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In questo video Autocar prova in 90 secondi la BMW M3 GTS, ultima nata nella famiglia Motorsport nonché declinazione più estrema della 3er. La vettura è stata concepita per battersela ad armi pari (o quasi) con le Porsche GT3 e GT3 RS, gli animali da pista di Zuffenhausen. La GTS è una macchina fatta per divertire e coinvolgere il guidatore in un esperienza di guida fuori dall’ordinario. Rispetto alla M3 “liscia”, oltre a qualche chilo in meno e a qualche cavallo in più erogato dal motore, gli ingegneri BMW si sono concentrati su sterzo e comparto sospensivo per rendere la vettura estremamente sensibile e comunicativa. Ed il sound del V8 è più libidinoso che mai.
(Grazie al nostro lettore “Alfa_159″ per la segnalazione)
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jef
08 ott 2010 - 13:41 - #1costa 160.000£ ???? Alla faccia del bicarbonato di sodio! Il doppio di una M3 standard per 70Kg in meno (solo coi sedili anteriori si risparmiano 30/35Kg buoni), un rollbar, 4 freni buoni, un’assetto, e qualche accorgimento qua e là, senza considerare la dotazione spoglissima (che può essere giustificata per il peso).
Mha… la CSL costava 90.000 euro se non sbaglio, ovvero “solo” il 50% in più della M3 E46 normale (che costava 62.000).
ilpollobannato
08 ott 2010 - 14:23 - #2costa 116000sterline non 160
willy049
08 ott 2010 - 15:15 - #3Quest’auto gira al Nurburgring in 7.48 e ad Hockenheim in 1.12.5, si fa pagare ma è velocissima.
Nonhovogliadiautenticarmi
08 ott 2010 - 15:36 - #4@4
Si ma mi compro una M3 originale con 70 mila euro, la porto da un preparatore serio, e anche dandogli diciamo la faraonica cifra di 10 mila euro ti assicuro che ti tira fuori le stesse identiche performance, un peso identico se non minore e hai risparmiato una marea di soldi.
Costa troppo
cerrto
08 ott 2010 - 15:39 - #5spendo ancora meno sull’usato delle expista e va il doppio, bel colore cmq
Derrick
08 ott 2010 - 15:58 - #6@4
Velocissima fino ad un certo punto visto che dalle GT3 e GT3 RS in pista prende distacchi piuttosto pesanti.
Inoltre è un furto perchè appunto un buon preparatore può ottenere gli stessi risultati con cifre enormemente inferiori, la serie limitata è solo uno specchietto per le allodole, il valore collezionistico sarà quasi nullo.
willy049
08 ott 2010 - 16:10 - #7@ derrick
Nurburgring - 7:48
Other comparison times:
7:46 - Lamborgini Gallardo Superleggera
7:47 - Ferrari 599 GTB Fiorano
7:49 - Chevrolet Corvette C6 Z06
7:50 - Porsche 911 Carrera S (PCCB, PDK, Sport Chrono Plus, Michelin Cup tires)
Hockenheim - 1:12.5
Other comparison times:
1:12.0 - Ferrari 599 GTB Fiorano
1:12.2 - Lamborghini Gallardo SE
1:12.2 - Mercedes SL65 AMG Black Series
1:12.7 - Ferrari F430
1:12.7 - Audi R8
1:12.7 - Audi R8 V10 Spyder
1:13.5 - BMW M3 CSL (E46)
1:14.0 - MW M3 (E92) DKG
1:14.3 - BMW M3 (E92)
willy049
08 ott 2010 - 16:11 - #8Dati presi da sportauto.de
Derrick
08 ott 2010 - 16:45 - #9@7
Ti ricordo che la gts è una versione da track day, mentre con Carrera S, R8 e SL65 volendo ci vai a fare la spesa e ci porti i bimbi all’asilo prima di andare in ufficio…
Non ho detto che è un’auto lenta in assoluto!!!
mahhhhhh
08 ott 2010 - 17:27 - #10la panamera la bastona pesantemente nel campionato superstars !!
massimo-m
08 ott 2010 - 17:31 - #11come dice lo stesso autoblog in un’altro post precedente : “Una delle differenze maggiori, ovviamente, è data dal tipo di pneumatici utilizzati, ma anche i 30 Cv in più ed i 150 kg in meno sono stati d’aiuto.”
quindi è inutile fare i confronti se una monta gomme speciali e l’altra gomme tuttiigiorni :)
mi ricordo di un’altro video in cui un’auto artigianale inglese batteva il tempo della Fxx sul circuito di TopGear… poi però qualcuno spiegò che mentre la fxx ha delle gomme che durano diverse uscite l’altra auto usava gomme con cui facevi forse 50km e poi le buttavi….
Insomma le gomme fanno la differenza !
doppia-frizione
08 ott 2010 - 19:50 - #12A 160.000 € é completamente priva di senso in ogni ottica.
Come sportiva usabile c’é una certa GT-R che va il triplo di questa, ha tutt’altra meccanica e tecnologia e costa la metà, e anche in pista va come un missile.
Come macchina da track-day, per 160.000 €, si compra ben altro.
Per me, da quando esiste la GT-R, queste sportive tedesche di questa fascia non hanno più alcun senso: ma chi é il folle che compra M3, RS5 o C63 AMG quando puoi avere una supersportiva coi fiocchi, trazione integrale da urlo, cambio super, prestazioni monstre e feeling supercorsaiolo, come offre la GT-R?
willy049
08 ott 2010 - 20:57 - #13Intanto costerà sui 130′000 eu e non 160′000..
In ogni caso in Bmw lo sanno che sul mercato ci sono avversarie blasonate e prestanti e piu’ economiche, infatti ne faranno 500 e non di piu’. Operazione coraggiosa.
Gallo94
08 ott 2010 - 22:03 - #14#12
Forse chi cerca qualche brivido in più, dato che la GT-R , forse per colpa della trazione integrale, è un po’ distaccata come emozioni( letto su Evo e visto su Clarkson Thriller).
Fontsie
08 ott 2010 - 22:55 - #15é il piacere di guida che conta!non dimenticatelo…..
gabryo
09 ott 2010 - 05:19 - #16doppia frizione
non puoi prendere la GT-R come “il non plus ultra” in quella fascia di prezzo…devi anche considerare l’aspetto estetico (e non solo) che dipende essenzialmente dai soliti gusti soggettivi.
Personalmente, la suddetta giapponese, non mi dispiacerebbe affatto ma, per esempio, apprezzo di più lo stile di una RS5 (ugualmente a trazione integrale) e che, se non fosse per il limitatore ai 250 Km/h opzionabile fino ai 280, andrebbe anche oltre e con un comportamento dinamico che sicuramente ha nulla da invidiare a qualsiasi altra vettura prettamente corsaiola di questo segmento.
gabryo
10 ott 2010 - 02:58 - #17Oh, il solito nullafacente con i vari “-1″, è passato in rassegna!
AHAHAHAHAHAH!