Porsche a Ginevra, lesson two: 911 GT3
pubblicato: martedì 28 febbraio 2006 da Sergio X1/9
A fianco della 911 Turbo, ecco l’annunciata Porsche 911 GT3, dalla “dinamica stradale senza compromessi”, e capace di impressionare “nella guida di tutti i giorni, ma anche in pista”. Dei dati tecnici del 3.600 aspirato da 415 cv abbiamo già scritto: ci limitiamo ad osservare e ad ammirare le forme della GT3, in questo caso per la verità molto meno discrete rispetto alla Turbo, a cominciare dal tanto efficiente quanto vistosissimo alettone posteriore.
Da sottolineare anche l’attenzione al contenimento dei pesi che traspare, ad esempio, all’interno: basta osservare su quali sedili profilati e leggeri siede il “pilota”, impugnando il volante scamosciato tipo corsa… Per i maniaci di dati e numeri, ecco comunque il comunicato ufficiale italiano Porsche (pdf, 818 KB), che si riferisce all’intera gamma 2006.
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OMAR
28 feb 2006 - 20:42 - #1in pista credo che sia quasi ai livelli della F430, nonostante il gap motoristico.
Paolo Bitta
28 feb 2006 - 20:45 - #2alla ferrari darà del filo da torcere…
zanna
28 feb 2006 - 21:03 - #3filo da torcere?!?altrochè ragazzi!potete dirlo forte!!che automobile..come ho già scritto non amo le ferrari,ma comunque tanto di cappello per le auto che riescono a costruire a maranello!però..non ho mai avuto la fortuna di fare un giretto con una “modena challenge stradale” ma con un “996 GT3 RS”(!!) si..pensato che in fondo alla mia via ci sta un commercialista collezionista,che fortuna vero?:)quando passo ne vedo di macchine ed ha pure quella,bianca con i cerchi e le scritte blu e rollbar interno;beh,ho seduto di fianco x un breve giretto neo paraggi..e chi scendeva più!!:):)raga,un sogno ad occhi aperti!un allungo ed una spinta monstre!!..andava nervosamente a zig zag in rotonda(low speed,ovvio) x farmi sentire la reattività dello sterzo..UN GO KART!!ma come c*&%o fanno a produrre auto così con un motore posteriore a sbalzo??
zanna
28 feb 2006 - 21:06 - #4ho cliccato pubblica x sbaglio,finisco..vabbè,comunque è stata una fortuna temporanea,le altre macchine non importano in questo post! non ho più avuto occasione ma ricordo bene le sensazioni di quel pomeriggio..non penso che con questa,la 997,abbiano peggiorato meccanica e dinamica di guida..35cv in più si dovranno ben sentire!non credo che la ferrari sia dietro,anzi,ma di sicuro porsche la macchine sa farle..un saluto
Andrew
28 feb 2006 - 21:18 - #5Rispetto molto le ultime versioni della 911… 996 e 997… mi piacciono molto di più delle versioni vecchie (so di dire un’eresia per i porschisti, ma non ho mai apprezzato il design di quell’auto in passato). Però devo dire che ormai dovrebbero svecchiarsi dalle parti della cavallina. Questa è una vettura dall’architettura ormai superata (motore posteriore a sbalzo) e comunque un’auto che ormai campa sul proprio mito: viene acquistata più perché “fa figo” che per altri motivi. La nuova Cayman, per esempio, nel suo piccolo è molto più efficace ed avrebbe le armi per diventare la nuova punta di diamante della produzione Porsche (magari in una versione ampliata e potenziata), se solo avessero il coraggio di lasciare la 911 e consegnarla alla storia dell’automobile.
In Ferrari, ad esempio, non esiste un modello “tuttofare” che venga portato avanti decennio dopo decennio: ogni auto storica è rimasta dove doveva rimanere: nella storia del marchio, appunto. L’erede della Daytona non fu un’altra Daytona, ma la Boxer. L’erede della Boxer fu la Testarossa, l’erede della Testarossa, la Maranello. tutte auto diversissime tra loro, a cominciare dal nome per arrivare all’impostazione di progetto. Idem per le altre categorie, quella dei V8 e quella delle supercar estreme.
]NeSsuNo[
28 feb 2006 - 21:40 - #6Ma il designer della porsche nn muore mai? ormai è un secolo che fanno le macchine UGUALI ma proprio IDENTICHE nn capisco ancora come fanno a venderle, dopo che ne hai comprata una le hai comprate tutte.
Grazie e CiAAoo
Trizompa
28 feb 2006 - 21:49 - #7andrew: 911 è porsche! porsche non può prescindere dal suo modello di punta… la storia di porsche è completamente diversa dalla storia della ferrari, della lamborghini, di lotus, aston martin etc… il successo porsche è legato a doppio filo all’architettura balzana che molti criticano ma che altrettanti (o forse più) amano e che ha caratterizzato da sempre la casa tedesca. se si vuole una macchina con un’architettura diversa ci sono molte altre possibilità a cui rivolgersi. se si eliminasse la 911 la porsche ne risulterebbe irrimediabilmente snaturata.
Trizompa
28 feb 2006 - 21:51 - #8]NeSsuNo[: vedi sopra… quello che ho detto per l’architettura vale paro paro anche per il design. cambiare il design della Carrera sarebbe un delitto… come se a Napoli cominciassero a fare la pizza con l’ananas ed il prosciutto sopra come ni USA!
ALPINE-Turbo
28 feb 2006 - 21:54 - #9MAMMA MIAAAAAAAAA!!!!!!!!! BEN 415CV CON UN MOTORE ASPIRATO DI SOLI 3,6L DI CILINDRATA…IMPRESSIONANTE!!! LE MODIFICHE ALLA CARROZZERIA POI SONO BELLISSIME!!! VERAMENTE RIUSCITA!!! COMPLIMENTI!!
seby
28 feb 2006 - 22:04 - #10che ha di bello?quell’alettone mi sembra un po smisurato,e poi nn penso che in pista potrebbe darle ad una ferrari..cmq le porsche rimangono macchine che si sanno fare amare..
HAWK 0
28 feb 2006 - 22:44 - #11Bella, ma preferisco la turbo
juri
28 feb 2006 - 22:49 - #12MA VOI SIETE MAI ANDATI INPISTA?A PARTE LE CRITICHE
STERILI AL MIO COUPERONE,VOGLIO DIRVI CARI I MIEI AMICI CHE LE GT3 RISPETTO ALLE VARIE FERRARI,OVVIAMENTE LA ENZO ESCLUSA,INPISTA RISULTAVA
PIU VELOCE.GUARDATE LE PROVE DEI VARI GIORNALI.TRA L’ALTRO SU TOP GEAR LA GT3,PIU PESANTE E MENO POTENTE
ERA VELOCE COME LA FERRARI CHALLENGER.LA PORSCHE QUINDI OBBITTIVAMENTE FA AUTO PIU VELOCI DELLA FERRARI
ALPINE-Turbo
28 feb 2006 - 22:53 - #13juri può darsi che tu abbia ragione,però la FERRARI per fascino,storia e esclusività è il MASSIMO, e chi se ne frega se poi impiega un millessimo di sec in meno nel 0-100 o va 10km all ora di una Porshe…
Paolo Bitta
28 feb 2006 - 22:58 - #14juri, nn dirmi che te la sei presa…vedremo il confronto con la f430 challenge, fino ad allora continuo a preferire ferrari!
Vanni
28 feb 2006 - 23:47 - #15quoto il juri sulla velocità delle porsche e soprattutto delle varianti GT3,ed i fatti gli danno ragione,come danno ragione a me quando parlavo della superiorità porsche,anche in pista. non ce la faccio più di sentire parlare di superiorità Ferrari a prescindere dalla realtà dei fatti. ma allora juri come mai AVRESTI comprato un couperone da 2 tonnellate e passa,che va forte solo sul dritto…???
Marco
01 mar 2006 - 00:09 - #16A mio parere esteticamente è molto meglio della Turbo.Fare un paragone a priori con la Ferari F430 Challenge mi pare ridicolo.Non possiamo basarci sul peso e sui dati velocistici dichiarati.Aspettiamo un confronto diretto su pista.Poi esteticamente ognuno ha i suoi gusti.A me piacciono entrambe…anche se hanno stile diversi.E non condivido chi sostiene che la Porsche è sempre uguale e quindi annoia.E’ un design riuscito (parlano i volumi di vendita), perchè cambiarlo??
alex
01 mar 2006 - 00:10 - #17911 turbo o gt3 ?????
GT3 tutta la vita.
per me la turbo potevano non farla proprio.
Trizompa
01 mar 2006 - 00:11 - #18juri: mi affascina entrare nella psicologia di uno che compra una macchina come il CL 65 AMG (macchina splendida per le autobahn tedesche) e che poi sostiene che è la migliore macchina sportiva al mondo.
oltre al poco stile dei dire una cosa del genere su un blog c’è al fatto che probabilmente non è vero perchè ci sono molti più trolls che possessori di 65 AMG…
domanda a chi ne sa più di me: ma nel campionato FIA GT vanno di più le 360 o le porsche?
roboproc
01 mar 2006 - 00:24 - #19…belli i discorsi tipo “da la paga alla ferrari”..Vi ricordo che stiamo parlando di un auto da 120k euroni..ci mancherebbe anche altro che non può far “concorrenza” alla ferrari…
HAWK 0
01 mar 2006 - 00:26 - #20X Juri: per curiosita, che lavoro fai per avere il couperone CL AMG. Anche se io mi posso permettere e me la compro la Porsche carrera turbo 997. Ma per curiosita.
Vanni
01 mar 2006 - 00:36 - #21Trizompa la risposta è: DIPENDE DAL CIRCUITO!!! nei circuiti con curvoni lunghi e poca differenza tra Vmedia e Vmax di solito aveva la meglio la ferrari(più bilanciata,motore centrale),in quelli con curve lente,magari a gomito e poi brutali accelerazioni(es.Bahrein,per farti capire)il vantaggio della porsche era la maggior trazione data dal peso del motore che gravava maggiormente sulle ruote posteriori,e “scappava via” in accelerazione…anche se a potenza era indietro la porsche,e la miriade di team privati aspettava aiuti direttamente da zuffenhausen.con il nuovo modello dovrebbe essere diversa la storia,però non lo so contro la F430 cosa si possa fare…??
Marco C2 VTS
01 mar 2006 - 00:40 - #22Bella, ma non estremamente appagante alla vista come può essere un qualsiasi prodotto made in Ferrari o in Maserati.
MC12 forever
Trizompa
01 mar 2006 - 01:01 - #23vanni: grazie della spiegazione!
ora la domanda è: ma qui sono tutti sbombardati di soldi? posta solo gente con Turbo, AMG, Ferrari, Lambo, M5… io di certo non mi lamento (ne sono invidioso) solo che da quel che mi dicevano l’Italia era in crisi… ;;))
Massimiliano Falcucci
01 mar 2006 - 01:02 - #24Pura violenza meccanica! prepariamoci a riscrivere le leggi della fisica. Altro che F430
Vanni
01 mar 2006 - 01:05 - #25Trizompa anche io me lo chiedo…ma sono l’unico che gira con una ibiza TDI(???)…per me molti di quelli che parlano così dettagliamente di “macchinoni” in realtà ce l’ha in garage il loro papi…cmq mezzi di questi saranno immobiliaristi,notai,commercialisti…ecc;)))
Trizompa
01 mar 2006 - 01:07 - #26Vanni: mi sa tanto che ci sono anche un bel po’ di trolls… ;)
fed
01 mar 2006 - 01:08 - #27figa
miki$
01 mar 2006 - 01:14 - #28… e se volete spendere qualcosina in meno(solo 48.000), ma andare + veloci potete sempre optare per una Exige da 192 cv o la nuova Exige S da 221. Io ho optato per la prima e ho aggiunto il kit ufficiale 240R (247cv), risultato 0/100 in 4 sec. con ovviamente la guidabilità e la tenuta di strada leggendaria Lotus (superioreee)!!! Per la delizia degli occhi guardate i risultati cronometrici (anche rispetto alla GT3 2004) di un giro in pista su bagnato di Top Gear http://www.vsocial.com/video/?d=5212
LAPO
01 mar 2006 - 01:15 - #29sti alettoni da tamarri..
Atty
01 mar 2006 - 01:21 - #30La precedente Gt3 in pista era più veloce della Challenge Stradale: è un fatto. Questa sarà superiore alla F430: è una forte probabilità. E’ buffo comunque pensare che un auto architettata in questa maniera, quindi contro ogni logica in senso di equilibrio dinamico possa invece essere così tremendamente efficace.
gigi
01 mar 2006 - 01:49 - #31alpine ma ti fai? “BEN 415 CAVALLI CON UN MOTORE DI SOLI 3,6 LITRI ASPIRATO…”beh dov’è la stupefacenza? dov’è l’onnipotenza? se proprio nn ci arrivi da solo ti do io una mano…..ma senza alzare la voce xkè gli altri potrebbero sentire…ferrari 360modena motore v8 3,6 litri aspirato da 400 cv..x di più fuori produzione gia da 2 anni…allora ripeto…dov’è questo strapotere???
zanna
01 mar 2006 - 01:54 - #32anche io non amo quell’alettone,ma su questa macchina ci sta!ripeto,non ho mai fatto un giro su un modena challenge o una 430..ma su un 996 GT3 RS si (post 3 e 4)!e,pur non avendo metri di paragone,mi ha letteralmente impressionato..oh,IMPRESSIONATO!!questa sarà pure meglio,sicuro..ragazzi,ma rendetevi conto:porsche è riuscita con un’esperienza trentennale a fare filare un’auto con motore posteriore a sbalzo forte come un..missile terra-terra? auguro a tutti voi un’esperienza come la mia,ma vi assicuro che un missile lo è davvero e con una tenuta da mani nei capelli!esempio esagerato x capirci:avete presente la lamborghini countach di AUTOMAN?beh,non curva proprio così ma x rendere l’idea può andare!:)non sono un estimatore delle ferrari,ma neppure un suo denigratore..però sono sicuro:questa 997 va davvero più forte di un “360 challenge stradale”!!ma non credo di una futura e probabile F430 challenge..aspettando la GT2! curioso comunque notare come sia porsche che ferrari riescano entrambi a raggiungere livelli prestazionali paurosi con filosofie costruttive così diverse; ma il fatto che la prima ci riesca con uno schema meccanico “teoricamente” più sfarevole..tanto di cappello x l’audacia e l’ottima riuscita del prodotto! P.S x vanni:no,sei in compagnia dai! io ho una golf IV TDI..italia in crisi?!?io vedo solo macchinoni in giro!:)buonanotte a tutti
HAWK 0
01 mar 2006 - 01:57 - #33Juri, te lo richiedo, che lavoro fai per avere la CL AMG?Solo per quriosita.
Vanni
01 mar 2006 - 02:08 - #34la crisi c’è eccome,ed i macchinoni se li comprano con 5 anni di leasing,anche chi poi si accorge che non può permetterselo…
ICON
01 mar 2006 - 02:28 - #35carina ma le Ferrari rimangono di un altro pianeta.
E cmq se si degnano di cambiare un po linea penso non si offenderà nessuno..
flavio
01 mar 2006 - 02:58 - #36Molto bella, anche se a dire il vero la linea 911 personalmente mi ha un po’ assuefatto, per non dire stancato…ok è uno status, ma più il tempo passa più incominciano a lasciarmi indifferente. Per quanto riguarda il comportamento dinamico sarà ai massimi livelli (anche se personalmente non mi piace il motore appeso al popò) e con la f430 sarà una bella lotta, anche se è più corretto paragonare a quest’ultima la versione turbo. In ogni caso preferisco di gran lunga la vettura di Maranello.
Buona notte.
HAWK 0
01 mar 2006 - 04:16 - #37X ICON: aoh!!! me che sta di, le Ferrari sono di un’altro pianeta? Ma non e assolutamente vero; la Porsche e l’auto migliore al mondo!!!
franzzz
01 mar 2006 - 09:25 - #38Bella.
CMQ gia’ la VECCHIA 360 modena tirava fuori oltre 400 Cv sul 3.6 Litri…
Sicuramente un auto pistaiola ma troppo “uguale” al resto della produzione porsche….
Preferisco F430 senza dubbio
]NeSsuNo[
01 mar 2006 - 10:31 - #39Ma quando mai le Porsche sono piu veloci delle Ferrari? sia la 360stradale che la gt3rs sono sullo stesso livello ma con la differenza che una ha il design di 100 anni fa e l altra è bellissima. Senza contare l elettronica Ferrari (T.c. L.c.) che sulle Porsche è inesistente.
Claudio
01 mar 2006 - 10:54 - #40Ho più di 50 anni e al salone di Torino anni 60 ho visto la prima 911. La Ferrari allora esponeva la Dino. Tra l’altro costavano tutte due attorno ai 4 milioni.
Quanti modelli diversi per meccanica e carrozzeria hanno fatto nel frattempo Ferrari Aston Corvette e altri e la Porche è sempre li. Quandi hanno tentato di uscire dal guscio hanno fatto dei buchi tipo 914 e simili.
Dovrebbero omologare TUTTE le Porche già dal concessionario come vetture ASI ormai. Che palle!!!!
stenom
01 mar 2006 - 11:15 - #41mitico claudio!!!!!!!!!!!!!!
PhD
01 mar 2006 - 11:23 - #42io sbavo allo stesso modo sia per questa sia per la 430…FATE VOBIS
G.Zeman
01 mar 2006 - 11:33 - #43La nuova M3 gli rompera il culo…sicuro!!! ed in più ci posso portare pure mia nonna e mio nonno…questa al massimo porta una persona e qualche pezzettino di essere umano dietro…
X5 48 IS
01 mar 2006 - 11:39 - #44Luca e Filippo ieri sera si sono dati alla pazza gioia e ancora si devono svegliare…sono le 11 ormai!!!!!!!
Michele Cati
01 mar 2006 - 11:54 - #45In effetti basta con sta linea… poi gli interni non si commentano! Ma che è? Sembra una macchina anni 80 e le plastiche alla distanza sembrano pure brutte! ;-)
stenom
01 mar 2006 - 11:57 - #46ah…. ecco! ho appena postato sotto la TURBO che non capivo come mai zeman abdicava ed ora leggo l’ennesima cagata che ha scritto. quando uno non ci arriva è inutile
Victor Mancini
01 mar 2006 - 12:20 - #47per preferire questa a una 430 perchè in pista magari gli dà uno 0,01 bisogna essere semplicemente dei poveri psicopatici…
G.Zeman
01 mar 2006 - 13:00 - #48M3 M3 M3 M3 M3 M3 M3 … che dite, mi dovrei far pagare?.. Magari ce cascano e me ne regalano una!!! poo po poppo po- poooooo po.. undici vittorie di fila
Massimo M.
01 mar 2006 - 13:27 - #49la tecnica è notevole quasi vicina a quella di una 430… peccato che per stare in strada ha bisogno di mettere quel grezzo alettone anni 80… molto più fine le soluzioni ferrari con fondo piatto ed estrattore. Per via del motore a sbalzo l’anteriore di quest’auto non dev’essere proprio semplice da controllare… bisognerà avere molto sensibilità
the morris
02 mar 2006 - 00:30 - #50per quanto la F430 sia più bella e più potente e l M3 sia uno dei migliori compromessi tra sportività e utilizzabilità questa spacca loro il culo,fidatevi……..
PS anche L F430 da corsa monta l alettone non è solo questione di anni 80…