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Lezioni di automobilismo da Porsche, che presenta a Ginevra “pezzi” di assoluto valore, destinati alla produzione. A cominciare da questa 911 Turbo con turbina a geometria variabile, trazione integrale, motore 3.600 cc, 480 cv a 6.000 giri, coppia massima di 620 Nm (a richiesta 680 con overboost) già disponibile da 1.950 giri…
Esteticamente, spicca innanzi tutto il frontale “emozionale”, con le nuove prese d’aria che integrano le frecce a LED, mentre i fendinebbia circolari sono spostati all’esterno. La coda ha larghezza maggiorata di 22 millimetri e tubi terminali di scarico “disegnati” e posizionati più in alto; di nuova forma sono anche le suggestive prese d’aria laterali dietro le portiere. Un’auto che, pur con mille affinamenti, continua a sfidare il tempo…
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OMAR
28 feb 2006 - 19:12 - #1l’opzione overboost fa parte del pacchetto “sport crono turbo” che mantiene la coppia disponibile a 680 nm per dieci secondi (magari per favorire lo spunto e l’accelerazione date anche le quattro ruote motrici)
Zannabis
28 feb 2006 - 19:14 - #2Carina, ma a bisogno di un alettone per stare in strada…quindi non è una buona stradale…
Speravo che con la Carrera GT si fossero decisi a cambiare look, guadagnandoci anche aereodinamicamente oltre che esteticamente… Invece niente…
Io tifo GranSport…
OMAR
28 feb 2006 - 19:15 - #3la carrera GT è una parentesi della storia porsche…
che si basa sull’affinamento del capolavoro 911
Zannabis
28 feb 2006 - 19:15 - #4AH..dimenticavo.. E’ turbo e con l’overboost!E quindi guadagna molti pti ai miei occhi.
Non so voi, ma io venero il dio Turbo!!!
erman
28 feb 2006 - 19:17 - #5tra gran sport e questa occhi ad chiusi vado su questa anche se i cerchi sono un po’deludenti, non si intonano un granché con la macchina.
Freesurf
28 feb 2006 - 19:20 - #6cacchio centra la gran sport… questa se la vede con la f430 e gallardo. Cmq la porsche dalle mie parti si fa notare come una golf con cerchi e assetto.. la nota chi se ne intende.
luca
28 feb 2006 - 19:54 - #7é bellissima come tutte le turbo… e poi la turbo 996 ne aveva 420 e 450 la S. c’è da dire che dalle parti mie la Turbo la usano come la panda,ogni giorno e con qualsiasi tempo, fallo con una F430… impazzisci dopo una sett..!
Vanni
28 feb 2006 - 19:59 - #8anche io venero il Dio Turbo…;)))
OMAR
28 feb 2006 - 20:00 - #97 driverpassion, il motore della cayenne è a 8 cilindri!!!! Questo a 6!
Inoltre ha ragione luca , sulla storia della Turbo S.
Inoltre ci sono porsche turbo(996) con turbine non standard con potenze prossime ai 900cv…che vanno più della carrera GT.
E sappiamo tutti chi sarebbe la vincitrice in un ipotetica gara tra carrera GT , lambo Gallardo e F430….
Senza contare che presta arriverà anche la GT2, alleggerita ,con freni carbo-ceramici, con potenze nell’ordine dei 550cv e trazione posteriore…..
Se è difficile stare dietro una turbo , sarà impossibile stare dietro una GT2. Specialmente in pista!
Trizompa
28 feb 2006 - 20:41 - #10mamma mia che pezzo!!! spettacolare!
la modifica originale porsche alla vecchia turbo la faceva arrivare a 500 cv quindi il cliente che non si accontenterà credo che potrà avere almeno 520-530 cv originali porsche sotto il sedere (pagando il dovuto, s’intende). penso che questa sia la macchina ideale! le sportive italiane sono splendide ma meno fruibili… ah!se ci fosse una maserati trazione integrale…
Dave
28 feb 2006 - 21:21 - #11La vecchia modifica della 996 Turbo la portava a 450/460 nn ricordo bene. Mentre la GT2 ne aveva 480!! La Cayenne Turbo aveva 450cv con opzione fino a 500cv mentre la turbo S ha 521cv in qnt la Mercedes ha tirato fuori la Ml 63 Amg da 515cv…
HAWK 0
28 feb 2006 - 21:42 - #12Lo ripeto: me la compro, tanto me la posso permettere!!!
DanieleC:
28 feb 2006 - 21:58 - #13x Vanni, ma tu non veneravi la dea passera ? ;-)
nico
28 feb 2006 - 22:07 - #14SE DEVO DIRLA TUTTA MI PIACE PIU IL GT3 CHE IL TURBO, PERO’ PER USO QUOTIDIANO SCEGLIEREI IL TURBO MENTRE PER CORRERE IL GT3 DEVE ESSERE UNA VERA BOMBA, TROPPA ELETTRONOCA FORSE, COMUNQUE UN SILURO. NON VEDO L’ORA DI PROVARLA IN PISTA
DanieleC:
28 feb 2006 - 22:21 - #15strana la soluzione delle gomme e cerchi uguali all’anteriore e al posteriore.
Vanni
28 feb 2006 - 22:36 - #16per una 4×4 non mi pare così strano avere le ruote uguali…certo che credo nella dea passera!!! praticante almeno 2 volte alla settimana!!
DanieleC:
28 feb 2006 - 22:42 - #17Eh bravo il Vanni ! Addirittura 2 volte a settimana ?
DanieleC:
28 feb 2006 - 22:47 - #18HAi letto della verniciatura ? Che dici, ci hanno provato ?
Vanni
28 feb 2006 - 22:53 - #19ALMENO 2 volte…non lo so se ci hanno provato o meno,tempo fa mi ricordo che uno voleva riverniciare una golf e gli hanno chiesto 5mila perciò…solo che per un gioiellino del genere io mi rivolgerei a mani esperte: ogni paratia che si smonta sotto ci deve essere tanta di quella roba,cavi,centraline,ecc…come un motore di un jumbo!!
DanieleC:
28 feb 2006 - 22:55 - #20bhe me li ha chiseti la concessionaria ufficiale, e bada bene, per il rosso standard, se viglio altre tonalità il prezzo lievita, per un micalizzato vogliono il doppio
Vanni
28 feb 2006 - 22:59 - #21alla faccia!!! con quei soldi ci prendo una nissan 350Z!!!cmq a questi livelli che ti credevi…chissà quando(e se)arrivi al tagliando dei 10mila!!!
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:02 - #22ah ah ah in 4 giorni ne ho già fatti 700, giusto per provarla ! E poi i tagliandi mio caro sono ogni 2500 ahimè…. e al prox, cambio gomme e pastiglie freni e registro dell’albero motore neanche… neanche mantenessi una puttana…
Vanni
28 feb 2006 - 23:09 - #23con la concorrenza cinese oggi costano pochissimo da mantenere le puttane!!ma tu sei il solito raffinato,solo roba italiana!!!;))))registro dell’albero motore(!!!)spendi soldi solo a dirlo!!chissà il tipo che lo fa quel lavoro,avrà il camice bianco e la mascherina!! io immaginavo al massimo ogni 5mila per una roba del genere(tanti cc che vanno così facilmente a così tanti giri…),ma addirittura ogni 2,5mila è paragonabile ad una wrc(!!!)poi le gomme,quanto costeranno di quella misura?
Trizompa
28 feb 2006 - 23:13 - #24Dave: la modifica porsche le portava a 500 cv, lo so perchè una turbo da 500 cv ce l’aveva il padre di un mio amico.
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:16 - #25Veramente meglio le Francesi ;-) fanno dei massaggi con la lingua di un certo spessore artistico; no infatti, di solito è ogni 4 tagliandi, e lo fanno direttamente loro in officina; per le gomme la scelta è di 3 tipi, morbide medie e medio dure; 1700+iva l’una le retro 1400+iva le davanti medio dure, + 10% le medie + 50 % le morbide, che hanno una durata di appena 5000 km in uso normale, se poi vuoi hanno le slick da circuito che costano il triplo non sono omologate per la strada e appena le hai montate già devi sostituirle;
Vanni
28 feb 2006 - 23:17 - #26per quanto riguarda la turbo,penso proprio che l’ultimo problema siano i cavalli…
Trizompa
28 feb 2006 - 23:20 - #27vanni: su questo hai ragione…
Vanni
28 feb 2006 - 23:23 - #28stasera sono ingriffatissimo,colpa della chiabotto!!a me piace,a voi?;)))…capito perchè sloggia in costa azz. il signorino!!!…cazzo però!!! con quelle cifre io ci vado avanti 2 anni con la macchina!!! le morbide dureranno una cazzata,però vuoi mettere,come recitava quello slogan “la potenza in pugno!”…le slick sono come lo zucchero,quando le hai provate…io l’ho fatto su una moto,e devo dire che è tutto un altro mondo…
Paolo Bitta
28 feb 2006 - 23:30 - #29vanni, tieni le mani sulla tastiera…;)
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:30 - #30ah ah ah se continua così mia moglie mi ci manda in panda in Francia; bhe, è uno dei motivi del trasloco, li ci sono esperte in lingue di ogni nazione, Francesi, inglesi, Russe, americane… ecc. ecc..
Sarà anche la potenza in pugno cavolo, ma che per 2 copertoni di gomma che si consuma in 200 km devo cacciare 8 cartoni ? Manco morto ! P.s. la Chiabotto col c..o fece il botto…..
Michele
28 feb 2006 - 23:32 - #31Mamma mia che manutenzione… e che costi… e io che mi lamento della mia bavarese…
Paolo Bitta
28 feb 2006 - 23:33 - #32dani, piccola curiosità…che macchina hai?
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:37 - #33hai una mail anonima dove risponderti in pvt ?
Paolo Bitta
28 feb 2006 - 23:38 - #34te la dico, basta che nn ridi… tumefatto@inwind.it
Vanni
28 feb 2006 - 23:40 - #35TUMEFATTOOOOOOOO!!!HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA!!!!TUMEFATTOOOOOOOOOOO!!!HAHAAHHAAHAHAH!!!!…cmq adesso solo io e te del ‘blog sappiamo che macchina da 4 soldi ha il DanieleC…;)))))
Paola Bitta
28 feb 2006 - 23:45 - #36ecco, lo sapevo…uno fa un’errore di gioventù e lo sconta per sempre!!! ;)
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:47 - #37ah ah ah ah ah ah ah per forza sei tumefatto, ti avevo detto di ungerti per la lambo, scerzi a parte ti ho mandato una mail.
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:50 - #38alla faccia dell’errore di gioventù !
Paola Bitta
28 feb 2006 - 23:50 - #39….azz… VANNI; MA ANCHE VIA MAIL MI SFOTTI?
Vanni
28 feb 2006 - 23:51 - #40anche io ho mandato una mail: le condoglianze,però in ritardo,se è tumefatto!!!hahahah!!!
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:51 - #41ah ah ah
Vanni
28 feb 2006 - 23:52 - #42HAHAHAHAHAHAHHAHAHH!!!!IL VANNI COLPISCE ANCORA!!!HAHAHAHHAHAHA!!!
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:52 - #43ci stava meglio un altro nick… tipo…LERCH…
Paola Bitta
28 feb 2006 - 23:53 - #44sergio, si potrebbe cancellare il commento 35? nn vorrei ritrovarmi ospiti indesiderati nel pc…
Paola Bitta
28 feb 2006 - 23:54 - #45insistete? basta, ne ho anche una professional, ma la uso per lavoro…quella nn ve la do!
Dave
28 feb 2006 - 23:54 - #46X Trizompa
Allora mi hanno in****to?!?!?!?
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:54 - #47Gli zombi ?
DanieleC:
28 feb 2006 - 23:55 - #48e dai che scherziamo !
Vanni
28 feb 2006 - 23:57 - #49cmq anche io ho dato la mail su ab paolo…però non è successo nulla!!
Paola Bitta
28 feb 2006 - 23:57 - #50per caso avete messenger?
tranquilli…avrò la mia vendetta! ;)