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Mercedes è giunta al “lavoro di fino” nel corso dello sviluppo dell’SLK tutta nuova, che è ormai in dirittura d’arrivo. Queste nuove foto spia provenienti dai collaudi al Nürburgring, sono accompagnate da una serie di nuove informazioni sul conto del modello raccolte e pubblicate dagli inglesi di Autocar.
La nuova SLK, che farà sfoggio di un design più angolare e deciso rispetto alla precedente, assomiglierà in molti particolari alla nuova CLS, che proprio in questi giorni sta vivendo la sua anteprima mondiale al Salone di Parigi. Il muso sarà ovviamente la parte con le maggiori somiglianze tra i due modelli: griglia verticale e squadrata, gruppi ottici che abbandonano i contorni dolci e tondeggianti.
Le dimensioni della due posti sono cresciute di pochissimo: in lunghezza l’SLK ha guadagnato 3 cm, salendo a 413 cm complessivi (niente a che vedere con la Z4 che è balzata da 409 a 424 cm), in larghezza è passata da 178 a 181 cm, mentre l’altezza di 130 cm è rimasta invariata. Il risultato sono un look più “piantato”, e una disponibilità di spazio maggiore, sia per gli occupanti che per i bagagli.
La parte più importante del lavoro però, è stata svolta sotto la scocca di alluminio con parti in acciaio: “Abbiamo dato al comportamento stradale dell’SLK un sapore decisamente più sportivo, senza però compromettere il suo comfort di marcia”, ha rivelato ad Autocar Jürgen Weissinger, il responsabile del progetto del nuovo modello.
La nuova SLK avrà carreggiate più larghe e -come optional- offrirà un pacchetto comprensivo di sospensioni adattative in grado all’occorrenza di esaltare le doti dinamiche del telaio. Per quanto riguarda invece la gamma motori della roadster, vale quanto abbiamo scritto fino a oggi.
L’SLK monterà alla base della gamma i nuovi 1.8 turbo a iniezione diretta (e con start&stop) di Stoccarda: sotto il cofano della SLK 200 CGI ci sarà la variante monoturbo da 184 CV e 270 Nm, sotto quello della SLK 250 CGI invece pulserà il biturbo da 204 CV e 310 Nm. Terza unità a benzina sarà il nuovo 3.5 V6 aspirato a V stretta da 305 CV e 370 Nm, sempre alimentato a iniezione diretta e destinato alla SLK 350 CGI.
Accanto a queste unità, come anticipato a più riprese, l’SLK offrirà per la prima volta anche un motore diesel: si tratta per la precisione del 2.1 da 204 CV e 500 Nm, destinato alla SLK 250 CDI. Il propulsore a gasolio potrebbe essere introdotto a listino in un secondo momento rispetto al lancio. Rimane ancora a tutt’oggi il grosso punto interrogativo sulla variante AMG.
La nuova SLK dovrebbe fare il suo debutto in prima mondiale al Salone di Ginevra, in programma come di consueto nel mese di marzo, ed essere lanciata sui mercati europei nel corso della stessa primavera 2011.
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alfa_33
08 ott 2010 - 17:31 - #1Due turbine per tirar fuori 204cv da un 1.8 benzina?
colin c
08 ott 2010 - 17:35 - #2Sarebbe ora che il look diventasse meno da signorina dell’aperitivo! Ma la SLS non ha insegnato niente?
aridateci la uno turbo i.e.
08 ott 2010 - 17:52 - #3@1 magari usano 2 turbo in serie per distribuire la coppia in basso piuttosto che per arrivare a 300 cv.
@2 direi più zoc…one da parata sposata con miliardario :), però fa la sua porca figura anche in mano ad un maschietto su, diciamo che non essendo propriamente sportiva attrae un pubblico abbastanza variegato…
thegas
08 ott 2010 - 18:02 - #4a me sembrano tornati alle linee della slk di 10 anni fa…
aridateci la uno turbo i.e.
08 ott 2010 - 18:18 - #5@4 mi sa che hai ragione, soprattutto sull’anteriore…mah…
mago78
08 ott 2010 - 18:25 - #6alla mercedes non ne indovinano piu’ neanche per sbaglio….ormai ha le dimensioni della mazda mx 5…e’ ridicolo,sia bmw che audi sono andate attorno ai m 4,20 ma sopratutto la linea non e’ niente di nuovo anzi mi sembra nettamente meno innovativa delle serie precedenti,come dice il blog sembra proprio “piantata” e non e’ un complimento di certo…la mercedes conferma i grossi problemi al reparto design,a questo punto temo il peggio anche per la prossima SL e cosi’ rovinerebbero anche un mito!!!
Marilu77
08 ott 2010 - 18:27 - #7conviene questa, una z4 o la nuova piccola range rover?
Quale becca di piu le tipe?
Torkine
08 ott 2010 - 18:33 - #8Hanno comprato i fari avanzati dell’Astra? :D
xilan
08 ott 2010 - 18:47 - #9Sarebbe anche ora che l’slk si dimostri su stada una sportiva vera e non solo nell’immagine! cmq sembra promettere bene, ma MB in questo settore non ci ha mai deluso, anzi… Se la vedrà ad armi pari con la sua piu diretta concorrente la Z4 e poi con la futura boxster. La TT cabrio no.
alfa_33
08 ott 2010 - 18:55 - #10@3
non mi sembra che i 1750tbi o i 2.0 fsi abbiano problemi di scarsa coppia… bisogna anche vedere se il gioco vale la candela, perchè ogni cosa che aggiungi può anche rompersi ( oltre a costare pure quando la acquisti la prima volta)
VittorioJano87
08 ott 2010 - 19:11 - #11Non so come vedere sta storia dei diesel su sportive!!
Almeno quà hanno messo 204CV!! Il 170 audi su TT mi sembra un pò scarsetto, tanto che non capisco perchè il BiTDI lo montino sul trasporter, e non sul TT, insomma diciamoci la verita un TT coupè 2.0 BiTDI quattro con s-tronic e 210cv inizia ad acquisire un senso!! “sempre ammesso che sto senso glielo dobbiamo trovare”
bull
08 ott 2010 - 19:30 - #12alfa33, il dato di potenza massima di un motore è significativo quanto quello del peso per una donna. “La mia fidanzata pesa 50 kg” sognifica che hai al fianco una grassona se è alta 1,58, ma una silfide meravigliosa se è alta 1,78…sono la distribuzione della coppia e la prontezza di risposta che fanno la differenza. Per questo Mercedes (che prima sui benzina usava il costosissimo volumetrico) ora usa 2 turbine…
doppia-frizione
08 ott 2010 - 19:46 - #13A dire il vero il motore a benzina da 204 Cv dovrebbe essere mono-turbo, 1.8, quello già montato da C 250 CGI ed E 250 CGI, con analoga potenza e coppia massima.
La linea non mi entusiasma, preferivo nettamente quella del modello attuale, specialmente il muso e l’andamento laterale, più sinuoso ed accattivante: questa nuova, invece, ripropone certi stilemi della prima SLK.
Carina, ma preferisco l’attuale seconda serie.
luigi
08 ott 2010 - 20:23 - #14finalmente il diesel… però potevano mettercene anche uno da 100 kw e con degli ottimi consumi :((
Bestio1980
08 ott 2010 - 20:31 - #15Ma un cambio sequenziale decente riusciranno a metterlo ? .
alfa_33
08 ott 2010 - 21:36 - #16@12
infatti ho detto che anche col monoturbo gli altri produttori non hanno problemi di coppia e, controllando meglio, nemmeno mercedes, visto che il doppio turbo è un’invenzione di autoblog, il 250cgi ne ha uno solo, guarda un po’….
bull
08 ott 2010 - 22:02 - #17Hai ragione: sul benzina…
ziobello
08 ott 2010 - 22:21 - #18a me questa linea pulita tutto sommato piace; la SLK è sempre il riferimento per tutti nella sua categoria
maiali
08 ott 2010 - 22:33 - #19ha Perfettamente ragione chi dice che assomiglia alla slk prima serie
verissimo….
La vedo grigia xché le linee dure sulle auto invecchiano prima. Stufano alla svelta.
Una volta ci andavo matto per slk prima serie. Ma a guardarla ora pare veramente un vacchio catorcio.
La slk 2a serie invece é sempre bella
michele-g
08 ott 2010 - 23:27 - #20no,no, no, no, no. il motore diesel sulle cabrio, proprio no. usate una auto aperta e poi ditemi. rumore ed odore di un motore a nafta distruggono tutto. e non stò parlando di potenza o coppia. per chi diceva “ne dovrebbero fare una diesel da 100 kw cosi consuma poco”… ci sono altre auto. una 2 posti sportivetta deve considerare alcune regole; piacere di guida, sportività, rumore gradevole. il resto è da auto differente, non roadster. quindi mercedes, come del resto ha già purtroppo fatto audi, farebbe un grosso errore. i TDI o CDI lasciateli alle SUv o alle berline.
mercedes; il design è si un problema. in 10 anni 3 linee completamente differenti. roba da auto giapponese o francese. la costante evoluzione dagli anni 70 agli anni 90 ha dato la possibilità di arrivare ad un design stupendo, elegante, immortale e fresco. Bruno Sacco, un nome solo. Il capolavoro, la Mercedes SL del”88 rimane ancora paurosamente bella. tutto ciò che è arrivato dopo il 2005 è pesante ed invecchia subito. forse perchè passano ogni anno e mezzo dai fari tondi, a quelli allungati a quelli quadrati. ogni nuovo modello fa invecchiare subito tutta la gamma. gli interni mercedes delle ultime auto poi sono tristi, anonimi e brutti. classe E, Glk su tutte, e C. con la CLS sono ritornati ad un pò di armonia ed eleganza. la fase del tutto quadrato spero passi in fretta, perchè è già il passato.
alfa_33
09 ott 2010 - 00:04 - #21@17
io di benzina parlavo, se non te ne sei accorto prova a rileggere i miei post….
maverick88
09 ott 2010 - 01:19 - #22A me, vista in foto, non piace davvero.
Sono innamorato invce della 2a serie (non ac aso forse preferisco la SLR alla SLS), oggi ne ho viste un paio con kit amg, una ddirittura con assetto e cerchi giganteschi e faceva la suasignora figura, pur essendo una “misera” 200.
Questa sembra richiamare la 1a serie, bella 10 anni fa ma antiquata adesso.
Per la versione sportiva, spero montino un motore degno: l’attuale amg, nel 2010, ha ancora il vecchio 5.4 con 367cv. Se considerate che la E500 ne ha 388….
Fabio81
09 ott 2010 - 01:50 - #23E mettete l’ esp disinseribile stavolta, se no non andrai mai di traverso! :D
Scherzi a parte, la z4 ha l’esp disinseribile completamente, grosso limite dell’slk attuale.. E motori 2.0 o 1.8 turbo da almeno 200 cv, lo so che non sempre servono ma essere sverniciati da una golf gti o astra opc che costano la metá non é piacevole, o se lo é ammettete che l’ avete comprata solo per figheggiarvi agli aperitivi :D
luigi
09 ott 2010 - 08:49 - #24#20 guarda che mettere il diesel su un’auto non vuol dire far sparire i benzina, ma solo dare alla clientela un listino che dà più scelta. Capisco il purismo, ma dalla motorizzazione classica oggi c’è, per ragioni economiche e ambientali che tutti conosciamo e che sono molto più di un’odore che poteva venir fuori da auto di vent’anni fa, un fuggi fuggi generale. La benzina è la fascia di mercato che più subisce penalizzazioni, che va sotto nelle vendite anno dopo anno, e che al momento è in parte salvata dal gpl. Ora, nel mercato dell’usato già si incontrano cl e sl a gpl…
Non penso che un’auto che di listino costa svariati soldi debba continuare a essere costosa anche dopo: ecco il perché di una mia richiesta di motorizzazione poco potente e fiscalmente sotto i 100 kw impossibile da realizzare dalla mercedes d’oggi, concentrata com’è a inseguire bmw anche sul diesel. Ma sarebbe una motorizzazione perfetta già per l’slk d’oggi. Basterebbe prendere il duemila da 103 kw della classe A, che guarda caso pesa pochissimo meno l’slk, per darle un consumo di 18 km/l. Oppure il duemila della classe C, che fa 19,2 km con un litro, pur pesando un po’ di più.
forchetta
09 ott 2010 - 08:53 - #25adesso ditemi cosa cambia rispetto alla linea attuale ….
Bestio1980
09 ott 2010 - 08:57 - #26Tutto .
Varg
09 ott 2010 - 09:12 - #27Non mi piace per niente, il frontale: un passo indietro, rispetto alla precedente.
alfa_33
09 ott 2010 - 10:05 - #28@24
capisco che avere più scelta è sempre meglio, e a me il diesel piace come guida (tanta coppia), ma su una cabrio, avere sempre quel rumore da trattore nelle orecchie… ( ce l’hanno tutti i diesel, non ci si può far nulla)….
Poi cmq stiamo parlando di un’auto che costerà non meno di 40000€, chi la compra (se escludiamo quelli che fanno rate per 10 anni) può benissimo mantenere un 1.8 turbo che ormai fa anche i 15 al litro con una guida accorta…
Visti i progressi del benzina, e il prezzo del gasolio in continua crescita, se uno non deve farci 300.000km/anno secondo me privarsi del piacere del benzina non ha senso (tra l’altro il diesel di solito costa anche quei 1500-2000€ in più….)
netwave
09 ott 2010 - 11:19 - #29Tutti i denigratori sono pregati di non sbavargli sopra appena la vedranno dal vero :-) !
deltaintegrale
09 ott 2010 - 11:49 - #30In realtà non è l’erede realizzata ex-novo dell’attuale SLK, e il primo indizio in tal senso sono le dimensioni, rimaste invariate. No, questo è un altro pesante restyling del tipo di quello che trasformò la bella Sportcoupè nella bestia CLC. I risultati saranno gli stessi anche in questo caso.
mago78
09 ott 2010 - 13:57 - #31concordo con deltaintegrale…..la mercedes non ha voluto investire niente in questo progetto solite dimensioni solito pianale,design che sa’ di gia’ visto proprio come la clc.la realta’ e’ che mercedes sta andando avanti soltanto con le vendite della classe A,B ed E.gli altri modelli sono tutti dei flop clamorosi e adesso finanziariamente non puo’ investire come qualche anno fa’.pero’ nel mondo dell’auto e’ stato dimostrato che senza investire…
michele-g
09 ott 2010 - 15:27 - #32@24
il purismo, l’hai detto giusto. che poi è l’essenza delle cose molto spesso. si compera altro. ma non per una ragione economica ma essenzialmente perchè auto di questo tipo non devono prevedere compromessi, ma solo ed unicamente il meglio per lo scopo che hanno.emozione alla guida, uguale, a rumore, prestazioni, reattività. una brioches senza burro, è una merendina. una bistecca di tofu, non è una bistecca. una citycar da 25.000 euro e 4 metri, non è una city car. uno scooter da 200 chili non è uno scooter o mezzo comodo per il traffico urbano e non è una moto. penso che le case debbano ricominciare a fare dei prodotti a 360 gradi veramente a 360 gradi, dove è giusto controllare i costi di esercizio, l’abitabilità, il prezzo di acquisto, i consumi, l’ambiente. chi può deve portare avanti delle nicchie, ammiraglie, roadster, sportive, ma le nicchie non devono essere inquinate dalle esigenze di altre categorie. chi l’ha detto che una roadster deve essere comoda, avere tanto bagagliaio, essere abbastanza morbida, fare 23 chilometri con un litro, avere spazio in abbondanza, essere una auto morbida. queste sono le esigenze di una berlina. devono essee secche inc.a.zz.ate, e dare le vere emozioni della guida. altrimenti non hanno senso.
bull
09 ott 2010 - 19:02 - #33mago, credo che tu abbia scelto il nick giusto. Infatti la E è un successso clamoroso, così come la C. Per la E coupè non ho ancora i dati, ma da quante ne vedo a Brescia…
Polemiche
09 ott 2010 - 19:48 - #34Deve ancora uscire ma ha già stufato come linee…
Per favore non scherziamo! Non si può paragonre al Boxster che sta anni luce avanti a prestazione e handling. La Slk è la macchina del fiketto, ma nulla di più.
Una Boxster è mille volte + bella ed emozionante.
Flanker27
11 ott 2010 - 10:37 - #35come in alfa il design 8c ha rovinato mito e giulietta, il design della sls sta imbruttendo quello della mercedes… cls e clk oa sono più brutte.
stefano quarta
08 nov 2010 - 01:06 - #36aspettiamo prima ke esca dal vivo per giudicare-ma,una cosa e’certa,ke si e’investito proprio poco su questo progetto slk172-ai tempi della slr—slk171,ci fu’ una bomba atomica mediatica,e tutti rimasero sconvolti da quel frontale futuristico da formula uno-il revaivol ai modelli storici,designe sls non stanno suscitando consensi e vendite-le mercedes sportive sono in crisi-la r171 e’uscita nel 2004 ed ancora oggi ne sento parlare per quel muso anteriore futuristico,ke fa’quasi paura