l’Hyper Blue Black Chrome per i cerchi in lega. La Nissan GT-R facelift debutterà sul mercato in USA e Europa durante il mese di febbraio 2011.
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paolo350z
18 ott 2010 - 11:35 - #1che spettacolo
senza dubbio la miglior sportiva nel rapporto prezzo prestazioni e prezzo divertimento
pixtonhd
18 ott 2010 - 11:46 - #2Ottimo! 6 versioni, modifiche ogni anno, le quotazioni scenderanno e potremo comprarne una usata a prezzo di saldo ; )
Mezzo spettacolare comunque!
Cylinderhead
18 ott 2010 - 11:46 - #3Peccato che il minor costo di acquisto venga recuperato con gli interessi dalla Casa produttrice con la garanzia dai mille cavilli e dalla assai costosa manutenzione, in particolar modo se si usa l’auto in pista (tagliandi obbligatori straordinari pena decadimento della garanzia).
paolo350z
18 ott 2010 - 11:48 - #4ma vuoi avere la garanzia usando l’auto in pista?
Cylinderhead
18 ott 2010 - 11:52 - #5@4: altre case produttrici (esempio Porsche) non si fanno questi problemi.
La GT-R a prima vista sembra conveniente dal punto di vista del rapporto prezzo/prestazioni, ma lo e` fintanto che la si usa per andare a passeggio, in pratica.
chef tony
18 ott 2010 - 12:10 - #6@5 ma non dirne dai!!!! hai idea di cosa sono 70000 euro di tagliandi????
_356_
18 ott 2010 - 12:12 - #7NON discuto le prestazioni, ma esteticamente a MIO PARERE sono riusciti a rovinarla..la trovo molto piu versione tuning con un look molto pesante!! i cerchi sono orrendi e gli scarichi proprio nn riesco a farmeli piacere…peccato esteticamente la preferivo prima, anche se rimane un ottima auto!!
DACICALAMN
18 ott 2010 - 12:16 - #8Ottima auto, ora c’è più aggressività, fa molto Skyline R34.
Secondo me un bene.
I cavalli ora sono pari a quelli della 911 Turbo S, ma dubito viaggi alla stessa maniera, perlomeno sul dritto..
zz-2
18 ott 2010 - 12:16 - #9La supersportiva giapponese per eccelenza :)
giaserg
18 ott 2010 - 12:16 - #10Peccato potevano approfittare del restyling per rifare completamente il muso, era uno dei rari casi in cui restyling avrebbe dovuto stravolgere tutto, perchè la bruttezza del muso, rimane la cosa peggiore di questa auto, questo è anche un complimento, riconosco la sostanza e non il fumo, ma non la vorrei mai, perchè una sportiva, una supercar, un giocattolone, deve farti arrapare anche quando è fernam quando te la lavi da solo, quando ti specchi nelle vetrine, questa invece mi fa vomitare.
Il piacere che ti da un auto è la ciccia, non il zero cento
alee
18 ott 2010 - 12:19 - #11erano molto più belli gli scarichi tondi..
rtx
18 ott 2010 - 12:21 - #12chi critica quest’auto non ha idea della portata sconvolgente che il suo debutto ha avuto nel segmento delle supersportive.
da ogni punto di vista è superiore alle concorrenti.
DACICALAMN
18 ott 2010 - 12:22 - #13@7
Prima era un pò più bella (se bella poteva essere definita), ma va anche detto che aveva poco gusto orientale, ed il cliente tipo di questa vettura è uno che mira proprio a quello. Del resto loro l’hanno capito, competere sul piano estetico con Porsche oppure Mercedes (le sue dirette rivali) sarebbe stato impossibile, così credo abbiano preferito tornare ai canoni estetici classici per le GT-R, ovvero MARAGLIE.
mariotz
18 ott 2010 - 12:29 - #14…quanti cercatori di peli nell’uovo e quante contraddizioni…
Cerchi e scarichi son dettagli facilmente modificabili, se proprio non piacciono….
Ma tra pista e passeggio non esisterà forse anche una via di mezzo??? Bah…
Vabbè certo poi può non piacere ma ognuno ha le sue opinioni, e valgono ognuna per sè anche se si tenta di spacciarle come verità oggettive…
Caso a parte schizogiaserg, che della GTr ne riconosce la sostanza e non il fumo, ma non la vorrebbe mai perché non ha ciccia ma solo 0-100, anche se in fondo si lamenta solo dell’estetica.
Mah… mistero…………
Come se in pista non avesse bastonato tutti i pari prezzo in maniera imbarazzante e non fosse in grado di impensierire auto dal costo più che doppio. Ma sarà ciccia o fumo? Chissà.
massimo-m
18 ott 2010 - 12:35 - #15Ci sto pensando seriamente ;)
sbabba
18 ott 2010 - 12:37 - #16Arriva a giorni ad un mio amico.. :)
Caponord
18 ott 2010 - 12:43 - #17Veloce e prestazionale quanto volete ma…
In quanto ad emozioni e purezza nella guida c’è molto di meglio…
Pesa tanto, ha la trazione integrale e troppa elettronica.
Esteticamente è brutta e pure tamarra.
L’interno pare una sala giochi…
Se la porti in pista dopo pochi giri va in crisi. Per non farla andare in crisi dopo pochi giri bisogna adeguare un pò di cose… Infatti per i più pistaioli hanno creato la Spec V che però costa il doppio della versione normale…
Se la porti in pista ti ritrovi a spendere cifre assurde per la manutenzione.
Leggendo nei forum di appassionati/proprietari si scopre che ha un’affidabilità che non si può considerare a prova di bomba.
Boh (anche se nessuno ti regala qualcosa…) il prezzo è allettante ma non la comprerei mai.
alex_alex_alex
18 ott 2010 - 12:56 - #18Sulle prestazioni mi rimetto ai giudizi di chi è più esperto di me (e sicuramente l’ha anche provata). Per quanto riguarda l’estetica, dove anche io posso dire la mia, era bruttina prima e non è migliorata.
chrisferri
18 ott 2010 - 12:57 - #19a me sinceramente dopo questo restyling dico che non mi piace preferisco l’attuale
Vrooom Vrooom
18 ott 2010 - 12:57 - #20Bhè direi che sotto la parte prestazionale e tecnologica non si può proprio dire nulla….anzi, tutti dovrebbero imparare da quest’auto che ha davvero annientato tutti i mostri sacri delle auto sportive…..purtroppo per la nissan l’estetica è decisamente migliorabile (anche se questi sono giudizi personali) e il restyling ha decisamente peggiorato l’auto….almeno io la preferivo di gran lunga prima! Però complimenti per il mezzo.
Kasty
18 ott 2010 - 13:10 - #21Qualcuno sa che modifiche hanno fatto per aumentare la potenza?
Altre modifiche meccaniche?
Nei siti web specializzati si diceva che l’attuale avesse gia’ molti CV in piu’ dei 485 dichiarati…non e’ che non hanno fatto niente? :-)
AndreWar
18 ott 2010 - 13:12 - #22senza dubbio la più bella sportiva in assoluto.
nicola444
18 ott 2010 - 13:12 - #23ne ho vista una dal vivo un paio di mesi fa , davvero bruttissima :(
GreySky
18 ott 2010 - 13:20 - #24Io parlo da Porschemaniaco quale sono: in effetti quest’ auto mi ha piacevolmente provocato, tuttavia secondo me bisogna tener conto di due aspetti negativi: 1) E’ tamarra 2) Probabilmente non sarà affidabile nel tempo perchè costa troppo poco rispetto a quello che offre e tutto quello che risparmi adesso, non è escluso che lo spenderai in manutenzione.
mago78
18 ott 2010 - 13:35 - #25x cisco 75
la tua osservazione e’ giusta, una gt3 usata sarebbe un ottima scelta e probabilmente ne guadagnersi in piacere di guida ma ci vuole coraggio a spendere almeno 100000 euro (perche’ a meno non si trovano!!!) in una gt3 di 2/3 anni che probabilmente in pista ci ha passato parecchio tempo….
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18 ott 2010 - 14:08 - #26A me piace molto anche se non è una vettura a due posti secchi come piace a me. Nel suo genere è la migliore, non c’è storia, i numeri parlano chiaro e poi la parte soggettiva bella o non bella pesa niente. Un auto da corsa deve correre, la bellezza è relativa, non stiamo parlando di donne. Questa nuova versione rovinerà il gioco a molti costruttori di super sportive. Anche la Porsche, Lamborghini, Ferrari se usate ogni giorno in pista si distruggono quanto e più di questa e la garanzia non copre sicuramente certi tipi di utilizzo estremi a meno che non paghi e a quel punto il costo è identico per tutte le vetture citate, anzi i pezzi della Nissan costeranno sicuramente meno di quelli di una Ferrari e quindi anche la polizza dovrebbe essere più bassa. Ferrari e company come tutti non regalano niente.
La realtà è che le persone mediocri amano i soldi perchè sono convinti che con l’avere, “siano”, la realtà è molto diversa, il blasone etc. non si trasformano per forza in essere, quindi una persona senza pregiudizi e sensi di inferiorità non dovrebbe avere nessun problema a dire che quest’auto è un buon esempio. Io cliente Ferrari non accetterei mai che una macchina dal costo estramentete inferiore al mio acquisto funzioni meglio come macchina. Non so se si capisce iol concetto??? Il blasone è relativo sopratutto su un ogetto, può valere meno di zero. Io appassionato di automobili sportive con “tot budget” voglio la macchina più macchina a quel prezzo, il resto sono solo chiacchiere e fumo, ripeto roba da esseri inferiori con tanti soldi. Parlano cosi le persone che non hanno la fortuna di provare i prodotti citati. Anche i ricchi che hanno tutte le auto Ferrari Lambo etc. alla fine sanno benissimo quale gli piace usare quando devono usare la macchina per macchina e non per fare fumo. Il fatto è che qui molti fantasticano ma non sanno neanche fantasticare seriamente. Dietro le auto c’è sempre la mafia! La Nissan ha fatto un auto antimafia e io li stimo.
mariotz
18 ott 2010 - 14:08 - #27Vedo che le ossessioni denigratorie continuano fertili su questo blog, a prescindere dal destinatario delle invettive…….
DACICALM
Vuoi qualcosa di più veloce? La Veyron. Certo costa 6 volte tanto, come la 458 costa 3 volte una GT-R…. Certo, in alcune piste va meglio di altre ma contro quali auto? Se paragoni veicoli di pari prezzo non c’è alcuna possibilità che siano più veloci. Ma se il prezzo, la ragionevolezza e tante altre bazzecole non contano allora ok.
GreySky
“probabilmente non è affidabile” boh, forse. Invece le Porsche SICURAMENTE non lo sono visto che un mio amico altrettanto porschista non comprerebbe mai una 997 senza le manutenzioni ufficiali per avere la garanzia extra a pagamento che si rinnova tutti gli anni visto che ANCHE le 997, dopo le 996, hanno grossi problemi di affidabilità al motore.
Quanto al divertimento di guida…. ma voi l’avete provata? Io no, per cui evito di parlare a vanvera…….
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18 ott 2010 - 14:10 - #28458 come due posti secchi è bruttina di estetica a mio parere. Come vedete è tutto relativo. Costa il doppio perchè c’è la mafia. A limite può costare un po’ di più 20 000€ in più della Nissan non 100 000€ in più su 200 000€! E’ ridicolo.
christian90
18 ott 2010 - 14:11 - #29i dettagli come terminali e cerchi secondo me erano più belli prima,però quando hai prestazioni di questo calibro tutto il resto passa in secondo piano,almeno dovrebbe mica stiamo parlando di un tuning di una 206
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18 ott 2010 - 14:12 - #30Molte volte diciamo quest’auto per me è la migliore, ma quando la proviamo magari cambiamo completamente opinione. L’unico modo per dare un proprio giudizio onesto sopratutto con noi stessi è provare per bene un oggetto possibilmente da soli per qualche tempo. Il resto sono inutili giudizi da tifosi o da bambini.
paolo350z
18 ott 2010 - 14:18 - #31ma le prende da chi? da auto che costano il triplo e note per la loro inaffidabilità?
auto che son sempre dal meccanico? no grazie, meglio l’affidabilità giapponese a tutta prova
paolo350z
18 ott 2010 - 14:21 - #32i bambini non appassionati ignorano completamente il mito gtr che non è certo nato oggi… meglio cosi, questa auto è per i veri appassionati
inoltre la gtr eccelle nel piacere di guida, è proprio in curva che guadagna sulle altre
frisk
18 ott 2010 - 14:36 - #33Ma è così difficile da digerire?
I Jappi hanno fatto un’auto che rasenta la perfezione:
Per classe di appartenenza dovrebbe giocarsela con C63, M3 e92, e RS5 che ridicolizza su qualsiasi circuito del mondo, anzi trova il tempo di infastidire (ho detto infastidire ) vetture ben piu costose e blasonate nonostante il costo (certe volte meno della metà) e sia omologata per trasportare 2 persone in piu, il tutto senza il rischio di autoaccensioni….pensa un pò
Insomma, se non siete miliardari e nel vostro budget e mirino avete una coupè sportiva della triade tedesca…..beh credo che questa sia due spanne sopra.
Cordialità.
paolo350z
18 ott 2010 - 14:43 - #34la gtr non è mito solo nella play lo è anche nelle competizioni; inoltre solo gli stupidi ignoranti non sanno che dagli anni 70 si succedono varie edizioni
frisk
18 ott 2010 - 14:43 - #35@63 Amenn, ti assicuro che ho girata qualche volta al Ring (per lavoro) e puoi definirla tutto tranne che una pista….sembra piu la Cisa o la Serravalle, chi va bene li va bene su strada……ma nonostante sia un fan di questa auto non credo che a Vairano o Magione, comunque una vera e propria pista riesca in qualche modo a tenersi dietro i mostri sacri…le infastidisce, ma non le tiene dietro, ma credimi che è un grande grandissimo risultato.
Cordialità.
christian90
18 ott 2010 - 14:49 - #36Comunque il miglior motore Nissan è stato il SR20DET
christian90
18 ott 2010 - 14:55 - #37bene, cos ha che non va il motore della Silvia/200sx?
DACICALAMN
18 ott 2010 - 14:57 - #38ti riferivi all’SR20??? Bhà, io non so granchè su questo motore, a parte il fatto che le varie Silvia che si vedono correre spesso vengono trasformate, installandovi sopra l’RB26…
Di sicuro è un buon motorino, per quanto un 2.0 Turbo possa essere definito come tale.
AndreWar
18 ott 2010 - 15:02 - #39“valutare una sportiva conta moltissimo anche il design di interni ed esterni , il blasone e il piacere di guida”
beh si.. ovvio.. nel valutare UNA SPORTIVA CONTA MOLTISSIMO IL DESIGN DEGLI INTERNI… eh si.. sisi..
e non toccate ogni volta il BLASONE.. nissan ne ha tanto quanto le altre.. se non di più! prima informatevi e inchinatevi allo stemma GTR poi parlate..!!!
christian90
18 ott 2010 - 15:04 - #40bè quello del 350z dalle voci non sembra che sia granchè,penalizzato dal blocco di Renault sulla potenza dei motori di Nissan
Bik
18 ott 2010 - 15:04 - #41per me rimane un’auto affascinante. Se dovessi scegliere una vettura sportiva moderna (ossia piena di elettronica invasiva) sceglierei la GTR. Ha una linea unica che comunica potenza. Può piacere o meno, io non sto certo qui a criticare chi preferisce altre linee. Sicuramente è particolare (come sono sempre state le sportive orientali).
Però se si parla di piacere di guida allora non ci sono ferrari, lambo/audi, bmw, mercedes o altre…per me l’elettronica uccide la guida. Per questo fanno auto da 500cv…perchè guidare una sportiva che ha più di 200cv e non ha elettronica non sono in molti capaci…meglio fare sti mostri da 500cv e lasciare che chi li compra si senta un pilota perchè prende le curve a manetta…poi se toglie disabilita l’elettronica si ribalta nel parcheggio…se questo è guidare?!!!
christian90
18 ott 2010 - 15:07 - #42l’r8 è di mio fratello ancora non l’hai capito
DACICALAMN
18 ott 2010 - 15:08 - #43@71
Certo certo, difatti il cliente tipo della Nissan GT-R perlomeno facendo riferimento alla rete è il prudente ed espertissimo driver russo…
Cerca cerca un pò di video….
DACICALAMN
18 ott 2010 - 15:09 - #44@58
La 997 faceva troppo schifo per metterla in foto, capisco…
paolo350z
18 ott 2010 - 15:09 - #45renault non ha bloccato alcunchè semmai i costruttori giapponesi per una norma giapponese sulla sicurezza ora non più in uso ( simile a quella non scritta sui 250 autolimitati che molti adottano ma non è un obbligo) limitavano la potenza a 280cv
il motore della 350 ha vinto numerosi e consecutivi engine of the year
christian90
18 ott 2010 - 15:10 - #46e comunque il v8 audi è stato applicato su audi a8 a partire da giugno 2006 se ti riferisci all’auto di tuo padre,
christian90
18 ott 2010 - 15:12 - #47damn,vuoi fare un giro su una delle due visto che ne parli tanto di dove sei?
paolo350z
18 ott 2010 - 15:12 - #48blasonato il marchio che produce oggi la mito?
blasonato il marchio che produceva isetta e 700?
blasonato il marchio che produceva maggioloni potenziati?
blasonato il marchio che produde a1 e 50 su meccanica polo?
blasonato il marchio delle y rosa ?
e invece non blasonati i marchi francesi che stravincono nelle competizioni ??
DAMN
18 ott 2010 - 15:16 - #49Mi hanno bannato DAMN!!!
6DkIiLnDgO9
18 ott 2010 - 15:18 - #50blasone=parolone che chi spreca soldi utilizza per giustificare spese “stupide”
chi dice che la GTR non ha blasone sportivo e ferrari e porsche si, ricordo che farrari negli ultimi anni, nelle uniche competizioni dove non corre da sola (i vari challenge e monomarca non valgono) ha vinto un mondiale di F1 contornato da 3 mondiali renò e un mondiale mclaren e un mondiale di un non meglio noto marchio guidato da button, quindi le renà da 25.000€ sono megliod elle ferrari da 190.000€?
porsche scludendo i monomarca (che non so neanche se esistono) ha vinto qualche 24 del nurburgring (ma non sono i porschisti a dire che non è una pista quella? non conta niente?) e si è spartita con la ferrari qualche mondiale in FIA GT2.
allora il blasone da dove viene?
boh…
dai polli che si fanno spennare?
chi critica la GTR, perchè troppo “fredda/elettronica” mi sa che non ha letto recensioni sulla 458.
TUTTI dicono che ha un’elettronica all’avanguardia mai messa su un mezzo a 4 ruore stradale, che è perfetta e a prova di dummie…
non sarà fredda/elettronica come se non peggio della GTR?
la porsche per “battere” la GTR (che da annunci della dirigenza nissan era rivale della 911 TURBO, non altre porsche), ha messo in mezzo prima la GT3 (prezzo doppio), poi la GT2 (prezzo di 2,5 volte superiore e che in alcuni e RARI casi era addirittura più lenta della GTR), poi la 911 TURBO S (prezzo di oltre 2 volte superiore e non andava di più) e poi la super estrema GT2 RS (prezzo 3 volte) che straccia tutti.
e sempre con blasone immenso conquistato sulle piste. quali? campionati fatti apposta? boh…
entro i 100000€ non ci sono mezzi paragonabili (la ZR1 costa oltre 100000) e la leggenda della garanzia e dei pezzi di ricambio è solo leggenda.
i cambi distrutti (damn l’avrà detto o lo farà a breve) è per quei pochi fe55i che hanno usato un “launch-control” non vero, staccavano il DSC quando non dovevano, perchè tali “geni” credono che se SGOMMA vuol dire che accelera meglio (e ovviamente non è vero), mentre i motori andati, solo, in europa, sono andati perchè le bronzine erano “particolari” in base a leggi europee sulle emissioni che non permettevano bronzine con piombo nella lega metallica utilizzata (piombo permesso in jap e usa), e tutti i motori della serie con bronzine “particolari” sono stati sostituiti GRATUITAMENTE, con servizio A DOMICILIO, e con qualunque kilometraggio sul groppone.
robetta da produttrice di cutycar vero?
sfighez chi cerca problemi inesistenti