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La 599 GTB Fiorano dominava completamente lo stand Ferrari. Tre esemplari, in tre colori: rosso micalizzato, grigio silverstone e nero. Bellissima in tutti e tre i colori. Vedendola i dubbi svaniscono. Stranamente, anche la 612 Scaglietti viene eclissata dalla nuova 599 GTB. Complimenti a Pininfarina e alla fabbrica di Maranello.
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Davide
28 feb 2006 - 17:32 - #1senza parole…è stupenda anche e preferisco i colori della nera (sono piu’ piccoli o sbaglio?)
X5 48 IS
28 feb 2006 - 17:33 - #2Ripeto, mi ha sorpassato in autostrada 2 settimane fa…molto grande.
Davide
28 feb 2006 - 17:33 - #3nn mi convince piu’ di tanto il dietro ma il muso e la fiancata sono qualcosa di indimenticabile…
Star69
28 feb 2006 - 17:34 - #4Dov’è finito Pippo nn vedo ancora post contro la rossa!!
pinius
28 feb 2006 - 17:35 - #5Nera…sbavo……. saranno anche diverse però tra la LAMBO e QEUSTA beh bella lotta di emozioni..
OMAR
28 feb 2006 - 17:35 - #6bellissima. sul sito ferrari c’è tutto il mini sito speciale!
da vedere! Perchè non l’avete fotografata grigia?
Star69
28 feb 2006 - 17:36 - #7sbaglio o il rosso è un pò particolare nn sembra il solito rosso ferrari..
Marco
28 feb 2006 - 17:38 - #8Quella nera cos’ha,cerchi da 15″ ??!!!
ORRENDA!!
Pippo
28 feb 2006 - 17:40 - #9Sempre lo stesso monumento all’inutilità, se non altro i cerchi fanno meno schifo.
Alan
28 feb 2006 - 17:40 - #10Star69: come soprascritto non è rosso ferrari è rosso micalizzato…quella rosso ferrari è allo stand pininfarina…
Alan
28 feb 2006 - 17:41 - #11Per marco e pippo…ma la smettete di sparar cazzate??? è una gara tra voi 2 dementi per vedere che riesce a dire maggiori stronzate in un pomeriggio??
Star69
28 feb 2006 - 17:42 - #12ok..nn mi ero soffermato sul micalizzato..cmq meglio rosso ferrari
Massi vero
28 feb 2006 - 17:42 - #13Certo che raccoglie un’eredità difficile…la mitica Maranello….
OMAR
28 feb 2006 - 17:46 - #14METTETE L’IMMAGINE DI QUELLA GRIGIA VI PREGO!!!
Marco
28 feb 2006 - 17:46 - #15Meno male che esistono ancora vetture “sportive” come la Murcielago…….
Mapo
28 feb 2006 - 17:47 - #16MEGLIO DECISAMENTE LA LAMBO questa é tutta chiacchere e distintivo !!!
Vedi post su Lamborghini
E non c’é neanche la modella …
Duetto
28 feb 2006 - 17:52 - #17Però, nulla da dire: una vera regina della strada!
Formidabile lo scivolo posteriore…anche i cerchi da sceriffo (sull’esemplare nero) tutto sommato alla lunga non dispiacciono.
black_hawk
28 feb 2006 - 17:54 - #18si bravissimo marco uesta è tutta chiacchiere e distintivo……. ma stai zitto per favore! per te pippo solo un piccolo accenno (non meriteresti risposta): gia il nick la dice tutta su cio che fai il giorno e sulle inutilità che dici!
ICON
28 feb 2006 - 17:55 - #19Che spettacolo… quella nera poi..
piervittorio
28 feb 2006 - 17:55 - #20x marco: ma cosa c’ entra la Murcielago? E’ una macchina con motore centrale, praticamente inutilizzabile quotidianamente, con visibilità zero! Nasce su concetti tipicamente corsaioli, senza praticamente bagagliaio nè manovrabilità (l’ hai mai provata a parcheggiare??? Devi scendere ed infilarla nel parcheggio spingendola a mano! E’ splendida, ma non c’ entra nulla!!! La 599GTB è la miglior Granturismo (sai cosa significa questa parola?) oggi esistente, che puoi usare per farci una vacanza in costa azzurra con tanto di bagagli al seguito, e devi farci un tagliando ogni 20.000 Km, come una qualsiasi auto “normale”!!! se poi a te non sembra sportiva… bhe, puoi sempre comprarti una bella RS4!!! Quella sì che è sportiva…
Andrea
28 feb 2006 - 17:57 - #21Pippo pippa l’ orso…. di cose inutili si sa ce ne sono molte forse questa e’ tra le meno …..semplicemente fantastica !!!
pop
28 feb 2006 - 18:02 - #22Da paura. La nera è veramente splendida.
stenom
28 feb 2006 - 18:04 - #23LO AVEVO DETTO! NERA. è DA PRENDERE NERA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Abab
28 feb 2006 - 18:04 - #24Non è male, ma devo vedere dal vivo. comunque sta molto meglio con i cerchi a stella rispetto ai cerchi challenge.
Marco
28 feb 2006 - 18:05 - #25Piervittorio….allora comprati una Scaglietti…cosi’ hai anche i due posti in piu’ per i figli!!Ma per favore!E’ questo che non condivido con le scelte di marketing della Ferrari.Una GT ce l’aveva gia’…la Scaglietti.Ma una sportiva con motore posteriore come la Murcielago…non c’e'!!E non dirmi che c’e’ la F430…quella è la piccolina della casa che puo’ competere giusto con la Gallardo.
Massimo M.
28 feb 2006 - 18:05 - #26semplicemente una scultura… davvero stupenda soprattutto nera. Anche la lambo non è male ma mi sembra un po troppo da “guerra” … sarà forse colpa del colore… cmq l’importante è che siano tutte e due italiane ;)
piervittorio
28 feb 2006 - 18:06 - #27Da 0 a 200 in 11 secondi, confermato da o 100 in 3.7, velocità massima oltre 330. Specifiche tecniche all’ indirizzo: http://www.owners.ferrari.com/esImages/Ferrari/20060227/599_gtb_fiorano_tech_specs_it.pdf
Un V12 da 6 litri con un regime massimo di rotazione di 8400 Giri… Se fai girare persino il più sofisticato V12 AMG a questi regimi (per intenderci quello sviluppato appositamente per la Zonda che encessita del 22% di cilindrata in più per avere la stessa potenza… e costa da solo quanto l’ intera 599GTB!), spari i pistoni in orbita…
Marco
28 feb 2006 - 18:06 - #28Un tempo c’era la Testarossa…la GTB….ora non c’e’ nulla!Ci sono le GT….uau!!
Dago™
28 feb 2006 - 18:09 - #29Marò se a vedere le prime immagini mi ero innamorato, ora vedendola in nero devo dire che sono proprio cotto. W la Ferrari. Me ne regalate una?
Massimo M.
28 feb 2006 - 18:10 - #30Se pensi che ormai in F1 girano a oltre 19000 giri … 8400 è praticamente al minimo !!! ;)
Wheel ®
28 feb 2006 - 18:14 - #31Sinceramente mi intrippa di + la Lambo… come stile la Ferrari rimane cmq una spanna sopra.
E’ decisamente + signorile e + fascinosa. Paragonabile ad una bella donna. La Lambo invece esprime di + il senso di sportività.
Mapo
28 feb 2006 - 18:16 - #32NESSUNO DICE CHE LA 599NON SIA BELLA MA LA LAMBO E’ UNA VERA SPORTIVA PURA ESTREMA E AFFASCINANTE SI PARAGONA ALLA ENZO, SEPPUR MENO PERFROMANTE
CHI NON CAPISCE QUESTO MAGARI BRAMEREBBE UN PROSSIMO SUV FERRARI OPPURE UNA QUATTROPORTE FERRARI!
Dago™
28 feb 2006 - 18:21 - #33Ma perchè ogni volta sti paragoni assurd? 599 e Murcièlago sono macchine diverse, non ha proprio senso fare sti paragoni
OMAR
28 feb 2006 - 18:23 - #34non lapidatemi . E’ solo perchè sono un maniaco!
Ma perchè va solo a 330? e non tocca i 340/350 pronosticati?
Vanni
28 feb 2006 - 18:24 - #35in realtà un motore di F1 arriverebbe anche a 23/24mila giri,solo che per evidenti problemi di affidabilità viene “fermato” a 18mila circa…in ogni caso il nero fa tantissimo effetto se visto sulla pedana di un autosalone,così come quando la vedete sui depliant dal concessionario o quando ve la consegnano…però poi è sempre sporco perchè anche il minimo velo di polvere si vede,e con il sole si smarrisce…mai più auto nere in vita mia!
piervittorio
28 feb 2006 - 18:25 - #36x Marco: ma non ti viene il minimo, vago, lontano dubbio che all’ ufficio marketing Ferrari interessi poco quello che pensi tu (e tutti quelli che un ferrari non la compreranno mai)? Non potresti avere un minimo di umiltà per provare a pensare che all’ ufficio marketing della Ferrari non siano degli idioti, e che viceversa seguano accuratamente le esigenze dei loro effettivi clienti o potenziali tali, prima di investire nello sviluppo di un nuovo modello? La 599GTB è la macchina sportiva da usare normalmente, come potresti usare una Aston Martin (quello è il target), per andarci a fare il we a montecarlo. Con la Murcielago non posso farlo, perchè è troppo estrema. Cosa me ne faccio di una Murcielago (pensa giustamente il 95% dei potenziali clienti)? Bhè ci corro in pista, visto che per strada non posso certo godermela. Ma mi diverto a correre in pista da solo? Mha… mica tanto. Ed alloro se proprio ho la scimmia della sfida con il cronometro, e voglio dimostrare a me stesso di saper guidare, mi servono dei riferimenti, perchè siamo capaci tutti a scendere in pista a Monza con una Murcielago, quando gli altri 20 che stanno girando al massimo hanno una 997… Ed allora mi compro una 430 Challenge Stradale (in arrivo), oppure faccio una stagione con un monomarca serio (magari lo stesso Challenge Ferrari). Pare superfluo evidenziare che la progenitrice della 599GTB, la 550/575 Maranello, finchè ha corso nel campionato FIA GT è rimasta l’ auto da battere vincendo tutto (mica male per una “non sportiva” eh, Marco?), e la 599GTB seguirà la stessa strada… Ovviamente Ferrari non voleva fare una macchina per un segmento di mercato, quello delle “estreme” che “vale” 500 pezzi annui a livello mondiale, mettendo assieme tutti i produttori! Questo è quello che l’ ufficio marketing Ferrari ben sa, e che Marco viceversa no, ma avrebbe comunque la presunzione di insegnare…
Wheel ®
28 feb 2006 - 18:25 - #37Io le guardavo puramente da un lato estetico.
Che siano fondamentalmente non paragonabili ti do ragione.
Vanni
28 feb 2006 - 18:26 - #38Dago per me invece sono corretti come paragoni: per il semplice fatto che sono due auto entrambi esclusivissime(un pò di più la lambo a mio avviso),con più di 600 cv,con un blasone italiano di prima categoria e che costano attorno ai 240mila €uro…
OMAR
28 feb 2006 - 18:31 - #39in realtà per essere precisi, sono mooolto diverse vanni:
proprio a cominciare dal prezzo:
205/210.000 la rossa contro i 250/260.000 della lambo.
una ha trazione posteriore. l’altra è integrale.
Una ha motore anteriore centrale/l’altra posteriore centrale.
per me non sono confrontabili…sono si parimenti esclusive e rare. Ma nascono per usi diversi.
piervittorio
28 feb 2006 - 18:32 - #40Un motore di formula 1 ha una cilindrata unitaria di 300cc, mentre la 599 ha una cilindrata unitaria di 500cc. Come noto, cilindrata unitaria e possibilità di girare in alto sono direttamente propozionali. Secondariamente un motore di Formula 1 arriva (ottimistticamente) a durare due gare e relative prove (meno di 1000km), mentre la 599GTM fa un tagliando ogni 20000km (parlo di tagliando, non sostituzione motore). Nessun altro, al mondo, è in grado di fare motori così performanti e così affidabili (come dimostra la F1, dove i motori ferrari praticamente non si rompono mai…). Infine in F1 utilizzano benzine che nulla hanno a che vedere con quelle del distributore… anzi, più che benzine dovrebbero essere catalogate come esplosivi.
Dago™
28 feb 2006 - 18:33 - #41Vanni secondo me sono macchine troppo diverse per essere paragonate. La Ferrari è molto più elegante, più sfruttabile; la Lambo è una bestia estrema, fa puara solo a vederla e sicuramente è mooolto meno sfruttabile, anche se siamo sugli stessi livelli di potenza.
OMAR
28 feb 2006 - 18:34 - #42la ferrari è pura classe ed eleganza.
la lambo è pura cattiveria e sportività.
guarda il frontale della ferrari: sembra sorridere!
Quello della lambo un’altro pò e ringhia….
philcar
28 feb 2006 - 18:37 - #43effettivamente la ferrari è la regina delle gt, la lambo la regina delle supercar..non so quale sia la definizione “da dizionario ” delle due tipologie di auto, ma queste due auto conciliano prestazioni tra loro simili con un’immagine profondamente diversa..la rossa è padrona dell’eleganza, trasuda + maturità e raffinatezza dalla sua veste estetica..la lambo + machismo, più tensione, + violenza..ma non sono giudizi di merito, solo sensazioni visive.e io non le metterei una contro l’altra , perchè mi sembrano espressioni sublimi di due concetti di sportività diversi, non direttamente comparabili, nonostante appunto le prestazioni di entrambe le portino naturalmente una contro l’altra.e penso che gli uffici marketing delle due case siano stati bravi a creare una differenziazione di immagine agli occhi dei consumatori ancora superiore rispetto a quanto non lo siano i contenuti meccanici stessi.. detto questo il cuore mi porta verso la rossa, anche se , avessi i soldi necessari, non saprei scegliere davvero
roboproc
28 feb 2006 - 18:37 - #44..Cmq sia il prototipo della 8C rimane inarrivabile , potete dire quello che volete ma la 8C sta una spanna sopra la 599..
Wheel ®
28 feb 2006 - 18:38 - #45Mi sembra che alla fine stiamo praticamente dicendo quasi tutti la stessa cosa :D
Insomma, ognuna delle due ha peculiarità che la distinguono estremamente dall’altra.
Se uno sa cosa vuole non le paragonerà per un eventuale acquisto perchè se è vero che si rivolgono a gente con tanti dindi è anche vero che le scuole di pensiero sono agli antipodi.
Scott
28 feb 2006 - 18:39 - #46Vedo che più passa il tempo e più calano i detrattori di questa stupenda auto…
“L’avevo detto”
calimero
28 feb 2006 - 18:42 - #47Con una 599 ci puoi andare al lavoro tutti i giorni senza stressarti troppo, con una lambo NO!
Dago™
28 feb 2006 - 18:42 - #48Sapete dove trovare altre foto di quella nera?
Vanni
28 feb 2006 - 18:43 - #49non esageriamo,se davvero i carburanti di F1 avessero caratteristiche “esplosive” avverrebbe la detonazione,con il rapporto di compressione che funziona un motore di F1. piuttosto hanno un elevatissimo numero di ottano,e i tecnici della Ferrari hanno garantito che la “rossa” di F1 funziona anche con V-power,come la fanno andare quegli 8/9 appassionati legatissimi al cavallino che ogni anno si portano via le monoposto “avanzate”…
OMAR
28 feb 2006 - 18:43 - #50comunque nonostante abbia un motore eccezionale (8400 giri/minuto di regime massimo!!!!!!!!!!! quasi come il V8 della F430!!!!!!), in quanto a prestazioni, la lambo lp640 è più performante…. ok, avrà anche un motore più potente, ma pesa di più e ha la trazione integrale…